Neviem, uvdime. Zatial som mal doteraz vsetky Mazdy 6 a dal som recenziu iba na prvu :). Tak uvidim, ci sa mi bude chciet.

A mienis na moje_auto_cz dat svoju porovnavaciu recenziu ?

Fotky interiéru pridané. :-)

Dík, toto som si zatiaľ nevšimol, budem na to dávať pozor každopádne!

Ahoj, môžeš upresniť, akú zľavu zhruba ti ponúkali na ten Passat? Ja som tiež čítal, že Mazda predajcovia neradi zľavňujú, ale našťastie skúsenosť bola iná. :-) Skoro každý predajca v ČR bol ochotný dať niečo dole.

Zatiaľ som regeneráciu nevnímal. Blbá otázka je, ako to spoznať? Predstavoval som si, že uvidím rozsvietenú počas jazdy nejakú žltú kontrolku, a mám slušne jazdiť, kým sa nevypne. Ale zatiaľ som nič také nevidel, len raz na chvíľu zasvietila kontrolka svetiel.

Ďakujem, hotovo. :-)

s mojou mazdou 6 (2,2D + AT + AWD) jazdím zatial za cca 7,5 - 8 litrov, čo sa mi zdá dosť...
na spotrebu má ale veľký vplyv regenerácia DPF, u mňa každých cca 200 km, čo takisto sa mi zdá pričasto. Aký interval regenerácie "pozorujete" vy???
Na predošlom motore 2,2 D (R2) regenerácia prebiehala cca po 350 km a spotrebu som mal 7 l pri MT.

Dík, určite dám vedieť. Zatiaľ môžem povedať, že spotreba trochu klesla na 6,4 l/100km. A to som jazdil často 130+ km/h diaľničné presuny.

Môžem viac informácii? Nikde som to nenašiel. Čo to znamená dávať si pozor? (Ako?)

Dobrá volba, kolego. Jistě budeš spokojený. Až to trochu zajedeš, zajímala by mě spotřeba v manuálu. Já jezdím s automatem od první nádrže dosud (10 tis km) pořád za 7,2 a za míň to prostě neumím. Nebo nechci umět...? :-)

Skyactiv 2,2d Zadieraju sa tam vyfukove vacky, piliny sa dostavaju do celeho motoru. Daj si nato pozor.

Dobre si si všimol, Mazda má len modro/červenú kontrolku teploty kvapaliny. Aj preto som písal do mínusov, že budíky a obrazovky za volantom sú jednoduchšie. Toto je oficiálny dôvod [odkaz] ale povedal by som, že je to skôr kravina. Takú kontrolku predsa mohli dať aj k teplomeru. Každopádne je to dnes viacmenej štandard riešiť takto. Aj kontrolka stavu paliva je len digitálna, ale zato ubúda jemne po maličkých kúskoch. (A6 napríklad má iba osem lediek, čo postupne ubúdajú.)

Prečo diesel? Toť dôvody:

- Výnimočne kultivovaný motor s 420 Nm. :-)
- Na diesel som zvyknutý, v podstate každé väčšie auto, s ktorým som jazdil, žralo naftu
- Mám relatívne vysoký ročný nájazd okolo 35 kkm (benzín predsalen žerie okolo 1,5-2 l/100km viac)
- Pri M6 je tento motor v podstate za rovnakú cenu ako benzín, keď zahrniem registračné poplatky, poistné, dane, atď.
- Vrcholný benzín nie je dostupný s manuálnou prevodovkou
- Jazdím dlhé trasy a pomerne dosť km na diaľnici... teda žiadny problém s regeneráciou DPF, slabým zahrievaním, a pod.

A nie som sám, kto toto odporúča. Kopec recenzií napríklad z Austrálie (krajina benzínu) či UK to zhrnulo tak, že diesel je lepšia voľba a že je to kultivovanejší motor.

Príklad:

The 2.2-litre twin-turbocharged diesel is a wonderfully smooth, punchy and refined operator. You wouldn’t pick this engine just to save fuel, because with a rating of 5.4L/100km and with petrol so cheap at the time of writing it will take a while to win back the extra initial outlay.

With 129kW at 4500rpm and 420Nm at 2000rpm, however, this is the diesel benchmark in the class for performance, taking it to Audi, BMW and Mercedes-Benz diesels where the petrol really can’t.

After hearing the racket of the petrol engine, the premium the diesel commands over the petrol seems worthwhile.

