Tak som si schválne posvietil na to audio, a máš pravdu, príliš znateľný rozdiel to nerobí. Podľa Mazdy to má "funkce Audiopilot® 2 pro potlačení vnějších ruchů", ale keď ten Audiopilot pár krát vypnem a zapnem, príliš znateľný ten rozdiel nevnímam. Audiosystém Bose ako taký závisí od toho, čo na ňom prehrávaš. Pri niektorých typoch hudby to nie je žiadna sláva, a drahšie prémiové systémy hrajú lepšie, ale nie je to zas také márne, hanbiť sa zaň určite netreba.

Čo sa hluku ako takého týka, tak závisí od toho, s čím porovnávaš. Nie je to tragédia. Podľa mňa hluk od motora ide minimálny, od kolies primeraný, len ten vzduch pri 130+ km/h okolo spätných zrkadielok a okien mi príde mierne otravný. V tomto sú prémiové autá naozaj o triedu inde, a Passat tiež.

Odkiaľ máš, že sedadlá sú koženkové? Mazda píše koža. Neviem, aký je jej pôvod, a nie je super luxusná, ale rozhodne to nie je také zlé.

No Passat je menej vybavenejší, ale iba kvôli tomu, že chcem len určité veci z ktorých nechcem poľaviť a Mazda to ponúka až v najvyššej výbave s najsilnejším dieselom. Keby idem v Mazde cestou ako v Passate, povedzme výbava Attraction s 110kW motorom plus príplatky, ktoré nemienim v aute oželieť, tak by cena bola podstatn nižšia ako Passat. Viem, že keby Passat dovybavím na úroveň mazdy tak sa nedoplatím.
A čo sa týka tej sedačky, tak je to možne, že to tak funguje, ale doteraz som nemal tú česť.
Mám ešte jednu otázku. Koľko točí motor pri diaľničnej jazde, pri 130 či už tachometrových, alebo GPSkových?

kufr ano, nebo alespoň u automatu. Musím zařadit "P", aby se odemknul

No ak to bude s tym hlukom ako pises, budem velmi spokojny.

Nejazdil som na verzii pred faceliftom, ale aktuálna mazda 6 nemá problém s hlučnosťou všeobecne. Mám 2,2D AT AWD a ani pri 150 km/h aerodynamický hluk, hluk od 19-palcových kolies, hluk od motora nijako neobťažujú a prakticky ich nevnímaš, takže za mňa spokojnosť.
audio BOSE je ale veľkým sklamaním, hrá podpriemerne, zvuk je tupý, korekcie basy - výšky musia ísť na max. čo samozrejme zvuk zbytočne skresľuje, skrátka zle a o nejakom "potlačení rušivých zvukov z vonkajšieho okolia" cez špeciálne funkcie systému zabudni.
Na aute sú však podstatnejšie iné veci, ako audio a až na zopár detailov (ovládanie vyhrievania zadných sedačiek cez stredovú opierku!, primitívny display klimatizácie a iné prkotiny) som s autom nadmieru spokojný. Tiež kvalita kožených sedačiek je na prvý pohľad OK, aj keď to samozrejme nie je koža ale umelá koženka, životnosť a odolnosť preverí čas...

Neviem, uvdime. Zatial som mal doteraz vsetky Mazdy 6 a dal som recenziu iba na prvu :). Tak uvidim, ci sa mi bude chciet.

A mienis na moje_auto_cz dat svoju porovnavaciu recenziu ?

Zdravim. Teto recenzia ma zaujala, zatial ich je dost malo vzhladom na cas zaciatku predaja Mazdy 6 po F/L. Pred par dnami som sa zbavil svojej "starej" Mazdy 6 GJ pred F/L. Mal som kombi Attraction, manual, diesel 2.2 150k.
Po nadseni z noveho auta sa objavili prve problemy. Po 17 000 km sa zvlnili predne kotuce bez nejakeho prudkeho brzdenia alebo niecoho podobneho. Po nejakych natahovackach ich vymenili v zaruke. S vysokym aerodynamickym hlukom od bocnych skiel/dveri/zrkadiel Mazda neurobila nic. Clovek si na to zvykne, ale aj tak to nie je prijemne.
Zacali sa sirit reci o problemoch s vackovymi hriadelmi a pilinami v motore u novych dieslov, z coho nasledne vyplyvali problemy ako znicene turba, podtlakove pumpy - a tym padom problemy s brzdenim !!! atd.
Mal som sice nejake podozrenie, ale bol som si isty az vtedy, ked som skoro nedobrzdil v meste za prudko brzdiacim autom. Brzdny ucinok bol prislaby.
Nasledoval servis, vymenena podtlakova pumpa, vackovy hriadel atd.

