taky se nechcu hádat do krve, když si ho někdo koupí, ať, ale určitě to není můj šálek čaje. to třeba takovej Lexus GS450h je už trochu lepší hybrid, hlavně proto že není jednoznačně zaměřenej na spotřebu. je to prostě obyč kára, která jen tak mimochodem žere míň benzínu. nebo třeba využití hybrid pohonu pro sporťáky pro chvilkový zvýšení výkonu (něco jako KERS). to už zní líp :-)
jinak Top Gear sleduju a více-méně s Jeremym souhlasím :-)

Ja se nehadam, vim ze jsou auta ktera maji mensi spotrebu a nic proti nim nemam, klidne bych si je koupil. Nehodlam se hadat do krve, ze Prius je nejlepsi a vsichni by si ho meli koupit :-) To by byl samozrejme nesmysl.

Prius je (podle meho skromneho nazoru) idealni auto pro lidi, kteri denne dojizdeji 30-60 minut do prace, z toho vetsi cast po meste. Kdo jezdi trikrat tydne Praha-Ostrava a zpet, by si ho rozhodne kupovat nemel.

Co se tyka vyroby baterek a jejich dopravy, nechtel jsem to bagatelizovat, mozna jsem uvedl spatny priklad. Proste mi jenom chybi srovnani. Kdyz to vezmu na tom priklade s vyhozenymi PETkami - je pro mne rozdil, jestli vidim vedle silnice dve plastove lahve a tak tam vyhodim dalsi dve, nebo jestli prihodim dve na hromadu kde uz jich je milion. Ta hromada by tam nemela byt, v tom se myslim shodneme. Ale dve lahve navic v milionu uz neni zadny podstatny rozdil, hlavni problem je potreba resit jinde a ne v tech dvou lahvich.
Proste si myslim, ze rict "Prius je spatny, protoze material na baterky cestuje z Kanady pres Evropu a Cinu do Japonska" (jak to udelali treba v TopGearu) nema zadny vyznam, protoze nevime, odkud kam cestuji suroviny a material pro vyrobu jinych aut (a zbytku Priusu), takze nemame porovnani :-)

Ahoj,

diky za info, hlavne o sedackach a nejvyssi rychlosti, to jsem nevedel.

Co se tyka motoru, obavam se ze michas jablka s hruskami. Inverter tam je samozrejme take, ale to je ta "stribrna" skrinka, kterou vidis kdyz otevres viko motoru. To ale neni motor, stara se o prevody stridaveho a stejnosmerneho proudu, spravne frekvence elektriky a tak. Elektricke motory jsou tam opravdu dva, interne se oznacuji MG1 a MG2. Viz treba tenhle obrazek ( [odkaz] ) - to je balik, kde jsou zleva a zprava elektricke motory, mezi nimi "prevodovka" (oznacovana PSD). Vlevo je soucasny Prius, vpravo nova generace ktera ted jde na trh. Nebo jeste tohle instruktazni video (anglicky) - modre je benzinovy motor, zlute a oranzove elektricke motory, zelene je PSD. Je to sice model pro novy Prius, ale princip je uplne stejny ( [odkaz] ).

Jeste mne napadla jedna vec ohledne US a EU verzi - americka verze nema tlacitko "EV", kterym se Prius prepina do ciste elektrickeho rezimu. Domaci kutilove si ho tam dodelavaji dodatecne :-)

ahoj, mas to pekne popsane a prajem ti vela zazitkov. Co uz odznelo by som chcel doplnit o par poznamok jakozto uzivatel (zatial 60.000km za 8mesiacov) a aktivny clen fora www.priuschat.com.
- US verzia ma este moznost oproti EU mat xenony co mne extremne chyba co do bezpecnosti, halogeny svietia slabo + doplnene o denne svietenie (rozsvietenim dialkovych na tusim 19W) co ma tiez otravuje stale zapinat svetla
- na dialniciach sa da ist 170 km/h len to tam pomaly zrychluje (jazdim teraz hodne po nemecku a davam 175 na tempomat a da sa)
- prius nema 2 elektromotory ale spalovaci motor + inverter, inverter funguje bude ako generator energie alebo ako elektromotor ktory spusta spalovaci motor cim nahradza starter
- verzia s parkovacim asistentom nema audio system JBL, cize si urobil dobre lebo mas pouzitelnejsiu vec a to kvalitne audio. parkovci asistent je pomaly aj ked v novej verzii uz je pouzitelny- deklaruju to uzivatelia spominaneho webu ktori uz s novym jazdili v ramci predvadzacich akcii Toyoty v Californii.
- ja spotrebu ked si vyratam mam pod 5 (mesto 55, medzimesto 105, dialnica 145). display mi ukazuje viac lebo pouzivam ine pneu s inym priemerom a tym padom aj tacho aj spotreba mi ukazuje mimo reality kusok. co nebude tvoj pripad ak mas origo pneu. kazdopadne tak po 40-50tis km sa mi znizila este o kus spotreba aj ked nechodim "na spotrebu" ale asi som viac pochopil "gliding mode" na ktorom je eko-nomicka a eko-logicka jazda s priusom postavena.
- sedacky - kozenna verzia ma viac tvarovane co do 'ortopedickeho' hladiska. su pohodlnejsie, sirsie, dlhsie a spolu s polstrovanim dveri a laktovej opierky sa tam citim ja osobne prijemne. Podobne nazory panuju u vecsiny uzivatelov. U novej generacie Priusu Toyota potvrdila ze u kozenej verzie bude naviac nastavovanie bedrovej opierky a tato verzia sedadiel je viac "vytunena" na komfort na dlhsie cesty.

