Cadillac BLS 1.9D 150hp 6 Man. Sport Luxury

Hodnoceno: 77× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Poprvé jsem měl s tímto vozem zkušenost na podzim 2006, tedy krátce po představení na trhu, kdy mi bylo zapůjčeno z autopůjčovny. Absolvoval jsem s ním služební cestu do Slovinska a zpět a ačkoliv jsme k americkým značkám "obezřetný", tak mě po této zkušenosti docela zaujalo.

Poznamenal bych, že jde o první moderní dieselový a ryze evropský Cadillac. Jistě, fandům značky to bude připadat jako svatokrádež (podobně jako byl první dieselový a kombi Jaguar pro mě), ale má-li značka přežít, je třeba se přizpůsobovat požadavkům trhu. Navíc, Cadillac už s diesely experimentoval na přelomu 70. a 80. let. Pro mě je to v první řadě auto služební, takže provozní náklady jsou nezanedbatelná položka. Takže benzín nebenzín, pohodová jízda po dálnici při 140 km/h za 6.1 l/100 km s tempomatem, ve velmi pohodlném a na diesel vcelku tichém autě, stojí za to.

Ještě dodám, že toto auto, ačkoliv nese název značky Cadillac a je z koncernu General Motors, má s Amerikou velmi málo společného. Jeho rodiště je ve Švédsku na výrobních linkách automobilky SAAB a sdílí řadu komponent společných se Saabem 9-3 a Opelem Vectra.

Ač je motor v podstatě identický s Opelem Vectra 1.9D 110kw a dalšími koncernovými vozy, jedinou zkušebnou, kde jsem byl schopen získat protokol o měření emisí pro STK byla zkušebna ÚSMD v Praze. Bohužel, díky "mládí" vozu mi ani oficiální dovozce nebyl schopen říci, kde jsou schopni emise změřit, takže jsem byl nucen se obrátit na tuto "poslední" instanci. Tohle byla zatím jediná nepříjemná zkušenost s tímto vozem, tak doufám, že na dlouho i poslední.

Motor jede krásně, klasický moderní diesel, což znamená zátah už od nízkých otáček a při přišlápnutí příjemně zatlačí do sedadla. Zvenku je zvukový projev klasický klapavý diesel, i když poněkud méně traktorový než současná produkce od VW (nehanobím, jen konstatuji - mé předchozí auto byla Octavia a sloužila dobře). Uvnitř je utlumení výborné - benzín to sice není, ale jeden z nejlépe utlumených dieselů, ve kterých jsem měl tu možnost zatím jet.

Převodovka manuální, 6 stupňů, přesné řazení bez problémů. Při 130 km/h na 6 motor točí nějakých 1900 ot., což se příznivě podepisuje na spotřebě.

Výbava je bohatá - myslím, že vůz má vše kromě navigace a střešního okna. V praxi osobně oceňuji zejména samozatmívání všech zrcátek a kvalitní BOSE audio s ovládáním na volantu - to hraje skutečně výborně, zvlášť v kombinaci se zabudovaným 6CD changerem s podporou MP3 a AUX vstupem.

Místa ve předu je požehnaně, sezení velice pohodlné. Elektricky stavitelné sedadla řidiče i spolujezdce umožní najít dobrou polohu pro každého, sedadlo řidiče má i paměť. Na zimu přijde vhod vyhřívání (vždy jsem to měl za blbost navíc, ale teď si ho rád zapnu).

Místa vzadu sice není na rozdávání (koneckonců je to nejmenší z Cadillaců), ale já si se svými 190cm sednu vcelku bez problémů i sám za sebe, takže myslím, že pro běžné použití naprosto dostačující. Máte-li řidiče a sedáváte-li vzadu častěji, pak se ale radši poohlédněte jinde.

Kufr má klasickou nevýhodu karoserie typu sedan - tedy relativně malý nakládací otvor, ale kvůli tomu jsem si tohle auto nepořizoval. Co je naopak výhodou, je otvor na lyže v rámci loketní opěrky v zadních sedadlech, takže při výjimečném transportu delších užších předmětů netřeba hned brát kombík nebo pořizovat nosič na střechu.

U tohoto vozu je pro mě velmi příjemným faktorem spotřeba. Přestože motor ještě není pořádně zajetý, pohybuje se spotřeba mezi 6-6,5l / 100km. Nejezdím nijak dravě, ale ani se nepokouším o rekord v minimální spotřebě, takže je to výsledek při takové "normální" jízdě, ve městě (tak z 80%) v rámci předpisů (většinou) a na dálnici kolem těch 140 km/h. Při jízdě konstantní rychlosti 140 km/h s tempomatem se v Německu dostanu na 6.1l (teď v zimě), u nás po D1 se to vyšplhá k 6,6l (proč asi?).

Silné stránky

- Diesel - nízká spotřeba a slušný výkon (1.9D, 110kw, 6-6,5l/100km).
- Pohodlné a tiché auto.
- Bohatá výbava.
- Nevšední design.
- Rozumná cena.

Slabé stránky

- Řídká servisní síť (doufejme že jen dočasně).
- Určitá "exkluzivita" - neokoukanost může budit i "nevítaný" zájem nenechavců. U některých pojišťoven vysoká pojistka.
- Při hodně nízkých otáčkách (do 1400), většinou ještě v kombinaci s horším povrchem (koleje, dlažba) se občas ozve někde v hloubi palubní desky rezonance.
- Krátce po koupi vydával nepříjemné zvuky držák pásu spolujezdce - ale stačilo sundat kryt a dotáhnout jeden povolený šroub.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Servisní síť v ČR je nicméně zatím celkem skromná. Doufám v brzké zlepšení a v to, že kromě servisních prohlídek ji nebudu potřebovat.

První zkušenost už je za mnou, více v novinkách.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Koupeno jako předváděcí od autorizovaného prodejce v Německu. Takže profesionální přístup, při mém příjezdu vše připraveno na 100%. Obuto na domluvených zimních kolech, letní pečlivě zabalené a složené v kufru, pojištění zařízeno - stačilo nastartovat a jet. Potíže nastaly (jak obvyklé) až při registraci v ČR, nicméně to už je naštěstí za mnou.