Peugeot 206

Hodnoceno: 90× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Po prečítaní mnohých recenzií, ktoré pomohli aj pri výbere nášho auta, som sa rozhodol aj ja napísať recenziu. V roku 2009 sme sa rozhodli, že kúpime nejaké malé auto, ktoré bude jazdiť hlavne v meste a občasne na nejaké výlety s priateľkou a podobne, väčšinou obsadené dvomi osobami. Mal to byť ročník 2006 a novšie s aspoň akou takou výbavou, ale hlavne benzínový motor. Nafťák by sa neoplatil, nenajazdíme toľko km, aby to bolo rentabilné a jazdíme na kratšie trasy, čo by znamenalo skoršie opotrebovanie a s tým spojené vyššie náklady na údržbu. Najskôr som bol pozrieť v AAA auto, kde som pri prvej návšteve zistil, že od nich čím ďalej, ponúkali mi C3 s 1,4 motorom, ktorý vraj mal najazdené 16 tis km, ale po naštartovaní to hrkotalo ako traktor a to doslova. Tak, že či mi teda naň dajú zľavu, keď to ide tak strašne. Dali by 100 eur. Potom som začal hľadať na internete. Mal som vyhliadnutú jednu Ibizu 1,4 16V, no hľadal som ďalej, ale nič lepšie nebolo tak som sa vybral do bazáru, kde som zistil, že je už predaná, ale mali tam zase Peugeot 206 1,4, s dobrou výbavou, solídnou cenou a hlavne istou minulosťou (bolo tam kúpené, servisované, malo servisnú knižku). Hneď sa mi zapáčil. Sľúbili, že mi ho podržia. Tak som si to nechal prejsť hlavou, prečítal pár skúseností iných majiteľov a bolo rozhodnuté, keďže nikto z majiteľov nemal s 206-kami nejaké vážne problémy. Boli sme na testovacej jazde s krstným (je automechanik). Všetko šlo ako má byť. Vyriešili sa peniaze, poistku zaistil predávajúci a už sme na ňom šli domov.

Auto malo najazdené 85 tis km, zdokladované v servisnej knižke, takisto aj všetkými protokolmi, keďže bolo kupované v Lioncare v BB, kde bolo aj servisované. Preto nebolo pochýb o jeho pôvode a stave, čo bola, ako sa neskôr ukázalo, veľká chyba (viac v poruchách). Je to model, ktorý má už všetky plasty vo farbe, nie ako to mali modely pred rokom 2006, ktore mali cierne ochranné lišty.
Už na prvej jazde domov sa ukázalo, že je to iné zvezenie ako autá, na ktorých som mohol jazdiť dovtedy (Felicia, Fabia – trojvalec alias vysávač). Auto bolo oproti nim živé, zrýchľovalo a hlavne bolo tichučké.

Jazdím na ňom prevažne ja a po 1,5 ročnej skúsenosti a najazdení zopár km viem čo si na ňom môžem dovoliť. Podvozku v zákrutách vadia nerovnosti, kedy má tendenciu odskakovať zadok, keď nie je zaťažený. To mi spôsobuje asi najväčšie vrásky, lebo keď idem do zákruty pričom ju bez problémov podvozok zvláda a objaví sa diera na cestu (ktorú pri vjazde do zákruty nebolo vidno), tak auto znervóznie a nie je to nič príjemné. Inak má veľmi pohodlný podvozok, väčšina iných áut mi pripadá strašne tvrdých a vždy idú zo mňa vytriasť dušu. Motor je živý, ťahať začne od približne 2 800 ot/min, kde mu vrcholí krútiaci moment. Napríklad pri zrýchľovaní na výjazde z mesta sa ma už viackrát pokúšali predbehnúť na väčších autách (Octavie a pod.) a nepodarilo sa im to a nie preto, lebo by sa už nestihli zaradiť, proste nestačili. Asi najviac ma pobavilo keď ma takto chcel predbehnúť týpek na 120-tke. Začal ešte pred hranicou mesta a keďže tam merávajú nechcel som hneď zrýchľovať tak sa mu podarilo dostať až vedľa mňa a potom veľmi rýchlo stratil v spätných zrkadlách. Pri obsadení štyrmi osobami a nejakou batožinou je cítiť, že motoru dochádza dych najmä v kopcovitom teréne. Radenie jednotlivých rýchlostí je na francúza veľmi presné a dovolím si trvdiť, že je presnejšie ako C3 Picasso, ktoré som mal možnosť vyskúšať. Problémy občas nastanú pri podraďovaní zo štvorky do trojky. Proste niekedy sa jej nechce. A pri radení spiatočky prakticky každý raz musím dať neutrál pustiť spojku a až tak zaradiť, inak tam spiatočku nedostanem. Neviem čím je to spôsobené. Pri obsadení zadných sedadiel sa i zdá, že až príliš klesne zadok, neviem či je to tak aj pri iných malých autách, ale toto mi príde až príliš. Vyzerá to ako keby som viezol niekoľko násobne viac ako je to v skutočnosti. Interiér je veľmi pekne spracovaný, prakticky bez zmeny ostal už prvého uvedenia na trh a už vtedy sa mi páčil. V kombinácii s čalúnením, ktoré je v našom Pežotíku je to radosť doňho sadnúť. Páči sa mi tiež, že palubové doska je nižšie ako v novších autách (napr.v novej Fabii mi to príde ako keby som sedel v dodávke, je to jednoducho vysoko), na kapotu síce aj tak nie je vidno, ale to preto, že klesá viac ako u iných áut (napr. nová Ibiza).

