BMW řada 5 528iA

Hodnoceno: 47× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

2007 - 2008

Tohoto slušně vybaveného Bavoráčka jsem zakoupil v listopadu 2006 z jedné firmy, ve níž dělám správce počítačové sítě. Původně jsem vlastnil Vectru 2.0 16v a po přesednutí do tohoto auta jsem zažil druhé Vánoce. Je to jako když najednou dostanete pod stromeček hodně dárků najednou a nevíte, kterému se máte věnovat dříve - jestli koženému interiéru s vyhřívanými sedačkami, dřevěnému obložení, dvouzónové klimatizaci, parkovacím senzorům, xenonům, cd-měniči, "velkému" palubnímu počítači, který nahlásí každou ptákovinu (s doprovodným zvukem, který důvěrně známe z letadel), tempomatu, elektricky nastavitelné bederní opěrce, akumulátoru latentního tepla, kompletně černému interiéru včetně A-sloupků a stropu, steptronicu, nebo malému M-paketu (M volant a snížený podvozek), který ještě více zdůrazňuje neuvěřitelně jisté jízdní vlastnosti celého vozu. Do kompletní výbavy chybí jen el. stavitelná sedadla, šíbr, nezávislé topení, roletky na zadních oknech, navigace a autotelefon. Snad příště.
Ale abych jenom nechválil, auto se ke mně dostalo v docela hrozném stavu, s dlouho neměněným olejem jak v motoru tak v automatu, zašpiněným interiérem, vybouchaným podvozkem, ojetými brzdami a škaredými 15" koly, což je asi úděl všech stejně starých pětkových bavoráků prodávaných za necelých 200000Kč. Do auta zpočátku zahučelo asi 120000 a ještě pořád žádá nějaké drobné.

Silné stránky

Vystřídal jsem hodně aut, ale s žádným jsem nebyl stoprocentně spokojený. Kdybych si měl teď vybírat nové auto, asi bych nevybral a skončil bych opět u E39. Jedná se o velice pohodlné a výkonné auto s vytříbenými jízdními vlastnostmi. Vevnitř tohoto uberauta si člověk připadá oproti ostatním účastníkům silničního provozu nadřazeně a bezpečně, tudíž i prasit jde snáze. Ostatní můžou troubit a nadávat, ale řidiči to kolikrát ani nepřipadne, že udělal nějakou vylomeninu, v tom autě se prostě cítí stejně jistě, jako kdyby kličkoval s nákupním vozíkem mezi regály a jinými vozíky v supermarketu :) . Podvozek i přes svá 17" kola a m-paket výborně tlumí nerovnosti a automat (přestože jsem jej původně nechtěl a bál jsem se, že bude nuda s ním jezdit) si také nemůžu vynachválit. Je to prostě auto, v němž se člověk cítí až moc bezpečně a tak trochu izolovaně od vnějšího světa.
Takže nejvíce mě na E39 zaujaly jízdní vlastnosti, hned potom síla a nízká spotřeba řadového šestiválce a na třetím místě inteligence automatu. Samozřejmě velmi pozitivně hodnotím také ergonomicky kvalitně řešený interiér a v neposlední řadě celkový vzhled vozu.

Slabé stránky

Zpočátku mi nevyhovoval výkon audiosoustavy bmw, ale nyní jí začínám přicházet stále více na chuť. Vnímám to tak, že reproduktory dokreslují pouze atmosféru v autě, protože každý ví, že je rozhodně lepší poslouchat zvuk řadového šestiválce. K antikorozní ochraně - myslel jsem si, že bude řešená lépe. trochu hnije spodní hrana víka zavazadelníku a už mám bublinku za pravým zadním blatníkem.
Potom mě trochu trápí světlá výška celého auta, člověk si všude musí dávat pozor, aby neškrábnul podvozek.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

O bmw servisech škoda mluvit, za dobrý den si naúčtují hned 2500,- . Jezdím k jednomu šikovnému garážníkovi, který má taky E39 a ví co dělá. Řekl bych, že je auto opečováváno víc než dobře.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Předchozí majitel (firma) se o auto zřejmě moc nestaral. Od koupě vozu jsem musel vyměnit spoustu věcí, vč. pristrojovky, kompletních brzd, oleje v automatu, oleje v motoru (3x průplach), ramen na podvozku, brzd, ložisek, opravit alternátor a koupit nová kola na léto.. Za půl roku činily investice do vozu cca. 120000,- Kč. Věřím však, že to nebyly peníze vyhozené jen tak do vzduchu a auto vydrží jezdit dalších 200000km.