O svetlach malych SUV .
Vo videu k clanku je dokonca priame porovnanie svetiel CX3 a HR-V.
HR V v tomto porovnani ...... vsak treba precitat test a hodnotenie

[odkaz]

Mal som to stastie absolvovat skusobnu jazdu s HR V 1.5 benzin, najvyssia vybava, s LED svetlami a CVT prevodovkou.
Bol som velmi prijemne prekvapeny dokonca aj s prejavom CVT.
Ziadny nezvycajny hluk v rozpati 1800-3000 som nezaregistroval. !!!!
Takze zdrojom nebude vyssia kompresia motora ako tvrdi predajca.
Trvaj na odstraneni . ;-\

Úplně stejný problém jsem řešil u svého prvního modrého golfa 7 hatchback. Reklamoval jsem to u prodejce a vymohl jsem jen pod nátlakem aby mi přizvedli světla, nic víc. Mě zásadně pomohly žárovky Osram night breakers, nevěřil jsem vlastním očím jaký to byl rozdíl. Je zajímavé u Sportsvana žádný takový problém nemám, standartní žárovka a svítí fakt dobře.

Ahoj,
poslal jsem Ti SZ, máš to tam detailně popsané.

Zdravim
Ja by som sa len chcel spytat co znamena ta vyrazna zlava na tvoju Hondu HRV. Ide mi o to ze tiez planujem do konca roka kupit nejaku Hondu a problemom japoncov je ze nechcu spustit ani euro z cennikovej ceny nieto este dat vyraznejsiu zlavu. Vies mi prosim ta poradit ak to nie je tajomstvo ? kolko % z cennikovej ceny bola zlava dakujem

krásne auto, veľa štastných kilometrov ;-)

No, doufám, že si inženýři od Hondy s tím naprogramováním CVT alespoň v rámci faceliftu trochu víc pohrají. Prodejně ale však CVT, co čtu fóra, nijak nezaostává, zvláštní. Hlučnost motoru je fakt slabá stránka tohoto auta. Zvláštní ale je, že tlumících materiálů je uvnitř dost. Kapota má tlumení, žádný holý plech, motorová přepážka rovněž, docela dost je tlumení i na podlaze, podbězích a přepážce uvnitř. Nechápu, kde je zakopaný pes. Kdybych auto dodatečně nevytlumoval, nebo nevěděl, že je ta možnost, asi bych do něj nešel, ten zvuk by mi prostě vadil.

Corollu jsme kdysi taky měli. Model s těma "žabíma očima". Bylo to nadmíru fajn auto, tiché, úsporné, prostorné, uvnitř komfortní, jen ten design. Dnes je to jiná liga.

CX-3 mě taky zarazilo, krásné auto, ale uvnitř se ta příbuznost s Mazdou 2 nedala popřít. Žalostně málo místa, a to nejsem obr, naopak - 177 cm. Hold dlouhá kapota, daň za skvělé tvary. být sám, asi bych hodně váhal.

Ale skúšal som, čoby nie. Lenže sa mi vidí veľmi divný ten zvuk pri honde a hlavne to ani s akcelerátorom v podlahe moc nezrýchľovalo. Corolka po dupnutí vypáli podstatne výraznejšie, to a cena ma presvedčilo.
Skúšal som aj mazdu 3 ale pri nej konštruktéri taknejak zabudli na pasažierov na zadných sedadlách, alebo sa na nich jednoducho vykašlali. Za mňa si nik nesadne, možno tak decko do 5 rokov. Nechápem ako je to možné, vonkajšie rozmery či rázvor je corole veľmi podobný.
Každopádne sedenie kdekoľvek v HRV je super, kufor tak akurát, interiér príjemný, posed vyšší, čo je paráda, proste škoda len tej prevodovky a ceny
Nech slúži.

Takže posun ve značce, taky to mám (zatím) v plánu. Corolla vypadá dobře, určitě bych ji radši, než Fiat Tipo, kdybych chtěl tuhle kategorii. Virtuální stupně v HR-V jsi nezkoušel? Měla by je taky mít, co jsem dočetl, viděl....Tak ať Ti Corollka slouží a mnoho klidných kilometrů přeji :yes:

Exkluzivita či nie, corollu som mal ešte pred rokom s manuálom, od novembra mám s cvt. A spokojný som veľmi. Japonci ušatí sa pohrali s jej prejavom, ktorý sa európanom nikdy veľmi nepáčil a namodelovali do neho 7 virtuálnych stupňov. Takže ten charakteeistický jačivý zvuk celkom solídne zredukovali. V tomto ide ešte ďalej nová RAV4 s 2.0 multidriveS, tam sa to tvári úplne akoby to bol klasický automat s hydrodynamickým meničom.

