Recenze

SCHROJF (muž 43 let) Poslat zprávu
 
10 Majitel

Porsche 911 4S

9,48 Uživatelé

Hodnoceno: 18× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Porsche 911, foto 1 Porsche 911, foto 2 Porsche 911, foto 3 Porsche 911, foto 4 Porsche 911, foto 5 Porsche 911, foto 6 Porsche 911, foto 7 Porsche 911, foto 8
Porsche 911, foto 9 Porsche 911, foto 10 Porsche 911, foto 11 Porsche 911, foto 12 Porsche 911, foto 13 Porsche 911, foto 14 Porsche 911, foto 15 Porsche 911, foto 16 Porsche 911, foto 17 Porsche 911, foto 18 Porsche 911, foto 19 Porsche 911, foto 20 Porsche 911, foto 21 Porsche 911, foto 22 Porsche 911, foto 23 Porsche 911, foto 24 Porsche 911, foto 25 Porsche 911, foto 26 Porsche 911, foto 27 Porsche 911, foto 28 Porsche 911, foto 29 Porsche 911, foto 30 Porsche 911, foto 31 Porsche 911, foto 32 Porsche 911, foto 33 Porsche 911, foto 34 Porsche 911, foto 35 Porsche 911, foto 36 Porsche 911, foto 37 Porsche 911, foto 38 Porsche 911, foto 39 Porsche 911, foto 40 Porsche 911, foto 41 Porsche 911, foto 42 Porsche 911, foto 43 Porsche 911, foto 44 Porsche 911, foto 45 Porsche 911, foto 46 Porsche 911, foto 47 Porsche 911, foto 48 Porsche 911, foto 49 Porsche 911, foto 50 Porsche 911, foto 51 Porsche 911, foto 52 Porsche 911, foto 53 Porsche 911, foto 54 Porsche 911, foto 55 Porsche 911, foto 56 Porsche 911, foto 57 Porsche 911, foto 58 Porsche 911, foto 59 Porsche 911, foto 60 Porsche 911, foto 61
 

Technické info

Přezdívka auta nemá Rok výroby 2013 Koupeno nové najeto [km]:6978 palivo: benzin počet válců: 6 počet ventilů na válec: 4 objem [cm3]: 3 výkon [kW]: 294 kroutící moment [Nm]: 440 zrychlení 0-100 km/h [s]: 4,3 maximální rychlost [km/h]: 297 počet rychlostí: 7 převodovka: automatická průměr kol [palce]: 20 zavazadlový prostor [l]: 120 pohon kol: 4x4 spotřeba [l/100km]: 9,1

Popis vozu

Je ráno 5 júna,mám narodeniny,práve hodiny preskočili na 5.00 hod SEČ, a som pod Pezinskou Babou, nad cestou sa ešte vznáša ranný opar po nočnej búrke, a za mojím chrbtom vrčí 400 koní...SEN,alebo REALITA?
Dnes OBOJE...
Teraz musím troška odbočiť a vysvetliť ako sa to všetko zorganizovalo. Moja žena tak dlho prehovárala svojho brata, veď všetci vieme ako sú chlapi na svoje auto citliví a hákliví, až povedal áno, a požičal mi svoje auto, a tým mi obaja dali krásny darček k narodeninám, kopec emócií, vzrušenia, a hlavne splnenie môjho sna, sedieť a riadiť túto legendu.Zážitok na celý život,za čo im obom ešte raz veľmi ďakujem!
A tým autom je PORSCHE CARRERA 4S (2013) kódové označenie 991.Čo povedať viac o tejto legende, ktorá opakovane zdobí steny chlapeckých izieb?
Začnem karosériou, ktorá sa stále drží svojho kvapkovitého tvaru,
dľžka: 4 491 mm
šírka: 1 852 mm
výška: 1 296 mm
rozvor náprav: 2 450 mm
pohotovostná hmotnosť (DIN/EU): 1 485/1 560 kg
a ktorá sa líši od zadokolky iba červeným LED spojovacím pásom medzi zadnými svetlami, a znalec pozná rozšírenie zadnej nápravy o 4cm.

