Recenze

10 Majitel

Opel Astra Opel Astra Classic III

9.88 Uživatelé

Hodnoceno: 24× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Opel Astra, foto 1 Opel Astra, foto 2 Opel Astra, foto 3 Opel Astra, foto 4 Opel Astra, foto 5 Opel Astra, foto 6 Opel Astra, foto 7 Opel Astra, foto 8
Opel Astra, foto 9 Opel Astra, foto 10 Opel Astra, foto 11 Opel Astra, foto 12 Opel Astra, foto 13 Opel Astra, foto 14 Opel Astra, foto 15 Opel Astra, foto 16 Opel Astra, foto 17 Opel Astra, foto 17 Opel Astra, foto 18 Opel Astra, foto 19 Opel Astra, foto 20 Opel Astra, foto 21 Opel Astra, foto 22 Opel Astra, foto 23 Opel Astra, foto 24 Opel Astra, foto 25 Opel Astra, foto 26 Opel Astra, foto 27 Opel Astra, foto 28 Opel Astra, foto 29 Opel Astra, foto 30 Opel Astra, foto 31 Opel Astra, foto 32 Opel Astra, foto 33 Opel Astra, foto 34 Opel Astra, foto 35 Opel Astra, foto 36 Opel Astra, foto 37 Opel Astra, foto 38 Opel Astra, foto 39 Opel Astra, foto 40 Opel Astra, foto 41 Opel Astra, foto 42 Opel Astra, foto 43 Opel Astra, foto 44 Opel Astra, foto 45 Opel Astra, foto 46 Opel Astra, foto 47 Opel Astra, foto 48 Opel Astra, foto 49 Opel Astra, foto 50 Opel Astra, foto 51 Opel Astra, foto 52 Opel Astra, foto 53 Opel Astra, foto 54 Opel Astra, foto 55 Opel Astra, foto 56 Opel Astra, foto 57 Opel Astra, foto 58 Opel Astra, foto 59
 

Technické info

Přezdívka auta Astra Rok výroby 2012 Koupeno nové najeto [km]:43000 tuning/stylingoznačené * palivo: benzin počet válců: 4 počet ventilů na válec: 4 objem [cm3]: 1598 výkon [kW]: 85 kroutící moment [Nm]: 155 zrychlení 0-100 km/h [s]: 11.7 maximální rychlost [km/h]: 191 počet rychlostí: 5 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 15 zavazadlový prostor [l]: 375 pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 7.2

Popis vozu

Ako som sa k autu dostal.

