tvaroh (muž 34 let)

BMW řada 3 330 XD

Hodnoceno: 7× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Na začiatku bol výber auta, pričom som začínal skromne s vw passatom B5.5, neskôr bmw 5 E39, alfa romeo 159 / brera, bmw 5 E60, bmw 3 e90 s dieslovým motorom. Chvíľku som rozmýšlal aj nad kabriom.

Výbava mala obsahovať bi-xenony, kožu, strešné, poprípade navigáciu. Nakoľko sa výber neskôr zúžil iba na autá novšie ako 2006 rozhodoval som sa medzi bmw 5 E60 a 3 E90 najlepšie facelifty. Vo výbave som už chcel mať aj I-drive a samozrejme najlepšie by to bolo celé v M-pakete. Začalo sa komplikované hladanie. Nakoniec mi ostalo niekoľko 330XD, 530XD, faceliftovaná 525XD, a 330D 325D s M-paketmi. Facelifotvaná päťka bola krásna, chýbala jej iba koža, no na nešťastie po príchode a prvotnej obhliadke vyšiel z kancelárie už nový majiteľ a odviezol si ju. Hľadanie pokračovalo ďalej a po ďalšom neúspechu som narazil na auto, ktoré sa ešte len pripravovalo na predaj a teda som musel čakať asi hodinu kým auto umyjú, povysávajú atď. Potom prišla nablískaná čierna 330 XD kombi, M-kové disky, vo full výbave ohladom výbavy a vzhľadu auta sa nebolo o čom baviť a tak mi teraz parkuje pred domom.

VÝBAVA: X-drive, bi-xenon, športový paket (športový volant, čierna antrazitová strecha, čierne kožené športové sedačky, M disky), Professional Navi - I-drive, HI-FI system, AUX-vstup, bluetooth handsfree, panoramatické strešné okno, vyhrievané sedačky, asistent rozbiehania do kopca, asistent kontrolovaného zjazdu z kopca, dvojzónová klima, tempomat, keyless systém, samozatmavovacie spätné a polarizované vonkajšie zrkadlá, dažďový senzor, atď.

EXTERIÉR: čierna perleťová metalíza, M-disky vpredu 225/45 R17 vzadu 255/35 R17, chrómové lišty okolo okien.
Zimné 225/45 R17 vpredu aj vzadu
Pneumatiky obúvam klasické nie RSC.

Silné stránky

Jazda zahŕňajúca vynikajúci ťah a zvuk motora, dobrý podvozok, ktorý veľmi dobre eliminuje nakláňanie vozu a zároveň veľmi dobre pohlcuje nerovnosti.


+Motor
+Podvozok
+Nízke ťažisko - auto je dosť nízke a nenakláňa sa
+Riadenie
+Štart/Stop systém
+Sedačky - poskytujú vynikajúci komfort na dlhé trasy
+Vybavenie vozu
+Dizajn - exteriér aj interiér sa mi u BMW páči najviac
+Kvalita spracovania
+Sklopné zadné opierky na hlavu
+Integrovaná deliaca sieť v roletke kufru

Slabé stránky

K vysnívanému autu, ktoré má vo výbave výbave všetko na čo som si spomenul hádam len nepodstatné blbosti ale pre niekoho kto sa rozhoduje o kúpe spomeniem nasledujúce

-Cena
-Pomalá navigácia aj I-Drive - zastaralý systém s DVD
-Sedačky - sedák je veľmi úzky, vážim 85kg a určite by mi vyhovoval širší sedák, malé bočnice sedáku -mierne slabá opora v zákrutách
-veľký odpor vo vzperách kufra - kufor sa neotvorí sám
-absencia ukazovateľa teploty motora (či už chladiča alebo oleja)
-absencia denných svetiel
-závistliví hajzli - dakto mi asi po týždni pekne škrkol kapotu, inak parkuje auto na dvore za plotom
- tvrdá výplň dverí, po dlhej ceste ma bolí lakeť, v passate bol na dverách "vankúšik" v opli mäkká hrubá látka, v bmw 7 tiež vystlaná koža.

VÁHA VOZU- kvôli xdrive je auto pekne tažké s pohotovostnou hmotnosťou 1775kg t.j. vyššou ako opel insignia, ci vectra kombi.. táto vysoká hmotnosť sa prejavuje nie len na menšej dynamike, ale hlavne vyššej spotrebe a v zákrutách je pomerne cítiť váhu vozu. Našťastie aspoň pocitovo je auto dobre vyvážené a v zákrutách nemá napriek šesťvalcovému dieselu vyslovene tažký predok, alebo zadok vďaka tažkému pohonu.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

menene komplet tlmice bilstein, je to na tomto modely docela problem nakolko vsetko musi byt pre xdrive a nie je to vobec dostupne. Takze nakoniec loziska tlmicov dorazy prachovky a ramena su BMW a tlmice bilstein. Spokojnost 1000% auto sedi ovela lepsie hlavne vo vysokych rychlostiach pri prechode priecnych nerovnosti.