MOTOR:
Ako je zvykom u CARRERY leží vzadu, a je to benzínový (zážíhový) atmosfericky plnený plochý šestvalec
Objem: 3.800 cm3
najväčší výkon: 294 kW (400 k) pri 7 400 ot./min
najväčší točivý moment: 440 Nm pri 5 600 ot./min
kompresný pomer 12.5:1
palivo: Natural 95, ale majiteľ používa výhradne SHELL V-Power NITRO +
prenos výkonu: sedemstupňová automatická dvojspojková prevodovka (PDK), pohon všetkých kolies

PREVÁDZKOVÉ VLASTNOSTI:

maximálna rýchlosť : 297 km/h
zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 4.3 s (4.1 s v režime SPORT +)
zrýchlenie z 0 na 160 km/h: 9.2 s (8.9 s v režime SPORT +)
papierová potreba paliva (l/100 km):
mesto: 12,4 l
mimo mesto: 7,0 l
kombinovaná: 9,1 l
objem palivovej nádrže: 68 l
objem kufra: 125 l

VÝBAVA:

Bezpečnosť: ABS, Airbagy, Brzdový asistent, ESP, Centrálne zamykanie, Imobilizér.
Komfort: Posilňovač riadenia, Ďiaľkové ovládanie zamykania, Elektrické okná, Klimatizácia, Kožený interiér GARNET RED, Lakťová opierka,
Navigačný systém, Autorádio, Tempomat,Tónované sklá, Vyhrievané sedačky, Vyhrievané zrkadlá, Palubný počítač, Parkovací asistent.
Ďalšia výbava: Dažďový senzor, Xenónové reflektory, Hliníkové disky 20 palcov obuté do PIRELLI P-ZERO.

