Recenze

10 Majitel

Škoda Octavia 1.4 TSI Ambition plus

9,56 Uživatelé

Hodnoceno: Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Škoda Octavia, foto 1 Škoda Octavia, foto 2 Škoda Octavia, foto 3 Škoda Octavia, foto 4 Škoda Octavia, foto 5 Škoda Octavia, foto 6
 

Technické info

Přezdívka auta Nie je Rok výroby 2017 Koupeno nové najeto [km]:1007 palivo: benzin počet válců: 4 počet ventilů na válec: 4 objem [cm3]: 1395 výkon [kW]: 110 kroutící moment [Nm]: 250 zrychlení 0-100 km/h [s]: 8,1 maximální rychlost [km/h]: 219 počet rychlostí: 6 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 16 zavazadlový prostor [l]: 590 pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 5,8

Popis vozu

Tak a je to tu. Ako blesk z jasného neba. Ďalšia recenzia. Predchádzajúce autíčko (http://moje.auto.cz/Slavo-N-/kia-sportage.html) sklamalo... 4 mesiace = 4x ponechané auto v servise. Môj pohár trpezlivosti pretiekol pri 10 500km po tom, čo odišla spojka a po tom, čo mi bola zvestovaná informácia o možnom pravdepodobnom opakovaní sa problému a to priamo z "úst" autorizovaného servisu. Prišla veľmi korektná dohoda s predajcom - auto predané. Šmitec!

Prvý Kórejčan obstál (Ceed), druhý nie (Sportage). Tretieho (Optima) pokúšať nebudem : )

Volím „sen každého českého motoristu“ – Škoda Octávia. Pokúsim sa recenziu napísať tak, aby som nepísal to, čo sa o Octávke píše všade....

Ako som prišiel na myšlienku Octávie? Začalo to Japoncami....

Dosť bolo kórejských áut, išiel som vyskúšať „japonskú spoľahlivosť“. Ako prvú som vyskúšal Mazdu 3 2.0 120k sedan. Auto vyzerá nádherne, po facelifte ešte krajšie. Interiér mi však akosi nesadol, konkrétne akýsi stiesnený pocit vpredu a aj za volantom. Priestor pre „opretie vodičovho kolena“ ma nepresvedčil tiež. Rovnako nepraktické to bolo aj s nakladacím priestorom kufra. Skrátka sedan. Škoda, autíčko sa mi zvonka veľmi páčilo. A ešte väčšia škoda, že trojkovú Mazdu nerobia v kombi verzii.... Druhým adeptom bola Toyota Auris kombi... Interiér nezaujal, atmosféra 1.6 tiež nie.... A v tom som si povedal... A dosť. Nebudem viac špekulovať, nehľadám viac, zvolím klišé. Škoda Octavia.

Určite?

Ešte v daný deň som zamieril do showroomu Škody, sadol za volant Octávie a premkol ma pocit. Niečo v tom zmysle, že to je ono... Tu sa cítim ako doma. Vyhovuje mi grafika, volant, posed, stredový panel, sedáky, výhľad, pocit robustnosti, pocit perfektnej prevodovky.... Poznáte to všetci... Ten pocit, keď nám niečo sadne.... Auto sadlo, ale čo motory - tie nešťastné TSI motory? Neurobím chybu, nepopálim sa? Hm... Internet je plný samých negatív ohľadne TSI motorov a ja, po predchádzajúcej skúsenosti, hľadám spoľahlivé auto... Som tu správne? Neviem... čas ukáže... ale ten pocit, že mi auto úplne sadlo sa nedal ignorovať... Pred dvoma mesiacmi prebehol facelift Octávie, po ktorom automaticky k autu pribalia aj 5 ročnú záruku a nejaké tie simply clever vecičky... Limit 100 000 km ohľadne záruky mi nevadí... Nebudem špekulovať, idem do toho. Čas ukáže, či to bolo dobré rozhodnutie...