Tak nech ti to jazdi a vydrzi. Ja sa uz tesim na novu verziu aj ked ktovie ci sa dostanem k nejakej predvadzacke. V Nemecku uz avizuju predaj od leta 2009, u nas predajcovia nema ziadne info :-( Uz vidim ako budu cakat ze objednam auto bez toho aby som ho len videl.. ;-\

ok. s tím Discoverym to je asi přehnaný, ale třeba nějakej obyč diesel (Golf, Fiesta, Jetta a spousta dalších), nebo i novej Jazz v benzínu mají spotřebu stejnou ne-li menší a obejdou se bez baterek. a tvoje argumenty že stejně se už vyrábí hodně baterek není moc fér, to je stejný jako "u silnice je už stejně hodně vyhozených odpadků tak nebude vadit když tam vyhodím pár PETek", nemyslíš? :-) stejně s tou dopravou. tím chci zároveň říct, že tyhle přepravy materiálů a výrobků tam a zpátky by se taky mohlo omezit, ale na to sme tady všichni malí páni :-)
a s tím americkým příkladem máš samozřejmě pravdu, američani to v tomto přehání.

Fešácký kanadský mrož. :-) Metrem jsem v Torontu nejel, ale na věži jsme taky fotili. Pěkné momentky se zírajícími turisty. On je to fascinující pohled skrz tu skleněnou podlahu. Teď jsem byl na Dachsteinu a tam mají taky takové sklo s pohledem ze skály. Ale je celé popraskané, takže vypadá sakra nebezpečně... 8-s >:D Máš jistě nějaký "povedenější" foťák, nádherně ostré fotky, ta čilská autíčka jsou dobrá chuťovka! Takže pěkné, pěkné, jen tak dál! :-)

Diky, ono je to s tim odblokovanim tak, ze ve skutecnosti se elektronika Priusu rok od roku vylepsuje. Auto z roku 2004 se dost lisi od auta z roku 2008. Lisi se to jak v tom, co vsechno je za jizdy zablokovane, tak i v jizdnich vlastnostech. Prvni verze Priusu byly pry nepouzitelne pro jizdu na snehu, ale od verze z roku 2006 stiznosti na tohle prakticky zmizely. Predpokladam, ze "odblokovani ovladani" bude vlastne nahrani novejsiho firmware.

Jestli je ekologicky? Nevim. Videl jsem ruzne nazory a clanky, vetsina z nich byla typu "jedna pani povidala". Ohledne baterek mas pravdu, ale ze je vic skodlivej nez Land Rover Discovery bych opravdu neveril.

Kdyz to rozeberu:
- negativni vec: baterky. Hrubym odhadem je hlavni baterka v Priusu asi 10-15x vetsi nez v beznem aute. To je dost. Ale v kazdem vetsim moderni kancelarske budove jsou ve sklepe baterky, ktere by stacily na desitky az stovky Priusu (kvuli zalohovani pocitacu). Osobne si myslim, ze baterky do Priusu tvori velmi malou cast celkove tezby niklu a ostatnich nutnych kovu.
Taky se hodne mluvi o tom, ze ty kovy se vezou pres celou zemekouli. To je sice pravda, ale je to horsi nez to, ze mam na sobe tricko site zrejme v Hondurasu a kratasy privezene z Ciny? To taky nedava smysl.
(jenom na okraj - byl jsem u jednoho takoveho dolu, videl jsem cim se vozi surovy material. Trochu to cloveku upravi perspektivu, co se tyka aut a jejich ekologicke zateze: [odkaz] , [odkaz] a tomu odpovidajici pneumatiky [odkaz] )

- pozitivni vec: nejnizsi emise ze vsech v soucasnosti jezdicich aut (Novy Prius je jeste vyrazne lepsi). Jde to az do takovych extremu, ze auto prvnich par minut po nastartovani schovava vyfukove plyny do zasobniku, nez se katalyzator zahreje na provozni teplotu (jestli jsem to spravne pochopil).
- dalsim pozitivem je spotreba. Velmi hrubym vypoctem na 100 tisic najetych kilometru spotrebuje Discovery o nejakych 50 hektolitru vic paliva nez Prius (pokud jsem se nespletl). Vyvazi to tu baterku?