Poďme ale už k samotnej jazde.Večer mi švagor auto priviezol natankované až po hrdlo,, stručne povysvetloval ovládanie a jednotlivé režimi auta.Nakoľko sa pravidelne zúčastňuje na Campoch v Porsche Driving Experience Centru na fínskom jezere Pasasjärvi nedaleko města Ivalo, kde sú ideálné podmienky k tomu, aby ste svoj jazdný štýl ďalej zdokonalovali,lebo máte možnosť jazdy s 1,5mm hrotmi a naučíte sa ovládať Porsche na čistom ľade na jeho limitoch,jeho rady som bral s úplnou vážnosťou,veď budem predsa jazdiť v bežnej premávke a nie na uzavretom okruhu. A dal mi konečne klúčik, ktorý samotný je malé umelecké dielo.Priznám sa, v noci som nemohol poriadne spať,tešil som sa ako malý chlapec na budúci deň, keď mi rodičia sľúbili kúpiť novú hračku.
Konečne budík, rýchle raňajky,kávička,v garáži nastavenie sedadiel,volantu,a konečne naštartovanie. Vzadu zarachotilo 400 koní a ako som už písal na začiatku, o 5.00 som bol už pri kameňolome pod Pezinskou Babou, kde bol vždy paddock Medzinárodných závodov do vrchu, ktoré budú tento rok (3-5.7.2015) opäť obnovené. Prišiel som radšej zavčasu,pretože o tomto čase je premávka riedka, a budem mať aspoň dve hodinky si tu zajazdiť.Takže prvú jazdu si dávam v režime Normal, aby som sa oboznámil s autom.Hned po pár stovkách metroch zisťujem,že trakcia je obrovská a zvuk motora okolo 5000 ot./min je agresívnym revom!Striedam pravé vracačky s ľavými,na výjazdoch zatiaľ šlapem na plyn opatrne,viac si dovolím iba na krátkych rovinkách.Zatiaľ žiadna premávka,ale aj tak využívam iba svoju časť cesty.Ani som sa nenazdal a už som hore, schádzam preto na "Záhorie" do obce Pernek.Táto strana "kopca" sa mi vždy páčila viac.Brzdy sú ostré,s perfektným dávkovaním.Trošku ma vyľakala prevodovka, v režime Normal sa snaží pri brzdení razantne podraďovať,čo sa jej nie vždy podarí.V Perneku sa otáčam,keď nič iné,aspoň som zistil,že tu niekde nečíhajú policajti.Prepínam na režim SPORT, a okamžite cítim rozdiel,auto stvrdlo,PDK radí pod plným plynom a za chrbtom mám rev šelmy.Stretávam prvé vozidlá,zatiaľ však v protismere.Ani sa nenazdám a už som hore pri Motoreste,teraz som párkrát stlačil plyn až na podlahu,a auto v zákrutách drží,drží,drží,ako prilepené!Zvuku motora,a jeho bleskových reakcií sa nemožem "nabažiť"!Pri kameňolome zastavujem,aby som si auto dôkladne popozeral.Interiér je podľa môjho názoru skvelý,akurát sa mi nepozdáva
páčka smeroviek,ktorá ide dosť ztuha.Na displeji vedľa otáčkomera je možné si zistiť rôzne informácie o aute,o spotrebe,tlaky v jednotlivých pneumatikách,teploty oleja vody,tlak oleja,ukáže aj aktuálny prenos trakcie medzi prednú a zadnú nápravu,stopky,preťaženia v zákrutách,až po informácie navigácie.Aj keď je kritika na grafiku tohto zobrazenia,naposledy to urobil expert Prima tv Pepa pri testovani 4 GTS,mne sa páči.Kvalita materiálov vyžaruje z každého tlačítka.Otváram kufor,a zisťujem,že tých 120l je pri tomto aute úplne postačujúcich,ešte sa dá využiť miesto po sklopení zadných sedačiek,lepšie povedané
operadiel.Výhľad z auta je tiež zaujímavý,v spätných zrkadlách je vidieť časť rozšírených zadných blatníkov,čo dokresluje agresivitu tohto auta.Vraciam sa späť na kopec,premávka hustne,a aj keď sa snažím si dať dostatočný odstup od áut predo mnou,vždy nejaké dobehnem.Rýchlosť je momentálne na celom kopci obmedzená Zónou s max.rýchlosťou 70km/hod.Moja maximálka na dvoch minirovinkách atakuje moju výšku.Už jazdím v režime SPORT +,a neprestávam sa diviť nad zrýchlením,trakciou,ale aj tým,ako je auto civilizované a nezáludné.Dobre naladený podvozok,pohon všetkých kolies dáva autu istotu,a iba na uzavretej trati by som si trúfol sa pokúsiť dostať auto na hranice jeho a aj mojich možností.
Po dvoch hodinách končím,trošku aj unavený z neustáleho 100 % sa sústredenia,trošku spotený,ale z velkým úsmevom na perách.Nikoho som neohrozil,možno iba trošku vyľakal.Schádzam z kopca,a chcem skúsiť túto raketu aj ako "auto na každý deň".Pri Senci dotankovávam,trošku s úsmevom,keď brigádnik na SHELLke hľadá najprv veko nádrže vzadu,najprv vpravo,potom vľavo...(-:
Dávam si kafíčko,a počítam...a vychádza mi spotreba 32l/100km...auto ukazovalo 25.4l
Uvidíme ako to je v bežnej premávke.Vchádzam na diaľnicu smer Bratislava.Auto má zakrytovaný podvozok,čo má mať pozitívny vplyv na spotrebu.Prešiel som Bratislavou,v tunely Sitina si pri otvorenom okne vychutnávam rev motora,a smerujem ďalej smer Malacky.Nakoniec sa priemerná rýchlosť ustálila na 124km/hod a spotreba bola 10.1l.Pokračujem lesmi Záhoria z Malaciek opäť do Perneku,ale tu odbočujem,a prechádzam dedinkami a okresnými cestami až do Trnavy.Priemerka ukázala 74km/hod,a spotreba klesla na 9.8l.Čo už je skoro ako spotreba udávaná výrobcom.Môj deň so svojím snom pomaličky končí,tak sa pokúsim o nejaké zhrnutie.Aké teda je,a ako sa s ním jazdí?Je brutálne,rýchle,hlučné,nijak nemaskuje rýchlosť,ktorou idete,má dobre naladený podvozok,a aj keď bude za každých okolností vždy 4sko rýchlejšie vo výjazdoch ako zadokolka,je tak nejako priame,a nezákerné.A dostať ho na jeho hranice,si vyžaduje určite uzavretú trať.A aj keď CARRERA 4s svojím naladením znamená ďalšie priblíženie a zavďačenie sa menej vodičsky náročným zákazníkom a tým aj k rozšíreniu jej cielovej skupiny,máte s ňou možnosť dostať sa k zažitkom a emociám z jazdy, a to aj pre vodičov,ktorí sa nevolajú Vettel,alebo Hülkenberg.

