Jj bylo to tam, ale nic zasadniho si o tom nepamatuju. Naopak mi to prislo slozity, zvlast to nastaveni aby si navi sahla na net apod. Jsem zvykly a lepsi mi prijdou jine systemy

Mel jsi v tom Passatu CarNet a MirrorLink? Nejak bojuju s par vecma a potreboval bych dat rec s nekym kdo to ma a funguje mu to na 100% :-)

Souhlas s většinou tveho komentaře - hlavně co se tyka smyslu auta v levnějších verzích - příplatky ho dokáží vystřelit hodně vysoko ale užitná hodnota vpodstaě furt stejná.

Nesouhlasím, ale s tim že za skoro stejné peníze človek dostane i premiovku. Nebavme se ted o slevach, tu dostaneš na Audii, BMW i Passata. Když si vezmu cenu kolem 1,3mil. s DPH za kterou dostaneš hodně slusně vybaveného Passata tak A6 nebo BMW 5 bude ve vybavě "holátko". Je fakt že materiály a provedeni jsou vic premiove ale zase s kazdým příplatkem cena naskakuje vic než rychle...

Upřímně toho feelingu jsem se taky bál, nicméně jsem seděl v obou autech jen pár hodin po sobě a Mazda mě hodně překvapila. Interier má potaženej kůží, která má krásný prošívání a všechny materiály působí opravdu prémiově. V podstatě máš z interieru Mazdy pocit, že by celý auto šlo zvednout za kličku u dveří. Jinak samozřejmě je to o vkusu. Máš pravdu, že stojí spíš proti té 1,8 TSI, já to srovnával jako dvě top verze.

Věřím, že to VW nemusí vidět jako problém, když jsem kupoval BiTD já, tak na něj byla čekačka 11 měsíců. Jinak přestože Mazda 6 mi přijde jako zajímavé auto, tak bez urážky značky, ten feeling z Passatu je proti 6ce přeci jen premiovější a 2.5 atmosferický benzín je podle mě obecně velká okrajovka a určitě nebude běžně stát proti BiTD. Tam spíš i cenově jinde 1.8 Tsi, max 2.0 Tsi 162kw.

Myslim ze ten motor 2.5 od Mazdy mal pri rychlejsom jazdeni spotrebu 8/100.
Ak by niekto vyslovene chcel vyssi vykon tak ten diesel 2.2 biturbo asi ma bohatu rezervu na upravy :-)

Přesně! Pro sebe jsem si udělal závěr, že Passat by bylo fajn auto se slabším motorem, bez 4x4 a s rozumnou výbavou. A platí to obecně, jak píšeš, výbava s rozumem.

:-) Vlastně kvůli Tvojí recenzi tady na mojeauto jsem nakonec do pětky nešel.

No, dojmy z X4 přesně stejné. Je pravda, že jsem zkoušel předfaceliftovou 525D xdrive - kultivovanost příšerná, šílené dunění a vibrace. O dost horší, než Passat. 520D po faceliftu se mi jevila na čtyřválec přijatelná, ale zkoušel jsem jen krátce, můžu se mýlit. Myslel jsem to s těmi prémiovkami spíš obecně, že za skoro stejnou cenu dostaneš skoro ve všem lepší auto. Mimochodem u předfaceliftové A6 mi přišel podvozek bez vzduchového odpružení na osmnáctkách kolech taky zbytečně tvrdý.

Jednu 520d budu prodávat. Jak jinak než za 520t bez daně. ;-)

Tak to je smůla, na druhou stranu si myslím, že tě dneska do servisu umí poslat kdejaké auto a to i v prvním roce. Zaregauju na X4, tam si dovolím říct, že je to zrovna to z nejméně povedených BMW, taková koza z už starší X3, určitě to nebude vlajkovka premiovosti značky BMW. Ten 2litr od BMW není podle mě dostatečně kultivovaný v žádném BMW ani ve zmiňované 520d, to by sis moc nepomohl. Ve spotřebě by ale exceloval. Ta moje jízda s BiTD byla určitě dost dynamická a spotřeba opravdu opdovídá spíš výkonu, než objemu motoru. Má to logiku. Jinak to nechci pomlouvat, byl bych moc rád kdyby byl býval můj passat perfekt, líbil se mi. Uvažoval jsem jestli v 2.0 TSi 206kw by to nebyla správná volba.

Ještě ke spotřebě. Ty píšeš o osmi litrech, to mi přijde hodně. Asi tomu pořádně nakládáš nebo jezdíš kratší trasy. Já se pohybuju kolem 6,5, ale je fakt, že jezdím delší štreky a spíš pohodově.