Díky :yes:
Zvláštní zadní část HR-V se mi z celého auta taky líbí asi nejméně, škoda, že se neinspirovali alespoň trochu CR.V. Nicméně jsem i nad tím přemýšlel při výběru auta, červená a černá, dle mého názoru, tu bachratou záď rozbíjí asi nejlíp a dnes mi to už ani nepřijde.

Variátorovou převodovku bych si ale nekoupil, v Hondě, ani v žádném jiném autě. Doufám, že až budu "ve věku", Japonci, potažmo Honda přejde na klasický hydroměnič nebo či dvoj spojku i do svých menších aut. Co jsem se ale díval na nového Civica, tak tam při razantním zrychlování převodovka řadí pěkně a plynule, žádná ždímačka. HR-V s CVT bude asi mít cílovou skupinu kupců, ve velkoměstech a dopravních zácpách, klidné jízdě - tam řadí podle testů optimálně, ale při prudší akceleraci ty až příliš šílené otáčky v 6.000 nechápu. Zlatý manuál.

S Toyotou neuděláš botu. Menší sedan se slušně prostorným interiérem a nadprůměrnou spolehlivostí, proč ne. Navíc s jistou exklusivitou... u nás je nevidím téměř vůbec.

Autíčko pekné, trošku mi vadia zadné svetlá, ich architektúra mi výzorovo nesedí, pripomína mi nejaký ssangyong. Vo vnútri je naozaj prekvapivo veľa miesta, bol som pri skúšobnej jazde z toho unesený. Z čoho som unesený nebol a čo rozhodlo že sme toto auto nekúpili, bola spolupráca motora 1,5 a automatickej CVT prevodovky. V 60ke dupnutie na plynový pedál znamenalo markantné zvýšenie otáčok sprevádzané nepríjemným kvílivým zvukom avšak očakávané zrýchlenie nastupovalo len veľmi pozvoľna. Predajca tvrdil, že to je nízkym kilometrovým nábehom predvádzacieho vozidla, malo len čosi cez 700km, takže to nejako elektronika takto ešte chráni a kočíruje. Veľké sklamanie. Podmienka bol automat, takže manuál sme ani neskúšali.
Hondy sú fajn autá, dobre si vybral. U nás sa o zľave z oficálneho cenníka nikto s nami ani len baviť nechcel. A to si tiež myslím, že tie ceny vlastne všetkých honďáckych modelov sú premrštené.
Nakoniec sme vzali corollu 1,6Valvematic CVT ktorá má síce úplne iný tvar karosérie ale na počudovanie poskytuje cca rovnako veľa miesta ako HRV. Má však už od prvého naštartovania zvukovo aj akceleráciou lepšie vyladenú spoluprácu motora a CVT prevodovky, cenovo bola o cca 4000eur prívetivejšia a dostupná bola hneď. A to je dosť dôležité. Ale keď stretnem HRVéčko, vždy ma tak pichne pri srdci a som chvíľočku na pochybách, či sme dobre urobili.

Bully: Možná jsi v ČR prostě málokdy a když už, tak to prosvištíš přes Vysočinu coby první účastník Gumballu. >:-[] To pak nemáš šanci si HR-V vůbec všimnout. ;-)

Ale vážně...HR-V tu zřejmě není zrovna prodejní trhák, ale ve svém blízkém okolí vídám dvě, obě červené. Je tu slušnej Honda dealer, nicméně i tak na silnici přibývaj hlavně CR-V.

Jeee, promiň, to řazení příspěvků ve stromu je zmatečné, teda pro mě :-) Doufám, že mi troušení předčasných závěrů zůstane nadále alespoň trochu zapovězeno :-) Jinak oprava, cestou z oběda jsem viděl černé HR-V, takže v Ově přibylo další. Docela mě pak bude zajímat skladba kupců tohoto auta, protože podle nějakého, mě neznámého výzkumu (Koubek z Meziplynu říkal), si Hondy kupují starší řidiči :-) Jinak - máš pěkná auta :yes:

Asi ses nepodival na razeni reakci, bylo to urceno uzivateli H/K_svet. Ty prece zadne takove ... zavery? >:D nepises :yes:
Popravde jsem si HR-V-cka v CR snad v provozu ani nevsiml. Naopak v Nemecku jich treba jezdi spousta, tenhle model se tam rychle ujal.

