Nemam nic proti nekomu, kdo jede 160 po dalnici pokud vi co dela, soustredi se na rizeni a neohrozuje ostatni provoz. Ale 130 po okreskach je daleko za tim, co jsem u okolnich ridicu schopen akceptovat. To proste bezpecne neni (pominu tech par km okresek u nas, co vypadaji jako male dalnice).

Na fotce je Maraton edition on má sociál edition.Jak se říká nejlepší offroad je služební auto nebo na operák.Chudák ten co si to pak koupí :-) mám taky takový kámoše,kteří mají tenhle motor.Tomu kdo ho vlastní to žere lehce přes pět a kdo ho jenom užívá šest a půl i vejš.Nicméně na motor si nikdo nestěžuje i já ho budu mít za chvíli doma v golfu.

Aha, ja to tak daleko ani nedocetl. Souhlasim s tebou - od doby co vozim v aute deti bych ridicum, co maji na okreskach prumernou rychlost 110, rovnou na miste bral ridicaky.

Mňa skôr vystrašilo.Som celokm rád,že nejazdíš miestami kde jazdím.Chápem tvoj vek a určite si super jazdec.Ja len dúfam,že si nekúpiš ozaj silné auto.Prajem veľa bezpečných kilometrov tebe ale hlavne ľuďom v tvojom okolí. :no:

Tak hlavně v DE mají neomezenou rychlost na dálnicích,takže jim to žere víc než u nás a 6,5 mají u nás už pěkný střelci.S atmosférou to nemůžeš srovnávrat a s dvoulitrem už vůbec.Jak říkám u nás v poho za lehce přes pět.Znám i pod pět,ale to jsou důchodci.Jinak se vždy pobavím přízpěky tipu coby kdyby Pepa v hospodě a nikdo s tím nemá nic naježděno.O motorech do sekačky šicím stroji a že to nevydrží 50t km se už jenom směju.

Stretávam takýchto borcov celkom často.Ja sa snaźím ísť v rámci max. povolených limitov.Jasne,ze keď predbieham,tak mi to občas preskočí,no opäť sa vrátim na max.limit.
Je zaujímavé sledovať ako ľudia serú na predpisy.No stačí prejsť kúsok do Rakúska a tý istý borci idú pekne ako z učebnice.
Inak skús niekedy v takej 130 vystrčiť von hlavu,mozná ti dôjde,že to nie je optimálne na jazdu po bežnej ceste. :-(

Tak ono záleží kde a kedy... Ja chodievam neskoro večer po pekných širokých okreskách, kde keď ideš 110km/h tacho tak ťa väčšina áut obieha - samozrejme, keď tade idem ráno alebo poobede, tak je to bez šance a si rád, že ideš 90-100km/h. Najhorší sú strelci, čo predbiehajú naslepo do zákrut, ale keď je prázdno, cestu poznáš a spomaľuješ do neprehľadných križovatiek tak to nejaké nebepečné podľa mňa nie je. Proste treba ísť s mozgom a ohľaduplne hlavne.

Píšeš že máš 15" kola. ale to co máš na fotce jsou 17" Dijon.

Měl jsem ji ve Sportsvanovi v kombinaci s 1,4 TSi 92 Kw a to co popisuješ jsem fakt nikdy nezažil. Být to mé soukromé auto, tak to reklamuji.Oproti MQ250 kterou mám teď byla ta moje MQ200 víc gumová a méně přesná, Trojku jsem občas hledal. S těmi sedadly a světly máš naprostou pravdu. Základní halogeny - potkávačky jsou největší slabinou jinak skvěle vyváženého auta. Sedadla má smysl koupit ty ergoactivy, to je špička, ty základní jsou podprůměr. Ale když si nemůžeš vybrat, tak to nemá smysl řešit. Za ty 15 kola buď rád, Já mám 16 a ty jsou takový rozumný kompromis, ale 17 jsou na Golfa už moc. Auto pak výrazně ztrácí komfort na horších silnicích. Civic nebo Focus mají lepší podvozky, řekl bych o třídu. Přidej nějakou fotku ať můžu ohodnotit. ta Žlutá kurkuma mu ale fakt sekne.

" každopádně moderní auta s ledkama vás oslňují, protože váš světelný výkon prostě přebijou" - co je to za vetu? Copak jde o nejaky souboj a protijedouci auto te oslni, kdyz prohrajes? ;-)

To že to vydrží celkom verím,no mňa vždy pobavia reči o kultúre chodu,a že to nie je počuť. ;-)

Presne tak že korejci na to čo ponúkajú majú momentálne velmi dobré ceny.Kolega si kúpil i30 Fastback má ho asi rok a je max spokojný.Ja by som si momentálne vyberal v cene od 16 000-18 000 Eur výbehový Leon alebo Golf.