Jo, vidím to stejně. Já se ještě navíc musím "pochlubit" několika návštěvami servisu během prvního roku užívání - vadná čidla NOx a ad blue, únik chladící kapaliny. V záruce taky rozebráno čalounění zadních dveří, teď mi drnčí už jen palubní deska nalevo od volantu. :-)
Na druhou stranu musím říct, že když přesednu do jakékoliv neprémiovky s dieselovým dvoulitrem, mám pocit, že to ve srovnání s BITDi vůbec nejede. Možná, že horší než motor je zbytek auta :-O .
Ale když jsem zase zkoušel BMW X4, tak mi přišlo kromě motoru, převodovky a audia v podstatě ve všem horší, než ten Passat. Prkenný podvozek i na 18 kolech, už od stokilometrové rychlosti nepochopitelný hluk od předních sloupků, průměrný prostor...

Casto mam dojem, ze jsem mel jen ja smulu na nejaky vasny kus auta, protoze napr. v testech se o tom nemluvi. Ale asi jde o veci spojene s delsim uzivanim. Jsem rad, ze smulu jsem nemel a je to poznatek vicero majitelu. Je treba rict, ze skoro vsechny testy bitd opevovali, proto mozna to zklamane ocekavani

Po zkušenosti s 530xd jsem se opět vrátil jak jinak než k 530xd, která mi vyhovuje svou komplexitou nejvíc

Jasny, chapu. Muzu se zeptat, cim momentalne jezdis? Mozna si to psal v jedne z recenzi, ale nestihl sem je vsechny precist. Diky

Možné je všechno:-), nahrál jsem tam, co jsem našel na ntb ve složkách, je to pro mě všechno už trochu historie, ke které se vracím. Nicméně ten R volant, to je on a je fajn.

Je to přesně jak říká kolega. V podstatě jsou ty auta od VW velmi dobrý, Golf dobrý, Passat je fajn, jde hlavně o ten benchmark. Když si člověk nastaví očekávání na ideál, tak bude zklamaný skoro ze všeho. Sedneš do novýho superba, který je hezký z venku a chceš passata, který je luxusnější uvnitř. Pro mě je nejdůležitější parametr kolik muziky za své Kč dostanu a tam vyhrávají auta s kterými jsem měl zkušenost a to byl Golf 1.2 Tsi a především Huyndai I30 kombi 1.6 MPi, tzn. konkrétní low konfigurace za vynikající peníze s vysokou užitnou hodnotou, nízkým poklesem ceny atd. Myslím, že tam nakonec bude patřit i ten Passat v nižší konfiguraci a s dobrou slevou. Pravděpodoně tam nebude patřit to s čím jsem naopak nejspkojenější a to je BMW 530xd, tam to prostě za ty peníze musí být, je to vlastně očekávaný standard. Jinak ten Autosalon, ten nás nesmí nijak rozrušit, to je především reklamní nosič, který nemá co do reálných informací o autech valnou hodnotu. Na netu je pár zajímavých např. slovenských pořadů a testerů, kteří to pěkně hodnotí s podobného pohledu jako bych měl já.

Jako majitel Passatu se stejným motorem musím potvrdit tvoje dojmy. Podvozek žádná sláva (dost drncá), motor jede, ale žere skoro jako šestiválec a je hlučný. Asi je problém i v očekávání, všichni, kdo jsme vyzkoušeli, jsme čekali trochu víc. Jinak jak píšeš, v nějaké levnější verzi dává tohle auto větší smysl. Ale tam zase narazíš na limity motorů a převodovek - slabší diesely (110 a 140 kW) moc nejedou a hlavně je převodovky neustále dusí v nízkých otáčkách, kde jsou úplně mrtvé. Odhlučnění průměr střední třídy. Interiér mi vrže.
Jen bych nesouhlasil s těmi světlomety. Potkávací OK, ale dálková světla mají krátký dosvit. Porovnával jsem to s dálkovými halogeny v Citroenu C5 a když ta auta stála vedle sebe, citrouš dosvítil jednoznačně dál.
Musím potvrdit i tvůj závěr, za skoro srovnatelné peníze lze koupit prémiovku, která bude ve všem lepší. Upřímně řečeno, v tuhle chvíli bych se nerozmýšlel a koupil klidně BMW 520D, příp. Audi A6 2.0TDi. Mně je po slevě nabízeli v podstatě za stejné peníze jako Passat.

souhlasím s tvrzením o motoru. Po počátečním nadšení z toho jak to jede reálně (pocitově by člověk čekal trochu víc), tak brzy převáží hlučnost ve vyšších otáčkách a prostě dieslový klapot, který se nezapře a taky spotřeba, ne že by těch 8 litrů bylo nějak hodně, ale sem stejnou ne-li menší spotřebu dosáhne člověk s 530d a za daleko pohodovější jízdy a hluku. Jen poznámka, že ta první fotka interieru asi není z toho BiTDi, ale nějaké benzinové verze...