Octavia po facelifte

Nakoľko som si nemohol dovoliť čakať vyše 13 týždňov na mnou vyskladané auto, s predajcom sme začali prehľadávať skladové zásoby. Ak Octavia tak po facelifte, ak benzín - tak 1.4 TSI 110kW v bielej praktickej farbe, stredná výbava úplne postačí, vyhrievanie predných sedadiel však bola podmienka... A našli sme. Po facelifte, 150 koňová, biela Laser, vo výbave Ambition spolu s paketom Ambition plus, spolu so sklopnými spätnými zrkadlami... Neváham. Rezervujem, podpisujem, kupujem. O 4 dni autíčko dorazilo....

Charakteristika auta

O facelifte Octavie bolo popísaného mnoho, preto z praxi uvediem, že tie často diskutované svetlá vôbec nepôsobia tak ohavne, ako ich popisujú niektorí novinári. Vôbec nevyrušujú, sú úplne OK. Po bokoch sú led pásiky denného svietenia ako v predošlom Superbe. Pekné. V interiéri sa toho veľa nezmenilo, pribudla klavírna čierna, nevadí mi. Infotainment nebudem riešiť, ten je doménou vyšších vybav a príplatkov. Facelift priniesol aj nejaké tie Simply Clever riešenia... sú takým bonusom, ktorý poteší. Dáždnik umiestnený pod sedadlom spolujazdca, reflexná vesta pod sedadlom vodiča, škrabka na ľad v príklope nádrže, praktické otváranie 0,5l fľaše jednou rukou... :) No a teraz už vážne...

PODVOZOK – ani nie mäkký, ani nie priveľmi tuhý, zároveň stabilný, dobre filtrujúci nerovnosti. Bez jedinej výčitky. Neviem porovnať stabilitu auta pred faceliftom, no po ňom je však auto úplne stabilné, nárast rozchodu kolies vzadu o 20 mm autu určite len a len prospel. Opäť raz som mal možnosť výberu pneu R16 vs R17, vybral som si menšie a užšie v pre mňa praktickom rozmere 205/55 R16 (rovnako som postupoval už pri mojom predošlom aute, čo sa mi aj osvedčilo pri nižšej spotrebe a lepšej dynamike auta). Nehovoriac o cene ďalších pneu (napr. zimných). Octavia je s týmito R16 pneu dostatočne stabilná, maximálne komfortná a vôbec nie je od kolies hlučná. Obuté z výroby Dunlop Sport Bluresponse zaujali tiež. Tiché, stabilné a čas ukáže či aj trvácne : )

MOTOR – 1.4 TSI 110kW 150 koní. Pri výbere motora padla voľba viac menej jednoznačne. Jedna dvoja 66kw je slabá, 1.0 trojvalec nepripadal do úvahy a hneď za ním nasledoval štvorvalec 1.4 o výkone 150 koní a 250 newtonmetrov, ktorý má na rozdiel od silnejšieho 1.8 TSI nie reťaz ale starý dobrý remeň a dokonca rovnaký krútiaci moment 250Nm. Jednaštvorkový motor odporúčali aj viacerí mechanici (spomedzi ostatných TSI motorov). Motor je tichý, má veľmi pekný záťah (pružný) a prekvapil aj spotrebou... Samozrejme zatiaľ jazdím s ohľadom na zábeh auta (do 1500km netlačím na pílu a vôbec celkovo nie som pretekár, aj keď rozhodne nie som brzdou premávky). A na rozdiel od toho istého motora v novom Superbe chvála bohu ten v Octávii nemá ACT teda vypínanie (odpájanie) dvoch valcov. Čím viac techniky, tým väčšia šanca na poruchu : )

