Peugeot 406 Break Peugeot 406 Break 2,2 HDI ST Confort

Hodnoceno: 10× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "Batt".

Při koupi auta jsem se rozhodoval mezi Renaultem Laguna Combi nebo tímto. Po definitivním rozhodnutí pro Peugeot to už byla pouze volba mezi 2,0 HDI nebo 2,2 HDI. Přečetl jsem spousty článků a hodnocení a nokonec koupil tento 2,2 HDI. Po dvouleté zkušenosti se to ukazuje jako výborné rozhodnutí. Je to verze ST Confort - takže podle dobového ceníku a katalogu to nejlepší co se vyrábělo. Vypisovat výbavu nemá cenu, to by bylo na celou další stranu. Vypíchnu jenom to pro mě důležíté:
- automatická klimatizace
- el. okna a sedačky s vyhříváním
- brzdový asistent
- CD changer.

Auto jsem kupoval jako ojetý předváděcí vůz po dalším jednom majitely. Auto bylo v době koupě v tragickém stavu (na pohled), původní majitel slovo myčka, vysavač apod. zřejmě vůbec neznal. Po pár víkendech ale vypadalo o poznání lépe. A hlavně to jestli je špinavé nebo ne, nemá na jízdní vlastnosti žádný vliv.

Silné stránky

Jednoznačně motor a celkové pohodlí. Do tohoto vozu jsem přesedl z 206 1,9D, takže v obou věcech obrovský rozdíl.
Motor - tento motor se stal v roce 2001 dieselovým motorem roku, je to 2,2 16V osazen přídavných vyvažovacím hřídelem, takže projev motoru je prakticky "benzínový". Malinkou nevýhodou je zátah až od 2000 ot. ale zase se dá točit do 4500. Pod 2000 to jede jako slabší HDI ale potom to má krásný zátah který je dávkován celkem pravidelně bez nějakého velkého turbo efektu. Optimální cestovní rychlost na dálnici je cca.150km/h - při které se spotřeba pohybuje někde pod 7l/100km.

Co se pohodlí týče tak při přechodu z 206 se ani nelze divit mému uspokojení. Navíc jako rodinné auto kde se dá pohodlně přepravovat pět lidí + půl obýváku v kufru je to výborná volba.

Slabé stránky

O slabých stránkách jsem věděl už před koupí a provozem se jenom potvrdili:
- vzhledem k těžkému motoru odcházející tyčky předních stabilizátorů (při ceně 550,- za jednu ale žádná velká investice),
- cenově na údržbu náročný filtr pevných částic (FAP) - originál: 24 000,-, originál repase: 7400,-, vyčištění: 2900,-
- pro někoho možná spotřeba (přeci jenom je to auto na delší trasy takže při jezdění po městě se klidně vyšplhá i na 8,8l max), na dálnici se dá ale v pohodě jet za 6l

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Musím říct že zkušenosti se značkovým servisem Peugeot mám jenom ty nejhorší, naopak spokojen jsem s dvěma dalšími servisy kde svoje auto nechávám.
Opravy:
- sem, tam nějaká žárovka
- tyčky stabilizátorů
- zarezlé horní uchycení předních pružin
- FAP čištění
- doplnění aditiva do FAP

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto jsem kupoval od soukromé osoby, takže hodnocení nemá význam.

Úpravy

Nejde ani tak o tunning jako spíš o dobrý pocit z auta:

- výměna vložky vzduchového filtru za sportovní Green (pocitově možná lépe táhne v nízkých otáčkách),
- výměna Al kol za 17" s pneu 212*45 (o mnoho lépe sedí na silnici ale fyzika se oklamat nedá takže vracečky nejsou jeho parketa, vzhledem k těžkému předku je hodně nedotáčivý),
- vzhledem ke stavu brzdových kotoučů jsem musel koupit nové, tak jsem tam dal ATE PowerDisc - ty by měli mít lepší odvádění tepla při intenzivním brždění a tedy i lepší účinnost.