Suzuki Swift Suzuki Swift Sport

Hodnoceno: 8× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Mám rád autá, bohužiaľ vždy som doteraz kupoval auto striktne rozumom. Konečne som teraz ten rozum dal trochu stranou (nakoniec síce menej, ako som chcel, ale čo už). Doma mi prešlo, že keď jazdíme denne krátke trasy, pri ktorých sa na naftovom Passate ani nezahreje voda, bolo by v rámci jeho šetrenia dobré kúpiť malé mestské auto, ktorému takýto režim nevadí. Takisto je rozdiel hľadať pozdĺžne miesto pre 5m auto a 3,5 metrové auto. Takže doma bola objednávka na Fiat 500 alebo Mini :).. Začal som teda hľadať Abarth 500 (veď to predsa vyzerá rovnako :D). Bohužiaľ za 3 mesiace prezerania inzerátov boli buď autá už v napohľad hroznom stave, stáli nezmysel, alebo už bol kupec na ceste. Tak som rozšíril hľadanie aj na iné hot(warm)-hatche. Fiesta ST, Suziki Swift Sport, Twingo RS, Clio RS, Polo GTI, Mini Cooper - no výber modelov je celkom široký, ale počet áut v rozumom stave bez tuningu je problematický.... Predsa len som hľadal medzi 10+ ročnými autami, ktoré sú spravidla už u 2-3 majiteľa. Až na Mini, ale tam ma odradila katastrofálna povesť motorov.

Nakoniec mi ako ekonomická voľba (heslo - keď už som to až tak nechcel, nech je to aspoň lacné) našiel inzerát na slušné Suziki Swift Sport kúsok odo mňa šiel som sa previezť a dohodli sme sa.

No čo som to teda kúpil? Suzuki Swift Sport (RS416) prvej novodobej genácie, vyrábanej v rokoch 2004-2010. Auto je poháňané atmosférickým motorom s objemom 1.6l a výkonom 92kw/125k. To nie je moc veľa vzhľadom na športové ambície, ale v dobových testoch je chválene za ovládateľnosť a výkon je zvyčajne komentovaný za dostatočný vzhľadom na váhu okolo jednej tony. Pri kúpe som vedel o nejakých problémoch - či už mechanických alebo kozmetických, ktoré sa odrazili na cene a ktoré budem musieť riešiť - o tom sa rozpíšem neskôr.

Zvonku
Auto má 3765mm na dĺžku, čo by malo byť o 70mm viac, ako má obyčajný Swift vďaka iným nárazníkom. Tie, spolu so spojlerom na tretích dverách a R17 liatymi kolesami sú asi jediné odlišnosti od klasického swiftu. Musím povedať, že hlavne zadný nárazník s dvomi výfukmi vyzerá super, škoda, že vzhľad nedopĺňa aj nejaký náznak zvuku. Prvá generácia SSS sa vyrábala výhradne v trojdverovom prevedení, ktoré sa mi páči viac ako päťdverák. Inak je to klasický Swift, ktorého design mi príde celkom nadčasový a auto vyzerá stále celkom dobre na to, že bolo designované 20 rokov dozadu.

Zvútra
Vnútri športovú verziu identifikujú športové sedadlá s integrovanou opierkou hlavy, hliníkové pedále a červené prešívanie volantu. Sedadlo vodiča je klasicky roztrhnuté (nevidel som inzerát na toto auto, kde by nebolo) a z volantu sa lúpe "koža". Takisto červená textília na dverách je už dosť ošúchaná. Proste 170 000km je v interiéri Switu bohužiaľ poriadne poznať. Do auta sa príjemne a ľahko nastupuje (hlavne oproti Passatu), sedadlá sú úzke s výrazným bočným vedením, čo u mňa spôsobuje bolesť zadku pri ceste dlhšej ako 30 minút a to nie som nijako nadpriemerne rozľahlý. Mínusom je posed v aute - prispieva k tomu výlučne výškovo nastaviteľný volant a hlavne veľmi vysoký posed (ale to je problém všetkých športových derivátov z tejto triedy). Inak rovnako interiér je na svoju dobu pomerne pekný a nadčasový, poskladaný z tvrdých plastov, ale celkom pekne spracovaných. Z výbavy mi chýba iba tempomat - jazda po diaľnci je tak nový druh pekla, ale okrem neho má auto vyhrievané sedadlá, elektrické okná (automatický dojazd len na vodičovom a len dole... prečo suzuki... prečoooo), automatická klíma, ovládanie rádia na volante, ESP, keyless. Veľá výhoda Swiftu je vnútorná veľkosť auta, vzhľadom na jeho vonkajšie rozmery. Teda ja so svojimi skoro 190 cm sa celkom pohodlne usadím sám za seba (porovnateľné s Aurisom 2 generácie) a kufor je tiež celkom priestraný - zmestili sme sa napríklad 3 dospelí + veľký pes + 3 veľké turistické ruksaky.