JAZDA – zatiaľ mám najazdených niečo cez 1000km, takže sa k autu viem vyjadriť len s ohľadom na prvých tisíc km.... Avšak pozitívne. Teda zatiaľ (dúfam, že to tak bude ešte poriadne dlho) : ))) Pri jazde Octáviou som pochopil, prečo ho niektorí (najmä nemeckí) motoristi radia nie do nižšej strednej ale buď niekde medzi alebo rovno do strednej triedy. Skrátka ten pocit z jazdy nepustí. Je neporovnateľne lepší, ako v ostatných autách rovnakej triedy (Golf, Astra, Focus, Peugeot 308, Mégane, Leon, Ceed atď). Pocit z jazdy. Naozaj akoby v aute minimálne o pol triedu vyššom. Nepreháňam. Tak to cítim aj keď už teraz počujem negatívne ohlasy neprajníkov Octávií... : ))))) Bez ohľadu na to, aká bude (ne)spoľahlivá, pocit z jazdy je naozaj výborný. Volant, prevodovka, motor, reakcie na plyn, brzdy, stabilita, hluk, proste všetko akoby do seba dobre zapadalo a tvorilo komplex fajného auta. Resp. ja to tak vidím...

SPOTREBA – dlhodobá spotreba od 16 tého km po 1007km je podľa PP 5,8l/100km pri pomere diaľnica 20% / okresky 50% / mesto 30%. Octávia má však ešte ďalšie dve merania (od tankovania a od naštartovania). Napr. jazda Prešov-Košice-Michalovce-Prešov som prešiel so spotrebou 5,4l/100km pričom z toho 25km som prešiel 140tkou so zapnutým tempomatom a zvyšok cesty som vôbec nebol brzdou premávky... žiadne preteky, normálna jazda, nie však dôchodcovská.... Pri rýchlosti 140km/h bola podľa PP spotreba 5,8l/100km... Vzhľadom na aktuálny nábeh niečo cez tisíc km sa jedná o podľa mňa super hodnoty.... Berúc do úvahy ešte prípadný pokles spotreby po zábehu auta resp. po nejakých 5000-10 000km budem naozaj mimoriadne spokojný. Predošlé auto malo dva poklesy spotreby, menší po 5000km väčší po 10 000km.

NÁPRAVA - s čistým svedomím môžem upokojiť všetkých, ktorí zaváhali alebo zaváhajú pri informácií, že Octavie do 110kW vrátane majú jednoduchú zadnú nápravu (ako výsledok šetrenia automobilky). Isteže auto s výkonom 150 koní si zaslúži viacprvkovú nápravu, ale ešte raz ubezpečujem všetkých, že zadná nápravu faceliftovanej Octavie je v pohode, nevyrušuje, dokonca aj priečne nerovnosti tlmí naozaj dobre, jazda je úplne komfortná, 99% času nepociťujem absenciu multilinku - samozrejme s ohľadom na relatívne komfortný rozmer 205/55 R16.

PREVODOVKA (manuál) - nádherná, tuhá, presná, príjemná... výborne zaskakujú jednotlivé prevody, absolútne pozitívny pocit (na rozdiel od čudných francúzskych prevodoviek napr. v Renaulte alebo Peugeote, či Citroene).

KUFOR - fenomenálny 590 litrový.

OKNÁ - samozrejme 4x elektrické, všetky s auto funkciou sťahovania a vyťahovania. Na čo chcem ale upriamiť pozornosť je super funkcia - sťahovanie a vyťahovanie okien na diaľku (asi funkcia vetrania). To je jaké perfektné?! Hlavne v lete... Kým prídem k autu, už je najväčšia horúčava preč.... Klobúk dole!!!

