šmoula - tak nový SPEED mě čekal ve schránce a ten celkem obsáhlý test HotHatchů jsem hned zhltnul :-) Překvapivě tady dopadla Cupra o trochu hůře než jinde, ale jinak s většinou souhlasím, včetně mých pocitů z ne úplně dotaženého a málo ostrého M135i (ovšem s famózním motorem).
Každopádně jak jsi správně předeslal, já jsem s výsledkem spokojený, MRS Cup zhodnotili podle mě trefně (ideální auto na občasné TrackDays a zábavu na okreskách) a to že o poznání dražší a všestrannější Golf R vyhrál mě nijak nevadí, podle všeho je to taky hodně povedný HH. Takže i WL bude spokojen ;-)
Skvělý je také článek Honzy Červenky o Meganu R.S. 265 Cup, ikdyž na 19" kolech. Jako by mi mluvil z duše, MRS Cup vystihl velmi přesně !! :yes: A jsem zvědavý na srovnávací test v příštím Speedu s Golfem GTI VII Perf.

Cov: >:D >:-[] Jojo. Ale to je ono přebrždění zádních kol. Ježiš, já napsal „zádních“. Teď jsem si vzpomněl na jízdu po obratlích ve starém tobogánu v plavečáku. To je také ultimativní zážitek. >:-[]

Šmoula teď pěkně kecáš .....Astra OPC zvládá driftovat s prstem v nose >:D

[odkaz]

A teď pořád bokem... >:-[] >:D

Tak tak. Možná rozlišit samosvor u FWD a RWD.

U zadokolky se špérou díky neprotáčení vnitřního kola zvyšuje přilnavost zadních kol, ale v menší míře i těch předních. Ty se díky větší síle na vnějším kole lépe dotáčí. Celkově auto víc drží, a to i v driftu, kdy záď jen tak neplandá, ale zlehka vlaje. Může to pak mít negativní vliv na čitelnost limitu, ale když je solidně naladěný a řidič není prase, tak fajn věcička.

U předohrabu znamená takovéto zařízení komplikaci už jen z toho důvodu, že dif auto táhne a ne tlačí. Stejně tak McPhersonova náprava s jednodílnou těhlicí (Opel a Renault na některých modelech modifikoval) a samootočnou pružící jednotkou není fajn. Což chce precizní naladění, pokud má být alespoň částečně udržena přesnost a citlivost ovládání. A pak o nějakých driftech nemůže být řeč, nejen kvůli pohonu předku nevhodnému na slidování, ale i že to musí vůbec nějak fungovat na tom předku. Pokud chcete driftovat s předokolkou, tak lépe přebržděním zádě. Ruční brzda, seřízení brzd, odklon kol atd. prostě geometrie, tuhost ukotvení náprav (vzpomeňte na oblíbené driftovací auto, Mazdu RX-7 z 90. let, která měla ramena přišroubovaná přímo k páteřovému trubkovému rámu, nebo P 205 GTi či woodyho oblíbené splašené CRS) dělá mnohem mnohem víc.

Souhlas. ;-)

Když je v něčem (náhodou ;-) ) MRS lepší, tak to napíšeš naplno, ale pokud je to naopak, tak "objektivně" napíšeš, že je to jen "o něco málo"..., a teď to zachraňuješ tím, že tomu říkáš slovíčkaření. :*) >:D
Např. o MRSC doslova napsali:" ..., ale nenabízí rychlost s neúnavnou naléhavostí Golfu R ani Leonu Cupra."
Nikde nic o tom, že by byla Cupra zábavnější, než GR a slovo (větší) zábava nepoužili ani v závěrečném rozstřelu MRSC a GR, kde pochopitelně chválí i MRS:

"Smrtícím úderem je schopnost auta (GR) vyrovnat se rychlosti svých extrémnějších sportovních rivalů - především MRSC - nebo ji dokonce překonat a současně se vyhnout jejich kompromisům. Renault přesto poráží GR v absolutní hmatatelnosti a vyrovnaném, na okruhy naladěném odpružení, a přestože jeho kompromisy jsou chvályhodným prohlášením o příslibu dokonalé dynamiky jízdy, rovněž zajišťují, že se MRS nachází na vnější straně toho, co mnozí (včetně mě, woodyho, iudexe...) považují za přípustné auto pro každodenní použití.
Golf R je proti tomu příslibem toho nejlepšího z obou světů: elegantním a kvalitním strojem, ale také autem, které posouvá hh na jinou úroveň svou návykovou kombinací obrovské rychlosti a opravdu podmanivého zážitku z jízdy. Málokdo z nás věděl, co od něj čekat, ale Golf R je jako zjevení a stává se vítězem tohoto testu. Nevyrovná se čistotě a podmanivosti Renaultu, ale výrazně posouvá celý segment kupředu."