Presne tak - viacprvok vs torzka. Ale vraj aj nová jazdí výborne. Ja novú M3 občas vidím, ale nie tak často ako kedysi starú. Staršia bola v čase svojho uvedenia prevratnejšia, navyše ceny začínali oveľa nižšie.
Kupovať auto dnes, tak asi skončím niekde inde. Hyundai i30 / Kia Ceed sú ešte stále za dobré ceny, pritom to nie sú zlé autá.

Myslím že tá staršia Mazda 3 mala vzadu viacprvok a táto nová torzku.Takže aj tam sa šetrí.Ale tá nová vyzerá super len prakticky ich nevidím vôbec jazdiť a hlavný dôvod bude asi cena lebo solídne vybavená stojí okolo 23 000 Eur a to už je na túto triedu auta naozaj dosť.Ale je pravda že za posledné 2-3 roky nové autá dosť zdraželi.

Nová Mazda je ako píšete neskutočne drahá, ale to postupne čaká všetky autá. Povinné výbavy nebudú zdarma.
Ináč konkrétne motor od Mazdy G120 sa dá "odomknúť" až na nejakých 170 PS. To len preto, že je umelo orezaný od 4000 ot. ŽIADNA atmosféra neumožňuje "načipovanie" o 40%. Bežné je u atmosféry + cca 5% ;).
Zatiaľ - po skoro 3 rokoch, nemám najmenší dôvod byť s Mazdou nespokojný. Neviem, ktoré obyčajné auto by mi poskytlo toľko emócii pri bežnom šoférovaní. To sa ale pri testovacej jazde, ktorá má 5 km nedá zistiť.
Corolla sa mi páči tiež. Keby som nemal rád manuálne prevodovky, tak beriem hybridnú Corollu.

Novou 3-kou G122 som nejazdil, ale skúšal som Sky-X a to auto neišlo nejako zle :). Stretol som sa ale s tým, že nová G122 ide lepšie ako staršia G120. Mne sa však nechce veriť, že tu môže byť nejaký extrémny rozdiel.

Velmi dobre napísané.Pre mna osobne robí Mazda najkrajšie japonské autá.Ostatný japonci ešte okrem novej Corolly sa mi vôbec nepáčia.A je aj dobre že momentálne v segmente C je si z čoho vybrať.Ináč nová Mazda 3 /aj keď s lepšou výbavou/je voči staršej generácii o dobrých 4000 Eur drahšia a to už je naozaj dosť a k tomu ten istý motor má aj horšie parametre hlavne čo sa týka dynamiky.Tak nech slúži.

Golf je také univerzálne auto - je výborné a vyhovie väčšine vodičov, keď si do neho sadnú.
Potom sú tu exoti (napr ja), ktorí Golf (VW) z rôznych príčin nechcú. Skúšal som rôzne autá, ale napr taká Mazda 3 mi prišla pre mňa ergonomicky perfektná, jazdné vlastnosti skvelé, priestor dostatočný, spracovanie v pohode... Brzdy?
Delím brzdy na 2 kategórie:
A. s brzdným účinkom 1 / 0 = brzdia, alebo nebrzdia (zapnuté / vypnuté) - tu patrí Hyundai, VW...
B. s postupne narastajúcim účinkom = čím viac tlačím, tým viac brzdia - Mazda 3 (BN...)

Mal som Astru G, ktorá mala brzdy typu "B" = bol som na ne zvyknutý. Keď som skúšal napr Hyundai, skončil som skoro na prednom okne. V práci máme Audi A3 a tam musím na brzdy tiež opatrne.
Ak si človek, ktorý je zvyknutý na autá s brzdami typu "A" skúsi auto s typom "B" - má pocit, že auto nebrzdí, alebo brzdí zle. Ono ale brzdí ináč, nie horšie.
Typ A vyhovie väčšej skupine vodičov, typ B umožňuje lepšie dávkovanie bŕzdnej sily.

Otec mal Škodu 100 bez posiľňovača bŕzd. Tam bola potreba poriadne na brzdu tlačiť, keď malo auto brzdiť. Bol to taký nedokonalý typ "B". Možno práve preto som nikdy celkom neprišiel na chuť brzdám "A" (1 / 0). Nie sú horšie, sú iné.

