Zouzou (muž 64 let)

Mitsubishi Colt

Hodnoceno: 36× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Mitsubishi Colt 1.3 Sport, vůz jsem vybral po vyzkoušení několika vozů (Grande Punto, Fiesta, Jazz, P 207, Yaris, Mazda2, Nahradil dosavadní vůz Mitsubishi Carisma (http://moje.auto.cz/Zouzou/carisma.html), který jsem měl 6 let a se kterým jsem byl velmi spokojen.
Dle mého názoru v této třídě bezkonkurenční nabídka prostoru (vnitřní šířka větší pouze u GP a Mazdy 2 vpředu a GP a Yarisu vzadu - ověřeno testy Auto.cz). Prostor pro nohy vzadu dle mého názoru asi největší ve třídě. Zároveň
však jeden z nejmenších kufrů - základních 220 l lze zvětšit posunem sedadel na cca 315 l. Při posunutí sedadel o po-
lovinu, kdy se dozadu ještě pohodlně posadí 185 cm vysoký člověk
odhaduji velikost kufru cca 250 - 260 l.
Měl jsem rovněž možnost porovnat Colta s Nissanem Note - ač skoro o 30 cm delší a rozvor větší o 10cm, prostor na nohy vzadu při lavici posunuté dozadu je u Colta evidentně větší. Rovněž vnitřní šířka je u Nissanu o cca 6 cm menší.
Ale po otevření kufru mi úsměv na tváři zmizel - rozdíl 60 l v základním uspořádání ve prospěch Nissanu je hodně vidět.

Silné stránky

Vniřní prostor, motor 1.3 70 kW se zrychlením 11,1 je skvělý
svou charakteristikou, lehkým vytáčením a krátkým zpřevodováním prvních tří stupňů.
Horší je to s hlukem při rychlostech nad 120 km/h nebo vytočením
nad cca 3800 ot. (Mivec). Tento problém jsem však vyřešil dodatečnou izolací motorového prostoru tlumící hmotou od firmy Mikra.
Výborná je i možnost sklápění, překlápění a vyjmutí zadních sedadel, které jsou děleny 60:40. Lze i složit přední opěradlo -
už jsem vezl cca 2,5 m dlouhou desku.
Když se dívám do zpětných zrcátek, tak si připadám jak v dodávce - prostě sloní uši.
Ještě k vnitřní šířce - dle testů na Auto.cz je vnitřní šířka
vpředu i vzadu shodná s Carismou, kterou jsem jezdil předtím
a v době uvedení byla Carisma zařazována do střední třídy, čili o 2 třídy výše!
A jedno velké plus na závěr - 5 letá záruka! Pro úplnost ještě snad mohu dodat - servisní interval je 20 tis. km a cena 1. zár. prohlídky se má údajně pohybovat kolem 3500,- Kč

Slabé stránky

Kufr při sedadlech úplně vzadu - nutno vrstvit zavazadla. Nedávno jsme absolvovali výlet na Slovensko - 2 manželské páry. Týden předtím jsem přemýšlel, jak do auta narvu velký kufr a dvě velké sportovní tašky a o kolik budu muset posunout zadní sedadla. Nakonec stačilo dát pouze jednu tašku naštorc vedle kufru a druhou tašku na kufr. Kabáty se sice musely narvat až do stropu, ale sedadla se nakonec neposunovala.
Výhled přes levé A sloupky - skoro katastrofa - člověk se musí vyklánět, kroutit, nadzvedávat, aby viděl šikmo vpřed.
Jízdní vlastnosti na 14" zimních nejsou úplně dobré - při vyšší
rychlosti a zejména bočním větru je auto docela neklidné, věřím,
že na letních 16" to bude o lepší. Jinak je nutno si
zvyknout na tvrdší naladění podvozku (srovnávám s předchozí
Carismou). Po cca 4 tisících kilometrech však už mám podvozek "přečtený" a přesně vím, co si mohu dovolit a co ne.
Teď právě mi manželka kouká přes rameno a říká "napiš tam, že do kopce je to líný jako veš a kamínky práskají do podběhů".
Ano potvrzuji, je to dáno zpřevodováním - při naložení motor
v táhlých kopcích už špatně na 5. stíhá a je nutno podřadit - "objem ničím nenahradíš".
A ty kamínky - je to holt o třídu nižší auto, než Carisma a je to
japonec.
Ale na druhou stranu musím říct, že tento 16 ventil se při nízkých otáčkách tak nejeví - ochotně se z nich dostává tak jako
osmiventilový motor.
Trochu mi chybí teploměr chladící kapaliny.
Pouze dojezdová rezerva

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Nové auto - zatím nejsou. Snad jen skutečnost, že po měsíci najed-
nou auto vypovědělo službu - přechodový odpor vinou špatného při-
pojení mínusu na akumulátoru. Opraveno svépomocně.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Už druhé auto u stejného prodejce Mitsubishi Šumperk - proto docela dobré. Nelíbilo se mi pouze měsíční čekání na velký TP.
Ještě bych chtěl podotknout, že nejsem slepý zastánce aut Mitsubishi, před koupí Colta jsem vyzkoušel více aut, můj nej-
větší favorit byla Mazda 2 - měl jsem možnost s ní jezdit v kop-
cích a už jsem byl pro ni skoro rozhodnut - byly by za podobnou
cenu 2 airbagy navíc a automatická klimatizace místo poloautoma-
tické. ale rozhodl jsem se takto a zatím nelituji.
A popravdě, moje první jízda s Coltem po jeho uvedení na trh mne vůbec nenadchla - snad proto, že jsem zkoušel ten slabší tříválec.
A také, kdo Vám dá navíc 4 hliníkové disky se zimními pneu zdarma!
A svou roli také sehrál fakt, že s Carismou jsem za 6 let najel
skoro 120000 km a mimo "povinný" spotřební materiál a prohlídky
jsem do ni nemusel investovat ani korunu, i když po těch 6 letech
by vyžadovala některé nové díly - kotouče, př. tlumiče, výfuk, baterii. Ale zase to je jen "spotřební materiál".
No a na závěr - nečekám vysoké hodnocení tohoto auta - vidím, že je tu většina majitelů škodovek /logicky/ a ti těžko pochválí
něco jiného. Dal jsem sem auto spíš proto, aby případný zájemce
o koupi auta viděl, že za úplně stejné peníze, jaké dnes stojí
Fabia 1,2 HTP Sport lze pořídit auto s úplně jinou filozofií.

Spotřeba

Auto má v současné době, tj. 2/2008 najeto cca 4000 km. Přestože během zajíždění nemá celkem smysl vyhodnocovat spotřebu - udělal jsem to, normovaná spotřeba je 7,4/4,8/5,8 l/100km. Když se člověk hlídá, dá se jezdit do 6 litrů, běžná jízda s občasným využíváním potenciálu motoru tak za 6,5 l. 700 km na Slovensko v maximálním zatížení auta a bez žádných ohledů na ekonomiku jízdy jsme jeli /dle počítače/ za 7 l - z toho byla asi polovina dálnice. Tady se už projevuje malý objem motoru.