Recenze

9 Majitel

Ford Fiesta spirit X 1,25 60kW (82k)

8.00 Uživatelé

Hodnoceno: Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Ford Fiesta, foto 1
 

Technické info

Přezdívka auta Fiesta Rok výroby 2012 Koupeno nové najeto [km]:9750 palivo: benzin počet válců: 4 počet ventilů na válec: 4 výkon [kW]: 60 kroutící moment [Nm]: 114 zrychlení 0-100 km/h [s]: 13.3 maximální rychlost [km/h]: 168 počet rychlostí: 5 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 15 zavazadlový prostor [l]: 281 pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 6.7

Popis vozu

Tento rok na jar sme sa rozhodli, že potrebujeme ďalšie auto do rodiny. Vzhľadom k tomu, že máme rodinné auto, začali sme hľadať niečo menšie, kompaktnejšie s benzínovým motorom, pri cene cca 10 000€, vhodné najmä do mestskej džungle ale aj na mimomestské cestovanie. Po naštudovaní recenzií a návštevách showroomov sme si zostavili finalistov: Suzuki Swift, Ford Fiesta, Mazda 2. Cenovo a aj výbavou bol na tom najlepšie práve Swift. Za 10 800€ by sme dostali auto v plnej výbave s relatívne úsporným, 94k motorom. Jeho design sa nám síce veľmi nepáčil ale aj napriek tomu sme absolvovali testovaciu jazdu. Swift nás ale o svojich kvalitách nepresvedčil a môže za to najmä lacno pôsobiaci interér s tvrdými materiálmi, ktoré sú pravdepodobne dosť náchylné na poškodenie o čom svedčili aj napríklad škrabance na dverách predvádzačky (auto malo najazdené cca 1500km). Osobne ma zaskočil stiesnený pocit na predných sedadlách. Ďalším adeptom bola Mazda2. Jej interér taktiež nepresvedčil ale mali sme z nej omnoho lepšie pocity ako zo Suzuki. Problémom tu ale boli relatívne dlhé čakacie doby, za ktoré by sme síce získali maximálnu možnú zľavu na cene od predajcu ale 3 mesiacie sme na nové auto jednoducho čakať nechceli. Automaticky sme sa tak presunuli do showroomu fordu, kde nás už na prvý pohľad zaujal design Fiesty. Po usadnutí za volant sme okamžite pocítili, čo znamená v preklade európsky interér. Vo vnútri zaujme mohutná palúbna doska, ktorá siaha ďaleko pod okno. Samozrejmosťou je mäkčený vrchný diel, ktorý je tak menej náchylný na poškriabanie a pôsobí hodnotným dojmom. V designe interéru a exteréru nás jednoznačne Fiesta presvedčila. Vyskúšali sme si verziu 1,2 82k a odhalili tak intenzívne ospevované jazdné vlastnosti. A skutočne. Fantastický naladený podvozok, ktorý kvalitne žehlí nerovnosti no pritom si zachováva svoj "fordovský" charakter. Veľmi príjemne tuhé riadenie, ktoré vás bude presviedčať o tom, že šoférujete skutočne vy a nie "iba" elektornika. Ku kvalitám a nedokonalostiam sa samozrejme vrátim. Po skúsenostiach zo skúšobnej jazdy sme už boli prakticky rozhodnutí. Dokonca sme plánovali si priplatiť za motor 1,4(96k) a plnú výbyvu. Predajca nám však urobil zaujímavú ponuku na predváczací model s motorom 1,25 (82k) v elegantnej tmavo fialovej farbe (morello) a taktiež farebným vrchným dielom palúbnej dosky (soho), vo výbave spirit x (5xairbag- čelné, bočné v predu plus kolenný vodiča, ABS, EBD, ESP, BAS, manuálna klíma, zliatinové disky s pneu 195/50R15, rádio s MP3 a ovládaním na volante plus AUX, hmlovky, el.predné okná, el. zrkadlá-vyhrievané, osvetlenie ambiente (diódový pás nad skrinkou pred spolujazdcom, osvetlenie odkladacieho priestoru v stredovej konzole a taktiež na stredovom tunely) osvetlenie batožinového priestoru ako aj priestoru pod palúbnou doskou, atď. Vzhľadom k tomu, že auto budeme používať najmä na krátke mestské a mimomestské trasy, rozhodli sme sa pre túto ponuku so slabším motorom a auto bolo za pár dni doma. (malo najazdené cez 1400km)