[odkaz]

No ja mam na 3-ke 18-tky a tiez som si musel chvilu zvykat :-) inak ten dojazd co ti tam svieti tak to je brutal ze 1300km... To ma aku velku nadrz? Neviezol si sa aj na predfaceliftovej verzii? Pisaliv roznych testoch ze sa znizila hlucnost ci uz od kolies alebo pri dialnicnych rychlostiach. Tak ci nevies porovnat.

Ak mozem reagovat tak teplomer chladiaceho okruhu mazda nema. Ma len modru kontrolku. Aspon v Trojke to tak je. A ci setri? Myslim ze nieje jedina kto ho nema.

Ahoj, ďakujem za schválenie. :-)

Passat BiTDI je luxusný voz s neskutočným motorom, na ten som tiež s chuťou pozeral, ale so základnou cenovkou skoro 1,1 mega a nechutnými poplatkami za prihlásenie a poistenie (ČR má toto oveľa benevolentnejšie, ako SK a hlavne AT, kde bývam), som si povedal, že sa radšej uskromním. >:D Každopádne tamtá tvoja mašina určite akceleruje priam nechutne. Dúfam, že ten motor a 4x4 sa časom dostane aj do Octavie RS.

Čo sa týka ceny, nemal by som hovoriť, koľko presne som platil ja, ale môžem povedať, že najlepšie ponuky, čo som kde vyjednal, boli niekde v okolí 70 tisíc Kč zľava z cenníkovej ceny, a prípadne nejaké drobnosti navyše. (Záruka, príslušenstvo, atď.)

Ahoj, dík za podporu! S tou prevodovkou je to trochu úchylka. Mňa dobrý manuál jednoducho baví. Mal som v Passate DSG, pravidelne jazdievam na B-klasse s 7G-Tronic, a Polo DSG 7 st. Plus rôzne Toyoty a iné jednospojkové prevodovky na požičaných autách. Ale cez to všetko mám najradšej ten manuál, čo má tatko v A6. Keby som býval v meste a pravidelne stál v zápche, tak to určite zvážim, ale to sa mi chválabohu od šťastnej voľby bývania nestáva. :-)

Ináč s tými diskami máš pravdu, tiež trvalo nejakú dobu, kým som to strávil. Sú brutálne. Na zimu si určite kúpim niečo menšie, asi 17".

Nové fotky rád nafotím a nahrám, ale najprv by sa patrilo auto trochu vyumývať. >:-[]

Nesmysl ověřený praxí v konkrétních autech, o kterých se mluví.

Ahoj, pri tachometrových 130 km/h točí motor spokojných 2200/min a je to pohodová, sebavedomá jazda. V kabíne sa dá rozprávať bez zvyšovania hlasu a hlasnejšia hudba ruch zvonku v celkom prekryje. Vstavaná GPS mi neukazuje rýchlosť a ešte som to nemeral, ale mám dojem, že rýchlomer Mazdy je bližšie realite, ako máva koncern, alebo napr. Opel. Pri 70 km/h na tempomate mi dedinské radary ukazujú 66-67 km/h, kdežto Zafire tie isté ukazujú 64 a Polu 65 km/h.

O tomto ináč písal aj Honest John. [odkaz]

Fuel economy is improving. The meter is now showing 46.1 average, and the brim-to-brim over nearly 2,000 miles works out at 46.87. It’s worth noting that 300 miles in the BMW is 296.5 in the Mazda, so actual fuel economy is probably 1% better.

Ahoj, aj ten Passat je fajn voz, podľa mňa dáva zmysel ho uprednostniť, ak a) hľadáš menej vybavené auto, a zároveň b) hľadáš voz hlavne na cesty po diaľnici.

Máš 100% pravdu v tom, že tento interiér je absolútna špička, to som aj zmieňoval s tatkom, podľa ktorého je rovnocenný s A6. (Ja súhlasím s výnimkou budíkov a stredovej konzoly okolo páky.)

Čo sa sedadiel týka, prišiel som na to, ako tejto potrebe zabrániť. Sedák sa totiž dá polohovať aj šikmo, čo znamená, že ak si ho pod stehnami trošku dvihneš, bude poskytovať lepšiu podporu, a predĺženie by ti chýbať nemalo.

Čo sa spotreby týka, predpokladám, že Passat 190k nebude o veľa lepší. Tá Audina s 184 k dvojlitrom jazdí za toľko isto. (+ treba brať do úvahy, že Mazda má nezabehnutý motor a tatko má rozhodne ľahšiu nohu.) Keď si vezmeš 150 k variantu a budeš jazdiť defenzívne, podľa mňa budeš mať dlhodobú pod 6. Ja dúfam, že po pár tisíc km sa tam tiež priblížim. :-)