Fiat Ritmo Bertone Cabrio 138AS Super 85

Nové plasty

Po letech přišel čas řešit hnusné plastové nárazníky, které se na Kyblíkovi nacházely. Přední byl kdysi přestříkaný na černo a barva se z něj loupala, zadní byl vyšisovaný a navíc rozbitý po bouračce. Úplně čirou náhodou se podařilo levně sehnat přední šedivý nárazník v česku a po nějakém pátrání jsem k němu dokoupil i nový šedivý zadní nárazník z Itálie, ten už tak levný nebyl. Nicméně včera se oba plasty na auto namontovaly, do nich se daly nová sklíčka a kabriu to fakt sekne.

Už vrčí.

Cheba bela v eletronce é třenáct z našeho podniko Katoda Olomóc...

Nejede

Po loňském fiasku, kdy auto zdechlo a odmítlo se dál pohybovat cestou na sraz v Itálii jsem se rozhodl neponechat nic náhodě. Koupil jsem komplet všechny díly zapalování nové. Cívku, kabely, svíčky, víčko a kladívka rozdělovače, kondenzátor. O víkendu nadešel čas na opravu. Sakumprásk všechno jsem to vyměnil, seřídil odtrh, nabil baterku, napumpoval benzín a... a nic. Nechytá. Ani si neškrtne. Pokrčování tedy další víkend, přizveme odborníky.

Darebáci v servisu Landroveru

Dal jsem opravit kapotu firmě, kterou jsem měl při cestě do práce. Je to nejmenovaný autorizovaný servis Jaguaru a Land roveru v Motole. Řekli mi že to udělají, že to bude stát asi 4 tisíce, ale že toho mají hodně a že to pro ně dělá nějaká externí firma a že si tak měsíc počkám. To mi nevadilo a nechal jsem to tam. Po týdnu jsem tam psal email, jestli už to ta jejich firma viděla. Přišla mi odpověď, že ano a že to půjde.

Uplynul měsíc a den, tak jsem tam volal. Chlap mi řekl: no ZROVNA VČERA jsme tu kapotu od nich přivezli zpátky k nám a není to hotové. Tak jsem se podivil, jak je to možný a chlap mi řek: prý to nejde, je tam dvojitý plech (na kapotě!). Přijeďte si pro to.

Tak jsem si pro kapotu dojel. Nejen že tam měsíc ležela a nebyla opravená, ale navíc byla poškrábaná (asi jim spadla, nebo jim spadlo něco na ní) a po naprosto neodborném pokusu o opravu, kde do ní zřejmě klepali zespodu, na ní byl prasklý lak.

Nic jsem jim nedokázal, bylo to slovo proti slovu, ale nas*aný jsem byl až na půdu.

Včera jsem kapotu vzal do Renovecars ve Vestci u Prahy, byla tam do odpoledne, krásně jí srovnali a stálo mě to tři tisíce.

Takže: Renovecars ve Vestci můžu každému jenom doporučit, jsou rychlí a profesionální a jaguáří / landroveří autorizák v Motole ať vezme čert!

Kapota

Dneska jsem svěřil přední prohnutou kapotu odborné firmě, která rovná promáčkliny (např. po kroupách). Říkali že by to mělo jít spravit, cena bude kolem tří tisíc, ale bohužel si na to asi měsíc počkám, protože právě řeší následky nějakého toho krupobití. Tak uvidíme jak se předvedou.

Fatální selhání v nejhorší dobu.

Kyblík jsme čtvrt roku připravovali na sraz Fiatů Ritmo, který byl naplánovaný na poslední prázdninový víkend v severním Tyrolsku. Nenechali jsme nic náhodě, auto jsme prolezli skutečně pečlivě, aby všechno mohlo proběhnout bez problémů a s nejvyšším možným komfortem. Schválně jsme např. vyměnili zadní tlumiče, futra v řízení aby nebouchalo, zadní brzdy komplet (protože Alpy), saharu chlazení a další spousty a spousty drobností typu parkovací světýlka, checkpanel, zásuvka zapalovače a další. Tři týdny před akcí přišla rána osudu v podobě havárie, když to za mnou nedobrzdilo auto. Ale i to se nám povedlo včas dát do pořádku. Nově udělaná i geometrie obou náprav, zabalená spousta náhradních dílů na cestu, myslel jsem i na takové věci jako je správná barva bezpečnostních vestiček. Ráno v den srazu jsem v pořádku nastartoval, ujel 4 kilometry a.... a šlus. Auto nejelo. Auto zastavilo, rozsvítily se kontrolky a tím to zhaslo. Hned mě napadlo, že to bude cívka. Tak jsem jí vyměnil, nastartoval a... a ujel sotva dalších 300 metrů. Výkon nikde, střílení do výfuků, odpadání postupně jednoho, dvou i tří válců a opět stop. Zkusil jsem vyndat svíčky, jedna mi praskla v ruce. Druhá byla utažená na krev a při pokusu o demontáž jsem si roztrhl ruku. Dvě hodiny jsme se snažili závadu lokalizovat a odstranit, ale neúspěšně. Nakonec se začalo kouřit z rozdělovače a v ten okamžik jsme to vzdali. Auto skončilo na vleku a po tříhodinovém zpoždění do Itálie odjelo naprosto bez příprav náhradní Ritmo, o čemž píšu v jeho vlastním profilu. Z toho plyne poučení že moc péče prostě škodí.

