Přezdívka auta 307-čka Rok výroby 2002 Koupeno ojeté najeto [km]:220000 palivo: nafta počet válců: 4 počet ventilů na válec: 2 objem [cm3]: 1997 výkon [kW]: 79 kroutící moment [Nm]: 250 zrychlení 0-100 km/h [s]: 12,2 maximální rychlost [km/h]: 183 počet rychlostí: 5 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 16 zavazadlový prostor [l]: 520 pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 7
Hneď na úvod by som chcel podotknúť, že toto auto nie je moje. Patrí môjmu kamarátovi. Vzhľadom k tomu, že aj ja mám na ňom niečo najazdené som sa rozhodol podeliť sa s pocitmi a skúsenosťami s týmto vozidlom. Auto bolo kupované v máji 2008 v autobazári AUTO ALLES pri Zlatých Moravciach. Kamarát si tento model obľúbil ešte predtým, preto sa rozhodol pre kúpu. Bol obhliadnuť viac kúskov, ale nakoniec mu padol do oka tento: zelený Peugeot 307 sw 2.0 HDi 79kw FAP. Vyrobený 2002/12. V čase kúpy malo auto najazdených 134 000km a bolo po prvom majiteľovi. Vzhľadom na jeho predchádzajúce auto Daewoo Tico 0.8 to bol obrovský šok . Bol ohromený hlavne z priestoru a ťahu turbodieslu.
Popis vozidla: Klasický Peugeot 307 sw 2.0 HDi 79kw FAP bledozelenej metalízy -vyrobený 12/2002. Po otvorení dverí na vodičovej strane uvidíte príjemné sedadlá, trojramenný kožený volant, za ním klasické ručičkové budíky a v strede celkom peknú stredovú konzolu. 307 sw pripomína skôr malé MPV ako kombi. Nájdeme tu panoramatickú strechu , takisto pozdĺžne nastaviteľné delené zadné sedadlá a hromadu odkladacích priestorov . Exteriér zdobia 5-lúčové hliníkové disky, strieborné kľučky a taktiež strešný nosič.
Komplet výbava:
- 6x Airbag
- ABS, ESP- nevypýnatelné
- Klimatizácia s automatickou reguláciou
- Centrálne uzamykanie s diaľkovým ovládaním
- Hliníkové disky s pneumatikami 205/55 R16
- 4x elektrické okná
- Predné hmlovky
- Strieborný strešný nosič a kľučky dverí
- Palubný počítač (prehľad rádia, priemerná, okamžitá spotreba atď.)
- Autorádio CD
- 6 reproduktorov
- Klimatizovaná priehradka pred spolujazdcom
- Ťažné zariadenie
Silné stránky:
- Riadenie: Riadenie je úžasné. Z volantu cítiť takmer všetko, čo sa odohráva na ceste. Nie je problém držať ideálnu stopu. Účinok posilňovača je presne taký, aký by som si predstavil.
- Design: Toto auto má na svoj rok výroby mierne nadčasový design. Aj keď dnes prvým pohľadom zistíte, že auto bolo vyrobené už dávnejšie, nestratí sa ani vo svete dnešných áut.
Najviac sa mi páči predná maska. Je pekná . Narozdiel od nových Peugeotov, ktorých predky sa mi vôbec nepáčia, pretože majú obrovské papule. U 307 pred faceliftom v prednej časti nájdeme skôr menší úsmev .
- Sedadlá: Tie sú naozaj pohodlné. Predné sedadlá svojím tvarom pripomínajú skôr veľké kreslá. Sú z mäkkého materiálu, ktorý je príjemný na dotyk aj na sedenie. Zadné delené tri sedadlá sa dajú sklápať, pozdĺžne posúvať alebo úplne vybrať, čo je veľká výhoda pri prevážaní veľkých vecí.
- Odhlučnenie: Navonok mierne otravné klepotanie turbodieselu je vo vnútri odhlučnené na slušnej úrovni. Ak to mám porovnať s mojou bývalou Octaviou Tour tak je to na lepšej úrovni.
- Vnútorný priestor: je postačujúci aj pre vyššie osoby. Na zadných sedadlách je kopu miesta hlavne v pozdĺžnom smere. Priestrannosť interiéru pridávajú ešte veľké čelné sklo a panoramatická strecha . Nájdete tu takisto množstvo odkladacích priestorov.
