Prečo spochybňuješ ten 1,6 EB.Vždy bol vysoko chválený kým sa neprevalili problémy.V testoch často spomínali 1,5 je OK ,no 1,6 bola živšia.
Pred časom som o nej uvažoval (1,5) no zachytil som,že tiež občas hnevá.Dúfam,že tvoj bude OK.

Kamarád teď koupil C30 (Fokus2) s tímto motorem, tak jsem zvědav, jak bude sloužit, auto vypadá v parádním stavu, myslím, že brzy bude i recenze, ale s C30 už to tolik necvičí, jako se staršími a lehčími Fíkusy :-)

Jo, měl si fakt štěstí, já měl takhle parádní službu u MK4 TDCi a zatím tedy i u MK5, ale ta je na to mladá a hlavně málo ojetá, aby zlobila... tedy ťuk ťuk na dřevo >:D

Veď ja nepaušalizujem, ide iba o jeden príklad, ale keď si to spojíš, teda spoľahlivosť tohto konkrétneho kusu s všeobecne výbornými vlastnosťami 1,6EB (točivosť, záťah, spotreba), tak to bola skvelá kúpa.
Škoda, že nemám kontakt na chlapíka, čo som mu predal GTI. Tam by ma fakt zaujímalo, ako si auto vedie.
Inak ešte mám info o mojom Focuse II, ktorý stále žije. Síce vraj utrpel viaceré parkovacie zranenia, ale motoricky bez problémov. Ale to bola stará primitívna atmosféra, naviac od Japoncov (Yamaha).

Myslím, že byl drobnější postavy a buď plešatný, nebo málo vlasů, věk cca kolem 40cítky, sympaťák, kdyby měla v tu dobu Honda kombík v dieslu, od něj si ji koupim :d Bylo to v roce 2016.

Já byl s Mikesusem ve Vgroupu na Kladně v Mazdě a když jsme poptávali Mazdu 3, zeptali se nás a co od toho auta čekáte ? Řekli jsme, že chceme hatchback, který nás bude bavit řídit... odpověď byla, kupte si Fokuse 4 >:D >:D Ale to už jsme párkrát psali, nicméně ochotní na projíždku byli, to zase jo, je to prostě o lidech :-)

Vím o něm, ale uznej, sám, šel by sis teď pro ojetinu s 1.6EB, když každá druhá může být časovaná bomba? >:D Co tak sleduji i cvrkot na Ford klubech, fakt je ten motor lepší obejít, jinak jízdně to byl nejlepší downsizovaný motor, co jsem jezdil.

Tak to mohl bejt von u tý Hondy :-)
Dobrá story byla taky kdysi u Mazdy... tam jsem dumal, jestli je 2.0G MT go nebo no-go... a chtěl jsem to projet po dálnici, výslovně jsme se o tom bavili, že mi zařídí testovačku, protože při mojí první návštěvě žádnou neměli. No... když jsem tam přišel, tak z nich vylezlo, že auto nemá známku a na dálnici to se mnou nerisknou, navíc je to auto dodaný pro konkrétního zákazníka a nemůžeme s ním najet víc než pár km aby to nezjistil... strašný.

Já na Jarově v Hondě kupoval motorku, i když sedí skoro vedle sebe, tak prodejce motorek arogantní, vše problém a stylem "to víte, my se tu o zákazníky fakt prát nemusíme, sem chodí sami", čekání než si vyřídí soukromé hovory v řádech desítek minut (to už v době, kdy jsem byl rozhodnut koupit), tak se mne mezitím ujal prodejce aut Honda, vše mi vysvětlil i o motorce a pak semnou procházel ještě Civic a FRV... je to o lidech, jinak nebýt tohoto prodejce, tak v Honda moto Jarov je to peklo i posléze servis a další věci.

Prodejci jsou jak kde. Výborné zkušenosti u Škodovky jsem měl v Poděbradech a Litoměřicích (půjčení auta na libovolně dlouhou dobu, s plnou nádrží, v Litoměřicích dokonce nabídka na víkendovou zápůjčku) - vlastně to asi bylo to nejlepší jednání vůbec - při první návštěvě.

Pak byla výborná Honda... kupodivu na Jarově - tam byl nějakej srdcař, taky aktivní a vstřícnej, navíc se zájmem o auta typu TypeR (a byl by schopný zajistit svezení s novinářským autem, které se u nich občas vyskytuje).

U Fordu to bylo jak kdy... a hlavně má Ford tu cenotvorbu občas ode zdi ke zdi... a tohle bylo zrovna u tý blbý zdi (Focus ST kolem roku 2013-14) :-)

Jaké má Fokus světla, to jsou také Adaptive Full LED ? Mám je v Mondeu a pokud nejede protijedoucí auto, kterému nesvítí světla a nebo je má vypálená, takže je automat nepozná, tak do jejich funkce nezasahuji.

Ano v testech u 1,5EB se několikrat vzpomělo, že jede jako by měla snad 200k a ano realně bylo dost indiciii, že i o něco lepe než ta 1,6 jela. Takže nevim podle čeho soudiš ty, že ta 1,6 by měla byt živějši. I přes to, že jde teměř o konstrukčně shodne motory tak mezi něma určitě nějaka rozdilnost bude, už jen podčtverec 1,5 a nadčverec 1,6. A třeba u mondea se u 1,5EB davalo jine turbo než do fokala takže u něj to mohlo byt zase trošku rozdilnějši.
A ještě jsem si vzpoměl na jednu věc a to, že ta 1,6 byla konstrukčně dost naddimenzovana, vic než 1,5 takže se dala bez nějakych HW zasahu vice nakoňovat.

S 1.6 EB nemám zkušenost, ale těžko může být lepší než 1.5 EB, protože starší motor, byť o deci větší, neměl integrované svody do hlavy a zejm. vodní mezichladič. Můj R4 1.5EB považuju za nejlepší - není tak poruchový jako předchůdce a přitom je to ještě "ostrý" R4. Spotřeba +- 7 litrů dle dotankování, v reálu má asi 160 koní, takže se člověk neubrání občasnému přišpendlení akcelerátoru do podlahy. Z mezichladiče vede nějaká odvětrávací hadička do hlavy, což se mi nelíbilo - že když turbo tlačí, tak se (malá) část stlačeného vzduchu takto zbytečně odfoukne, dal jsem tam korkovou zátku, což třeba 3 - 5 koníků přidalo >:D >:D Moc se mi líbí, jak ta 1.5 kolem 2000 otáček pod plynem začne srdnatě táhnout. Dřív jsem chtěl R5 2.4i 170k ve Volvu (asi V50), ale cca 260 Nm při 2000 by nabídnout nedokázala, tipuju max. 210 Nm - což je dost rozdíl...