Škoda Fabia HTP Classic

Hodnoceno: 19× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Zdravím všetkých priaznivcov portálu auto.cz, všetkých, čo majú radi svoje autá a sú s nimi spokojní.
A tí, čo myslia, že auto, ktoré nemá objem valcov aspoň 2 litre nie je autom, že objem 1.2 litra je trapošina, všetkým zarytým odporcom Škodoviek, posmeškárom, prípadne tým, ktorí sa tvária, že nie je nad ich brutálne SUV s objemom valcov aspoň 3 litre, nech sa páči, možete toto okno hneď teraz zavrieť...

Fabiu som si kúpil pre nutnosť jazdiť denne krátke trasy po meste, niekedy aj viackrát za deň. Pretože sa mi tento model, známy od roku 2000, keď sa objavil po prvýkrát v salónoch Škoda auto veľmi páčil, moje potreby nesiahali (ani financie) na auto strednej triedy, po facelifte prvej generácie Fabie a po príjemnej zľave od predajcu som sa behom 12 hodín jednoznačne rozhodil.
Autíčko bolo vo výbave Classic, trojvalec a jeho charakteristiky som poznal už dlhšie, pretože manželka mala Opel Corsa 1.0 12V.
Nejako som fakt, že vo Fabke bilo benzínové srdce HTP so silou 40kW neriešil.
Autu nechýbalo po celý ten čas, čo ho mám absolútne nič, akurát, keď sa mi narodilo dieťa, želal som si klímu... Na aute sme zrazu s rodinou začali robiť častejšie výlety aj medzimesto, 2x ročne dovolenky... V Chorvátsku sme s ňou plne naložení prebrázdili celé Biokovo, Fabia nám prirástla k srdcu a doteraz ju máme radi. Limity existujú, a síce, výkon motora je závislý od toho, koľko ľudí sedí vnútri a ako rýchlo sa chcú premiestňovať. Osobne som viacejkrát na aute prevážal veľké veci, sedadlá boli posklápané a auto slúžilo ako "sťahovák", jazdil som s truhlou a sánkami na strešných nosičoch, s lyžami a všetko sme to zvládli...
Jasné, pokiaľ by som chcel ísť trasu 1.000km na dovolenku s kamošom, ktorý by na Octavii 1.9 TDI valil po diaľnici 140km.h, tak by som pricestoval do cieľa o 12 hodín neskôr... Dnes mám Renault Scénic s 96kW motorom, to je zase o niečom inom.

Vysvetlenie hmlovky, fólie... hmlovky som si namontoval kvôli bezpečnosti, fôlie nie kvôli imidžu ale aby synovi tak veľmi dozadu nepražilo slnko. Elektróny sú záležiťou estetiky, ale beriem to tak, že po 5 rokoch bolo treba zmeniť letné pneu, tak keď som investoval do nových, dal som ich na alu-disky, bola výborná cena :-)

Nebudem písať o rozmeroch auta, o tom, ako sa mi v ňom dobre jazdí a ako to dobre škodováci v tej Mladej Boleslavi robia, že mäkčené plasty krásne licujú, interiér je premakaný a cítim sa v aute skoro ako doma v obývačke... :-)