P.S.1: V garáži už Carrera oddychuje a čaká na svojho pána,a ja si pri poháriku červeného vychutnávam tie hodiny,ktoré sme spolu strávili,a dúfam,že sa čoskoro uvidíme.
P.S.2: Dostal som sa k výsledkom z Pezinskej Baby v roku 2009,a môj najlepší čas atakoval 6:45...v tomto roku mal jazdec na Škode 120 LS na 39.mieste čas o 32 sekúnd lepší!

Silné stránky

-motor
-brzdy
-zvuk
-image auta
-jazdné vlastnosti

Slabé stránky

-páčka smeroviek,mal som dojem,že ju urvem,radšej som riešil smerovky trojblikom
-a snáď iba to,že mi nehovorí PÁN (-:

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

-bežná údržba

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

-bez problémov, správanie sa predajcov tejto značky je ukážkové...

 

Novinky v recenzi

2.9.2015 10:12

EXTRÉMNE HORÚČAVY!

Koncom augusta nás zužovali extrémne horúčavy,a každý kto jazdí autom vie,aké to je nepríjemné v takýchto teplotách.Kto ma klimatizáciu určite ju v takomto období využíva naplno, kto nie, vetrá asi všetkými oknami.Ale je ešte jedna možnosť...kabriolet!
A keď auto bez strechy, tak určite hneď človeka napadne roadster. A keď roadster prečo nie PORSCHE BOXTER.A hneď radšej vo verzii GTS.
Mal som ho na víkend,vonku 35°C,takže ideálne počasie na rýchly kabriolet.Už len nasadiť čiapku,strecha dolu,aj za jazdy do 50 km, a vyrazit, a najlepšie niekde k vode.
Najprv pár technických informácií o tomto modely:
GTS má zvýšený výkon o 11 kW(15 koní) 6 valcový boxer o objeme 3436 cm3 o výkone 243 kW(330 koní) pri 6.700 ot/min (370nM), z 0 na 100 dá so 7° PDK prevodovkou za 4.9 sekundy, pri režime SPORT+ za 4.7 sekundy, maximálku dosuiahne 279 km/hod, nádrž o objeme 64litrov, a miesto na batožinu je dosť slušných 280litrov(150l vpredu a 130l vzadu).
Model GTS mal koženný interiér (vo farbe AGATE GREY) kombinovaný s alcantarou, hlavne volant je nádherný.Obuté mal 20 palcové disky z 911 TURBO.Výbava bola rozšírená o balík sport chrono a aktívny podvozok PASM(Porsche active suspension management).
A ako toto "žihadielko" jazdí?Najprv mi trošku evokoval také "kinderporsche", no po usadnutí za volant a prvom naštartovaní tento dojem rýchlo zmizne!Akurát oproti 911ke som mal pocit omnoho horšieho výhľadu z auta,aj pri najnižšie nastavenej sedačke,ale dalo sa to prekusnúť.Zrýchlenie je facsinujúce,každý prejazd zákruty je citiť až velmi hlboko v r...,v zadnej časti tela,brzdy sú radikálne.Čo poteší je zvuk motora,aj bez zapnutého akustického tlačítka,a samozrejme vietor vo vlasoch,aj keď vlastne ten vietor nieje vôbec cítiť!Čo ma ale vyslovene otravovalo bolo to,že v tomto aute je vodič strašne vidieť,a tým pádom som všade budil až nemiestnu pozornosť.Nič pre mňa!Síce to nieje TTčko,ale aj tak som si občas pripadal ako kaderník.Ja by som radšej videl v takomto aute peknú ženu...a tým pádom by som určite radšej bral uzavretého CAYMANA, alebo klasiku 911ku.

