Alfa Romeo 156 Sportwagon 2.0 T.S. Selespeed

Hodnoceno: 9× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Prečo toto auto? Rozum alebo cit? Srdce! Športové srdce. Cuore sportivo.
Bola to láska na prvý pohľad. Alfy sa mi vždy páčili, no predtým som žiadnu nemal. Ale keď som náhodou narazil na teraz už moju Alfu, prakticky hneď bolo rozhodnuté. Život je zmena, povedal som si a kúpil ju. Potom som predal Xsaru, s ktorou som mal len dobré skúsenosti. Prvý dojem bol pozitívny. Preskočila iskra a bolo.
Niečo o 156-ke všeobecne: V roku 1997 bol predstavený model Alfa Romeo 156, ktorý bol nástupcom modelu 155. Svojim príťažlivým dizajnom priťahoval pozornosť laickej aj odbornej verejnosti. Oproti predchádzajúcemu modelu vzrástla aj spoľahlivosť a kvalita dielenského spracovania. V nasledujúcom roku 156-ka zaslúžene získala titul Auto roku 1998. V roku 1998 pribudli do ponuky dieslové motory JTD so vstrekovaním common-rail, v roku 1999 automobilka ponúkla sekvenčnú prevodovku Selespeed a automatickú prevodovku Q-Tronic. V roku 2000 automobilka ponúkla karosársky variant kombi nazvaný Sportwagon. V roku 2001 boli modernizované motory JTD. V nasledujúcom roku prešiel model faceliftom a postupne pribúdali nové motory – 2.0 JTS, 3.2 V6, 1.9 JTD 16V a 2.4 JTD 20V. Výroba modelu 156 bola ukončená v roku 2005.

Motor
Štvorvalcové benzínové motory sú označované ako Twin Spark podľa dvoch zapaľovacích sviečok v každom valci. Hlavy motorov sú osadené 16 ventilovou technikou s variabilným časovaním sacích ventilov, o čo sa stará variátor . Motory 1.8 a 2.0 sú vybavené nasávacím potrubím s variabilnou geometriou. Dvojlitrové TwinSparky majú navyše dva vyvažovacie hriadele, ktoré redukujú vibrácie motora na minimum. O pohon hriadeľov sa stará druhý rozvodový remeň.
Twinspark si vyslovene pýta vysoké otáčky, až vtedy sa naplno prejaví jeho sila a zvuk. Obmedzovač zasahuje až pri 7200 ot./min. Každý alfista s twinsparkom si nosí v aute olej na dolievanie, pretože hlavne pri športovom štýle jazdy motorový olej ubúda. Niekto to pripisuje väčším vôľam medzi piestami a valcami, ale príčina je asi v tepelnej záťaži oleja. U mňa je priemerná spotreba oleja asi 0,6 l na tisíc km na oleji Selenia 20K 10W 40. Po zime plánujem vyskúšať Selenia Racing alebo Agip Racing 10W 60, ktorý by mal lepšie znášať vysoké teploty a mal by sa teoreticky aj menej vyparovať.


Prevodovka
S motorom 2.0 T.S. bolo možné kombinovať aj prevodovku Selespeed. Jedná sa o sekvenčnú 5 - stupňovú manuálnu prevodovku s robotickým ovládaním a suchou spojkou. Spojkový pedál v aute nie je.
Radiť sa dá pákou - joystickom alebo tlačidlami na volante (plus - mínus).
Je tu aj funkcia CITY - prevodovka radí samočinne, a to veľmi inteligentne, v závislosti od štýlu jazdy. Rýchlosť radenia je prijateľná (cca 1 sek.), vo vysokých otáčkach sa čas preradenia citeľne skracuje (cca 0,7 sek.), naopak pri režime CITY a v nízkych otáčkach je to pomalšie.

Podvozok
156-ka vyniká stabilitou a schopnosťou držať zvolenú stopu. Je to dané jednak konštrukciou náprav, ale aj znížením podvozku a použitím nesériových pneumatík s nižším profilom a väčším priemerom (215/45 R17, Continental SportContact2).
Na našich cestách trpia najmä horné hliníkové ramená lichobežníkovej prednej nápravy. Športové jazdné vlastnosti podporuje aj strmé riadenie s variabilným účinkom posilovača. O spomalenie sa starajú 4 kotúčové brzdy, na prednej náprave s vetranými kotúčmi.
Pohodlie a komfort
V nízkopoložených sedačkách sa sedí pohodlne ako v kresle a pritom vedia pekne v zákrutách podržať. Nie sú ani príliš mäkké, ani príliš tvrdé. K pohode na palube však najviac prispieva práve Selespeed.

Stav auta
O auto bolo príkladne postarané.Dostal som k nemu riadne vyplnenú servisnú knižku (dúfam, že pravú :).
Je po výmene všetkých náplní a opotrebovaných dielov prednej nápravy.
Predchádzajúci majiteľ ešte dával meniť tiahlo prevodovky.
Na karosérii vidno nejaké škrabance, ale na svoj vek je v skvelej kondícii.

Výbava
Sport packet II - znížený podvozok, kožený volant,"karbónová" stredová konzola, kožené sedadlá MOMO, autorádio s MD, posilovač riadenia, nastaviteľný volant, centrálne uzamykanie na DO, imobilizér, otáčkomer, elektrické ovládanie okien vpredu a vzadu, elektrické zrkadlá, tónované sklá, 17" Hliníkové disky, klimatizácia automatická, ABS, 4 airbagy,lakťová opierka vpredu aj vzadu, otvor v zadnom operadle na prevoz dlhých predmetov

Silné stránky

dizajn
pohodlie
jazdné vlastnosti
charakteristika motora - super zvuk, dobrý ťah, prijateľná spotreba
prevodovka Selespeed
ceny ojazdených áut

Slabé stránky

veľký priemer otáčania - trochu obtiažnejšie parkovanie
povesť značky
náročnosť na pravidelný servis

Časom určite ešte niečo pribudne...

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

zatiaľ iba predkúpna prehliadka, servis Auto VMV Košice
Poruchy som zatiaľ nemal žiadne, auto spoľahlivo každodenne slúži a robí radosť.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

súkromná osoba - seriózny chlapík