Rád by som rozviedol problematiku motoru HTP (v skratke by malo znamenať HIGH TORQUE PERFORMANCE ale aj HORKO-ŤAŽKO PÓJDE, HATLA TITLA POWER alebo HOV.O TO POŤÁHNE).
Motor "bzučí", niekedy - hlavne na nízkych otáčkach "buble", najviac mi asi pripomína zvuk nejakého pokazeného vysávača. To je ale dojem, ktorý vo mne vyvoláva, keď stojím vonku, vedľa auta.
Vo vnútri, tým, že mám základné 40kW prevedenie so 6 ventilmi, je motor vďaka kvalitnému odhlučneniu a absencii hlbokého zvuku a vibrácií (ten motorček ich jednoducho nikdy nebude produkovať) veľmi tichý a pokiaľ netočím cez 4.000 ot.min, čo je absolútny nezmysel, dnu je veľmi príjemne, pri vyšších rýchlostiach je počuť aerodynamické prúdenie vzduchu a hluk od podvozku. Rýchlosť do 110km.hod je pre motor a jeho dlhodobé využitie absolútne bezproblémová, neškodná a aj pre posádku pohodová.
Spotreba? Celoročne (90% jazdím po meste, 4 km do práce a dosť, ročne 12.000km) je to 7,5 litra Naturalu 95.
Motor zahrejem pri teplote prostredia 15C po 3 minútach jazdy. Keď porovnám strýkovu Octaviu 1.9 TDI, a jej hlučnosť, kultivovanosť prejavu počas jazdy, moja Fabia je tichučká, motor nepočuť. Keď porovnám kamarátovu Octaviu 1.6 MPI, a jazdu na nej, do rýchlosti 60 km.h moja Fabia za ňou nijako nezaostáva, vie pružne zrýchliť, oprieť do sedadiel a to rovnako, ako motor skoro s dvojnásobných výkonom. Pri vyšších rýchlostiach má už motor 1.2 HTP málo síl...
Čo teda na záver?
Ak niekomu stačí auto nižšej triedy, potrebuje ho na približovanie z bodu A do bodu B, nezávodí, neponáhľa, jazdí na minimálne vzdialenosti,chce mať čo najmenšie vstupné náklady pri kúpe vozidla, nízku sadzbu PZP, prijateľnú spotrebu a nevadí mu prejav 3-valcového motora (dokáže s ním žiť), je tu možnosť pre HTP (Škoda, VW a Seat).
Postupne sa asi tieto motory z ponuky automobiliek vytratia a budú nahradené preplňovanými benzínovými motormi, ktoré disponujú dvojnásobným výkonom, sympatickým krútiacim momentom a naopak, ich spotreba je vyššia len nepatrne, vzhľadom na to, aký výkon vedia vyvinúť, celkovo však veľmi závislá od vodiča a štýlu jeho jazdy...


== 19.6.2010 ==

Auto garážujem. Garáž začala vlhnúť a po mimoriadne dlhých, vytrvalých dažďoch, som musel opravovať strechu...
Na budúci rok sa bude na streche garáže nadstavovať druhá, a tak by sa malo zatekanie natrvalo vyriešiť. Tu sú fotky...


== 21.6.2010 ==
Pridávam fotky a zamyslenie, prečo som si auto nechal, aj keď mám druhé...
Pred rokom som rozmýšľal, že Fabiu predám a kúpim si VW New Beatle, alebo Nový Fiat 500 (samozrejme nie nové), ktoré sú do mesta celkom v pohode, aj čo sa týka netradičnosti a imidžu a proste sa mi páčia, nevídať ich tak často na cestách ako desaťtisíce Fabií... Avšak tieto autá sú iba trojdverové, kdežto moja Fabia kedykoľvek odvezie v prípade potreby plnohodnotne 4 ľudí, alebo po sklopení zadných sedadiel využijem a cez piate dvere komfortne naložím do vcelku objemného priestoru to, čo potrebujem... Preto som jej ostal verný a teším sa z toho :-)


== 31.10.2010 ==
Po dlhšom čase (4 mesiace) sa opäť vraciam do svojej recenzie a zdravím všetkých fanúšikov portálu auto.cz!
Nedá sa mi nevyjadriť k novej tvári tejto stránky a poviem asi toľko, že tá predchádzajúca bola podľa mňa oveľa lepšia a sedela mi stopercentne, či už sa to týka farebného prevedenia, dizajnu, ale aj spôsobu a zoradenia jednotlivých odkazov a vyhľadávania, ale zmena je život, že?
Fabia "vrčí" v pohode, dnes som menil pneumatiky, tak som aj trochu pofotil situáciu.
V septembri som mal poruchu, už sa to tento rok raz objavilo, ale iba krátkodobo, tak som to neriešil. Mal som vadný spínač brzdového pedálu, podľa toho, čo som vygúglil, nie je to zriedkavá závada na Fabiách a VW Polo, začala mi totiž svietiť kontrola EPC, čo môže byť vada na kabeláži auta, nefunkčné brzdové svetlá, porucha lambda sondy a ďaľších X závad... Chvalabohu, bol to pokazený spínač brdzového pedálu, ktorý som kúpil za 11€ a následne vymenil.
Našiel som tu recenziu na moje autíčko z redakcie portálu www.auto.cz, tak ju sem pripájam (odkaz), nech to máme všetko pokope :-)

http://www.auto.cz/skoda-fabia-classic-1-2-htp-40-kw-trivalec-bez-ostudy-12-2002-275

A ešte jedna vec, pretože na aute nemám palubný počitač, meral som si za posledný mesiac spotrebu benzínu a vyšlo mi zaujímavé číslo, ak niekto máte podobné výsledky, ozvite sa, zaujíma ma to.
Mne vyšlo 7,1 litra, jazdím iba mesto a vonku je cez deň cca 12-15C, v noci mrzne -2 až 0C keď vyrážam do práce.Papierová spotreba po meste je písaná 7,8l, nejazdím veľmi úsporne, takže si myslím, že je to slušná spotreba a som spokojný.