Ahoj,

díky za pozitivní reakci :yes: Ještě jednou jsem si pročetl svou recenzi (pro jistotu - jestli jsem neudělal někde botu) a nikde jsem nenašel nic o tom, že bych tam hanil hondí diesel? O dalších motorech píšu v posledním odstavci a o dieselu konkrétně toto :

"Jediným dalším motorem v nabídce pro EU je skvělá naftová 1,6 s 88 Kw a 300 Nm., která se montuje rovněž do Civiců a CR-V s předním pohonem. Vzhledem k mému rozložení jízd (spíše kratší trasy) by byl tento motor pro mé využití zcela zbytečný...."

Naopak tenhle motor by se mi zamlouval taky, kolega ho má v CR-V a plně dostačuje i v tak velkém autě. Bohu žel, skladba mých převážně krátkých jízd by tomuto motoru v HR-V určitě moc neprospěla.

Jinak dodací lhůty na HR-V jsou stále dlouhé, na salonu se dlouho nové vozy neohřejí, a přesto jsem u nás v regionu zatím potkal jen dvě. Moc jich není, máš recht. Užiji si chvilku "exkluzivity" :-)

Muzes nam podle svych urcite bohatych osobnich zkusenostech rict, proc by turbodiesel nesel s Hondou nikdy dohromady?
Jinak pekne HR-V :yes: At slouzi jak ma, snad bude tenhle model na silnicich videt trochu vic, nez doposud.

Nicméně musel jsi z něj být opravdu velmi unešený, že jsi přelousl ten zvuk motoru a byl ochotný investovat další peníze a čas do dodatečného odhlučnění. Které asi nebylo úplně levnou záležitostí. Co ale nechápu je cenová politika Hondy u svých posledních modelů HR-V a Jazz, kde se sekli tak zhruba o 100000 Kč. Ale zase máš jistotu že jich na silnici moc nepotkáš. Jsem celkem zvědavý jak nastaví nového Civika. Na fotkách vypadá dost dobře.

Díky moc :yes: Pořád si myslím, že jsem neudělal chybu, je to fakt prostorné a úsporné auto. Výběr kol probíhal nejmíň měsíc, snad mezi 80 typy, pořád znovu a znovu, než přišla volba na tyto :-) Jedná se o zn. Borbet, model XRT.

moc pekne auto... HRV je ozaj sikovne auto .... so solidnym kufrom a poctivou atmosferou ( chvalim volbu motora... lebo dizel honde nikdy svedcat nebude ) ..... osobne by som ale start/stop system v aute nechcel ale popravde obcas sa mu uz clovek ozaj nevyhne .... skratka nema uz na vyber ... inak moc pekne su aj tie elektrony.... hlavne nech auticko sluzi k spokojnosti .... :yes:

Díky moc :yes:

máš pravdu, auto mě fakt nadchlo. Není to má první Honda, jak jsem ostatně psal v recenzi, takže vím, že jsou v otáčkách trochu uřvané. Nicméně s tím podivným zvukem v nižších otáčkách jsem byl prvně v pasti. Z loňska však vím, že existuje firma, která se zabývá odhlučením aut, navíc ve fotogaleriích má detailně nafoceny všechny tlumící postupy. Takže jsem tento neduh byl tomuto, jinak skvělému autu, schopen odpustit. Po koupi auta jsem pak už jen nakoupil materiál a o víkendu částečně odklopil koberce z auta a nelepil pláty na podlahu a mezistěnu. Jednodušší to bylo s tlumením kapoty. O něco horší s prostorem za motorem - u stěračů. Nebylo to nakonec tak těžké, zvládne to průměrně zdatný člověk a nemusí u toho vůbec nic poškodit.Cena nebyla vůbec hrozná - za vše jsem dal téměř dva tisíce Čas neřeším, makal jsem na svém a fajn jsem se odreagoval :-) Mimochodem, aut, která tato firma tlumila je neskutečně hodně, včetně nových Supebů, Mazd 6, BMW X3,5,6 atd...

Cena je u Jazzu opravdu vysoká, máš pravdu. Cena mého HR-V byla téměř o 40.000 Kč nižší, než byla ceníková. Když porovnám výbavu s konkurenty, není to vůbec past, naopak. A věř, že jsem dlouho počítal a vybíral.

S novým Civicem se mi Honda trefila do vkusu, máš pravdu, vypadá opravdu moc dobře. V práci jsme se shodli, že tento hatch bude nekompromisní konkurent Focusu a v testech jej rozseká na piliny. Ovšem uvidíme, co prodeje....

edit k ceně Civica hatch 10. gen. - předpoklad nastavené základní ceny (dle prodejce, ne dogma - včera jsme o tom diskutovali), tříválec 1,0 I-VTEC-T na úrovni současné 1,8 VTEC. Čtyřválec I-VTEC-T mezi 500 až 600.000 Kč