Tak najskôr padlo rozhodnutie na kúpu nového auta keď sa Peugeot rozhodol, že začne štrajkovať a strácať výkon na ceste. Keďže auto som potreboval na pravidelné cesty do BA tak rozhodnutie o kúpe auta netrvalo dlho. Začal sa teda výber auta. V prvom rade boli stanovené podmienky čo auto musí spĺňať, hlavne že to musí byť nové auto (po skúsenostiach s Peugeotom už určite jazdené nekúpim), hatchback s benzínovým motorom v nižšej strednej triede s tempomatom, ESP a aspoň mechanickou klímou samozrejme s už nejakou tou v podstate v dnešnej dobe už pre mňa povinnou výbavou čo sa týka komfortu. Pri výbere boli hneď vyradené francúzske a talianske autá. Do užšieho kola sa dostala Opel Astra classic, Seat Leon, Kia Ceed a Hyundai i30. Postupne však začali vypadať s výberu Hyundai (nepáči sa mi interiér), Kia (podľa mňa slabší základný benzínový motor, vyššia cena s 1,6), Seat (iba turbomotory, zatiaľ im ešte nejako extra veľmi neverím). V hre teda ostala Astra classic. Začal som zisťovať ako je so spoľahlivosťou atď, informácie som mal už od brata ktorý kupoval Astru classic caravan asi ¾ roka skôr a nemal s ňou problémy, taktiež na internete som nenašiel výrazné problémy so spoľahlivosťou. Tak som sa bol previesť, v predajni som začal pokukovať po novej Astre, avšak zase problém s motorom (ponúkali mi 1,4 turbo, za 1,6 čo bolo v základe u classica v novej Astre chceli príplatok a tak cenový rozdiel by bol asi 1 700 € čo sa mi už zdalo veľa). Tak som si všetko nechal uležať v hlave, že ešte niečo pozriem, no samozrejme v podstate som už bol rozhodnutý a tak 24.5.2012 bola objednaná.
K autu som sa dostal až 2.8.2012 kvôli meškaniu výroby a dovolenke v Kove BB (predĺžilo sa to asi o 3 týždne podľa plánovaného dodania).
2.8.2012 bol ten deň keď som si konečne mohol sadnúť do mojej snehovo bielej Astry. Poďme teda po poriadku. Jedná sa o 5 dverovú Astru classic v základnej bielej farbe so 115 koňovou benzínou 1,6-tkou. Okrem základnej výbavy (rádio, klíma, predné okná v elektrike, kožený volant, ABS, ESP, 4 airbag atď.) som priplácal za tempomat, zrkadlá v elektrike s vyhrievaním a vyskakovací kľúčik. Celková cena mala byť v rámci zľavy 3 700 € niečo vyše 10 000 € avšak pri objednávke ponúkli ešte zľavu 300 € a 6 ročnú predĺženú záruku. Celková cena teda bola 9 960 € s čím som maximálne spokojný.
Oproti Peugeotu to bola teda veľká zmena. Čoho som za zo začiatku obával bolo, že Astra je o dosť väčšia oproti Peugeotu, avšak to po pár kilometroch a zaparkovaniach sa ukázalo ako neopodstatnená obava. Na motor som zvykol veľmi rýchlo, predsa len na výkonnejší motor sa zvyká dobre. Po zábehu sme ho boli trošku otestovať s kamarátovou Hondou Civic 1,8 a tých 25 koní tam proste chýba, niežeby by to boli na 400 m dlhom letisku závratné rozdiely ale Astra na Civic nestačila. Nevadí v bežnej premávke je to postačujúce aj na bežné predbiehanie bez ohrozovania (aj na diaľnici má motor silu zrýchľovať od 130-tky). Čo mi však vadí je elektronický pedál, ktorý má pomalú odozvu. Dá sa na to zvyknúť, ale aj tak v kolóne vyzerám občas ako začiatočník. Chýba však 6. prevodový stupeň, pretože pri 130 km/h točí na päťke okolo 3 900 otáčok, čo je podľa mňa veľa, jednak je už v aute aj vyšší hluk a tiež to ide dosť výrazne do spotreby. S pohľadu komfortu a spotreby na diaľnici je pre mňa maximálna prijateľná dlhodobá rýchlosť na úrovni okolo 145 km/h na tachometri. Od tejto hranice je už auto vyslovene hlučné (skúšané na diaľnici v Nemecku). Čo sa týka spotreby tak momentálna dlhodobá spotreba od kúpy auta je 7,25 l/100 km, čo je asi primerané, pretože za cca 37 000 km, čo má Astra za sebou, je to spotreba v rámci zábehu, väčšinou po diaľniciach a v meste. V lete sa spotrebe pohybovala okolo 6,8 - 6,9 l/100 km a v zime je to tak 7,2 - 7,3 l/100 km na tých istých trasách. Čo sa týka jazdných vlastností, auto je pre mňa predvídateľné, zatiaľ sa mi nestalo, že by som sa dostal do situácie, ktorá by bola kritická a nedala sa zvládnuť a to ani pri blbnutí po snehom zasypaných cestách. ESP zasiahlo a snažilo sa auto nasmerovať do požadovaného smeru a spolu s pomocou volantu a plynového pedálu to nebol problém (na rozdiel od áut iba so zadným náhonom, ktoré sa v zime šmýkali každou jednou križovatkou). Oproti Peugeotu je to zmena, pretože auto lepšie drží stopu aj v zákrutách na priečnych nerovnostiach aj keď je treba povedať, že na multilink to určite nemá. Celkovo je auto aj na nerovnostiach pohodlné a tiché, neprenášajú sa pazvuky z palubovky (okrem schránky pre spolujazdcom, ktorá je plná a niekedy je problém ju zavrieť (oproti Peugeotu je však dosť malá).
Interiér je poskladaný z väčšej časti z mäkčených plastov, okrem stredovej konzoly. Tá je usporiadaná prehľadne a zvyknúť si na ovládanie nebol problém. Prehľadnosti ovládania prospieva aj multifunkčný volant, na ktorom je možné ovládať rádio a teda všetky podstatné prvky sú v dohľade vodiča. Jedinú výčitku k interiéru mám k odkladacím priestorom. Tých je málo a ani telefón nie je poriadne kde položiť (ja ho mávam pod ručnou). To si však človek uvedomí až keď si chce telefón niekde položiť a nie je kde (teda aspoň ja som si to uvedomil až potom).
Kufor má dostatočnú veľkosť, nachádzajú sa tu oká na uchytenie siete aby náklad necestoval po celom kufri. Pod podlahou mám dojazdovú rezervu (nechcel som priplácať za plnohodnotné koleso), čo je chyba, pretože cez víkend keď som dostal defekt v BA je problém nájsť nejaký pneuservis a dojsť na tom do BB by bolo nereálne (ako som už spomínal brat má rovnakú Astru a on priplatil za plnohodnotnú rezervu, takže sme to vymenili a mohol som ísť). Teraz by som už určite nechcel auto bez plnohodnotnej rezervy a vyriešil som to tak, že v lete vozím zimné koleso a v zime zase letné a dojazdovka je doma v garáži.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto bolo kupované v Kova BB v Badíne. Predajca bol ochotný povysvetľoval čo som potreboval, skúšobná jazda taktiež nebol problém. So servisom v Kove som zatiaľ tiež spokojný. Už som bol 2x neplánovane. Prvýkrát bol problém s ručnou brzdou. Pri zaťahovaní to na jednom mieste divne prasklo. Síce všetko fungovalo ako malo, ale ten zvuk nebol príjemný. Vymenené brzdové laná v rámci záruky, asi bol nejaký problém so spojkou, ktorá spájala laná od kolies. Druhýkrát to bolo kvôli rádiu, to si nepotiahlo celé CD (asi 0,5 cm trčalo von a tým pádom sa CD nedali počúvať. Rádio vymontovali a poslali niekde na opravu (takže necelé 2 týždne som bol bez rádia). Opravené rádio bolo doručené ešte skôr ako pôvodne vraveli.

