Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI-CR DPF Highline

Hodnoceno: 24× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Volkswagen Passat 3C (alebo B6) sa mi páčil ešte v časoch keď sme kupovali nasu bývalú Octaviu Tour. Vtedy sme si Passat ako nové auto nemohli dovoliť a rodičia o jazdenke nechceli ani počuť. Ako roky plynuli začal som si uvedomovať, že Octavia Tour je vnútri pomerne stiesnená a aj ten dizajn už nie je najnovší. Na Octaviu Tour nemôžem povedať ani jedno zlé slovo. Bolo to výborné auto. Ale nastal čas na výmenu. Začiatkom februára 2012 sme začali pokukovať po ojazdenom Passate . Inzerátov bolo mnoho a tak sme si stanovili niekoľko podmienok:
- Maximálne 4 roky staré
- Cena do 15 000€
- A keďže som sa na rôznych fórach dočítal o tom aké sú motory 2.0 TDI-PD nespoľahlivé, rozhodli sme sa nájsť Passat s motorom TDI- CR.
Jedného dňa som natrafil na Pašíka Highline 2.0 TDI-CR 103kw v čiernej farbe. Kým som si ho prišiel obzrieť bol už predaný. Tak som hľadal ďalej a objavil som Passata Variant 2.0 TDI-CR highline v striebornej metalíze. Nie je to moja obľúbená farba ale to auto ma nesmierne zaujalo. Bolo v autobazáre, z čoho som nebol príliš nadšený. Hneď som tam zavolal. Predajca začal vykecávať aké je to úžasné auto ... Tak sme sa dohodli, že prídem na obhliadku. Šli sme aj s otcom. Auto bolo vo vynikajúcom stave so servisnou knihou. Jediná závada bol poškriabaný hliníkový disk, a nefunkčné ostrekovače svetlometov(čo som zistil až doma). Interiér ako nový. Bol to ročník 2008. Najazdených 96 021km. Po testovacej jazde sme sa rozhodli, že ho berieme.

Komplet výbava:
Bixenónové svetlomety s prisvecovaním do zákrut
- Climatronic
- Auto Hold (dobrá pomôcka pri rozjazde do kopca)
- Kontrola tlaku v pneumatikách
- Sedadlá koža+alcantara
- Elektrické sedadlá vodič+spolujazdec (vodičovo s pamäťou)
- Svetelný+dažďový senzor
- Ťažné zariadenie
- Elektrické okná
- ABS, ESP,ASR
- Navigácia RNS 500 + hlasové ovládanie
- Bluetooth Premium handsfree + výsuvná klávesnica
- Chrómové lišty a strešný nosič
- Vyhrievané predné sedadlá
- Lakťová opierka
- predné hmlovky s funkciou corner
- CD menič
- Tempomat
- Palubný počítač + veľký informačný display medzi budíkmi
- Multifunkčný volant
- Hliníkové disky s pneu 215/55 R16 (mohli byť aj väčšsie)
- Automaticky stmavujúce vnútorné spätné zrkadlo
- Deliaca sieť za zadnými sedadlami
- Osvetlenie nôh vpredu
- El. sklopne, vyhrievane spätné zrkadlá s osvetlením a s memory funkciou
- Dekor palubnej dosky - brúsený hliník
Motor:
2.0 TDI-CR 125kw- je to úžasný motor, ktorý vie Passata, ktorý má pohotovostnú hmotnosť 1575kg pekne rozhýbať. Dosahuje výkon 125kw pri 4200 otáčkach. Kód motora je CBBB. Rovnaký má Superb II. Má dostatok výkonu a krútiaceho momentu na ktoromkoľvek prevodovom stupni. Motor má krásny plynulý nárast výkonu. Disponuje krútiacim momentom 350Nm od 1750-2500rpm. Aj keď ciťiť také zatlačenie do sedačky ale oproti 2.0 TDI-PD je to o dosť miernejšie. Nejde o žiadny strašný turbokopanec. Motor začína zaberať už od nejakých 1500 rpm ale najväčšiu dávku sily cítiť od 1700 rpm odvtedy motor krásne ťahá až do nejakých 4300-4500 rpm. Obmädzovač nastupuje pri 5200 rpm. K tejto hranici nemá zmysel motor vytáčať. Výkon mi plne postačuje , je dostatočný aj na prudšie predbiehania a diaľničné šprinty. Ak uvažujete o kúpe tohto auta, môžem tento motor odporučiť.

Spotreba:
Je skvelá. Verte či nie ale podľa palubného pc mám dlhodobú spotrebu 5,4 l/100km. V zimnom období je to okolo 5,7l/100km. Dlhodobá spotreba sa nuluje po 20 hodinách jazdy.Je pravda, že po diaľniciach až tak často nejazdím, ale na tohtoročnej dovolenke v chorvátsku kde po ceste domov som mal tempomat na 140 kmh bol priemer 5,8 l/100km a to bolo v aute 5 ľudí a plný kufor. Otáčky nikdy nepúšťam pod 1500. Mestskú 50-ku jazdím na 3-ke. A 6-ku radím na 100-ke.