Exteriér

Myslím si, že nemá zmysel opisovať vzhľad Fiesty, je to na každého subjektívnom názore. Ja považujem tento ford za jedno z najkrajších malých áut a podobné hodnotenie získalo vo viacerých anketách. Všetko má aj svoje negatívne stránky a medzi negatívne stránky tejto "nafúknutej" kinetickej karosérie jednoznačne patrí jej neprehľadnosť a výhľad šikmo vpred (aj vďaka zdvojenému stĺpiku). Pri ručnom umývaní určite narazíte na pár zaujímavých miest na karosérii, ktoré zaskočia svojím vyhotovením resp. "neupevnením".

Interér

Fiesta má skutočne veľmi príjemný interiér so sympatickou a kvalitnou palúbnou doskou. V interéri je až nad očakávania dostatok priestoru. Na predných sedadlách, bez akýchkoľvek výhrad, spomenúť musím taktiež "vzdušnú atmosféru" ktorá nám u konkurencie chýbala. Pochválim aj posed za volantom, ktorý ma jednoznačne nemecký charakter a aj na dlhšie trasy sa v príjemne tvrdých sedadlách nebudete vôbec cítiť nepríjemne. Vzadu je tradične menej miesta na nohy a "zadná ľavica" je aj mäkšia. V interéri ale nájdete aj miesta, kde sa jednoducho dosť šetrilo. Napríklad nie veľmi lákavo pôsobiace zadné dvere bez akéhokoľvek čalúnenia, kde sú použité iba tvrdé hladké plasty a nepotešia napríklad ani nezamaskované šróby v priestore dverí, atď. Predné dvere našťastie obsahujú aj mäkkú čalúnenú oblasť na ruky s peknými striebornými madlami. Na môj vkus je v aute málo odkladacích plôch, oceňujem držiaky na nápoje v stredovom tunely a taktiež odkladacie boxy v predných dverách. Odkladací priestor na stredovej konzole je ale úplne nepoužiteľný a jeho zmysel je zrejme iba "designový". Určite by som privítal nejaký menší odkladací priestor napríklad na vrchu palúbnej dosky nad informačným displayom. Dosť zvláštne je aj ovládanie ventilácie/klimatizácie pomocou "sporákových" ovládačov ktoré nemajú presne vymedzené polohy a ich chod sprevádzajú podivné zvuky, ale to asi ani nemá zmysel spomínať. Z funkčného hľadiska mi v aute chýbajú automatické svetlá ale to je len otázkou zvyku aj keď ja tento prvok považujem za akúsi samozrejmosť v novom aute 21. storočia.

