Ford Mustang BOSS302

Hodnoceno: 6× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Jak jsme k autu přišli:

Takže po tom co jsme v rodině měli už nějáký ten pátek Evo IX bylo na čase rozhodnout co dál. Rozhodování se vlastně smrsklo na variantu buď auto nechat a upravit nebo se podívat po něčem jiném. Po dlouhém uvažování padlo rozhodnutí že se půjdeme svézt Lexusem IS-F. Auto to bylo vzkutu parádní a nedalo se mu moc co vyčítat, jenže pak jednoho večera táta řiká že je nízkej dolar a že prej jestli náhodou v Americe není něco zajímavého. Auta miluju a věnuju se jim už od ůtlého mládí takže sem měl situaci dobře z mapovanou. Následovala návštěva pár Amerických webů a pak pár dlouhých večerů a bylo rozhodnuto. BOSS 302. Jak Ford sám uvádí "best handling Mustang ever" což bylo docela chytlavé heslo po zkušenostech s Eva. Oproti klasikému GTčku má BOSS nižší podvozek, stavitelné tlumiče, kovaný motor a tím pádem vyšší otáčky a výkon. Prostě už od začátku bylo jasné že je se na co těšit. Zhruba po půl roce od prvního omrknutí na webu už bylo auto v Praze. Nikdo jsme moc nevěděli co máme čekat protože Mustanga jsme pořádně znaly akorát z obrázků.

První svezení:

Při prvním setkání tváří v tvář se téměř všechny obavy z jízních vlastností a jiných neduhů rozplynuly "panebože to auto je nadherný". Bylo jasné že i kdyby jezdilo mizerně tak to vynahradí svým vzhledem. Sedám do parádních sedaček Recaro nastavuji všechno tak jak mám rád (kromě volantu) a poprvé otáčím klíčkem....Tohle snad nemůže bejt špatný auto. Zvuk auta mi totálně vyrazil dech. Už i se standartníma výfukama to byla prostě bomba. Poprvé vyjíždím na silnici a zjištuji že už jsem se zamiloval, všechno bylo excelentí, posaz, pocity, zvuk a světe div se i podvozek.

Úpravy:

Zhruba po roce bylo jasné že budeme muset něco udělat se zvukem protože seriové výfuky jaksi přestali stačit :))). A tak když už se z Ameriky obědnavaly výfuky tak jsme tam přihodily ještě otevřené sání Steeda a větší tělo plynu od FRPP (90mm vs 82mm v serii), sct tuner od Bama performace. Celý komplet přidal cca 40-50koní a agresivnější mapování bylo znát ještě víc. Takže teď, i po nějáké době, stejně dokáže překvapit jak skvěle jede. A protože sem tam rád vyrazím na okruh, potrápit nějáké ty M3jky :)) , tak byl samozřejmě zapotřebý upgrade brzd. Třmeny sami o sobě špatné nejsou takže sem se rozhodl pouze pro výměnu kotoučů a destiček. Nakonec padla volba na MDcomponents. Plovoucí kotouče plus zvětšení průměru na zadní nápravě také s plovoucími. Výsledek mile překvapil.

Po 3 letech:

I dnes je z auta pořád nadšení, i když člověk třeba přišel na par věcí kterého naštvaly. Jediná větší výtka která časem příjde jsou právě jízdní vlastnosti na špatném povrchu. I když inžinýři od Fordu udělali s tuhou zadní nápravou skutečně kouzla fyzika se stejně obejít nedá. Auto prostě na špatném povrchu odskakuje a není absolutně žádný problém ho na rozbité úzké okresce předjet dobře řízenou octavií RS. Ale i na to si člověk zvykne a odpustí když pak příjde hladčí úsek a má možnost na to trochu šlápnout.

Silné stránky

Vzhled
Motor
Jízdní vlastnosti, na hladkám povrchu :))

Slabé stránky

Malá nadrž
Jízdní vlastnosti, na špatnem povrchu
Světlomety