Video

Přímý odkaz na video.


Další vozy Porsche 911



Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:

Další auta majitele

Hodnocení
spolehlivost
10

auto má síce necelých 7 000km,ale bez žiadneho problému

praktičnost
1

toto slovo auto nepozná

prostornost
9

na športové auto dostačujúca

jízdní vlastnosti
10

ťažko dosiahnuť limit tohto auta

jízdní komfort
9

aj napriek 20 palcovým kolesám na rozbitých cestách dobrý

provozní náklady
1

nič pre moju peňaženku...ale každá sranda niečo stojí

náhradní díly
1

zatiaľ neboli potrebné žiadne

výkon motoru
10

silný s absolútne dravým prejavom,rev šelmy

spotřeba
9

na výkon auta slušná

hlučnost motoru
10

veľká,ale je radosť ho pocúvať

kvalita sedadel
10

vo všetkých smeroch nastaviteľné,odvetrávané,s dobrým bočným vedením

brzdy
10

brutálne,ale pomerne ľahko dávkovateľné

zavazadlový prostor
6

na určenie auta dostačujúci


Více o modeluPorsche 911 991 (2011-)
TechArt GTstreet R: Ohromující výkon a vzhled pro Porsche 911 Turbo TechArt GTstreet R: Ohromující výkon a vzhled pro Porsche 911 Turbo

Nový TechArt GTstreet R je pokračovatelem dlouhé linie…

Porsche Cayenne Turbo LPG - plynová zbraň Porsche Cayenne Turbo LPG - plynová zbraň

Luxusní SUV Porsche Cayenne jsme otestovali s…

 





Blesk.cz

Moderátor Petr Vágner měl oplétačky s policií! Kvůli autu za 6 milionů

Moderátor Petr Vágner měl oplétačky s policií! Kvůli…

Petr Vágner (40) má slabost pro velká a silná auta. Pořídil si proto kolos, který připomíná tank a stojí kolem…

Tajemství letušek: Sex s boháči za peníze a s piloty v kokpitu?!

Tajemství letušek: Sex s boháči za peníze a s piloty…

Nejmenovaná britská letuška popsala skandální praktiky svých kolegyň. Čím dál víc stevardek si prý přivydělává…

 

iSport.cz

Jágr nevěřil, ke gólu chyběl kousek. Super vychytat zrovna jeho, ví gólman

Jágr nevěřil, ke gólu chyběl kousek. Super vychytat…

První zápas v první formaci má za sebou Jaromír Jágr. Společně s Seanem Monahanem a Johnnym Gaudreauem si na…

Růže mezi trny. Plíšková zářila v černých květovaných šatech před Turnajem mistryň

Růže mezi trny. Plíšková zářila v černých…

Může za to Michal Hrdlička, že teniska Karolína Plíšková rozkvétá jako růžička. Alespoň se to ozývá z blízkého…

 

Reflex.cz

Žena si přinesla z blešího trhu raritu. Nikdy nepublikované fotky mladých Stounů

Žena si přinesla z blešího trhu raritu. Nikdy…

Bleší trhy. Jedni je milují, vyhledávají a jsou dokonce ochotni za nimi i cestovat. Například do Paříže, kde…

Padrťské rybníky aneb Hluboké oči brdské krajiny

Padrťské rybníky aneb Hluboké oči brdské krajiny

Brdy loni definitivně opustili vojáci a tato středočeská oblast se po dlouhých 90 letech otevřela turistům.…