Prečo sa Mazda predáva pomerne zle?
1. Náš trh ovládajú iné značky - CZ + SK = VW, Škoda... postupne to klesá.
2. Ľudia si myslia, že Mazda je drahá - OK, nová 3-ka je dosť drahá, predošlá ani nebola.
3. Mazda má nálepku, ktorej sa je neskutočne ťažko zbaviť - korózia !!! Čítal som toľko príspevkov, kde práve táto "nálepka" odradila potencionálneho záujemcu od kúpy. Pritom dnes to vôbec nie je iné ako u iných značiek. Aj ja som rozmýšľal, preveroval, pozeral po ulici... Nakoniec som neodolal a som spokojný.
4. U nás sa traduje - Japonec = drahý servis... Moja Mazda 3 má cca podobne drahý servis ako kolegov Hyundai i20... Predpokladám, že ani Octavia nemá lacnejší servis. Dnešná Škoda už nie je Felicia, alebo Octavia I TDI. Modetné systémy už neopraví každý garážový majster.
5. Ak sa človek spýta známeho aké auto by poradil, je obrovská pravdepodobnosť, že narazí v naších končinách práve na fanúšika VW - ten mu neporadí kúp Japonca, lebo... Samozrejme mu poradí koncern VW ;). Ak je spokojný, je to OK - nič proti.
6. V dnešnej "turbo-ére" vyzerá atmosféra od Mazdy často slabo. Na bežné jazdenie je to OK, navyše s automatom je to úplne jedno.

Mazdu si vyberie ten kto ju chce. Dôvody sú - technika, dizajn, kvalita... a kombinácie. Podobné ako u iných značiek.
Je len dobré, že sa nám všetkým nepáčia rovnaké autá. Naše ulice by potom boli málo pestré.
Aj napriek tomu, že si VW asi nikdy nekúpim, túto značku považujem za veľmi kvalitnú a zaujímavú pre veľkú časť vodičov. Ako bolo niekde napísané - ak neviem, čo presne od auta chcem - kúpim si VW a budem spokojný. Autor tým chcel povedať, že VW je veľmi dobré auto, ktoré vyhovie širokému spektru zákazníkov.

Ja mám ten istý Golf ale 1.4 tsi no neviem ako v Česku ale u nás nemá Comfortline základné rádio ale 8" s CD a hrá vynikajúco.S prevodovkou nemám takéto skúsenosti ale každopádne ja keď radím spiatočku tak na všetkých doterajších autách som ju radil pomaly.Keď niekto napíše že po 300 km trase po okreskách predbehne 70-100 áut tak je to na zamyslenie.Mal som možnosť v 2018 pri výbere auta otestovať aj Mazdu 3 2.0 120 k a môj osobný názor je že Mazda aj keď je pekné auto tak vo všetkých parametroch je voči G VII horšie auto/bez urážky/veď tak sa aj predáva.A pritom nové auto som išiel kupovať kvôli Mazde 3.Velké sklamanie.Výkon,brzdy,priestor,spracovan… jednoducho celé zle.Ale pekná.

Väčšina ľudí vie o autách slušne povedané NIČ ;). Sú takí, ktorí nepočujú ani výrazné zvuky naznačujúce, že niečo nie je s autom v poriadku. Takým isto 3 valec znie ako úplne zamatovo bežiaci motor.
Na druhej strane - čo som tie motory skúšal, nebolo to nič hrozné čo sa kultúry chodu týka.

V Nemecku väčšina vodičov s normálnymi autami jazdí v strednom pruhu cca 140 km/h = ako u nás. Nemci sú celkom dosť šetrní ;). Len občas sa v strednom pruhu ide 160 km/h. možno máte iné skúsenosti ako ja ;). Pre mňa je "spritmonitor" najviac smerodajný. Údaje výrobcov nesedia, novinárske testy tiež skresľujú... Beriem strednú hodnotu = za málo jazdia "šetrílkovia" (alebo jedinci jazdiaci po okreskách), za najviac mesto, alebo rýchlo na diaľnici, do stredu sa v pohode zmestím jazda na dovolenku - diaľnice, mestá, hory, okresky ;).

TSI majú skvelú spotrebu, ale 2,0 L / G120 Skyactive od Mazdy je tiež veľmi úsporný motor. Ak pôjdeme spolu rovnakú trasu, tak rozdiel bude cca do 1 L. Ak budeme auto zaťažovať = tlačiť na pílu, 2,0 "sežere" menej ;). Samozrejme u spotreby je veľa faktorov, ktoré ju ovplyvnia - stačí vietor a spotreba je ovplyvnená.

Trojvalec je dnes bežným štandardom a málokto má dnes niečo proti. Kedysi medzi mojími kandidátmi boli aj Focus 1,0T 92 kW a Civic 1,0T, ale jeden bol už výbehový model a druhý čerstvá novinka za vysokú cenu. Takže vypadli obe autá. Ale jazdili pekne a 3 valec 1,0T mi ani v jednom nevadil.