Škoda Fabia 1.4 16V

Hodnoceno: 47× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Dlhšie som sa rozhodoval či má ešte význam vkladať sem vozidlo, ktoré každý pozná, denne ich vidí na každom rohu a pre mnohých je to domáci miláčik prípadne firemný dostavník - to posledné je môj prípad. Keďže som na moje.auto.cz nenašiel (som slepý? je to možné...) verziu s týmto motorom, tak predsa len som sa rozhodol, že uverejním pár riadkov o tomto vozidle. Ako som už spomínal, Fabča je moje aktuálne služobné vozidlo. Po skúsenostiach s Fábiami vo "vysavačoidných" prevedeniach HTP (obe verzie) aj staršou, roztrasenou a pažravou 1.4MPi 44kW a silnejšou 50kW, táto motorizácia doplňuje paletu zážihových motorov (55kW som v ruke zatiaľ nemal), s ktorými som mal "česť" sa zoznámiť. O Fábii je ťažko niečo písať lebo by som sa stále opakoval...isté však je, že Fábia ide po stopách Felicie a je už pomaly legendou na česko-slovenských cestách. Chcem Vám teraz bližšie predstaviť model, s ktorým jazdím ja. Je to model po facelifte, ktorý nijak vážne nezmenil vizáž Fábie, ale trošku ju oživil. Auto stojí (bohužial) na oceľových diskoch 14" a obúva (bohužial) pneumatiky Matador Elite 2 185/60 R14. Bohužial píšem preto, lebo k tejto motorizácii by sa hodili hliníkové kola už v "základe" (ale veď by predsa nemohli pokaziť nákupnú politiku...auto 350 000sk a doplnky 200 000sk..) a rozhodne by som obul iné pneu..nieže by tie Matadorky boli zlé, ale..ja neviem. Nemám k ním extra dôveru aj keď zatial ma Matador nesklamal. Po tejto sezóne navrhnem zakúpiť komplet sadu Alu 15" + sadu pneu. Pirelli P6, snáď to prejde :) Farba vozidla je typická strieborná metalíza. Exteriér vozidla sa nijak inak nelíši od ostatných Fábii až na zrkadlá vo farbe vozidla a hmlovky. Vzadu svieti červené 16V, ktoré je pre niektorých vodičov HTP a iných vozidiel ako červené súkno pre býka :) Interiér je jedným slovom iný...je iný ako v bežných Fábiách, je celý v čiernom, čo pôsobí omnoho hodnotnejšie ako kombinácie čiernej a sivej a podľa mňa aj čiernej a béžovej. Palubovka je tvorená z mäkčených plastov, ktoré vyzerajú pomerne hodnotne. V hornej časti je palubovka rozdelená na polovice, čo prikladám úprave proti zrkadleniu sa v čelnom skle...NO...ak to bolo účelom, tak v tom prípade v škodovke zlyhali. Palubovka sa pri "určitej konštalácii hviezd" nehorázne zrkadlí, čo je za jazdy dosť nepríjemné, vo fotogalérii je fotka, ktorá to čiastočne dokazuje. Volant sa drží pomerne dobre, aj keď pri dlhšej jazde či pri teplejšom počasí sa na ňom potia ruky. Má trošku väčší priemer, ale kormidlo to nie je. Čo mi však vadí najviac je nekomunikatívne riadenie...Pri prezeraní si spracovania mi nedalo zamerať sa na lícovanie plastov a spracovanie stredovej konzoly, keďže táto oblasť je vďačným zdrojom kritiky pri talianskych vozidlách. Často sa dáva za príklad spracovanie vozidiel z koncernu VW (je to tak...sú proste špička, od Pola po Passat cez A3 po A8, ktoré som mal možnosť jazdiť), ktoré je určitým etalónom, ktorému sa chcú vyrovnať ostatní. Sklamaním pri spracovaní je zrejme výrobná chyba pri zošívaní sedadiel. Vodičove je na sedáku roztrhnuté, zatiaľ to nie je vidieť, ale je to trhlina veľká asi 5 cm. Snáď to návšteva v servise vyrieši k mojej spokojnosti. Pri detailnejšom pohľade však utrpela Fábia pomerne veľké straty v tomto smere na stredovej konzole, kde jednotlivé "špáry" majú rozdielnu veľkosť a tie plasty okolo rádia a šuflíka nepôsobia boh vie ako. Sedadlá po skúsenostiach s inými verziami tohto modelu ma príjemne prekvapili. Už v základe sú tvrdšie s dobrým bočným vedením (aj keď kto by nechcel mať v aute športové sedačky z RS? :)) a punc hodnoty im dodávajú vzhľadovo veľmi pekné poťahy. Pekne ladia s interiérom a dopĺňajú sa s výplňami dverí. Interiér sa vyznačuje perfektnou ergonómiu ovládačov a praktickou stránkou (klimatizovaná schránka pred spolujazdcom poteší, dostatok odkladacích priestorov, ľahká údržba) a plusové body mu ničí strohosť až nevzhľadnosť palubnej dosky a absolútne nevskusná hlavica radiacej páky. Interiér by som týmto zakončil, každý ho pozná, bolo by zbytočné ďalej niečo rozoberať.