 

Novinky v recenzi

12.5.2014 22:38

Geometria po 42 000 km

Po 42 000 km sme museli do servisu. Naše cesty dali podvozku dosť zabrať, keďže auto zachádzalo do pravej strany. Cena v Kove BB 36 Eur. Spravili všetko ako mali a auto si opäť drží zvolenú stopu. Možno sa mi to iba zdá, ale podľa mňa je to málo km na to, aby bolo potrebné nastaviť geometriu a najmä keď si dávam pozor na každú jamu, ale keď na týchto našich cestách je to veľmi náročné. No uvidíme koľko to vydrží teraz. Celkovo zatiaľ máme niečo cez 43 000 km.

2.12.2013 21:40

Novinky 02.12.2013

Od poslednej novinky sme prešli pár km a hlavne auto je pripravené na zimu. V prvom rade chcem povedať, že v lete sme cestovali na dovolenku do Chorvátska. Prešli sme cca 2 500 km bez najmenšieho zaváhania. Zase si môžem zapísať ďalšiu navštívenú krajinu na kolesách a ďalšie skúsenosti so zahraničnými vodičmi. Tí Chorváti absolútne neriešia rýchlostné limity mimo diaľnic. Na jednej strane treba povedať, že za celý čas som nevidel ani jeden radar, takže prečo by sa obmedzovali, na strane druhej zase treba vodičov pochváliť, lebo ani raz sa mi nestalo, že by ohrozili svojou rýchlou jazdou, alebo že by predbiehali v neprehľadných miestach .
Auto je už pripravené na zimu, teda prezuté na zimné kolesá a je doplnený kožený kryt kapoty, dúfam, že to pomôže proti odletujúcim skalám.
Zatiaľ najazdených cca 35 000 km pri priemernej spotrebe 7,2 l / 100 km.

18.7.2013 20:35

Servisná prehliadka

Máme za sebou prvú servisnú prehliadku. Prehliadka bola vykonaná v Kova Badín, cena s materiálom a prácou cca 132 Eur. Predpoklad bol, že tam bude sedieť asi 1,5 hodiny a tak som si vybavil pár telefonátov odpísal na maily a prečítal pár článkov a zrazu, že už je všetko spravené. Trvalo to asi hodinu, po celý čas som si na auto videl, tak som vedel čo sa s ním deje. ďalšia prehliadka znova o rok.
Konečne sa dá pozrieť už aj na dlhodobú priemernú spotrebu, ktorá je teraz na úrovni 7,3 l/100 km. Po oteplení a prezutí na letné pneu sa spotreba pohybuje na úrovni 6,6 - 6,7 l/100 km.