Thom: I ty elektronické náhražky "samosvoru" fungují tak, že primitivním způsobem (přibržděním prokluzujícího kola) v podstatě donutí otevřenej diferenciál k přerozdělení síly (točivého momentu). Přesně jak píše wl. Že to nefunguje zrovna optimálně a má to vedlejší účinky v podobě rudě zářících kotoučů, to je věc jiná. ;-)

Jinak je ovšem celá tahle věc se "samosvorem" spíše otázkou lepšího fungování (v našem případě) předokolky, tedy efektivity - není-liž pravda ? Se zábavností to má co do činění až jaksi v nepřímé linii. Tím, že zatáčky projíždíš lépe, rychleji. Na vrtění zadkem samosvor nepotřebuješ, to ti zvládne Clio RS s prstem v nose i bez něj. A na mokru obzvlášť. Dřív než by tě napadlo. >:D

Já ho četl dobře, neboj. Chceš snad popírat, že napsali, že MRS je lepší na řízení, ale že přesto o kousek vítězí Golf R kvůli větší komplexnosti? (nebo tak nějak, nehraji si se slovíčky, ale s významem) >:-[] >:-[]

Th
Evidentně nutně potřebuješ přečíst si test v EVO minimálně ještě dvakrát, abys tu opakovaně neplácal tendenční nesmysly. Na rozdíl od tebe jsem tu z toho testu několikrát citoval doslova, a nepokoušel se dětinsky zkreslovat jejich závěry. ;-)

Tom: autá ako labelove sa nepredávajú na inzerát, tie sa posúvajú v rámci rodiny, kamarátov či auto.cz. :-)

No podle toho jak tady neustále nové eRko vychvaluje, a vůbec mu nevadí fakt, že se i v tom EVU shodli na tom, že MRS Cup a Cupra je zábavnější, ale eRko o něco málo rychlejší a komplexnější, tak předpokládám, že už finišuje s objednávkou a po 10-ti letech vymění jednoho Golfíka za druhého >:-[] Samozřejmě třídvířko DSG :yes:

P.S.: Jen nikdo v inzerátu neuvěří, že má tak málo najeto !! >:D >:D

Já jsem hodně zvědavý, jestli bude ještě extrémnější Cupra a nebo ten Golf R 400, nebo třeba ta Astra OPC Extreme ;-) A ještě více se těším (asi dlouho budu) na ten nový Civic Type-R. Hondy já můžu!

...no jo, ty tvoje noční erekce 8-s >:-[]

Ale asi jsem přehlédl že zase řešíš MRS bez Cupu. Což nechápu při porovnání s Cuprou, když ta má samosvor. A neber ceníkové ceny, protože slevy u Seatu jsou mnohem menší než slevy o Renaultu a každý znalý to ví ;-)

Covenant: to je správny postoj: ono výkonový rozdiel medzi Cuprou a Rkom už nie je veľký, naviac Cupra je ľahšia, čím to ešte relativizuje; na druhej strane cenový rozdiel je dramatický. To už je skôr o princípe, či chceš FWD alebo štvorkolku a myslím, že z hľadiska zábavnosti Ti 4motion moc nepridá.
Inak ako potenciálneho kupca Golfu R vidím jednoznačne labela. ;-)

iudex: Bohužel to nebylo vinou prodejce. To bych si jen odplivl a šel dál... >:D Jenže on byl výbornej, vina v tomhle případě padá na importéra...ale to už je fuk.

iudex

Jojo na Wodyho jsem si taky vzpomněl.... :-)
No nebo taky při G7 R nebo S3 .....
Ale ten cenový rozdíl (oproti G7 R a S3) asi raději projezdit v benzinu a výletech... .-)

No ak Golf R zvíťazí nad takou legendou ako je WRX STi v nemeckom AMS, tam by isté pochybnosti o nezaujatosti mohli byť. Ak ale STičku v porovnávačke naloží Audi S3 v anglickom časáku ([odkaz] "The Audi S3 Saloon takes a clear win here") keď Angličania milujú Imprezy či napr. Focus a naopak nemecké autá nepreferujú, tak na tých koncernových hothečoch fakt niečo bude. ;-)
Covenant: ono komunikácia a ochota predajcu už ovplyvnila mnoho nákupov áut - viď woody a Renault. Aby si Ty ešte neskončil pri GTI.
>:D

white label

Psal jsem to jen jako zdroj informaci pro Bully po kterém se ptal. Mě osobně je jedno jesti má Leon klasický dif nebo elektronický řízený..oba funguji dobře a stejně bych šel pořád do Cupry....

Například zde je obdobný, ale psaný test a v něm se nemohli rozhodnout kdo je lepší

www.autorevue.cz /duel-seat-leon-cupra-vs-renault-megane-… />
Na okruhu nebudu určitě každý druhý víkend abych potřeboval ultimativně zaměřené auto a na to moje vyblbnuti na místních okreskách budu určitě spojený ;-)

Ps: Dneska mi měl volat prodejce....a furt nic.. no chápeš to, člověk jim ty prachy pomalu cpe a oni je prostě ani nechtějí >:-[]

.

šn
O vítězství G7R nepochybuji... ;-)

Se "samosvorem" je to samo lepší, ale žádné velké driftování ani pak, viz testy. Občasné zavrtění zadkem umí i jiné fwd hh, včetně staršího G5GTI (viz EVO), o mokru nemluvě.

P.S. Jinak pod Cuprou Sub8 máš moji noční reakci ke tvé záměně MRS s MRSC. :*) ;-)