Geo

Geometrie stála 900,- protože se dělala nejen přední, ale i zadní náprava. Hnuté to bylo prý celkem o dost, zadek o tři podložky. Je to zajímavé, na jízdních vlastnostech to patrné nebylo. Snad jen předek - když byl v plném rejdu, kola "lehla" a na krajních limitech šel volant extrémně lehce.

zas trošku pokrok

Opravené řízení, vyměněné zadní tlumiče, spravená sahara. Zbývá geometrie předních kol, zprovoznit zásuvku zapalovače a v září srovnat (a zřejmě nalakovat) přední kapotu a odstranit závadu v otáčkoměru, která přepaluje indukční cívku.

Narovnání

Dneska auto přijelo od klempíře, který vytáhl nabouranou podlahu v kufru a zadní čelo. Cena 4 tisíce.

crash

Nějaké smolné období. Předevčírem se mi za jízdy začalo pálit rádio a včera mi shořela cívka. Prostě fiatí elektrika. Ale dneska mě nabrala zezadu fabie a za to už italové nemůžou. Typická situace, pán nedobrzdil v koloně a narazil mě na kiu přede mnou. Škodovka a korejec měly zmačkané espézetky, já mám promáčklinu v kapotě, zničený zadní nárazník a ohnuté zadní čelo. Nebyl by to takový problém, kdyby za 14 dní nebyl Ritmo sraz v Itálii, na který jsem se s autem chystal.

nějaké ty opravy

Zadní brzdy skřípaly jak když brzdí autobus, tak jsem dneska vyměnil pakny i bubny za nové Bremba. Zároveň s tím dostal Kyblík elektrony Borbet (viz foto), origo plechová kola začala být orezlá, takže půjdou na repasi. Vyřešeny nějaké problémy v elektroinstalaci, vyměněno zavěšení výfuku a diagnostikováno poškození na řízení, které se bude muset vyměnit.

Italian cars

Dneska jsme se účastnili srazu italů v Poděbradech. Navzdory nepříznivé předpovědi jsme vyjeli a bylo to fajn, počasí vyšlo a auto fungovalo pěkně. Teď ale stojí pod plachtou před domem a žene se sem bouřka, už není síla někam Kyblíka schovat pod střechu. Bude to poprvé co ho nechávám venku když je hnusně, doufám že se mu nic nestane. Ach jo, budu trpět.

Vyměnil jsem Kyblíkovi čidlo od sahary, uvidíme jestli to nějak pomůže problému s přehříváním.

Povzdech

Jsem za víkend najezdil se staženou boudou asi 500 kiláků na trase Beroun - Sedlčany - Havlíčkův Brod - Kolín - Praha. Potkal jsem za tu dobu dobrých 15 otevřených kabrioletů a ANI JEDEN mi neodpověděl na mávání. Jediný, kdo mi odpověděli, byli nějací dědové ve Willysu, které jsem předjížděl. Ach jo.

Windschott

Do kabrioletů obecně při jízdě dost fouká. Většině majitelů to až tak moc nevadí, ale pro ty, co nemají rádi průvan a přesto chtějí mít otevřené nebe nad hlavou, je tu záclonka zvaná windschott, která eliminuje turbulence a tím i vítr zezadu. Na Ritmo se bohužel žádný takový větrolam nedělá. Kamarád má ale jedničkového Golfa, windschott si na něj koupil a po přeměření a vyzkoušení jsem se rozhodl koupit si stejný. Nepasuje úplně přesně, je užší a má jinak upínací řemínky, ale nechal jsem ho podle vlastního náčrtku (viz galerie) předělat jednomu šikovnému krejčímu a nyjí padne jako ulitý (opět galerie). Včera jsem ho nasadil a vyzkoušel a v 80km / h, kdy dřív byl v autě průvan jak na kolotoči, je teď jízda příjemná a bez turbulencí. Hurá!