29.4.2013 20:55

Spotreba

Po prezutí na letné obutie klesla aj spotreba. Momentálny priemer je okolo 6,8 l/100 km s tým, že 95 % jazdím na diaľnici a v meste. Celková spotreba klesla na 7,4 l/100 km, dúfam, že to pôjde dole (uvidíme ako to bude pri zapnutí klímy cez letné dni).

14.4.2013 21:20

Prezuté

Konečne sa nám vyčasilo a oteplilo a tak nastal čas prezúvania. Tak som z garáže vytiahol pripravené disky a už sú konenčne na aute. Auto je kompletne umytú, našiel som niekoľko škrabancov a stôp od kamienkov na kapota, našťastie nič vážne čo by potrebovalo vážnejší zásah. Som zvedavý ako sa bude vyvíjať spotreba.


Další vozy Opel Astra



Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:

Další auta majitele

Hodnocení
spolehlivost
9

znížený počet bodov kvôli 2 neplánovaným zastávkam v servise

praktičnost
10

auto spĺňa všetky moje požiadavky

prostornost
10

zatiaľ sme si vystačili

jízdní vlastnosti
10

všetko v poriadku čo sa týka jazdných vlastností, žiadna krízová situácia sa nekonala

jízdní komfort
10

Astra je tichá, pruženie nastavené tak akurát (v tomto ohľade bol Peugeot o dosť mäkší, ale nebol problém si zvyknúť o čosi tvrdšie nastavenie podvozku)

provozní náklady
9

zatiaľ iba 9 bodov, kvôli vysokej dlhodobej priemernej spotrebe

náhradní díly
0

neviem posúdiť, zatiaľ som nič nekupoval

výkon motoru
9

nie je to žiadny trhač asfaltu, ale bežné každodenné jazdenie rozhodne postačuje, občas na vybláznenie by to chcelo viac koní

spotřeba
7

vysoká dlhodobá spotreba

hlučnost motoru
9

vo vyšších rýchlostiach na diaľnici je motor už značne počuť

kvalita sedadel
10

široký rozsah nastavenia, komfortný posed

brzdy
10

ideálne dávkovanie brzdnej sily, brzdný účinok perfektný

zavazadlový prostor
10

oproti Peugeotu je v Astre navyše 130 litrov a je to poznať






Blesk.cz

Křemenáčů, až oči přecházejí: Sexy Petra uspěla v Beskydech! A datum na fotce jako důkaz!

Křemenáčů, až oči přecházejí: Sexy Petra uspěla v…

Pořád rostou! Tuhle parádní sbírku křemenáčů a dalších hříbků si z lesa v Beskydech odnesl Rostislav Bardoň s…

Domina vzala otroka na vodítku do supermarketu: Sado-maso duo způsobilo poprask!

Domina vzala otroka na vodítku do supermarketu:…

Tato dvojice je nepřehlédnutelná. A o to jí také přesně jde! V losangelském supermarketu vyfotil jeden ze…

 

iSport.cz

Azarenková o běloruském finále v Ostravě: Nemáme před sebou tajemství

Azarenková o běloruském finále v Ostravě: Nemáme…

Dělí je od sebe devět let, ale pouze jedno místo na žebříčku. Jsou nejvýraznějšími postavami tenisu své země a…

Coufal nejlepším hráčem West Hamu. Chvála i pro Součka, VAR ruku neviděl

Coufal nejlepším hráčem West Hamu. Chvála i pro…

Adaptace Vladimíra Coufala na Premier League probíhá i nadále skvěle, porážku nepoznal ani ve třetím utkání. A…

 

Reflex.cz

Prymula už nehraje prim. Zazvonil mu zvonec, ale bídná fraška ještě nemá konec...

Prymula už nehraje prim. Zazvonil mu zvonec, ale…

Ano, byl to velký den. Velký den, kdy se ukázalo, že profesor plukovník ministr Prymula už nemusí být tak úplně…

Norská loutka v Hitlerových rukách. Před 75 lety byl popraven kolaborant Vidkun Quisling

Norská loutka v Hitlerových rukách. Před 75 lety byl…

Emanuel Moravec, Ioannis Rallis a Vidkun Quisling. Co mají tato jména společného? Všichni se v průběhu druhé…