- Motor: Viem, že niektorí so mnou nebudú súhlasiť no mne sa ten motor jednoducho páči. Ten zvuk je pre mňa vzorový zvuk pre naftový motor. Nie je to ani traktorové klepotanie ako u TDI-PD ale ani zvuk najmodernejších dieselových motorv. Je to také niečo medzi. 2 litrové HDi-čko má výkon 79kw pri 4000 otáčkach a krútiaci moment 250Nm pri 1750 otáčkach. Tento motor má systém vstrekovania Common-Rail prvej generácie . Nie je to žiadny športovec, no na normálnu jazdu a bezpečné predbiehanie úplne postačuje. V prípade potreby môžeme hovoriť aj o dynamickej jazde. Motor vytiahne aj prudšie kopce na 5-ty stupeň. Je spojený s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou, ktorá je nepresná, ale výborne odstupňovaná s dlhou trojkou a päťkou. Na ďalší prevod je optimálne preraďovať okolo 2300-2500 otáčok. Pod 1500 prenikajú do interiéru nepríjemné vibrácie a klepot. Jednoducho ten motor to nemá rád.
Otáčky: 50km/h -3.prevod- cca 1600rpm
90km/h-5.prevod- 1800rpm
130km/h-5prevod-2600rpm
Slabé stránky:
- Spotreba: Tá je podľa mňa privysoká aj keď vezmeme do úvahy, že auto má pohotovostnú hmotnosť 1434 kg je to stále priveľa. Pri bežnej jazde auto spotrebuje v priemere okolo 7 litrov nafty na 100km. Čo sa pomaly blíži k hodnotám pripadajúcim pre benzínové motory. S S ľahkou nohou sa dá dostať aj na 6,2-6,3 litra . Nižšiu sa mi nepodarilo dosiahnuť. S mojím terajším autom Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI-CR 125kw jazdím v priemere okolo 5.4-5,8l/100km.
- Rezonovanie plastov v interiéry – je to niekedy naozaj nepríjemné , ale myslím, že vzhľadom na vek auta je to normálne.
- Prevodovka: radenie ide dosť tuho a prevody zapadajú nepresne. S nemeckými autami sa to nedá porovnať.
- Spoľahlivosť: z času na čas sa rozsvieti kontrolka s výstrahou, ktorá niekedy zhasne a inokedy problém pretrváva. Takisto boli problémy s FAP filtrom. Vyskakovala hláška ANTI POLLUTION FAULT. Bol myslím že,2x prečistený. Pred 2-mi rokmi sa stalo, že motor sa po pridaní plynu zadusil. Problém zmizol po týždni. Kamarát sa takisto sťažoval na časté vypalovanie žiaroviek v stretávacích svetlách. Približne kažný polrok jedna. Momentálne je auto v poriadku ale neustále je riziko, že sa niečo pokazí alebo rozsvieti nejaká „ pekná „kontrolka.
- Odozva na plynový pedál: to je asi to, čo sa mi na tomto aute najviac nepáči. Stlačíte plynový pedál a chvíľku to trvá, kým to zareaguje. Takisto aj dávkovanie je trochu obtiažnejšie.
Skúsenosti so servisom:
Auto je servisované u súkromného automechanika
- Robený bežný servis (výmena oleja+ filtrov)
- výmena rozvodov + vodné čerpadlo
- Náhradné žiarovky (menené doma)
- 2x čistený FAP filter
Október 2012- Výmena oleja, olejový, vzduchový, palivový, peľový filter. ( Po výmene sa mi zdá ako keby bol motor o niečo živší, o niečo lepšie ťahá.)
Máj 2013- opravené vypálené podsvietenie klimatizácie a palubného pc.
- nefunkčný zadný stierač
September 2013- opravený zadný stierač (nový motorček), vyčistené kryty predných svetiel), nová Emisná a Technická kontrola
Január 2014- výmena oleja (Castrol Magnatec+ filtre), nová batéria
Jún 2015- výmena spojky + dvojhmotný zotrvačník, rozvody+ vodné čerpadlo, olej+ filtre
Autobazár AUTO ALLES Zlaté Moravce – Pobočka momentálne neexistuje. Spokojnosť. Solídny predajca. (Nie sú to moje slová)
Väčší servis
Auto absolvovalo výmenu spojky+ dvojhmotného zotrvačníka, výmenu rozvodov + vodného čerpadla, oleja + všetkých filtrov, nové predné stierače, spínaciu skrinku.
