"das_autos" - spotreba sa hodnotí veľmi ťažko... Jeden jazdí dynamickejšie, iný kľudnejšie, niekto býva v nížinách, iný v kopcoch... Niekto ani na diaľnici neprekračuje 110 km/h a potom jazdí za 5,2 ;).
Ohľadne spotreby beriem za cca reálnu hodnotu to, čo mi vyskočí v "spritmonitor". Ak má tam auto priemer 8,5, tak bude jazdiť za cca toľko. Samozrejme to bude hodnota pre jazdu v nejakom zmiešanom režime.

Konkrétne pre Golf 1,0 TSI / 81 kW s manuálom:
[odkaz]
Priemer 6,13 / najčastejšie sa jazdí za 6,0 / počet áut 250 = pekná vzorka ;)
Neznamená to, že sa nebude dať jazdiť za menej, ale reálne je 6,13 a o trochu menej (5,8?) to bude možné v pohode pre bežného vodiča. Bežný vodič = vodič dodržujúci rýchlostné limity, jazdiaci bezpečne a celkom plynulo.

Ja mám napr:
[odkaz]
priemer 6,62 / najčastejšie sa jazdí za 6,4 - dlhú trasu ( 4000 km Nemecko, Rakúsko...) spravím za 6,2 bez nejakého výrazného obmedzovania sa. Bez diaľnic by to bolo veľmi hlboko pod 6.
Kedysi som mal Astru G 1,4 / 66 kW a údaje o spotrebe tiež cca sedeli.

"Toky1" - na malé turbo si človek asi musí naozaj zvyknúť. Oproti atmosferickej 2,0L to ide mierne ináč. Ja som 1,0 TSI (85 kW) skúšal v Scale a nejako ma to nenadchlo, nebolo to oveľa dynamickejšie, dokonca aby som dosiahol dynamiku podobnú 2,0L som musel radiť o 1000 ot vyššie. Ak by nebola iná možnosť, vedel by som s tým žiť.
Každopádne na posúdenie auta je potrebné s ním chvíľu pojazdiť, zžiť sa... Možno po mesiaci by sme o malom turbe povedali niečo iné (a možno nie).

"Miriencz" - mal ste si hneď kúpiť Mazdu 3 ;) Ja sa na tú moju (model BN / r.v.2017) nemôžem vynadívať hoci je to bežné auto :). Keby ju mal sused a ja nejakú Octaviu II (nič proti nej), tak by som mu asi "závidel" :). Rád by som vyjadril uznanie človeku, ktorý to auto dizajnoval... Ďalší level je, keď sadnem dnu a vyrazím na cestu :). Ergonómia, spôsob ako reaguje na povely... - za podobnú cenu asi nie je veľa lepších áut, za vyššiu cenu je ich dosť...
Minule som našiel dobrý porovnávací test (trochu starší):
[odkaz]
Páči sa mi časť:
"...lze v případě golfu hovořit v zásadě o velmi jistém jízdním projevu. Ovšem do té doby, než si vyzkoušíte Mazdu 3. To je pak najednou z golfu těžkopádný moula, který jezdí v podstatě jenom rovně. To, jakým způsobem trojka zatáčí… "
a to Golf viacmenej všetci považujeme za skvelo jazdiace auto ;). Samozrejme Golf v teste bol v cca základnejšej výbave s jednoduchou zadnou nápravou.
Mňa tiež kedysi dostalo práve to, ako "trojka" jazdila :).
Veľmi s Golfom porovnať nemôžem, keďže som ho nikdy nemal. Jazdil som ale kedysi krátko na Focuse II a to auto išlo naozaj skvelo. Z Mazdy mám podobný pocit. Jazdil ste už niekedy Mazdou 3?
Jediná nevýhoda Mazdy 3 (pre kupca "ojetiny") je, že s motorom 2,0L si celkom dobre drží cenu.
Každopádne sa oplatí pred kúpou vyskúšať si čo najviac zaujímavých áut...

Rýchla jazda je samozrejme o sústredení sa, ale aj o možných následkoch.
Kedysi k nám chodil do firmy na školenia vodičov jeden starší pán, ktorý vždy hovoril o dôsledkoch prekračovania rýchlosti - napr, že ak pôjdem v meste 60 namiesto 50, tak následkom nehody nebude zranenie, ale smrť chodca. Naučil nás jazdiť kľudnejšie a zodpovednejšie. Mimo mesta je samozrejme možné jazdiť rýchlejšie, ale prečo by som to robil a stresoval sa, že budem zastavený "príslušníkmi" a zafinancujem navyše štátnu kasu?
Čo sa následkov týka - osobne by som to niesol dosť ťažko, keby kvôli mojej nedisciplinovanosti prišiel o život niekto iný - či už chodec, člen posádky iného auta, alebo môj spolucestujúci. Život ma tak nejako naučil, že keď sa človek "plaší", je náchylnejší robiť chyby. Preto jazdím podľa predpisov (s cca odchýlkou = 55 / 100 / 140).
Keď má človek rád rýchlosť, je lepšie ísť niekde do uzavretého priestoru a užiť si to tam. Minule som bol na motokárach... Pri 40 km/h je to na tej úzkej, kľukatej trase oveľa zábavnejšie ako v aute pri 160 :).

