Jaguar XF/XFR XF Sportbrake

Hodnoceno: 0× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Po tom čo sa môj Opel Cascada rozhodol, že 50 000km je dostatočne veľa aby, motor začal žrať chladiacu kvapalinu vo veľkom štýle. Prišiel čas na urýchlenú výmenu. Podmienky boli jasné. Benzín. Max. 3 roky staré. Do 100 000km a hlavne nech je to cabrio 2+2. Ak neberiem vozidlá nad 40 000,- Eur tak som ostal dosť zúfalý z ponuky, ktorá mi ostala a nakoľko pri stavbe chalupy bol kabriolet dosť nepraktický - aj keď je pravda, že som do neho dokázal naložiť naozaj veľa a pobavil som veľa ľudí v stavebninách. Tak som to vzdal a rozšíril kritéria na čokoľvek, čoho nebehá po uliciach veľa. Do bazáru, ktorý v rámci psychickej pohody nebudem menovať som išiel pre Infinity FX, ale po usadnutí do interiéru na prešla chuť. Interiér typu Nokia 3310 som mal už v Cascade - tam to aspoň zachraňovala palubka obalená imitáciou kože. Takže v stave úplnej zúfalosti som si pozrel ponuku daného bazáru a po krátkej chvíli som našiel auto, ktoré ani v jednom ohľade nezodpovedalo pôvodným kritériam. Diesel, zadokolka, combi. Ale zato, to ako to auto vyzeralo a interiér stál za to. Je pravda, že XF-iek stretávam pomerne veľa, ale kombi som na cestách nestretol ani raz. Asi nemusím hovoriť, že skúšobná jazda dopadla nad očakávanie dobre. Už len tá absencia hluku, tomu auto je jedno či ide 50, alebo 150,- ticho je rovnaké. Stačí keď presadnem do služobného Oplu Astra K a ten hluk hlavne na dialnici je ubíjajúci. Je vidieť, že keď sa nemusí výrobca báť o každé euro pri predajnej cene tak, je to naozaj vidieť a počuť. Škoda, že keď som ho v roku 2015 kupoval neboli rúška, Ak by som nemal na tvári taký priblblý úsmev, mohol som skúsiť zjednať cenu viac :-). No čo už, proste nebolo na výber z možnosti pozriem a aspoň sa povozím, sa stala žívotná nevyhnutnosť a jagoš zamieril do garáže.

Silné stránky

Jednoznačne image značky - to auto vyzerá, že stálo oveľa viac ako v skutočnosti. Prepad ceny si samozrejme najviac užil prvý majiteľ, resp. majiteľka - týmto jej ďakujem za nosenie prstienkov - ich stopy sú na volante aj na orámovaní dotykovej obrazovky.

Ďalšia super veci sú vychytávky, ako vysúvací ovládať prevodovky - mne osobne sa otočný ovládať páči aj z ergonomickej stánky, neviem čo proti nemu všetky včetne výrobcu, ktorý ho aktuálne zrušil majú. A otočné výduchy klimatizácie, sú kapitolou samy o sebe - naštastie sa dá táto funkcia vypnúť, inak by som sa tým vedel baviť celý deň. Určite bude sranda ak sa niečo pokazí, už som mal menši infarkt, keď mi zasvietila kontrolka Automatic Gerbox fault - už som vyťahoval z vačku pár tisíc, nakoniec to bolo iba varovanie, že sa zaseklo vysúvanie otočného ovládača - stačilo preštartovať motor a chyba zmizla - naštastie za dva roky sa to stalo iba raz.

Super vec sú aj vzduchové mechy vzadu - zatiaľ som sa neodvážil naložiť viac ako 600kg - ale to auto vyzerá rovnako pred aj po naložení - keď som dal 350kg do astry vyzerala ako lowrider.

Ako človeku čo má veľmi rád jazdu so strechou dole - musím síce povedať, že z kabrioletou som sa ešte nevyliečil (ak sa to vôbec dá), ale v tej plechovkovej mizérii mi robí spoločnosť aspoň vcelku veľké strešné okno - pohužial to nie je panoramatická strecha ako má novší model - tu je vidieť, že auto sa vyrába niekedy od 2007, alebo 2008.
Takisto bezklúčové otváranie so senzormi na všetkých dverách je super (aj pre zlodejov)- kľúč v podstate netreba celý čas držať v rukách. Pozor ak auto nechávate v umývarke, alebo servise - neraz sa mi stalo, že som sa musel vrátiť, lebo kľúč ostal vo vrecku. Elektrické otváranie kufra kľúčom, resp. zvnútra auta je tiež fajn. Elektrické kúrenie je paráda - auto kúri už po pár 100 metroch. Taktiež grafika zadných svediel nemá chybu - májú naozaj unikátny svetelný podpis pri svietení aj pri brzdení.