Za volantom som si našiel správnu polohu celkom rýchlo, sedadlá sú pohodlné a ani po dlhšej jazde ma nebolel chrbát a majú výborní bočné vedenie. Auto veľkosťou plne vyhovuje. Parkovať sa dá takmer všade, otočiť sa tiež nie je problém a zatiaľ sme odviezli všetko čo sme potrebovali. V aute nebolo počuť žiadne pazvuky ani po prejazde nerovností až do tohtoročnej zimy. Začali sa ozývať plasty pri riadiacej páke aj to nie zakaždým, tak neviem čo s tým. Pri 90 tis km sme menili olej a filter. Inak žiadna iná údržba, okrem dolievania vody do ostrekovačov a umývania. Avšak pri studených štartoch po naštartovaní začne na pár sekúnd pískanie, čo naznačuje, že pomaly bude treba vymeniť rozvody (servisný interval je 120 tis. km). Dlhodobá spotreba sa drží na úrovni 6,8 l čo je podľa mňa dobrá hodnota, keďže auto jazdí prevažne v meste a využívam jeho potenciál naplno. Zároveň, ale verím, že v lete sa mi ju podarí znížiť.

Výbava patrí podľa mňa k štandardu, ktorý by mal byť v každom aute. Centrál s diaľkovým ovládaním, klimatizácia, ABS, 2x airbag (mohlo ich byť viac), predné el. okná (ovládanie je medzi sedadlami, veľa ľuďom sa to nepáči a mne sa to páči práveže viac ako keď je to na dverách), delené zadné sedadlá (na 206+ som čítal v nejakej recenzii, že sa nedajú ani doobjednať, nezisťoval som to bližšie), sieť v kufri, hmlovky, kožený výškovo nastaviteľný volant (ideálne padne do ruky, auto bez koženého volantu si už neviem ani predstaviť), výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, jediné čo mi momentálne chýba k úplnej spokojnosti čo sa týka výbavy je iba palubný počítač a samozrejme bezpečnostné prvky výbavy ako ESP a už spomínané ďalšie airbagy. Ďalej výbava obsahuje stylingové prvky ako hliníkové pedále a hlavica radiacej páky (dosť mi v zime vadí, že je strašne studená), hliníkové veko nádrže a hlavne športové sedadlá, prahové lišty. Tie nemajú chybu, sú pohodlné a majú veľmi dobré bočné vedenie. Dokúpili sme ešte hliníkové disky CMS C7, avšak iba 14 palcové, keďže iný rozmer nie je zapísaný v TP a ďalšie vybavovačky kvôli nim som nechcel postúpiť. Ďalej bolo ešte dokúpené zabezpečovacie zariadenie Bullock.

Po prvotných skúsenostiach, ktoré boli našťastie odstránené prevažuje už len spokojnosť.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Auto sme kupovali v už spomínanom Lioncari, oficiálnom predajcovi vozidiel značky Peugeot. Pri kúpe jednali seriózne, dali zľavu, nemal som dôvod o nich pochybovať. Už v prvý deň po dovezení auta domov sme zistili prvú a to pokazený zámok. Ostal mi v ňom kľúčik, keďže som chcel popriadne všetko preveriť či funguje tak ako má (nikdy neviete kedy dôjde baterka v diaľkovom ovládači a nemusí byť hneď po ruke náhradná). Tak som s kľúčom vo dverách na ďalší deň šiel do servisu, kde ho vybrali a dohodli sme výmenu v rámci záruky, teda bezplatne. Cez víkend sa avšak pri dlhšej ceste (však auto treba poriadne preveriť) objavil oveľa závažnejší problém. Po zohriatí motora autom trhalo, na križovatkách vypínalo motor a nešlo ho naštartovať. Tak sme šli do servisu, nech s tým dačo spravia. Samozrejme už za poplatok, lebo to nie je skrytá vada, podľa nich, prejavila sa 2 dni po kúpe auta. Na testovacej jazde motor nebol dostatočne zohriaty aby sa to prejavilo. Diagnostika nič neobjavila a tak hľadali vadu, vraj bol rozpojený kábel ABS konektora. Po odjazdení 100 km sa porucha objavila znova. Tentoraz bola vraj chybná spínacia skrinka. Zaplatili sme za skrinku, lebo to nebola skrytá závada. Po 100 km zase to isté. Nevedeli čo s tým, diagnostika nulová, tak skúšali všetko možné, nabíjali baterku, nepomohlo, skúšali inú riadiacu jednotku tiež nepomohlo. No mne už dochádzali nervy, lebo keď som im volal, vždy hľadali výhovorky čo mi povedia, pri návšteve stále tvrdili, že všetku opravu budem musieť hradiť ja. Kvôli tomu som začal riešiť SOI, spotrebiteľské organizácie a pod. Písal som im sťažnosti s tým, že chcem vrátiť peniaze, lebo medzičasom som ešte zistil (keď som vedieť či to už nebolo opravované predchádzajúcim majiteľom) že na aute bol menený predný nárazník (čo asi znamenalo nejakú menšiu búračku. Zrazu po prijatí posledného listu (už som to chcel ísť za právnikom, len som čakal na sumu, ktorú mi chcú účtovať) mi volali, že auto je spravené, platiť nemusím, všetko v rámci záruky. Nechali mi tam novú riadiacu jednotku, lebo problém bol vraj tam. Do telefónu mi predtým tvrdili, že to nepomohlo. Takže neviem, či je tam nová RI či nie, a čo vlastne s tým spravili. Po prevzatí auta som veľmi rýchlo najazdil dostatočnú porciu km a závada sa neobjavila. Tak to asi spravili, a preto som už ďalej neriešil vrátenie peňazí, nechcel som opletačky po súdoch s neistým koncom. Preto je tu varovanie pre všetkých, ktorý uvažujú nad kúpou nového či jazdeného auta z Lioncaru v BB, obíďte ho veľkým oblúkom.