reklama


Recenze

10 Majitel

Škoda Roomster Ambition 1,2 TSI 63 kW

9,64 Uživatelé

Hodnoceno: 15× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Škoda Roomster, foto 1 Škoda Roomster, foto 2 Škoda Roomster, foto 3 Škoda Roomster, foto 4 Škoda Roomster, foto 5 Škoda Roomster, foto 7 Škoda Roomster, foto 8 Škoda Roomster, foto 9
Škoda Roomster, foto 10 Škoda Roomster, foto 11
 

Technické info

Přezdívka auta Rumik Rok výroby 2012 Koupeno nové najeto [km]:500 palivo: benzin počet válců: 4 počet ventilů na válec: 2 objem [cm3]: 1200 výkon [kW]: 63 kroutící moment [Nm]: 163 počet rychlostí: 5 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 15 pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 5,8

Popis vozu

Proč Roomster?

Auto do rodiny plánujeme už dlouho a původně byla již vybrána a téměř objednána Octavia Tour II Combi s paketem a pár serepetičkami, v souvislosti s příchodem druhého potomka. Okolnosti tomu ale chtěly a nové auto nám zaklepalo na dveře samo a bez nákladů, povedlo se ve firmě dohodnout na nefinančním benefitu tohoto typu, tak proč se upejpat….
Původně to měla být Fabia II Elegance Combi 1,2 TSI 77kW, ale začali jsme si pohrávat s myšlenkou Roomstera, jakožto akceptovatelné alternativy. Cesta tedy vedla do autosalonu, kde měli jednoho vystaveného a začalo se měřit, zkoušet kočár a seznamovat se s partiemi vozu (protože Roomster, ten byl pro nás dlouhodobě nejošklivější auto na trhu, tedy po Fabii II před faceliftem, ta stále "vede"….). A světe div se, po faceliftu to už tak strašné není, interiér doznal mnoha změn a konečně se na něj dá i koukat a byly použity kvalitnější materiály, 1,2 TSI po veeeeelmi dlouhé době první rozumné benzínové motory a nižší hrana zadních oken sice vypadá podivně, ale děti ten výrazně lepší výhled milují, a nutno říci, že oprávněně.
K tomu je nutno přidat vynikající variabilitu zadních sedaček, které je možno posouvat v podélném směru, naklápět opěradla a případně vyjmout prostřední sedačku a posunout ty krajní blíže k sobě a je tam místa jak v autě o dvě třídy větším – aby ne, rozvor má Roomster delší než Octavia.
Takže po zevrubné prohlídce a přečtení několika srovnávacích testů i s parametry bylo rozhodnuto, že nevidíme jediný důvod jako rodinné auto brát dlouhou Fabii, když je možnost jít do Roomstera. Navíc je to auto před koncem výrobního cyklu, čili modely historicky již zcela odladěné a tedy se spolehlivostí na vrcholu.

Konfigurace

Konfigurace byla částečně přizpůsobena cenovému limitu, a byla tvořena s pravidlem „serepetičky a zbytečný pozlátka typu metalíza, litý kola, kožené kravinky apod. nebrat, zaměřit se na to, k čemu auto primárně je, tedy na funkčnost". Výsledkem byla prostřední výbava Ambition, doladěná ale skoro až k Eleganci, protože byla dokoupeno:

Automatická klima
ESP
Rádio Swing
Sunset
Loketní opěrka
Síťový program
Vyhřívané ostřikovače
GSM II modul s bluetooth
Maxidot
Hagusy
Sklopný stolek na zadním prostředním sedadle
Centrál na dálku
Kontrola tlaku v pneumatikách
Vypínání airbagu spolujezdce

…a na víc už nebyly korunky, nicméně auto má zcela vše co preferuji, zadní parkovací senzory nejsou vzhledem ke kolmému zadku potřeba.

Motor

Motor byl předem jasný, benzin, a první dva v nabídce (tedy 1,2 http a 1,4 16V) ignorovat, čili volba padla logicky na 1,2 TSI 63 kW. Jednak kvůli finančnímu limitu a druhak pro šílený příplatek 60k za diesel, který pro mě osobně nemá ekonomické opodstatnění – vysvětlím. Cca rok jezdím s Fabia II Combi 1,2 TSI 77 kW a průměrnou spotřebu máme 5,2 l solo, v pěti lidech 5,6 l, výkon zcela dostatečný. Připlácet 60k za ten nejslabší diesel, se kterým budeme jezdit cca o litr levněji, znamená nutnost nájezdu 150k km na vyrovnání nákladů, pominu-li dražší servis a případnou trochu vyšší cenu při prodeji, čili ne děkuji, na náš plánovaný nájezd cca 20k ročně to nemá smysl. Pokud po cca 15 letech výroby Fabií se do nich konečně (hurá) montuje rozumný a úsporný zážehový motor, sem s ním.
Problémy s rozvody na 1,2 a 1,4 TSI jsou známé a byly odstraněny na podzim 2011 změnou rozvodové sady, čili dětské nemoci byly doufám definitivně překonány a po roce a půl výroby těchto jinak velmi povedených motorů už si to „sedlo“.