66666

- takového počtu najetých kilometrů dnes dosáhlo počítadlo.

Manuál

Dneska mi od předchozího majitele přišel milý dárek - originální manuál v němčině v deskách Bertone (viz galerie). Obsahují jak manuál k normálnímu plechovému Ritmu, který se dodával běžně od Fiata, tak 12stránkový obrázkový dodatek od Bertoneho, popisující především obsluhu a údržbu stahovací střechy. Desky jsou bohužel roztržené vedví a manuály taky nejsou v kdovíjakém stavu, ale i tak mě to udělalo velkou radost.

Prvních šedesát

letošních kilometrů, zároveň výměna nějakých hadiček, co za zimu zpuchřely, zjištění že baterka je K.O. a tak dále. Ale čirá radost z jízdy pod otevřeným nebem.

Asi poslední letošní projížďka

Protože bylo v neděli přes 20 stupňů, vzal jsem synka a jeli jsme se projet nahoře bez. Byla to asi letošní poslední projížďka a zároveň první na značkách. Slunce už ale nepálilo, takže jsme jeli jen pomalu, pár kilometrů a pustili si topení. Ale i tak to bylo moc pěkné.

Značky

Dneska jsem konečně, po skoro třech měsících, dostal na Kyblíka RZ. Bohužel na úřadě jsou pitomci a místo Bertone mi do OTP napsali Fiat, i když předtím opravovali žádost aby přesně seděla s techničákem, bylo v ní napsáno Bertone a o Fiatu v TP není ani zmínka. No co se dá dělat. Hlavně že máme značky a noty. Ale co teď s nimi, když už není počasí na ježdění...

Byrokracie

Dnes se mi konečně po dvou a půl měsících podařilo na úřad dostat přihlášku auta do provozu. Byla s tím neskutečná byrokracie a jen dneska mi to zabralo 3 návštevy magistrátu a jednu pojišťovny, přičemž pojištění jsem měl dávno vyřízené. Teď je míč konečně na straně úřadu, takže děj se vůle boží.

Pár fotek

zatím nebylo moc kdy fotit, furt je hnusně :(

MACZ

Dnes jsem se rozhodl auto zveřejnit.

První test

Prvních 250 kilometrů zkušebních jízd máme za sebou. Víkend na Orlíku Kyblíčka pěkně prověřil, zvládnul je spolehlivě. Pár nefunkčních věcí se našlo, ale samé drobnosti - jedna brzdovka, parkovačky, otáčkoměr, zapalovač. Celkově ale svězení super, auto jezdí svižně a tiše, dobře brzdí i zatáčí, jsem spokojený.

Spojkové lanko

19.8.2010 - Spojkové lanko
jsme opravili, konečně jsem se aspoň pár kilometrů (byť nelegálně) projel. Jede to krásně a protože je to lehoučké, tak to i úžasně brzdí. Z výfuku ale jde bílý kouř, doufám že to nesignalizuje nějaké problémy s vodou. Kdo ví co v tom je ovšwm za benzín, skoro pět let to stálo. Natankoval jsem tam za pětikilo a uvidíme.

Výfuk

Včera jsem měnil celé výfukové potrubí i se svody, protože původní jsem urthl při nakládání na trailer. Při té příležitosti jsem zjistil, že na autě je přibastlený katalyzátor (viz fotka), a to docela dost profesionálně. Bohužel jsem ho ale musel sundat, protože jinak by tam nešel dát jiný výfuk. Škoda, no. Výměna výfuku byla práce na chvilku, když jsem ale chtěl sjet z rampy, prasklo spojkové lanko a auto se tak znepojízdnilo. Zaplaťpámbůh že se to aspoň stalo takhle na dílně.

Značky

Je půlka srpna a já jsem se dozvěděl, že krajská testace, nutná ke získání zelených RZ, bude hotová nejdřív někdy v půlce září. Pak letím na dovolenou do zahraničí. To znamená, že letošní sezóna je pro Kyblíka asi ztracená a já s ním letos prostě nevyjedu. Je to supr pocit, přivézt si vůz a na rok ho postavit do garáže bez možnosti byť jen pár kiláků se svézt. Úplně mi to zkazilo radost z toho auta :(

Vlastní garáž

Kyblík dostal garáž po Sikytovi, kterému jsem najal jinou, s elektřinou.