Ja som skúšal 1,0TSi DSG Kamiq. Trochu mi vadil nábeh turba, som zvyknutý na atmosférický benzín. Zo stoja stlačíš plyn, pomaly idú otáčky hore auto sa začne hýbať a na možno 1800 zrazu turbo chytí dych a autom trhne dopredu. Mal som taký zaujímavý výjazd z vedľajšej ulice kedy som sa pohýnal na poslednú chvíľu - po hlavnej sa pomerne veľkou rýchlosťou blížilo auto a ten môj kamiq nie a nie pridať a už keď som chcel prešliapnuť z plynu na brzdu zrazu ho nakoplo... No akože nieže by sa s tým nedalo žiť - len si treba proste zvyknúť. Pri pomalom cúvaní do kopčeka jemne pošklbávalo autom, na toto tiež bacha. Neviem ako je to pri golfe.
Budem tu za blba ale mne nejako viac vyhovuje atmosféra v kombinácii s CVT, nemôžem si pomôcť.
Čo bolo fajn - infotainment ukazoval momentálny výkon motora - to je prima keď chceš vedieť koľko ho máš ešte k dispozícii kebyže si sa chystal urobiť nejaký manéver vyžadujúci ešte prudšie zrýchlenie.

Tak tak a ešte s navi, viď plutva na streche... ;-)
Je fakt,že je to dobrý motor, ale že si s ním medzi "1% nejrychlejších aut v dnešním provozu"...chápem tvoj vek, ale skôr by som ja povedal, že si v lepšej polovičke najrýchlejších áut... ;-)
pre Miriencz: skús si dať skontrolovať rozvody...
Prajem veľa šťastných kilometrov...

Tak tu je samozrejme morálna rovina toho, že človek vedome porušuje zákony - s tým súhlasím, že to môže byť problém.

Neviem aký máš jazdný režim, ale ja keď jazdím okolo komína tak prakticky predpisy dodržiavam (až na vyslovené blbosti). Pretože mi je v 99% jedno či prídem o minútu skôr/neskôr. Takisto dodržiavam, aj keď idem neznámu trasu.

Keď ale jazdím niekoľkohodinovú trasu pravidelne v noci a poznám ju ako svoje boty tam mám na to iný názor. Jasné že s rozumom (často vozím cudzích ľudí a ešte nikdy sa nikto nesťažoval na štýl jazdy okrem horského prechodu, kde paradoxne nič neporušujem).

Keď už spomínaš Rakúsko tak tam mi osobne príde, že majú oveľa lepšie značenie - jednak na okreskách máš 100, takže neviem - tam je to bezpečné a u nás nie? A jednak obmedzenia majú nastavené rozumnejšie zo skúsenosti. Prečo napríklad na SK často narážam na nezmyselné obmedzenia? Napr. široká cesta prvej triedy - odbočovacie pruhy, prehľadný úsek - dali tam 50km/h o 1km ďalej na tej istej ceste odbočka takisto do dediny, bez odbočovacích puhov a je tam 90kmh/h.

Tunel Horelica - po nehode kedy zaspal vodič kamiónu a zabil oprotiidúcu šoférku tam dali asi na 2km 60km/h namiesto 90. Súbežná cesta dole cez dedinu má povolených 80km/h.... Hovadina... Zlý spoj na diaľnici na rovinke - ale naozaj nič kritické (na českej D1 sú oveľa oveľa horšie diery a spoje) - na SK 60km/h. Nevedie náhodou aj toto k ignorácií predpisov? Napríklad HR má úplne nezmyselne nastavené predpisy čo sa týka rýchlosti - neustále nejaké obmedzenia - tam už značky beriem iba ako veľmi slabé doporučenie pre minimálnu rýchlosť. V Rakúsku rýchlosti prakticky dodržujem - toto o pokutách nieje...

"jízda v režimu okresky 110-130" ...

Prave naopak, jazdit treba bezpecne s detmi aj bez. Konecne niekto, kto jazdi s autom realne.

Ta zpátečka tohle dělala snad ve všech autech s tímhle motorem co jsem jel. S 1.4TSI to možná bude sladěné trochu jinak.

To jsi špatně pochopil. Já měl tu průměrnou rychlost za celou trasu. Tedy 50 dálnice 50% okresky + město. A vozím v autě manželku, takže si dávám opravdu pozor, ať jedu co nejbezpečněji.