Slabé stránky

Hlavne v zime ma ubíja prevodovka - 8 stupňov je síce fajn, alebo pri 55km v meste - isť na 1250rpm, tak to je fakt sila a hlavne v zime je počuť ako sa motor trápi. Sú tu síce páčky pod volantom, alebo manuálna voľba vydrží iba pár sekúnd a ak to preklikávam moc často, tak si začne podraďovať o 2-3 stupne - a to je zasa moc otáčiek. Športový režim zasa točí až moc - a hlavne v zime to nie je nič extra - ísť hneď po štarte do 3500rpm - no nič moc.
Ďalší problém je multimediálny systém - je tam vidieť aj cítiť rok začiatku výroby tohoto modelu - a tiež by sa mohol púštať hneď nepotrebujem info, aby som dával pozor pri jazde po každom naštartovaní. Aspoň je tragédia štart-stop sa dá vypnúť mechanickým tlačidlom.

Musím pogratulovať konštruktérom, urobiť vozidlo s hliníkovou karosériou, ktoré má pohotovostnú hmotnosť 1995kg je fakt pecka - a to tam samozrejme nie je žiadna poltonová batéria. Proste to auto je ozaj ťažké - ale na tom som bol zvyknutý z Cascady. Hlavne, že celý interiér včetne paluby je obalený v mŕtvych kravách, drevo je drevo a hliník je hliník, kašlať na pár kg naviac, hlavne, že sú otočné výduchy kúrenia.
Relatívne slabá stránka je aj motor 120kw v papieroch - ale prečipované naspäť na pôvodných 147kw (rozdiel pred a po nebol v podstate badateľný, takže vyhodené peniaze) Treba povedať, že ťahá celkom slušne - hlavne s ohľadom na váhu, ale 6-valec to nie je. A ešte si mohli odpusiť absenciu dvoch výfukov - auto začínalo iba ako 6-valec - boli tam dva výfuky, všetko je pripravené - teraz som videl recenziu na nejaký 3-oj valec a auto malo dva vúfuky - skoro jeden na každý valec:-) Tomu jaguaru by to prospelo - a ešte tam nechali výfuk na japonskej strane - ale to je iba detail - dnes sú koncovky zvačša plastové fejky, tak aj jedna reálna je OK.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Auto bolo na 18" kolesách - nič moč - zohnal som 19" - tmavý chróm. Inak Jaguar/Land Rover má snáď unikátne ET diskov - takže musel som zohnať orig. disky a predajca si ich dal slušne zaplatiť.
Nakoľko predávam súčiastky do áut a máme aj servis, tak považujem za zázrak, že DPF filter zvláda moje krátke trasy - naštastie je namontovaný hneď za motorom, to je jediný dôvod prečo som ho ešte nemusel dávať dole a čistiť. Inak vozidlo nemalo nejaké preblémy - olej ktorý mal byť podľa predajcu nový bol čierny humus - čiže automaticky do výmena - ale to je bežné - filtre/olej 10 000km, alebo rok. Inak tiekol olej z kartanu - teda kvapkal - po výmene za 24 eur to prestalo - asi nebol dotiahutý šrób. Tiekto niečo aj z chladiča - bol tam problém s plastovým výliskom - cena nič hrozné 80,- eur aj s výmenou. Samozrejme nie v orig. servise, tam si pýtali iba za vynulovanie servisného intervalu 48,- eur - inak na internete je návok ako sa to dá vynulovať svojpomocne - kombináciou tlačítiek. Pecka je tiež meranie stavu oleja - chápem, že auto neukazuje teplotu oleja, ani chladiacej kvapaliny, ale to, že nemá fyzické mierku oleja - tak to je sila. Stav oleja sa dá pozrieť v menu palubného počítača pred naštartovaním motora. Inak náhradných dielov je plný internet - hlavne poliaci majú kopu áut rozobratých na diely - asi z UK - kto už by kradol Jaguar v našich končinách - keď je lukratívnejšie ukradníť VW/, alebo škodu.
Ak niekto používa auto na kráte trasy tak ako ja, tak nech si kúpi nabíjačku na baterku - menil som ju za novú v apríli 2019 a teraz už som ju musel dobyť - hold kopa elektosrandičiek a toto je výsledok. Inak pozor pri výmene batérie - je zakrytá držiakom a aj držiakom na kompresor - aj si otvoríte iba kufor a auto ostane zamknutné, tak samozrejme po odpojení batérie sa ozve alarm a ten držiak na kompresor je stašná sv*ňa. Týmto sa ospravedlňujem susedom za nedelný budúček, trvajúci takmer 20 minút. (ten alarm mal svoju batériu - ktorá tiež zavadzala).
Pozor ešte pri tankovaní, tak ako vždy pri novom auto som si pozrel, ako sa dostanem do nádrže, abo som netrapošil na pumpe- avšak, nádrž má ochranu pred natankovaním benzínu a ak sa tam dá niečo iné ako pištol na naftu (napr. kanister, tak ako to tankoval predajca), tak sa spustí nechanická zábrana a nedá sa tankovať, takže po 20-tich minútach na pumpe som tam dostal 4 litre nafty - aby som došiel k predajcovi - po pár hodinách zistili, že v kufry je odblokovač nádrže - takže prvé tankovanie bol skutočne zážitok.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Ahh, vykupili Cascadu, za dobrú cenu - bolo to pred cabrio sezónou a potom ju predávali veľmi dlho, a ak to nepredali na lízing, tak ju predali pod výkupnú cenu, takže sme si kvit.