Na záver môžem povedať, že ak auto vydrží (bez vážnejších porúch) aspoň 80 000-100 000km, budem naozaj spokojný. Motor TSI ma prekvapil a veľmi pozitívne. Verím, že ma svojou výdržou nesklame a že budem čo najmenej využívať 5 ročnú záruku.... Ak niekto uvažuje, či Octavia áno alebo nie, tak za prvých tisíc km hovorím 1000 krát áno... : )

Silné stránky

- pocit z jazdy
- jazdné vlastnosti auta
- ukazovateľ teploty oleja (nie len chladiacej kvapaliny)
- motor 1.4 TSI 110kW (výkon, spotreba)
- na pocit akoby auto väčšej triedy, alebo nejakej medzi triedy (akoby menšia sestra Superbu)
- obrovský batožinový priestor + liftback
- sťahovanie a vyťahovanie okien cez diaľkové ovládanie (možnosť prevetrať auto už cestou k autu)
- 5 ročná záruka / 100 000km na faceliftované Octávie

Slabé stránky

- potenciál motorov TSI
- obľúbený cieľ autičkárov (havarijná poistka je povinnosť...)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatiaľ žiadne a verím, že dlhodobo ani žiadne nebudú.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Predajca bol sused, takže všetko prebehlo úplne hladko.

 

Novinky v recenzi

31.12.2017 18:02

20 000 km

Aktuálne mi na tachometri svieti 20150 km a musím povedať, že som zatiaľ s autom veľmi veľmi spokojný! Ale pekne po poriadku:

OLEJ - pri cca 12000 km som nechal v autorizovanom vymeniť olej, vo VT dávajú 0w-30 Shell longlife samozrejme. Pokiaľ ide o "papanie" oleja - nezaznamenal som žiadny pokles hladiny oleja ani pred ani po výmene.

SPOTREBA - aj naďalej je na benzín veľmi dobrá, dlhodobá priemerka kým nezačali nízke teploty bola podľa PP 6,0l/100km, od novembra do dnes, teda pri nízkych teplotách a studených štartoch je to podľa PP 6,6l /100km s tým, že trošku viac jazdím po meste. V každom prípade maximálna spokojnosť.

MOTOR - mám pocit, že si už všetko sadlo. Motor zatiaľ šlape ako hodinky, je tichý, pružný a poskytuje naozaj dostatočnú výkonovú rezervu. spomeniem tiež, že od cca 1500 km do dnes, do auta tankujem výhradne Shell V power 95, čo motoru určite len a len prospieva...

PREVODOVKA - aj ju môžem s odstupom času hodnotiť len kladne. Primerane tuhé radenie, presné dráhy, vyhovujúce otáčky pri 130km/h na 6-tke točí okolo 2850. Na prevodovku som si veľmi zvykol, úplne mi sadla do ruky, žiadne výčitky. Nič. Všetko na jednotku.

CELKOVÝ DOJEM - po vyše 20 tis. km hodnotím auto veľmi pozitívne. Pocit z jazdy je stále perfektný, znova budem tvrdiť, to čo sa niektorým ťažko prijíma, ale je to tak - Octávia sa dojmom z jazdy naozaj radí niekde medzi nižšiu strednú až strednú triedu... Vzdialenosti nie sú žiadnym utrpením, práve naopak, Octávka ich hltá s radosťou... A hlavne sa nejde pos*ať ani z rýchlosti 200km/h. Skúsil som a úplne v pohode... Pokiaľ ide o jednoduchú zadnú nápravu, tá vôbec nie je problémom, dokonca ani nerovnosti a hrbole na ceste nie sú kameňom úrazu. A ešte jeden postreh napr. oproti SUV autu. Tam kde som na išiel s SUV 120-130, tam idem teraz 140-150... Jazdný pocit je naozaj na úrovni takmer strednej triedy... A ešte jedná vec. Svetlá... Originál žiarovky svietia vcelku slušne, dokonca tak slušne, že som doposiaľ na každom aute menil za silnejšie, no túto akosi postačujú aj tie origo... Ale ďalšie auto už beriem len s bi-xenónami alebo full LED :))))

10.6.2017 21:00

2100km

Aktuálne sme so Škodovečkou : ))) prehupli cez 2000km, autíčko šľape ako hodinky. Zábeh - prvých cca 1200km prebiehal "poctivo" po okreskách, len dlhšie trasy, so striedaním rýchlostných prevodov.... Chladenie turba je, po dlhšej trase, samozrejmosťou.