Motoricky je to dá sa povedať vrchol zážihovej palety. Jeho vlastnosti je dosť ťažké opísať, zrejme by som si v určitých oblastiach protirečil. Isté však je, že tých 101 koníkov dáva o sebe poriadne vedieť po prekročení hranice 4000 ot./min. a trvá to až po maximum výkonu 6000 ot./min. Dá sa točiť aj vyššie, ja som to však neskúšal..načo. Ďalšou istotou pri plnom využívaní výkonu je vysoká spotreba, ktorú nemám zmeranú...ale bude sa podľa mňa pohybovať v rozmedzí 8-11 litrov. Druhou stranou tohto motora je využívanie jeho "ťahu" v rozpätí otáčok 1500 - 2500ot./min., kde vás neoslní výkonom, ale dá sa dosiahnuť veľmi priaznivá spotreba a rozhodne nebudete brzdou premávky. Pre informáciu, s Fabčou jazdím výhradne po Bratislave, krátke trasy, presúvanie a plazenie sa v kolónach...každý z väčšieho mesta to pozná...a priemerná spotreba sa mi pohybuje v rozmedzí 6,6-6,8 litra. Niekto by povedal, že je to neuveriteľná hodnota, ale nie je problém dosiahnuť aj nižšiu, len treba porozumieť motoru a využiť jeho silné a potlačiť slabé stránky. Pri normálnom jazdení, kde si doprajete jej aj čo to naložiť hlavne na semafóroch či obchvate sa mi nepodarilo dosiahnuť spotrebu vyššiu ako 7,8 litra kombinovane. Skúšal som zrýchlenie a pružnosť, tá je v otáčkach, kde sa motor cíti ako ryba vo vode priam ukážková, z radosťou ťahá a ťahá...0-100 zvláda za 11,1 sekundy. Maximálku som zatiaľ nemal možnosť vyskúšať, snáď v lete pri presune na firemnú akciu. Zatiaľ som atakoval len hranicu 150km/h a túto rýchlosť Fabča hravo, naozaj hravo dosiahne. Podvozok je taký..ako by som to napísal...Polo je lepšie :) Neviem čím to je, ale je to tak. Ničo mu chýba...pri prejazde električkových koľají či nerovností v miernej zákrute je auto citeľne nervózne a začne plávať. Tlmenie nárazov je vcelku slušné. Fabča dokáže v kombinácii s dobrými pneu. pekne podržať. Celkovo by som zhodnotil podvozok ako príjemne tuhší, ale dostatočne komfortný. Sklamanie nastáva pri odhlučnení či motora, podvozku alebo aerodynamických ruchov. Od 80 km/h je v kabíne značne počuť šum od obtekajúceho vzduchu, pri 130 km/h je to dosť...otravné? pre mňa určite. Motor sa prejavuje hrubším zvukom povedal by som až športovejším...pre niekoho je to super, niekomu to vadí. Kým necestujem na dlšiu trať sa to dá vydržať a dokonca sa mi to páči, chýba tomu len ladený výfuk :), avšak pri diaľničnej rýchlosti je motor ukričaný a otravný, toči 4000 ot./min., čo je počuť. Podvozok absorbuje niektoré nerovnosti dobre, ale niekedy sa to prejavuje dosť tvrdými nárazmi, čo nemusí byť každému príjemné. To sa však na našich rozbitých cestách dá autu odpustiť, no novým autám nedokážem odpustiť šum od kolies z odvaľovaných pneumatík v takom rozsahu, ako je to u Fabči...nad 50 je citeľne počuť pneumatiky...v čom je chyba? v pneu. alebo v odhlučnení? Myslel som, že to bude hlavne obutými zimnými pneu Polaris2...nie je to tým, dnes som konečne prezul a robí to aj pri letných Elite2. Hmm...čo už. Kufor vozdila je priemernej veľkosti, výhodou je celkom dobrý prístup a funkčný tvar. Neviem čo by som )ďalej v tejto chvíli viac napísal, budem sa opakovať, ale toto je notoricky známe auto a čo som ja vynechal nájdete v iných tu uverejnených recenziách...v každom prípade recenziu budem dolaďovať s pribúdajúcimi kilometrami.