Odhlučnenie:
Auto je veľmi dobre odhlučnené. Dovnútra nepreniká žiaden klepot od TDI-čka. Niekedy mám pocit, že sedím v benzínovom aute. Ani pri vyšších rýchlostiach motor príliš nepočuť. Počuť skôr aerodynamický hluk, ktorý je na prijateľnej úrovni. Viezol som sa v Citroene C5 rv.2010 2.0 HDi 103kw a viem, že niektorí budú proti ale v C5 na diaľnici dovnútra preniká viac hluku ako v mojom Passate. Naozaj! Aj z vonku to HDi nejako viacej klepoce.

Priestor v interiéry:
Priestoru je na rozávanie. Musím oceniť priestor pre nohy na zadných sedadlách. Oproti Octávke Tour je to pre mňa ohromný rozdiel. Meriam 189cm a v pohode sa posadím sám za seba s veľkou rezervou. Vo vnútri je množstvo odkladacích priestorov (napr. boxy vo dverách)- zmestí sa tam aj veľká fľaša. S veľkosťou batožinového priestoru som spokojný. Zmestí sa tam toho dosť.
Interiér:
- je poskladaný z kvalitných mäkčených plastov. Budí dojem luxusu. Nič nevŕzga ani nebúcha. Sedadlá v kombinácii koža+alcantara sú naozaj príjemné. Sedí sa v nich výborne. Predné sedadlá poskytujú dostatok bočného vedenia.

Prevodovka:
-je presná, dobre odstupňovaná aj keď trojka by mohla byť o niečo dlhšia. Prevody zapadajú s ľahkosťou.
Otáčky:
50km/h -3.prevod- cca 1900rpm
90km/h-5.prevod- 1900rpm
90km/h-6.prevod- 1600rpm
100km/h-6.prevod- 1800rpm
130km/h-6prevod-2300rpm
140km/h-6.prevod- cca 2500rpm

Vzhľad:
Nikoho neurazí a nikoho nenadchne. Povedzme si rovno, že takýto Passat stretneme na každom kroku no mne sa jednoducho páči. Podľa mňa je to krásne auto a je to môj subjektívny názor ale páči sa mi viac ako nový Passat B7.

Riadenie:
Na môj vkus je volant mierne preposilovaný. Z volantu oproti Octavke Tour príliš toho necítiť. Nie je ale problém zvoliť si ideálnu stopu.

Podvozok:
Passat má rázvor 2709 mm. Čo v dnešnej dobe nie je žiadny nadštandard. Auto krásne drží aj v prudších a tiahlych zákrutách s minimálnymi náklonmi. Čo sa týka nerovností tak sú tlmené celkom fajn, aj keď sem tam do interiéru prenikne nejaká rana, ale to už musí byť poriadna nerovnosť. Ach tie naše kvalitné cesty .

Brzdy:
-Sú slušné. Majú dostatok sily aj na plne naložené auto. Už bolo aj pár núdzových brzdení a nikdy nesklamali. Dávkovanie je výorné.

Silné stránky

-Motor
-Spotreba
-Odhlučnenie
-Priestor v interiéry
-RNS 510 – je to výborná vec. Je to vlastne rádio spojené s navigáciou. Navigácia funguje výborne. Vždy ma zaviedla kam som potreboval. Rádio umožňuje prehrávať hudbu s CD, MP3, CD meniča ,SD karty alebo AUX (nachádza sa v lakťovej opierke)
-Interiér
-Prevodovka
-Vzhľad
-Vnímanie rýchlosti- toto auto dobre maskuje rýchlosť. Na 100kmh mám pocit, že idem 70 a na 130, že idem 90. K tomuto pocitu napomáha aj slušné odhlučnenie.

Slabé stránky

Tých som veľa nenašiel, no predsa by som niečo mal.
-Odkladacia schránka pred spolujazdcom:- je malá a prakticky nič sa tam nezmestí.
-Zadné okná: nedajú sa stiahnuť úplne dole. Je to zrejme kvôli deťom, ale predsa existuje detská poistka.
-Čelné sklo: na môj vkus je dosť malé, aj keď nemôžem povedať, že výhľad von by bol zlý.
-Cena náhradných dielov: - sú dosť drahé, ale u takého auta s tým treba počítať.
-Absencia parkovacích senzorov: u tak veľkého auta by sa naozaj niekedy zišli.
-Po otvorení kufra v daždi steká voda dovnútra na roletku
-S autom neni toľko zábavy ako bolo s predošlou Octaviou Tour

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

- Vypálená xenónová výbojka – cena 58€ ! (odvtedy som nakódoval predné hmlovky na 50% ako denné svietenie)
- Nefunkčné ostrekovače svetlometov- cena 100€ v značkovom servise
- Odišla regulácia turbodúchadla –cena 160€+30€ práca. (Auto padalo do núdzového režimu, bola cítiť výrazná turbodiera , blikala kontrolka žhavenia+ svietila kontrolka emisii :D)
- Nový zadný stierač Bosch Aerotwin -7€ (vymenené doma)
- Vymenené gumičky v predných stieračoch -5€ (doma)
- zadné brzdové doštičky TRW- 40€
- Olej Castrol Edge 5w-30 5l + filtre -74€
- Zimné pneu Semperit Speed Grip 2 205/55/ R16 + plechové disky+ originálne puklice - 550€
- Geometria - 16€

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Autobazár IBCARS (Dunajská Lužná)– všetko prebehlo v poriadku.