Motor
Jedná sa o atmosferickú 1,6-tku s parametrami 92kw/125k pri 6800ot/min a so 148Nm pri 4800ot/min. Tonovému auto to prepožičiava zrýchlenie 0-100km za 8,9s a môže pokračovať na vMAX 200km/h. Motor je spriahnutý s manuálnou 5 stupňovou prevodovkou s krátkymi prevodmi. No Swift Sport rozhodne nie je premotorované auto, ale povedal by som, že výkon stačí. Pocitovo motor pekne ťahá, má okamžité reakcie na plyn, postupnú gradáciu výkonu a celkom výraznú brzdnú silu pri ubraní plynu. Pri pohodovej jazde je najlepšie využívať otáčky medzi 2-3000. Pri rýchlej jazde treba samozrejme točiť k obmedzovaču, auto potom znie ako taký nahnevaný vysávač :). Vážne škoda že vo vyšších otáčkach nepočuť nejaký pekný zvuk od výfuku ale iba zvuk zle odhlučneného vytočeného štvorvalca :/. Prevodovka je fajn - nepôsobí nijako extra športovo, ale dráhy nemá nijaké dlhé, ani nemôžem povedať, že by bola nepresná. Problém je, že jej chýba 6 stupeň a tak cestovanie po diaľnici nie je zrovna príjemmné. Auto točí pri 140km/h cez 4500ot/min čo nie je radosť počúvať 2 hodiny. Ideálna cestovná rýchlosť na diaľnici je tak +- 115 km/h, kedy auto nie je hlučné. Ale na vymetanie zakrútených okresiek je to sprevodované skvele :), čo je koniec koncov aj účel auta a disciplína, ktorá mu ide najlepšie.

Jazda
Jazdu Swiftom by sa najlepši dalo porovnať s jazdou na motokáre. Tuhé riadenie, ktoré poskytuje nejakú spätnú väzbu, veľmi tuhý podvozok a nízkoprofilové kolesá poskytujú výborný pocit z vedenia stopy, stability a mrštnosti. So Sviftom je proste radosť prejsť každú zatáčku, kruhový objazd, kľukatú okresku. Tam sa to auto cíti ako ryba vo vode. Kde sa už moc dobre necíti, je rozbitá cesta. Predná náprava, to ešte ako tak zvláda, ale zadná náprava dáva o sebe vedieť absolútnym netlmením veľkých nerovností a cestujúcim vzadu hrozí vyrazenie zubov. Inak fascinujúca je aj stabilita na diaľnici - nie je vôbec problém jazdiť rýchlosťou 160-170km/h auto napriek svojej malosti pôsobí absolútne stabilne (stabilnejšie ako Passat - naozaj).
Čo sa spotreby týka môj pražský priemer je +- 7,5l/100km, kombinácia diaľnica 115km/h + okresky na pohodu je okolo 6l a rýchla diaľnica 140-150km/h bola za nejakých 8l (prekvapivo málo pri tých otáčkach). Takisto treba podotknúť, že je odporúčané tankovať 98 oktánový benzín.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Auto som kúpil s hučiacou prevodovkou - celkom častý problém všetkých swiftov tejto generácie - ložiská v prevodovke toho veľa nevydržia. Prvodovka pôjde na repas.
Po pol roku odišlo ESP, tiež celkom častá závada hlavne starších suzuki s ESP, jednotka je pomerne drahá, uvidíme, či sa to bude dať nejako vyriešiť.
Sused mi zobral zadný blatník a nárazník na parkovisku a aj predný nárazník čo-to zažil.

Inak má auto za sebou repas náprav, tlmičov a predchádzajúci majiteľ riešil aj známy problém s katalyzátorom - teda auto by malo mať nový kat.

Výhľadovo by som chcel zohnať nejaký výfuk s decentným zvukom.
Chcel by som dať prečalúniť predné sedadlá a volant.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Súkromník, fajn jednanie, nič nezamlčal, na nedostatky ma upozornil, auto mal pár rokov, doložil históriu opráv a servisu, teda za mňa v pohode.