Ahoj, děkuju za komentář. Ano máš pravdu, jezdím rychleji, a pokud se něco stane, ponesu za to následky. Na druhou stranu se na jízdu snažím vždy 100% soustředit. Nikdy nemám mobil v ruce když řídím, nehraju si s infotainmentem, neustále sleduju okolní provoz, chodce, zvěř atd. Za mě je lepší potkat na silnici někoho, kdo jede 160 po dálnici a dává pozor, než někoho kdo jede 90 a pošle ti to z pruhu do levého bez mrknutí do zrcátka. Ale tohle je prostě věčná diskuze těch co dodržují rychlostní limity a všichni kdo jedou rychleji jsou pro ně vrazi. A jezdím s každým autem víceméně stejně. Za mě je dostatek výkonu prvkem aktivní bezpečnosti pro rychlé a snadné předjetí. I s 300k autem jsem po okreskách jel okolo 120km/h, pokud jsem nepředjížděl a na dálnici zcela výjimečně překračuju 180, a když tak pouze na velmi krátkou dobu.

Povedený motor, jen co je pravda. V nízkých otáčkách je to s ním složitější, ale celkově vzato jede, nežere a zatím se nekazí. Hodně bych přemýšlel, jestli má příplatek za 1.5 smysl.

Přeji hodně šťastných km bez nehod.
Měl jsem podobné dilema jako ty. Po škole jsem chtěl náhradu za mou 23 let starou Xsaru. Moje preferovaná varianta byla Mazda 3, ale nakonec jsem skončil u Golfa (1,2 TSI) v R-line. Jedná se o auto z roku 2014 a když jsem ho v červnu koupil mělo najeto necelých 133 000 km.

Počáteční pocity byly úžasné, ale postupem času se kouzlo vytratilo a mě začal mě celkem štvát motor. Nevím poslední dobou se mě zdá, že výkonově to není ono. Zrychlení je velmi pozvolné (když to porovnám se starou Xsarou 1,8i tak tam je to o něčem jiném). Zvuk motoru bych radši ponechal bez komentáře. Poslední dobou mě navíc motor někdy vibruje na volnoběh. Zkrátka a dobře není to ono.
Zkoušel jsem dát auto do servisu a auto, že že prý v pořádku. Nevím asi mi prostě a jednoduše nesedlo. S jiným motorem by to asi bylo jiné. Co se týče ostatních věcí tak je to skvělé auto, ale motor to je dost podstatná záležitost u auta.

Momentálně uvažuji o prodeji auta a koupě Mazdy 3. Když jedu ráno do tak jedna stojí v naší ulici a pokaždé se na ni usměji a hned je mi líp. Když ji miluješ není co řešit.

Za mě taky mohu doporučit Richard Hammond´s Big - World Biggest Car factory fakt to stojí za to. Nedávno to šlo na Discovery v češtině. :-)

Prajem veľa šťastných kilometrov.
Čo sa Golfa týka, aj napriek tomu, že nie som priaznivec koncernu VW, Golf (a Octaviu) považujem za veľmi podarené autá.
Čo sa spotreby týka - TSI motory ju majú veľmi dobrú. Povedal by som, že skoro dieslovú :). Skúšal som motor 1,0 T / 85 kW v Scale a prišiel mi menej príjemný ako môj 2,0L / 88 kW atmosferický motor (Mazda 3). Podľa mňa je to ale vecou zvyku. Keby som mal 1,0 TSI, isto by som si zvykol a motor by mi stačil. Spotrebou sa ale môj motor 2,0 na hodnoty TSI nedostane. Zaujímavé by bolo priamo si to porovnať na trase aspoň 300 km - rovnaká trasa, počasie... Vodič by mohol byť aj iný = taký, ktorý je na dané auto zvyknutý.
Ináč max rýchlosť 200km/h na 6 pri 4200ot - cca tak to majú dnes asi všetky autá. Dole kopčekom by to možno išlo aj 240 km/h. Mne kedysi nechceli veriť, že moje auto, ktoré má max rýchlosť 195 km/h (cca 4000 ot) išlo dole mierným kopčekom (v Nemecku) 212 km/h (GPS). A to ešte malo "otáčkovú" rezervu. Dnešné autá sú pri max rýchlosti celkom pohodlné a človek nemá pociť, že mu vyskočí motor z auta, ako kedysi, keď max rýchlosť bola pri 6300 ot :-)

Priaznivcom, aj nepriaznivcom VW (+ Richard Hammond) doporučujem pozrieť si program:
Richard Hammond´s Big (2020) časť 1. World Biggest Car Factory
Perfektný program o fabrike VW :). Je momentálne asi len v angličtine, kto nerozumie, chce to asi chvíľu počkať.