=12.3.2011=
... otec aj svokra predali auto - tak si teraz požičiavajú FABIU, ide bez problémov. O 14 dní idem prezuť elektróny, tak sa teším... plánujem ju povysávať, vyčistiť komplet interiér... už sa neviem dočkať!

Silné stránky

praktický spoločník do mesta
stále aktraktívny dizajn
príjemný a kvalitne prevedený interiér
nadpriemerné jazdné vlastnosti
servis na každom rohu
malý, úsporný (pre mňa na jazdy po meste + občas medzimesto postačujúci) agregát
neskutočne presné, perfektné radenie
uspokojivo objemný batožinový priestor

Slabé stránky

výkon a zvukový prejav motora
väčšia pravdepodobnosť odcudzenia vozidla ako pri iných značkách

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Počas záruky sa nevyskytli žiadne problémy, tie pozáručné som si riešil sám, prostredníctvom známych, ktorý autám rozumejú :-)
Ja som len užívateľ, dolievam 2 typy tekutín (do auta) - zmes do ostrekovačov a benzín...
Opravy? Dvakrát sa mi odpojila hadička, ktorá vedie zmes z ostrekovača do zadného stierača, dal som tam sk-pásku a tretíkrát už to nespraví, asi chyba Fabií, robieva to veľa známym...
V lete 2007 do mňa nacúval sused s Fiatom Dobló, menili sa zadné ľavé dvere, poisťovňa si síce dávala načas s platením, ale servis bol promptný a ústretový.
Každoročne sa mi vypaľujú žiarovky na predných stretávacích svietidlách, raz pravá, potom ľavá... vymeniť viem.
V roku 2008 mi auto po štarte pravidelne chodievalo na dva valce..., mal som z toho nervy, pretože keď trojvalec ide na dva valce, to už je fakt husté... Servisák, ktorému som tak dôveroval bez akejkoľvek diagnostiky z fleku vymenil sviečky, vraj sú zlé, ale problém bol stále. Zmenil som servis a po prečistení škrtiacej klapky je to OK.
2009 - výmena priečneho stabilizátora prednej nápravy
Pred mesiacom mi dvakrát v priebehu jedného týždňa zasvietila kontrolka EPC, stresy, hneď ako som to dal do googlu, bolo mi jasné, že sa môže jednať o prkotinu, ako napr., že mi nesvietia brzdové svetlá ale aj o vážnu vec (porucha lambda sondy, motora...), po diagnostike sa ukázalo, že sú to tie brzdy, chvalabohu...
Defekty som mal dva, vždy v zime a bolo to vždy ľavé zadné koloeso, zaujímavé...
2010 - zatiaľ 2 problémy, obidva v spokojnosti vyriešené mojimi dvornými mechanikmi z Trenčianskej Turnej :-)
V lete sa mi úplne schaosil alarm a centrál, chalani nad tým dlho dumali a nakoniec prišli na závadu a dali veci dohromady. V septembri 2010 mi menili brzdový spínač. V marci 2011 idem na STK, EK a ročnú prehliadku - opäť do Turnej...

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Prvý trenčiansky autoservis (P.T.A. Trenčín)
... v roku 2005, keď som auto kupoval všetko fajn, ochota personálu, aj v rámci záručných prehliadok, odvtedy som tam nebol...

Čo som pridal do Fabky...

predné hmlové svetlá
mechanické zabezpečenie
centrálne uzamykanie na DO
alarm
nalakoval som zrkadlá a kľučky dverí do farby karosérie
bočné ochranné lišty na dverách
tmavé fólie vzadu
elektróny DEZENT R15 185/55
lakťová opierka
rádio KENWOOD s CD, 8x repro