Vraj by to uz malo byt v poriadku. Ale! Cital o niekde tom, ze Skyactiv diesel motor je zle konstrukcne rieseny (nejake vahadla na vackovom hriadeli, zle sitka olejoveho filtra) a tento problem sa moze znova opakovat. Mazda tvrdi, ze je problem vyrieseny. Dufam a verim, ze Mazda neklame, ale pochybnosti ostali.
Dalsie malickosti ako problem s prehravanim z USB, vibrujuca kapota a dalsie veci som vyriesil v ramci zaruky. Detske choroby ako dan za kupu auta priskoro po nastupe noveho modelu do vyroby.

Kedze sa mi ale ostatne veci na Mazde 6 pacili, vyuzil som moznost predaja auta a poskytnutej zlavy na novu a aj ked som auto vlastnil prikratko, tak som sa rozhodol pre Mazdu 6 znova. Teraz ale benzin, sedan a vybava Revolution. Koza pod zadkom mi nie je prijemna, aj ked priznavam jej esteticky prinos k lepsiemu pocitu z interieru. j kozenu sedacku doma som vymenil za latkovu :-)
Sedan je krajsi, kocik uz nepotrebujeme, tak som si ho doma presadil. Kufor je velky, problem je vstupny otvor, kde sa budem musiet v pripade potreby viac snazit dostat nejake veci. Sedan by ma mat aj nizsi aerodynamicky hluk kvoli tvaru karoserie.
Benzin preto, aby som nemusel riesit problemy s dieslom. Mozno uz nebudu, ale ako som pisal, pocit nedovery ostal... Okrem toho spotrebu som mal stale 6 litrov pri prakticky idealnych trasach - malo dialnice, malo mesta, vacsina okresky s beznou nohou - ani pretekar, ani brzdic. Bez DPF by to bolo cca 5 litrov. Inak pri regeneracii ti stupne spotreba nie na 11-15 litrov, ale na 8-10. Trva ale pomerne dlho a nebavilo ma to sledovat. Pred servisom po 20 000 som mal olej sice este pod symbolom X, ale uz nad max. A ako som pisal, mesto som jazdil velmi malo, takze regeneracie DPF skoro vzdy dobehli do konca.
S benzinom s porovnatelnou dynamikou by som mal jazdit do 6,5 - 7 litrov. Uvidime :-)

Beriem skladovku v nejakej novej strebornej farbe, farba sice nic moc, ale v kombinacii s tmavymi 19" diskami vyzera famozne. Ta farba nie je klasicka strieborma, ale kombinacia jemne sedej a belasej a slabo striebornej. A hlavne - nebude na nej vidiet spinu ako na mojej starej sedej :-) Ja tomu umyvaniu moc nedam.
Zlavu som dostal (na Mazdu) slusnu, ale uz som od nich bral 4 auta a plus este bola nejaka dodatocna zlava ...

Po auto si idem az o par dni, takze dojmy este nedam...

Pisal si, ze si sa s predvadzackou pred F/L nedostal nad 100 km/h, takze nemozes moc porovnavat aerohluk pred a po F/L, ale skus ho popisat. Mazda tvrdi, ze hluk v interieri bol vyleseny v Mazde 6 o 25%.

Pri akej rychlosti je uz aerodynamicky hluk pocutelny? Dokaze to system Bose nejako ovplyvnit? U verzie pred F/L mi vadil od 120 km/h. Pri silnejsom vetre aj pri nizsich rychlostiach. Dvere su tazsie ako predym, vraj sa vylepsili tesnenia na dverach, vraj su odhlucnene prahy aj strecha...no som zvedavy. Ale je pravda, ze Mazda po facelifte model vzdy slusne vylepsila. Tak to bude dufam aj tento pripad.

Fotky interiéru pridané. :-)

To je škoda, túto funkciu som považoval za samozrejmosť. Ani kufor sa mi nezamkne? Budem musieť vyskúšať.

Každopádne budem dúfať, že túto funkciu má toľko áut ako štandard, že sa podobné správanie zlodejom vyplácať prestane. ;-\

Dík, toto som si zatiaľ nevšimol, budem na to dávať pozor každopádne!

Ahoj, aj ten Passat je fajn voz, podľa mňa dáva zmysel ho uprednostniť, ak a) hľadáš menej vybavené auto, a zároveň b) hľadáš voz hlavne na cesty po diaľnici.

Máš 100% pravdu v tom, že tento interiér je absolútna špička, to som aj zmieňoval s tatkom, podľa ktorého je rovnocenný s A6. (Ja súhlasím s výnimkou budíkov a stredovej konzoly okolo páky.)

Čo sa sedadiel týka, prišiel som na to, ako tejto potrebe zabrániť. Sedák sa totiž dá polohovať aj šikmo, čo znamená, že ak si ho pod stehnami trošku dvihneš, bude poskytovať lepšiu podporu, a predĺženie by ti chýbať nemalo.