Suma sumarum, nevim jestli je Prius ekologicka vyhra. Taky jsem ho kvuli tomu nekupoval, jsem technicky hracicka a ne ekologicky aktivista. Ale vzdycky kdyz si vzpomenu, jak jsem v USA videl zenske prejizdet zenske pri nakupu z jednoho konce parkoviste na druhy k dalsimu obchodu, pricemz jejich petilitrovy automat buracel jako motor z T34, jsem rad ze toho Priuse mam :-)

Cena baterie je kolem 80.000,- dle kurzu.Na baterie zatím nebyla žádná reklamace - celosvětově. Americká verze Priuse se dá odblokovat - myslím to ovládání. Ale nevím jestli tam pojede eropské dvd s navigací. V Camry hybrid z USA se to dá rozchodit, ale jinak ty softwary jsou zpřeházené např. Matrix má soft jako Avensis. Článek pěkný, ať auto jezdí.

když doplníš nějaký fotky tak máš u mě 10-10-10
jenom by mě zajímalo jestli si myslíš že takovýhle auta (hybridy) jsou ekologická výhra nad klasikou. přece jenom výroba baterek a baterky vůbec sou strašná zátěž pro prostředí. prý v dlouhodobém horizontu Prius je víc škodlivej než Land Rover Discovery..... co ty na to?

Díky, doplním ještě víc fotek, hned jak se k tomu dostanu...

Koukal jsem na tvoje fotky, moc pěkné :-) Jak tam máš fotku "drsní chlapci" (policie), taky mám jednoho :-)

[odkaz]

Tohle auto se mi fakt líbí a jsem rád za praktické informace :-)

Jo, ještě jedna věc. Tebe by to mohlo zajímat, evropský Prius se od amerického docela liší. Blíž to má k americké Touring Edition (o kterém si myslím, že je dělaný právě podle evropské verze).
Hlavní rozdíly:
- větší kola. Evropa 16 palců, amerika v základu 15
- lepší naladění podvozku. Normální americká verze je prý hrozně měkká (i víc než je v U.S. of A. běžné, což myslím jako popis stačí :-)
- zadní brzdy. Evropa kotouč, Amerika bubny
- evropská verze je naštěstí relativně normální. Spousta věcí na dotykovém displeji se dá ovládat za jízdy, zatímco v americké verzi se za jízdy jenom zobrazuje "pokud tohle čtete pak nekoukáte na silnici a můžete nabourat, za což nepřebíráme žádnou zodpovědnost" (no dobře, to už trochu přeháním). Ale navigace se na starém kontinentu dá ovládat, v U.S. verzi moc ne. A taky ta evropská verze méně pípá (třeba otravné pípání po zapnutí auta naštěstí nemám).

Mám ho jako primární a jediné auto, ta rakev je focená v Alpách, kam jsem ho odvezl dva týdny po převzetí. Tři lidi na týden v pohodě, ve čtyřech bychom měli problém (ale za to můžou ženský, ve dvou zabraly celej kufr pro sebe ;-)

Sportovně se s tím moc jezdit nedá. To auto je prostě stavěné na "ekologické" ježdění, což ale neznamená pomalé! Ale vzhledem k tomu, že veškeré ESP, TCS, VCS se nedá vypnout (vůbec), tak si s ním zatáčku smykem prostě neprojedeš. Jednou se mi povedlo prohrábnout kola, což vzhledem ke vší té elektronice považuju za osobní úspěch :-)

Upřímně, kupoval jsem to auto s tím, že to nebude na blbnutí. Tak trochu už to mám za sebou, skřípění pneumatik už jsem si v životě vybral (v autě s pravostranným řizením, které jsem měl předtím, na úzkých anglických silničkách mezi živými ploty).

Prostě, na zážitky z řízení to není. Jel jsem s tím sice stovkou po klikaté opuštěné okresce, ale ta všechna elektronika hlídá stabilitu tak, že to člověka fakt nebaví.

Jo a ta spotřeba - osobně jsem to přes sedm litrů nikdy nedostal. Ale určitě by to šlo, TopGear udělal "férový" test, kde ukázali, že tohle auto má o hodně horší spotřebu než běžné BMW :-)

A dá se s Priusem jet sportovně? Zkoušel jsi to? Nebo je to tak "zelené" auto, že k tomu vůbec nesvádí? Jaká je pak rekordní spotřeba? Prius jsem často viděl v USA jako druhé auto do rodiny, jako auto do města. Máš to taky tak? Ta rakev na střeše napovídá, že ho používáš univerzálně na všechno, i na dovolenou....?

To vis, s timhle autem se clovek na spotrebu diva proste jinak, tady je je 6 litru "hrozne moc" :-)

Kolik stoji nove baterky neresim, na tyhle jeste zbyva 7 let zaruky... (auto je rok stare)

spotreba 5,5 litru na dalnici se mi nezda spatna, i u me 1,2 je to o dost vic. Kolik stoji nove baterie?

Dík :-) Jo, baterky se dají zpátky, součástí manuálu je leták "ekologický závazek Toyoty", který to popisuje. Jinak je na ně 8 let záruka, takže se tam ještě nechystám :-)

Máš to pěkně sepsané chlape....Ať slouží a nezlobí! :-) Víš, co se provádí s bateriemi, když doslouží? Dávají se zpátky Toyotě? Hoj!