Spotreba (dlhodobá) za celých 2100km je podľa PP 5,9l/100km. Maximálna spokojnosť. Výber pneu R16 namiesto R17 absolútne neľutujem, práve naopak, spotreba a dynamika ma utvrdzujú čím ďalej tým viac, že som urobil dobre. Rozdiel by nebol zrejme ktovieaký veľký, ale predsa.... Stabilita na R16 úplne postačujúca, komfort jazdy aj po priečnych nerovnostiach je veľmi príjemný. Pocit z jazdy je plnohodnotný, istý a pokojne to vyjadrím aj nemeckým sloganom "FREUDE AM FAHREN"...

Autíčko začínam postupne prebúdzať k životu, občas ho vytočím do 3/4 spektra, najmä pri predbiehaní... Dynamika (turbo záťah) je parádny, maximálna spokojnosť. Bez problémov obehnem dva kamióny naraz : ))


Přidat názorDiskuse: Škoda Octavia 1.4 TSI Ambition plus

Další vozy Škoda Octavia



Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:

Další auta majitele

Hodnocení
spolehlivost
9
praktičnost
10
prostornost
10
jízdní vlastnosti
10
jízdní komfort
10
provozní náklady
10
náhradní díly
10
výkon motoru
10
spotřeba
10
hlučnost motoru
10
kvalita sedadel
10
brzdy
10
zavazadlový prostor
10

Více o modeluŠkoda Octavia 5E (od 2013)
Škoda Felicia Combi 1,3 Škoda Felicia Combi 1,3

Po testu Octávie 1,8 SLX přišla na řadu i "stará známá"…

Škoda Felicia Škoda Felicia

Ve čtvrtek 12.2. v 15,30 byla českým a slovenským…

 





Blesk.cz

Meghan ztrácí, Kate získává: Plusové body si pojistila v dětské nemocnici

Meghan ztrácí, Kate získává: Plusové body si…

Zatímco oblíbenost těhotné Meghan Markle (37) strmě klesá, jak postupně vyplouvají na povrch všechny její…

Hádka o zmláceného Tunu: Klub i ochranka se brání, moderátor hledá svědky

Hádka o zmláceného Tunu: Klub i ochranka se brání,…

Kontroverzní moderátor Jan Tuna (45) skončil po firemním vánočním večírku v nemocnici, protože prý podle…

 

iSport.cz

Dorostenci Plzně v Youth League končí. AS Řím podlehli i kvůli vlastním gólům

Dorostenci Plzně v Youth League končí. AS Řím…

Plzeňští fotbalisté do 19 let v závěrečném šestém utkání Youth League doma podlehli AS Řím 2:4 a vypadli ve…

Spasitel Alisson. Dvě miliardy? Dal bych za něj dvojnásobek, jásal Klopp

Spasitel Alisson. Dvě miliardy? Dal bych za něj…

Přesně kvůli takovým momentům přicházel. Brankář Liverpoolu Alisson Becker klíčovým zákrokem v nastavení zápasu…

 

Reflex.cz

10 let okupace: Sovětský ústup z Afghánistánu na působivých snímcích

10 let okupace: Sovětský ústup z Afghánistánu na…

Plány na stažení vojsk začaly v Moskvě získávat reálné obrysy krátce po nástupu Michaila Gorbačova. Nový…

Jak porostou platy politiků? Prezident bude mít přes 270 tisíc. Podívejte se, kdo kolik bude příší rok brát

Jak porostou platy politiků? Prezident bude mít přes…

Platy vrcholných politiků vzrostou příští rok pravděpodobně pouze o devět procent, jak to schválila Sněmovna.…