Silné stránky

+ MOTOR...podľa mňa je to plusom tohto vozidla...keď chcete vie byť skromný a tváriť sa ako vlk v ovčom rúchu...a zase keď si chcete zašantiť netreba ho 2x prosiť...

+ VÝBAVA tejto verzie je na slušnej úrovni, hoci nie je extra, ale obsahuje všetko potrebné a to napríklad 2xABG, ABS, ASR, EPC, klimatizácia (poloautomatická?), centrál na DO v kľúči, predné okná a zrkadlá v elektrike...a iné vymoženosti výbavy Ambiente.

+ PRAKTICKÁ stránka je super, dostatok odkladacích priestorov, klimatizovaná schránka, ľahká údržba plastov

+ ERGONÓMIA ovládačov, nič nie je treba hľadať, všetko po ruke

+ RADENIE rýchlostí ide presne, zatiaľ...

+ SYNDRÓM Fábia..na ceste ste nenápadný, splývate s davom...

Slabé stránky

- ODHLUČNENIE celkovo je sklamaním, vozidlo z roku 2006 po facelifte proste musí byť tichšie...Fabča nie je a ani nikdy nebola lacným výrobkom ako npr. Dacia, pri ktorej sa to teoreticky dá odpustiť...

- NEKOMUNIKATÍVNE riadenie, nemám prehľad o tom čo sa deje pod kolesami v takom rozsahu, v akom ma to naučila družina z Fordu

- DIZAJN nie je nič oslnivé, je konzervatývny a prísne funkčný...pre niekoho ideál, pre mňa osobne je to mínus

- CENOVÁ politika pri dovybavení vozidla je chorá...priplácate si aj za kontrolku zapnutia pásu, zásterky či iné takpovediac základné prvky. Niekedy sa divým, že nie je potrebné si priplatiť za motor, pneumatiky, volant či zadné sedadlá

- OKUKANOSŤ..na ceste je mraky Fábii...už len kvôli tomu by som si Fabču ako moje auto nekúpil..ale ako sa hovorí...nikdy nehovor nikdy :)

- ZÁUJEM dlhoprstých...nakoľko Fabča parkuje v suchu a teple podzemných garážii vo firme, je zaručená jej bezpečnosť a tento nedostatok nie je potrebné riešiť, v prípade, že je na pospas osudu v meste je vybavená defend-lockom a alarmom...viem, že to je smiešna ochrana, ale aspoň niečo.

- MOJA pravá noha si nerozumie s rohom stredovej konzoly...tlačí ma snáď vo všetkých možných polohách nastavenia sedadla...

- ELEKTRONICKÝ pedál...neviem mu prísť na chuť...je opozdený, niekedy si pripadám ako žiak v autoškole pri pohýnaní

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

K vozidlu som sa dostal krátko po prvej prehliadke, takže neviem nič bližšie. Akurát viem, že praskla jedna žiarovka v prednom reflektore a to je zatial asi tak všetko. Bude potrebné dať zašiť roztrhnutú sedačku.
prístup v pneuservise bol aj napriek tomu, že som nebol objednaný pomerne dobrý, ani nie do 5 minút som stál pri aute na zdviháku a mechanik sa venoval prezúvaniu, čo trvalo asi 15 minút...prístup fajn, niet sa na čo sťažovať a rád do MIKONY prídem zase

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Neviem posúdiť...