Suzuki Ignis 1,2 GL 2WD

Hodnoceno: 13× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Zdravím všetkých informachtivích ľudí. Rád by som Vám predstavil novú generáciu modelu IGNIS od japonskej automobilky SUZUKI.

Ak máte požiadavku na konkrétnu informáciu alebo fotografiu, neváhajte sa spýtať v diskusií a pokúsim sa odpovedať čo najskôr. Recenziu som zverejnil nedokončenú a budem ju upravovať, nakoľko na SK/CZ webe nie sú dostupné pomaly žiadne reálne informácie a skúsenosti, chcel som to zverejniť čo najskôr.

Odporúčam, prečítať aj diskusiu, možno v nej nájdete to čo hľadáte.

Nový Ignis patrí do novej pseudo-kategórie micro-SUV. So svetlou výškou 180mm, mimochodom rovnakou akú ma Škoda Yeti a možným pohonom 4x4 All Grip sa stáva lákadlom nielen pre ľudí hľadajúcich auto z kategórie mini, určených do mesta, ale i pre ľudí ktorý z určitého dôvodu potrebujú auto s väčšou svetlou výškou, prípadne aj s pohonom všetkých štyroch kolies. Suzuki však neostalo len pri pohone štyroch kolies a svoj nový model vybavilo výbavou za ktorú by sa nemuseli hanbiť ani autá z vyššej triedy. Stereokamera, Mild Hybrid System SHVS, dotykový displej s Apple CarPlay, Android Auto a pod.

Pre kúpu nového Ignisu sme sa rodičia rozhodli najmä pre jeho rozmery a svetlú výšku. Raz za mesiac sa potrebujeme dostať na chalupu po rozbitej poľnej ceste kde aj 180mm svetlej výšky je len tak tak (ujo má Škodu Yeti, ktorá ma svetlú výšku taktiež 180mm). Pri kúpe nášho Ignisu sme váhali medzi najnižšou 2WD a najvyššou 4WD výbavou. Pohon 4x4 by sa veľmi hodil nakoľko bez neho sa na chalupu dostaneme, len ak je sucho. No po zvážení všetkých kladov a záporov sme sa rozhodli pre najlacnejšiu výbavu a to z 2 dôvodov: prvým z nich sú financie, nakoľko ako bežný pracujúci ľudia žijúci na Slovensku si rodičia nemôžu dovoľovať len tak podniknúť takú veľkú investíciu a tým druhým je to, že Ignis aj v najnižšej vybavuje obsahuje všetky podstatné veci, čo bežný vodič potrebuje.

Náš Ignis je teda vo výbave GL. Obsahuje to najdôležitejšie čo bežný motorista potrebuje a myslím si, že za danú cenu ponúka solídne auto s fakt rozumnou výbavou. Základne info o našej výbave: manuálna klíma, predné elektrické okná, autorádio s bluetooth (s možnosťou handsfree). Zadná lavica je neposuvná delená v pomere 1/3-2/3. Vzhľadom nato že v našom aute absentuje pohon 4x4 je dno kufra posunuté nižšie a kufor úplne postačuje na bežné nákupy a základné potreby. Vozidlo sme si prebrali s 5km na tachometri. Naše príplatky boli: zásuvka zapaľovača v kufri, zásterky vpredu a vzadu, parkovací senzor vzadu.

Celá výbava z protoku o prevzatí(pokojne preskočte): airbag - spolujazdec, vodič, bočné, hlavové; centrálne zamykanie; el. ovládanie predných okien; mechanická klimatizácia; parkovací senzor; tónované sklá; spätné zrkadla elektrické a vyhrievané; továrenské rádio; ABS; ASR; ESP; imobilizér

Koľko otáčok vozidlo točí pri 50/90/130 doplním ak budem najbližšie doma. Indikátor pre radenie prevodových stupňov radí preradiť vyššie pre cca 1900 otáčkach. Pri bežnom jazdení po meste sa dá pokojne jazdiť do 2500 otáčok.

Otáčky motora pri zaradenom piatom stupni:
100 km/h = cca 2500 otáčok
130 km/h = cca 3400 otáčok

Zobrazenie jednotlivých výbavových stupňov pre 2WD nájdete na tomto odkaze: http://www.suzuki.sk/automobily/auto/ignis/ignis-2wd/vybava
Zobrazenie jednotlivých výbavových stupňov pre 4WD nájdete na tomto odkaze:
http://www.suzuki.sk/automobily/auto/ignis/ignis-4wd/vybava

Naše nové auto je v červenej nemetalickej farbe. Výrobca ponúka možnosť dokúpenia metalízy vrámci najnižšej výbavy v cene 400€. K vozidlu bolo dokúpené nasledovné príslušenstvo: zástrčka 12V do kufra, predné i zadné zásterky. (doplním všetky príplatky v najbližšom čase) Mali sme v pláne dokúpiť aj rezervné koleso, po oznámení ceny 310€ !!! , áno dobré čítate ! , sme od plánu upustili.