Motor

ide o "šestnásťventilový" štvorvalec s objemom 1,25l a výkonom 60kw (82k), maximálny krútiaci moment 114Nm pri 4200 otáčkach. 0-100 13,3s
Z pohľadu bežného používateľa je motor príkladne odhlučnený a má aj vo vyšších otáčkach vcelku príjemný zvuk. Kto by si ale myslel, že 82 koní je na auto veľkosti a hmotnosti Fiesty dostatočný výkon aj na dynamickejšie jazdenie je na omyle. Tento motor by som označil za úplne základný a nedokážem pochopiť, že do Fiesty Ford montuje aj 44kw verziu tohto motora. Motor nemá rád nízke otáčky a preto treba rátať, že do 2000otáčok sa len "spamätáva" a je prakticky mŕtvy, Okolo 2000ot. našťastie začína "ťahať". Čo možno zaskočí je aj sprevodovanie prostredníctvom 5stupňového "manuálu." Rozdiely medzi jednotlivými rýchlosťami sú dosť výrazné, z čoho motor zrovná nemá veľkú radosť. Občas zaskočí, keď som v kopci nútený podradiť až na jednotku, kto by čakal, že na jednotke sa len rozbieha, vo Fieste to tak proste nefunguje. Krátka kulisa radiacej páky sa ale príjemne ovláda, má krátke dráhy a presný chod. Avšak niekedy je za studena probmém so zaradením 4. stupňa. Pochváliť musím až nezvyčajne mäkký chod spojkového pedálu, čo určite ocení najmä ženské pokolenie. Pokiaľ máte záujem o tento motor, určite si overte jeho výkon aj mimo mesta a v stúpaniach, kedy jednoducho "nevládze". Priepastný rozdiel nastane aj v prípade, že do auta nastúpia ďaľší spolucestujúci. Pokiaľ plánujete auto využívať inak ako len v meste poprípade budete voziť viac ako len jednu osobu určite by som sa zamyslel, či nemá zmysel prilatiť si za slnejšiu jedna-štvorku.
Samostatnou kapitolou je spotreba. Auto má najazdené cez 4200km a spotreba sa zatiaľ "ustálila" na hodnote 6,7. Je tu nádej, že spribúdajúcimi km ešte klesne ale aj tak je to relatívne dosť, vzhľadom k tomu, že jazdím najčastejšie "mimomesto" v kombinácii s občasným túlaním sa po meste. Treba preto rátať, že 42L nádrž budete dopĺňat dosť často. Keby sa máme znovu rozhodnúť, túto "jedna-dvojku" by sme si nekúpili, poohliadli by sme sa po o niečo silnejšej "jedna-štvorke" (96koní)

Podvozok

Fordu je známy tým, že jeho podvozky vždy bodujú vo svojej triede-Focus, Mondeo, Kuga, C-max, S-max, Galaxy a inak tomu nie je ani pri najnovšej Fieste. V prvom rade, tento podvozok veľmi kvalitne tlmí nerovnosti, problém mu robia iba šikmé nerovnosti naprieč cesty, kedy sa prejaví jednoduchá koncepcia zadnej nápravy. Fiesta príjemne "pláva" aj na veľmi nekvalitnom povrchu a nárazy od kolies sa prejavujú len výnimočne a nenastáva tu žiadne poskakovanie ako to býva zvykom u áut s tak krátkym rázvorom a "primitívnym" podvozkom. O to ma fascinuje viac, ako Fiesta príjemne "sedí" na ceste a nemá problém ani s rýchlymi prejazdami tiahlými zákrutami. Keď k tomu pripočítame výborné, tuhé riadenie (tuhne v závislosti od rýchlosti) iba s 1,8 otáčkami medzi krajnými polohami tak šoférovanie Fiesty si určite zamilujete. Určite vás prekvapí aj stabilitou na diaľnici, pri rýchlostiach nad 130km/h. Akoby se sedeli v aute o triedu vyššie.

Ford Fiesta je krásne auto, ktoré osloví skvelými jazdnými vlastnosťami a komfortným interérom.

Silné stránky

design exteriéru/ interéru
materály/spracovanie interiéru
dokonalý posed
predné sedadlá
podvozok
riadenie

Slabé stránky

motor 1,25 (najmä spotreba)
výhľad z auta "šikmo vpred"
niektoré "odfláknuté" detaily
nedostupnosť hlavových/okenných airbagov vo výbave (iba za príplatok)
nemožnosť uzamknúť plniaci otvor palivovej nádrže (stačí si zadovážiť plastovú násadku tvaru tankovacej pištole, ktorú mimichodom nájdete aj v kufri na otváranie bezuzáverových nádrží a niekto sa môže tešiť z vášho benzínu, ktorého cena je u nás už teraz luxusná)




Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

netesnosť chladiacého systému (2dni v servise)

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

priemerné (auto Koiš Bánovce nad Bebravou)

 

Novinky v recenzi

22.9.2012 23:56

čoskoro 10 000km

V priebehu 4 mesiacov sa nám podarilo najazdiť takmer 10 000km. Spotreba klesla z pôvodných 6,7l na 6,3l/100km, čo hodnotím pozitívne. Zlepšila sa taktiež dynamika, nadobudnuté kilomatre tak motoru rozhodne prospeli. Zvláštnosťou je neustále špinavý motor a motorový priestor kvôli chýbajucému krytu motora, čo nepôsobí zrovna kvalitným dojmom. Musím však spomenúť ešte jednu nepríjemnosť- problém počas studených štartov, kedy má motor problém udržať si otáčky, v praxi to vyzerá nasledovne: po pridaní plynu cca 2000ot. otáčky samovoľne klesajú až do zhasnutia motora (teda pokiaľ plyn neuvoľníte a proces nezopakujete). Dočítal som sa, že by malo isť o problém fiest z roku 2011, údajne stačí len softwarova úprava riadiacej jednotky motora a všetko bude OK. Po návšteve servisu tak budem múdrejší. Tmavofialová metalíza je dosť náchylná na drobné škrabance (napr. v okolí kľučiek na dverách) a taktiež sa ťažko udržiava čistá (ako asi každý tmavý lak). V interiéri pribudlo niekoľko škrabancov na tvrdých plastoch, hlavne na dverách. S autom sme ale inak spokojní a už sme si na seba vzájomne zvykli :)


Další vozy Ford Fiesta



Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:


Hodnocení
spolehlivost
9
praktičnost
8
prostornost
9
jízdní vlastnosti
10
jízdní komfort
9
provozní náklady
6
výkon motoru
6
spotřeba
5
hlučnost motoru
9
kvalita sedadel
9
brzdy
9
zavazadlový prostor
9





Blesk.cz

Microsoft koupil Bethesdu: Zaplatil za ni přes 173 miliard korun!

Microsoft koupil Bethesdu: Zaplatil za ni přes 173…

Videoherní svět se otřásá v základech. Došlo totiž k jedné z nejvýznamnějších událostí všech dob. Microsoft…

Jiří (77) řešil problém s kotlem: Až článek v Blesku zabral! Ombudsman radí, jak na reklamace

Jiří (77) řešil problém s kotlem: Až článek v Blesku…

Ombudsman Blesku znovu pomohl! Tentokrát bezmocnému panu Rozkošnému (77), který si koupil kotel a netušil, od…

 

iSport.cz

Brankářský blázinec v Litvínově: Chytali všichni čtyři, dva zranění

Brankářský blázinec v Litvínově: Chytali všichni…

Na pouhých pět minut a 50 sekund se zkrátilo účinkování třineckého brankáře Jakuba Štěpánka v předehrávce 11.…

Zlatá píšťalka: Penalta Sparty? Faul ano, VAR ne. A nepřesný sudí v Edenu

Zlatá píšťalka: Penalta Sparty? Faul ano, VAR ne. A…

Čtvrté kolo FORTUNA:LIGY se zvrhlo v pořádně výbušný víkend plný diskutabilních situací v zápasech pražských…

 

Reflex.cz

Restaurace zavřou ve 22:00 už ve čtvrtek, omezí se i sportovní akce, řekl Prymula

Restaurace zavřou ve 22:00 už ve čtvrtek, omezí se i…

Restaurace a bary budou muset kvůli šíření koronaviru zavírat už ve 22:00 od čtvrtka. Ministr zdravotnictví…

Další blamáž plukovníka Šlachty: Nejvyšší soud definitivně očistil státního zástupce Libora Grygárka

Další blamáž plukovníka Šlachty: Nejvyšší soud…

Nejvyšší soud zamítl dovolání nejvyššího státního zástupce Pavla Zemana podané proti pravomocnému zastavení…