vymenená spojka a zotrvačník, pôvodne diely BMW boli od LUK. Pre tých čo si tvrdia ako sú to v bmw nesmrteľné diely, tak objavil som kopu ľudí čo s tým už mali problém. Aj tu kolega s modrou 330XD v mpakete. Treba mať šťastie na dobrý diel, ale tak aj tak sa to raz musí vymeniť tak či je to pri 180 000km alebo 200 000km neni až taký rozdiel.

po krátkej dobe začal blikať pravý xenon, ktorý potom zhasol vždy minútu po naštartovaní. Farba bola dosť do fialova obe výbojky vymenené.

urobená Geometriav pneuboxe v Trnave, na podvozku boli mierne zakusnuté šróby, ale geometriu mi nastavili presne na stredové hodnoty

diagnostika elektrického ťažného westfalia - v AWT Bavatia 100Eur aby mi povedali koľko bude stáť oprava

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Predaj prebehol hladko, auto som si pozrel, odskúšal behom hodiny a pol sa vybavili formality a išlo sa domov.

JAZDA s BMW

MOTOR:
srdcom auta je šesťvalcový preplňovaný dieslový agregát s výkonom 231 koní. Motor ťahá veľmi pekne od 1500 otáčok nad 2000 začína vrčať ako pravý šesťvalec a ten pravý výkon pocítite od 3000 otáčok. Výkon 231 koní nie je nijak závratný, ale auto je príjemne dynamické. Určite sa dá jazdiť za 6,5 litra ale na okreskách a s tempomatom, v meste je reálnejších skorej 8,5-9,5 litra. V diaľničnom tempe s priemernou rýchlosťou 120kmh (jazda 150-220 s dákymi zastávkami, obmedzeniami či malou kolonou) sa spotreba zastavila na 7,4l čo považujem za výborné, na porovnanie insignia CDTI 160koní v rovnakom tempe dosiahla 6,6l. Kombinovane teda jazdím za 7,6/100km

PREVODOVKA:
V mojom prípade je auto s manuálnou prevodovkou, ktorá okrem nižšej spotreby prináša aj väčší pôžitok z jazdy. Dráhy su krátke a presné ako by človek očakával od nemeckého auta, páka je relatívne krátka a príjemná do ruky.

XDRIVE:
pohon všetkých kolies s normálnym rozdelením 60:40 v prospech zadnej nápravy. S mojich skúseností viem iba potvrdiť menšiu nedotáčavosť na suchu ako s predným náhonom, po vypnutí DTC a s plným plynom sa dá dokonca urobiť jemný driftík auto sa ale aj napriek chvíľkovej pretáčavosti rýchlo stabilizuje a je ľahko ovládateľné.

jazda za mokra - akcelerácia je bez zaváhania, vysoký výkon vie po vypnutí kontroly trakcie auto v zákrutách ale slušne pretáčať. Zatiaľ, ale hodnotím bmw s XDrive-om ako veľmi bezpečné auto

Sneh výborné držanie stopy, výborná trakcia, reťaze už ani neviem načo sú, auto prešlo aj 20cm hlboký sneh, rozjazd do ľadového kopca 15% stúpanie bol po sekundovom zaváhaní bezproblémový. Som z toho fakt milo prekvapený. Samozrejme, pri plne stlačenom plyne je auto pretáčavé, ale dá sa krásne kontrolovať aj v drifte.

RIADENIE:
Športový volant s menším polomerom padne dobre do ruky, riadenie je ostré a reaguje okamžite, posilovač je dosť tvrdý - na diaľnicu či okresku je to super, ale do mesta a na parkovanie by som uvítal väčšiu pomoc.

BRZDY:
brzdy sa dajú dobre dávkovať a človek si na ne zvykne veľmi rýchlo, brzdný účinok je veľmi dobrý aj pri silnom brzdení vo vysokých rychlostiach cez 200km/h.


NAČO DAŤ POZOR PRI KÚPE?
-spojka / zotrvacnik
-tecuce tlmice (ked kamarat zhanal bmw tak som nasiel skoro vsetky 3ky a 5ky s tecucimi tlmicami dokonca pri 130-150tKM)
-tecuce predne dvere - mnohym ludom zatekaju E90ky popod calunenie vo dverach
-termostat - toto je klasika kvoli absencii rucicky pozerat v skritom menu treba menit aj normalny aj EGR termostat
-stocene km trh na SK a CZ je zdeformovany trh ojazdenych aut, preto nie je vhodne pozerat lacne auta, naopak ked chce niekto predat auto aj ako prvy majitel vyservisovane musi sa prisposobit cenam o 2-3-4 tisic eur nizsim.