Ahoj, nestáváš někdy před VŠCHT naproti ČVUTu? Mám dojem, že jsem Tě tam už viděl stát

Dik. Zatim krom radia nic nejevi tendenci se podelat. Az nekdy pojedu do servisu, tak necham zkontrolovat, jestli je vubec pripojene na antenu...

musím také pochválit, máš dobrý vkus a i recenze byla vyčerpávající
taky přeju hodně štěstí při cestách

To je šílené.

VTG-turba mají všechny TDI od modelového roku 2000, kromě 1,4/55 kW. Tedy i ty 66 kW TDI se starším vstřikováním.

1,4 TDI / 55 kW má wastegate dmychadlo Garrett GT1544S.

Ano, v brožurce "Technická data" je napsáno 4513. Takže v techničáku je možná chyba, ale ještě jsem to nepřeměřoval...

Ten auťák dřív patřil automobilce a co ta s ním dělala, to nevím :-) Barva taky není červená základní, ale musíš najít tu nejbližší z těch zákonných možností.

Ale to už neni ATD ani AXR. Je to buď AVQ nebo BRM jestli se nepletu (ale s jistotou to nevím).

Techničák je nějaký divný. Nahoře vpravo je napsané autopůjčovna... Že by to byla barva červená základní, to se mi taky nějak nezdá... ;-\

Motor v mé verzi je EU3. Ale Tour 1,9TDI PD 74kW splňuje EU4 a má VTG turbo. Jeden aby se v tom vyznal...

To ses nepochlubil, že jezdíš prodlouženým "zemanovským" speciálem Octavia "L". Nebo někdo udělal co se týče délky vozu v TP chybu...

Ještě něčím si nejsem jistý. Má tato oktávka VTG turbo nebo ne? Nové motory Tour 74kW již mají...

Jako já nemusím být na každém semaforu první ani nemíním za každou cenu předjet nějaké BMW. Na dálnici si tam cvaknu 140 a je klid. Když mě omezí nějaká značka, tak sundám nohu z plynu a po zrušení omezení nezrychluji na plný plyn... Styl jízdy dělá opravdu hodně a 130 koní musíš z něčeho krmit.

Rychle po dálnici: Jde o to, co to znamená. Při stálých 160 mi to taky bere 7, při 190 už dokonce 11,5 (a přijedu o skvostných 5 minut dříve :-) )

Také nejsem příznivcem nafty, už jen kvůli těm mastným rukou při tankování... Dlouhodobou spotřebu mám teď 6,6. Někdy byla dlouhodobá 7,5, někdy 5,9. Maximální spotřebu jsem zaznamenal 12,3, když jsem jel na plnej kotel několik desítek kilometrů přes 200. Jinak hodně málo brzdím, ale svižně akceleruji.

i když nejsem příznivcem nafty tak tady jsem si teda prohloubil znalosti. Pánové jezdil jsem 4 měsíce s octavii combi tdi 96kw, když jsem ji přebíral měla 900km potom 11tisíc, spotřebu jsem měl kolem 7litrů město a rychle po dálnici, někdy i 9. Když si čtu vaši spotřebu tak jsem měl asi velmi těžkou nohu ;-\

Díky za vyčerpávající info. Tím pádem mohu klidně spát a zapomenout na úpravu na 96kW. Uff.

Je jich docela hodně. 74 (ATD) vs 96 kW (ASZ) - Mezichladič, chladič oleje, klikovka, ložiska klikové hřídele, ojnice, písty, kroužky, tvar spalovacího prostoru, použité materiály... Turbo je na první pohled shodné (Garrett GT1749V), ale mají rozdílná objednací čísla, takže tam určitý rozdíl je, ikdyž nevím přesně jaký (mohou to být třeba jen olejové kanály). Shodný je skutečně pouze blok a zdvihový objem.

110 kW TDI (ARL) je kapitola sama pro sebe. Jedná se o ještě robustnější motor odvozený od ASZ. Má ještě větší (přímo obrovské) turbo a mezichladič, dále byla opět zesílena spousta součástek a do tuším 2000 otáček má omezený plnicí tlak. Nad 2000 jednotka povolí nominální plnicí tlak, tedy gigantických 150 kPa (2,5 atmosféry absolutně). S tímhle monstrem na počátku byly problémy (trhliny v bloku a potížě s mazáním), poslední ročníky jsou však stejně bezproblémové jako ostatní výkonové verze.

Koukám, že se v tom vyznáš. Jak tedy zjistím, jaké díly jsou rozdílné mezi 74/96kw?

Euro3. ATD stejně nic lepšího nezvládne. Musel by to být AXR, ale ten se do 4x4 nikdy nemontoval (byl vyhrazen Golfu).

Ten rozdíl mezi zimními a letními je určitě směsí, ale že by mezi letními byl tak velký rozdíl, to je divné. Chápal bych to při srovnání Michelin Energy nebo jiných "fuel saving" pneu s těmi sportovními Dunlopy, o kterých se dá předpokládat, že jsou z měkčí směsi, to by ostatně potvrzovalo i jejich rychlepší opotřebení.

Myslel jsem, že ty údaje o spotřebě by mohly být i modelovým rokem. Možná tvá oktávka spňuje i lepší Euro. Později se mrknu do dokumentace...

Také jsem ještě nikdy nezaznamenal zvyšování spotřeby u dízlů. To snad tak po 300 000, kdy jsou v motoru již jiné odpory.