Srovnání s Fabiia II Combi 77 kW

Auto bylo objednáno a po menší tlačence na správných místech upřednostněno ve výrobě - za 4 týdny od objednání už stálo na salonu, standardně to trvá dvojnásobek. Podepsat potřebné papíry a hurá na první jízdu, vědom si nutnosti auto pořádně zajet tak rovnou na menší 300 km okruh po ČR. Zde provedu malé srovnání se stávající Fabií Combi 1,2 TSI 77 kW protože bude na místě. Roomster díky delšímu rozvoru a menším převisům proti Fabii sedí jako přibitý a neposkakuje jako nakopnutá koza (Fabia) a to velmi výrazně. Motor je v záběhu, čili zatím v klidu a občas po zahřátí potrápit chvilkově trojku k 3 tisícům a často měnit styl jízdy, ale už po prvních km bylo zcela jasně poznat rozdílné zpřevodování motorů 63 a 77 kW, kdy ten druhý má kratší kvalty a Fabia jde pocitově lépe za plynem. Naopak 63 varianta je naladěna do spodnějšího spektra otáček a kvalty má delší. Nicméně tak i tak je pro mě osobně příplatek 30k za silnější variantu nesmysl, kdyby to bylo za 10 tak možná, ale takový rozdíl ve výkonu tam opravdu není, aby to dělalo 10 procent ceny celého auta (už vůbec nechápu lidi, kteří to objednají s šestikvaltem, je to fajn, ale finanční mega úlet…). Roomster je o 150 kg těžší než FII a aerodynamicky to není žádný zázrak, čili počítám se spotřebou minimálně o 0,5-0,8 vyšší, uvidíme, zatím má jen 500 km a průměrka 5,9-6,3.

Závěr

Co mi na autě nevyhovuje? V zásadě nic takového není, je to malé autíčko, s vynikajícími variabilními prvky, solidní bezpečností, zcela dostatečným motorem včetně zvládnutého odhlučnění, a pro děti s fajn výhledem ze zadních sedaček,. Motor i převodovka supr, mám tyhle motůrky opravdu rád, jel jsem s ním i v Yetym a nevidím problém. Brzdy ničím nevynikají a jako u každého auta je nutné si zvyknout, nejezdíme stylem brzda plyn, čili jejich dávkování i s uvažováním bubnů vzadu je v pohodě a nemám pochyb o brzdném účinku, pokud by byl potřeba. ESP jsem nezkoušel, ale zkusím s tím zajet někam na štěrkovou cestu, jak se to bude chovat.
Pokud bych byl hnidopich, tak musím pokárat:

- Asistenta řazení – bože to je nesmyslný ukazatel i ve Fabii, navrhovat mi pětku v 1900 otáčkách do kopce na čtyřku, chudák motor u toho, kdo se tím řídí. Až je tam turbo jaké chce, motor se potřebuje točit, a konkrétně u tohoto je pro mě spodní hranice na rovině cca 2000 otáček, níž nejdu.
- Hlasité větráky topení/chlazení – už na tři čárky je to pro mě nesnesitelné a to v obou autech, ale v této cenové kategorii nelze čekat zázraky.
- Sedadlo řidiče – špatné boční vedení

Jinak obecně naprostá spokojenost, vše funguje jak má, a snad budeme jezdit jen na pravidelné prohlídky a olej po roce.

 
reklama

Novinky v recenzi

23.6.2015 11:37

Zkusenosti po 71.000 km

Cas leti jako blaznivy a na auticku je najetych pres 70 tisic, stale puvodni pneu, puvodni brzdy, servisni interval ma od zacatku umyslne pevny 1 rok / 15.000 km (s prodlouzenymi at si automobilka trhne nohou) a ma chvala se nemeni. Nic nevrze, netluce, netece, maximalni spokojenost. Jen ry rozvody, uz od nejakych 35 tisic obcas pri startu chrasti, a posledni dobou mirne casteji, takze i kdyz to kazdy rok v servisu promeruji a uklidnuji "ze je to v norme" tak to vidim jako casovanou bombu a brzy necham rozvody preventivne vymenit. Jo a taky mysi, dvakrat prehryzane zapalovaci kabely, strikam to nejakym srackolem, tak to snad pomuze.
Inak spotreba stale ca 5,8 / 100, a stale ctim spodni limit otacek 2.000 jako minimum, at si kecalek razeni placa co chce. Je skoda ze se auticko uz nevyrabi, bylo velmi nedocenene a za ty penize je vniutrni prostor a variabilita neuveritelna.
Mame objednane nove (Fabia 3 Combi, Style, 1,2 TSI 81kW) tak az dorazi tak porovnam, asi to pojede mirne lepe, ale mista na zadnich sedadlech je polovina, mno deti trochu vyrostly a nepotrebuji uz velke sedacky, tak se tam snad nejak vmestnaji. Jen co si jej osaham napisu par poznatku, tedy ne ze bych prisel na neco, co miliony uzivatelu jeste nezjistilo.... :-)