200 000 km
V januári nabehlo 200 tis km. Prebehla výmena oleja ( Castrol Magnatec) + filtre a nová batéria (stará bola ešte pôvodná z výroby).Takisto boli vyčistené predné svetlá nakoľko boli už zanesené, teraz to svieti omnoho lepšie. Inak auto ide bez problémov.
Priemerná spotreba v zime
Priemerná spotreba sa v zime ustálila na 7,4 l/100km !! V lete bolo možné jazdiť aj za 6,3. Podľa mňa je to strašne veľa. Veď ľudia si predsa kupujú diesel aj kvôli nižšej spotrebe, ale u tohto motora sa spotreba približuje skôr k benzínovému motoru. A ešte by som podotkol , že sa jedná o normálnu jazdu, žiadne vytáčanie, podtáčanie ani prudké dupanie na plyn. Podľa skúseností s týmto motorom za to môže FAP filter, pretože poznám ľudí, ktorí majp tento motor napr. v Peugeote 406 bez FAP a spotrebu majú okolo 5,8.
Výmena oleja+ filtrov
Auto bolo pred 3-mi týždňami na servisnej prehliadke. Výmena oleja - Castrol Magnatec 5W-40 + olejovy, vzduchovy, peľový a palivový filter. Musím povedať, že po výmene filtrov má motor o niečo lepší ťah.
ANTIPOLLUTION FAULT - vyriešené
Takže dnes hráška ANTIPOLLUTION FAULT zmizla a takisto aj kontrolka motora. Išlo zrejme o sporadickú hlášku. Auto ide ako hodinky :D
ANTIPOLLUTION FAULT
Tak dnes sme sa vybrali na malý výlet a ako si tak ideme po rýchlostnej ceste sa v 130kmh rozsvietila kontrolka motora, na palubnom pc ANTIPOLLUTION FAULT a zdochol motor. Po naštartovaní sa to zopakovalo 2x. Motor beží normálne. Žiadny núdzový režim. Ide ako predtým Ale Antipollution fault stále svieti. Už je to 2 roky čo svietila nejaká kontrolka, takže zrejme bolo na čase.
180 000 km
Tak včera nabehlo 180 000 km. Musím zaklopať už sú to 2 roky čo naposledy svietila nejaká výstražná kontrolka. Odvtedy s autom neboli problémy.
Peugeot 307 SW (2004)
Majitel: Papalasz
Přidáno: 26.7.2016
1
9 Majitel 6,22 Uživatelé
Peugeot 307 SW (2006)
Majitel: Tomek990
Přidáno: 5.11.2013
3
5 Majitel 0,00 Uživatelé
Peugeot 406 Coupe (1999)
Majitel: Are
Přidáno: 21.4.2007
263
9 Majitel 9,92 Uživatelé
Peugeot 307 (2007)
Majitel: Matt26
Přidáno: 30.9.2008
464
10 Majitel 9,92 Uživatelé
Peugeot 207 (2009)
Majitel: Ronault.
Přidáno: 15.2.2012
213
10 Majitel 9,92 Uživatelé
-sem tam sa niečo prihodí ale už dlhší čas bez problémov.
praktičnost- auto je praktické s množstvom rôznych odkladacích miest
prostornost- priestoru je na rozdávanie
jízdní vlastnosti jízdní komfort provozní náklady náhradní díly výkon motoru- nie je to športovec , na bežné jazdenie plne postačuje , aj keď by nezaškodilo pár koníkov naviac
spotřeba- mohla by byť o niečo nižšia
hlučnost motoru kvalita sedadel- úplna paráda
brzdy- zatiaľ nikdy nesklamali
zavazadlový prostor- ten by mohol byť o trošku väčší
Trvalo dlouhých pět let vývoje, než Crackdown 3 pro Xbox One konečně vyšel. Ale i když se na něm pracovalo takto…
Dita a Zdenek z Přelovic, kteří se představili v reality show Výměna manželek, prožívají těžké chvíle. Jejich…
Za jeden z nejtěžších přestupů v kariéře považuje fotbalový agent Viktor Kolář ze společnosti Sport Invest…
Martin Erat se většinou neprosazuje surovou hrou, ale tentokrát to s tvrdostí přehnal. V souboji v rámci 47.…
Byla to ta nejzápornější možná postava. Krále propíchl zezadu, souložil s vlastní sestrou, s níž měl tři děti, a…
U Kadaně ujel vlak státní železnice bez strojvedoucího a všichni z toho dělají aféru, ačkoliv je to normální.…