Citroën C5 2.2 HDi 16V FAP Automat

Hodnoceno: 6× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Po predchodzích dobrých skúsenostiach s hydraulickými citroenmi a inými autami som mal vo výhľade len tri pre mňa zaujímavé značky osobných vozidiel : Citroen, Mercedes a Jaguar. Z dôvodov nákladov na údržbu a prevádzku som sa rozhodol pre najmenší motor a overený podvozok v citroene. Tiež zavážil fakt že s C5kou som už niečo pojazdil a jednu 2.2HDi Exclusive máme v rodine už 6 rokov s minimom problémov.

S hydraulikou som bol oboznámený už z predchodzích modelov a poznám jej plusy aj mínusy. Osobne som vlastnil autá BX ,Xantia a XM. Jedno som si nechal ako veteránsku obmedzenú sériu na pozdejšiu renováciu (BX 1.9 GTi 16V, 160ps, jeden z 3500 kusov).

Keď boli peniaze na kope, začalo sa to trošku kaziť. Nebol som schopný nájsť normálny kus v dobrom stave a v požadovanej výbave. Chcel som automat s navigáciou, automat hlavne kôli priateľke ktorá má s radením sem tam ešte problémy..a tiež z čisto ekonomických a komfortných dôvodov.

Prešiel som 6 bazárov a okrem toho asi 8 kusov áut kým som našiel tú pravú. Stála síce o 1500€ viac ako pôvodne plánovaná C5 ale bola v stave aký som očakával.

Po kúpe nasledovala kúpa druhej sady diskov s novými gumami (originalky 16" monza na zimu) a to sú zatial všetky potrebné investície.

Auto má už trochu drobne doškriabaný lak a tak uvažujem o renovácií. Po previerke na diagnostike a na jame som so stavom auta veľmi spokojný, motor sa ešte na niektorých miestach leskne a tak verím že ešte vela kilometrov uplynie do vačších opráv.

Silné stránky

Komfort- Jedine motorizácie 2.0i 16V,3.0i 16V a 2.2HDi 16V majú k dispozícií vyššiu radu odpruženia Hydractive 3 Plus. Automobil je na ceste istý a perfektne žehlí čo má. Tam kde som s A6tkou musel ísť 80 kvôli rozbitej ceste, tam môžem s C5kou kľudne 110. Podvozok zabezpečí vždy kontakt kolesa s vozovkou. Náklony karosérie sú mierne a jazda je podobná plavbe na jachte.

Priestor- žiadny rozširujúci sa dizajnovo skvelý panel ako v nemenovaných vozidlách, priestor na nohy je viac ako dostatočný , tiež chválim ergonómiu, a intuitívne ovládanie všetkého.

Kufor- Priestor je vačší ako v niektorých kombi autách, nie nadarmo sa všade píše že C5 je v triede najvačšia. V aktuálnom aute som ešte neviezol nič, no rodinná C5 už zvládla celú obývaciu stenu,chladničku s mrazákom,umývačku a 25! vriec cementu :) Napriek záťaži stále stabilná svetlá výška a makké pruženie.

Jazda a jazdné vlastnosti (žiadne brzdenie na priecestiach a jamách).

Slabé stránky

Spotreba- Pre auto s hmotnosťou 1560kg mi nepríde veľka, vzhľadom na 4st automatickú prevodovku je tiež celkovo umiernená,
motor o objeme 2172ccm je trerba niečím živiť..tak k číslam: dlhé trasy cca 110km/h priemer: 6.0L, dialnica 100km/h 5,6L, cesta do práce je skoro mestský režim (cez 3 dediny a so zastávkou pri priecestí) 7,5-8L, v meste je to 9-10L

Prevodovka má naštastie manuálny režim a tak je možné podradzovať do zákrut a na dojazd..keď dojazdujem tak spotreba je približne o 0,5L nižšie

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Žiadne, autu sa ešte leskne na niektorých miestach motor, a má reálnych 200 000km.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto som kupoval od staršieho pána, priamo v jeho bydlisku, pre auto som šiel 160km a milo ma prekvapilo kafe :) Pán zvolil ako budúce auto modernejšiu verziu C5 čo bolo pre mňa dobrým znakom.
Mal som vopred možnosť overiť km v citroene a zistil som že automobil bol v roku 2006 stočený na 130 000km (kupovane v AAAauto). Reálne kilometre sú teda 200 000km a tie tachometrové sú 177 000. Majitel mi to doložil aj sám servisnou dokumentáciou ešte z francúzska. Čo bol pre mňa další potešujúci bod. K autu bolo original príslušenstvo, manuály, tri klúče ,servisné záznamy za posledných 6 rokov a servisná knižka, plus vlastný zoznam opráv takže nemám jedinej výčitky a viem že auto je ako z linky.