Suzuki Assistance - k vozidlu sme dostali danú službu bezplatne na jeden rok a slúži na to, že v prípade poruchy vozidla, keď sa stane vozidlo nepojazdné, zatelefonujete na dané číslo a Suzuki Vám môže poskytnúť náhradne vozidlo, možnosť pokračovať v ceste, úhradu nákladov za ubytovanie a taxislužbu. Funguje to tak, že v prípade poruchy zatelefonujete na dané číslo, firma k Vám pošle technika, ak sa závada bude dať opraviť na mieste, opraví ju a ak nie, zabezpečí odtiahnutie vozidla do najbližšieho servisu v rámci celej EÚ.

Pred blokom parkujú už dve Suzuki Ignis (sused z iného vežiaka). Ďalší Ignis na parkovisku, je v 4x4 a v strednej výbave v sivej metalíze. Sivá farba tomu autu veľmi pristane, páči sa mi viac ako biela a tak tu farbu jednoznačne odporúčam. V prípade že na neho natrafím, skúsim sa opýtať na spotrebu a ako je spokojný. Hodím sem foto ak stihnem.


Prvá jazda:
Je typické jarné ráno - chladno no s vyhliadkou na pekný jarný deň. Prichádzam na železničnú stanicu do Košíc (z Prahy kde študujem), kde po mňa má prísť otec na novom aute a už z diaľky vidím niečo vysoké a červené na parkovisku. Náš IGNIS je v červenej nemetalickej farbe a už diaľky pôsobí ako hračka kvôli jeho rozmerom a farbe. Dizajn vozidla vôbec nevyzerá zle, až na zadnú časť, ktorá pôsobí dojmom akoby k autu vôbec nepatrila. Dôležité pre nás na novom aute však nie sú jeho krivky a dizajn, ale jeho užitočné vlastnosti, ktoré sú v pomere k jeho cene neskutočné. Prvé stlačenie tlačidla odomknutia na NESKLAPATEĽNOM kľúči a odomknú sa vodičové dvere. Stlačím ešte raz a odomyká sa celé auto. Usádzam sa za volant, štartujem. Motor pri voľnobehu počuť veľmi slabo no skôr mi robia starosť vibrácie. Asi trocha preženiem, ale vibrácie pôsobia dojmom akoby sa v aute nachádzal nejaký lepší trojvalec. (teraz možno fakt preháňam) No čo mi vyčarí úsmev na tvári je displej vedľa tachometra, na ktorom sa zobrazí priemerná spotreba 3,9l. Spojka ide veľmi ľahko no jej priebeh nie je nastavený najlepšie. Pôsobí gumovým dojmom a je ťažké odhadnúť, kde zaberá. Asi ide len o zvyk. Nie som zvyknutý šoférovať benzínové auto s tak malým objemom. Za celý deň som strávil asi 7 hodín za volantom a rozhodne som nejazdil štýlom na spotrebu. Bežné jazdenie po meste, vytáčanie maximálne do 4 tisíc kvôli zábehu, jednoducho povedané, svižné jazdenie po meste znamenalo na palubnom počítači spotrebu 4,5 litra. Poobede sme nasadli do auta 4 dospelí ľudia a išli na návštevu cca 70km ďaleko cez Jahodnú ("horský prechod" blízko Košíc) a folkmársky kopec a priemerná spotreba na palubnom počítači sa zvyšila na 4,7l. Podľa môjho názoru dosť dobré. Na konci dňa ma potešilo pri odomknutí auta automatické rozsvietenie svetiel a svetiel v interiéri, vďaka svetelnému senzoru umiestnenému na palubnej doske.

Konečne sme k autu dostali technický preukaz a tak sem hodím nejaké zaujímavé parametre z TP ktoré by Vás mohli zaujímať (platí pre najnižšiu výbavu 2WD, samozrejme):
Objem, výkon: 1242 ccm , 66kw pri 6000
Maximálne zaťaženie strechy: 50kg
Objem palivovej nádrže: 32l
Rozmery: 3,7 x 1,66 x 1,595 (dxšxv) v poznámke max šírka až 1690mm
Rázvor: 2,435m
Prevádzková hmotnosť: 885kg v poznámke podľa vyhotovenia až 897kg
Najväčšia prípustná hmotnosť: 1330kg
Najväčšia prípustná hmotnosť jazdnej súpravy: 2330kg
Vozík: brzdený: 1000kg nebrzdený: 400kg
Rozmery koliest v TP: 175/65 R15 84/H v poznámke 175/60 R16
Rozmer ráfikov: 15x5J ET40 v poznámke 16x5J ET40
Tieto údaje som sa rozhodol zverejniť pretože nie vždy je ľahké nájsť podobné údaje o vozidle na internete.



RECENZIU POSTUPNE DOPLNÍM z časových dôvodov. Vďaka za pochopenie.

Silné stránky

Svetlá výška
Praktický interiér
Spotreba
Rozmery auta
Výkon auta

Slabé stránky

V kufri na "roletke" sa nachádza medzera, kvôli posuvným sedadlám, ktoré nemáme a tak tam je diera. (pridám foto)
Menšia nádrž - 32l

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Odporúčaná 1. kontrola po 1000km, cca 10 minút, vykonané pri odovzdávaní EČV, Michalovce

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Rodičia kupovali skladové vozidlo. Čiže nejako sa snažiť nemuseli.