Čo sa spotreby týka, predpokladám, že Passat 190k nebude o veľa lepší. Tá Audina s 184 k dvojlitrom jazdí za toľko isto. (+ treba brať do úvahy, že Mazda má nezabehnutý motor a tatko má rozhodne ľahšiu nohu.) Keď si vezmeš 150 k variantu a budeš jazdiť defenzívne, podľa mňa budeš mať dlhodobú pod 6. Ja dúfam, že po pár tisíc km sa tam tiež priblížim. :-)

Tak nejdříve se nám ve VW vysmáli, že 2 auta nejsou fleet, ale přesto hned nasadili slevu tuším 14%, po následném vyjednávání 16%. Laros v Ostravě nabídl tuším slevu 30tis na starý model, na facelift nic, ale dál jsem nevyjednával, protože kolegovi se Mazda moc nelíbila. Kodecar myslím nabídl 5%...Asi by se dalo zatlačit víc, ale jak říkám, Mazda vypadla z výběru.

nechápem, prečo výrobcovia áut všeobecne pre prebiehajúcu regeneráciu filtra "nenainštalovali" nejakú kontrolku, ktorá by upozornila, že regenerácia práve prebieha...
prebiehajúcu regeneráciu DPF zistíš nasledovne:
ako píše Lackey, rapídne 2 - 3x sa zvýši "obvyklá" okamžitá spotreba na cca 10-15 l,
na voľnobehu je počuť "hlbší, bublavý zvuk z výfuku" a spotreba pri zaradenom prevodom stupni pri napr. spomaľovaní nie je 0 ale cca 2 - 3 l,
a konkrétne na mojom aute v menu "aplikácie" v podmenu "spotreba paliva" je možné si všimnúť rapídny nárast priemernej spotreby v grafe a najmä v podmenu "i-stop" ktorý je v procese regenerácie DPF filtra "nepripravený" t.j. aby i-stop bol "pripravený" musia byť všetky ikony, teda akumulátor, klíma a motor vysvietené na modro. V procese regenerácie ti i-stop nefunguje a ikona motora nie je vysvietená na modro. Každopádne žiadna kontrolka ťa neupozorní na prebiehajúcu regeneráciu DPF, kontrolka svetiel už vôbec nie...

Moja skusenost: Na pocetnost regeneracii vplyva kvalita nafty. Cim kvalitnejsia nafta, tym dlhsi interval medzi regeneraciami, cim menej kvalitna (vacsinou cim lacnejsia) tym kratsie intervaly medzi regeneraciami. Samozrejme, cim castejsia regeneracia, tym je vyssia aj spotreba nafty.
.
Regeneraciu DPF najlepsie spoznas, podla aktualnej spotreby na PP, ked prebieha regeneracia , okamzita spotreba je 2-3x vyssia, ako je bezne.
Moj priklad: pri 90-km/h bezna spotreba 5-5,4 litre, pri prebiehani regeneracie pri tej istej rychlosti -otackach, je 11-15 litrov
Ked mas dobre usi, je pocut regeneraciu aj na zvuku od vyfuku. (Hlbsi, sytejsi zvuk)

Ahoj. Gratulujem ku krásnemu autíčku. Tiež vyberám momentálne nového tátoša. Doteraz som si myslel že je to jednoznačné víťazstvo pre passat, ale po prečítaní tvojej recenzie a následnej návšteve u mazdy to nebude mať passat až také ľahké. Mazda ma riadne prekvapila interiérom...som sa cítil ako v Mercedese, všade fajnučká koža, nič ma netlačilo do kolena všetko čoho som sa dotkol bolo príjemne mäkké no proste paráda. Jediné čo sa mi na mazde nepáči je nutnosť kože v najvyššej výbave a takisto má na môj vkus troška krátke predné sedáky- možnosť predĺženia ako v passate či iných by sa hodila. A takisto ma zaráža jedna vec a to je spotreba, ktorú uvádzajú všetci v recenziách, čakal by som na to že je to skyactive aspoň o pol litra menej- do šesť litrov. Cena bude v mojom prípade takisto hrať dosť dôležitú rolu, ale tu sa passat po zľave vlastne približuje cene mazdy bez zľavy, takže možno budú rozhodovať už len maličkosti.

Ahoj, môžeš upresniť, akú zľavu zhruba ti ponúkali na ten Passat? Ja som tiež čítal, že Mazda predajcovia neradi zľavňujú, ale našťastie skúsenosť bola iná. :-) Skoro každý predajca v ČR bol ochotný dať niečo dole.

Zatiaľ som regeneráciu nevnímal. Blbá otázka je, ako to spoznať? Predstavoval som si, že uvidím rozsvietenú počas jazdy nejakú žltú kontrolku, a mám slušne jazdiť, kým sa nevypne. Ale zatiaľ som nič také nevidel, len raz na chvíľu zasvietila kontrolka svetiel.

Ďakujem, hotovo. :-)

s mojou mazdou 6 (2,2D + AT + AWD) jazdím zatial za cca 7,5 - 8 litrov, čo sa mi zdá dosť...
na spotrebu má ale veľký vplyv regenerácia DPF, u mňa každých cca 200 km, čo takisto sa mi zdá pričasto. Aký interval regenerácie "pozorujete" vy???
Na predošlom motore 2,2 D (R2) regenerácia prebiehala cca po 350 km a spotrebu som mal 7 l pri MT.