27.12.2013 11:10

Zkusenosti po 34.000 km

auto ma najeto 34.000 km tak jen kratce - jako hodinky, spotreba se ustalila na prumernych 5,9 pri jizde solo, denne celkem 80 km v castecne kopcovitym terenu, takze po rovine by to slo bez problemu o pul litru nize (mnohokrat vyzkouseno), stale ctim jako minimum 2.000 otacek, at si kecalek razeni sviti jak chce.
Nic nevrze, neboucha, motor olej nezere, rozvody nezlobi, za ty penize (250 s klimkou, 300 v plny) je to IMHO stale velmi solidni volba auta s velkym rozvorem, pro ctyri lidi, nizkou spotrebou a spolehlivosti, pred koncem vyrobniho cyklu nekdy v pristim roce zvazujeme jej koupit nove jako plnohodnotny rodinny vuz.

Jezdime stale bez prostredni zadni sedacky, je to velmi navykovy a taky prakticky.

Ze je Room prej hnusnej? no supr, alespon ho nikdo neukradne a to se dneska kua pocita....

Az tam bude za rok a pul doufam zcela bezproblemovych 60 tisic dam vedet.

21.6.2012 11:18

Dojmy po 5000 km

Tak mame po dvu mesicich cca 5000 km a muzu se pustit do nejakeho dalsiho hodnoceni.
Prvne - prostornost auta proti Fabii II Combi je neporovnatelna, jak na delku, tak vzadu na sirku, tak i v kufru, nevidim duvod proc bych pripadne jako dalsi auto porizoval FII, naopak jsem si Roomstera velmi oblibil.
Motor si pekne seda a aktualne mam prumernou spotrebu 6,2 a pujde to jeste dolu, jen to dlouhe zprevodovani, petku radim kolem 90, kde motor pak toci 2000 otacek, coz beru jako spodni hranici, turbo neturbo.
Nic nevrze, nic se neporouchalo, olej to nezere, jen ty hlasity vetraky klimy mi lezou na nervy, proste od tri carek je to na muj vkus moc....
Jestli me jedna vec mrzi je ze jsem si nepriplatil za par chechtaku i zadni repraky, kdyz jedeme s poloprazdnym autem je to znat a vic prostorovy zvuk chybi, ale to prezijeme.....
Cili celkove hodnoceni po 5000 km - jednicka s hvezdickou, za cca 260 tisic je to presne takove rodinne auto pro dva dospele a dva prcky jake potrebujeme, nic vetsiho opravdu nejni nutne, alespn jsme zatim nenasli jediny duvod proc by melo byt male.


Další vozy Škoda Roomster


reklama

Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:

Další auta majitele

Více o modeluŠkoda Roomster
Škoda Felicia Combi 1,3 Škoda Felicia Combi 1,3

Po testu Octávie 1,8 SLX přišla na řadu i "stará známá"…

Škoda Felicia Škoda Felicia

Ve čtvrtek 12.2. v 15,30 byla českým a slovenským…

 

reklama





Blesk.cz

Silné zemětřesení na Šalamounových ostrovech: Havajany vyděsila možná tsunami

Silné zemětřesení na Šalamounových ostrovech:…

Šalamounovy ostrovy v Tichomoří dnes zasáhlo zemětřesení o síle 7,7 stupně. Informovala o tom americká…

Proč bouráme? Nejčastěji kvůli „pokecu“, jídlu i mobilu

Proč bouráme? Nejčastěji kvůli „pokecu“, jídlu i mobilu

Mezi lety 2006–2015 zemřelo kvůli nedostatečné pozornosti při řízení celkově 890 lidí, což je více než deset…

 

iSport.cz

Beer Ševa šokovala Southampton, Manchester United vyhrál v Luhansku

Beer Ševa šokovala Southampton, Manchester United…

SOUHRN 6. KOLA |  Fotbalisté Hapoelu Beer Ševa na závěr úvodní fáze Evropské ligy remizovali v Southamptonu 1:1…

Hrubec po výhře: Co se dělo v Třinci? Nestojí za to se k tomu vyjadřovat

Hrubec po výhře: Co se dělo v Třinci? Nestojí za to…

Přesně tohle Třinec potřeboval. K uklidnění třaskavé situace uvnitř týmu, která vedla k odchodu populárního…

 

Reflex.cz

Švédka točí porno, na které se rády dívají i ženy

Švédka točí porno, na které se rády dívají i ženy

Myslíte si, že porno ženy nebaví? Chyba. Díky švédské režisérce si erotické filmy mohou pořádně užít i…

Je libo 10 deka jezevčíka? Tradiční prodej vánočních psů začne tento víkend

Je libo 10 deka jezevčíka? Tradiční prodej vánočních…

Akce nazvaná „Prodej vánočních psů“, kterou chystají aktivisté z Hnutí 269, se odehraje už tuto sobotu na…

 
 
reklama