opakované vložení

A když dobili jako vybojovali, tak měkké "i", ne? Po konzlutaci s kolegyní trvám na původním >:-[]

Jestli GTI nebo Kokta RS máš z pohledu ztráty ceny skoro stejné, ale každé je mírně jinak zaměřené. GTI je proti Koktě stále o něco málo lepší, teda pokud mluvíme o Performance se samosvorem. Ikdyž ta nová Kokta RS je povedná, to se musí nechat.
Jsem zvědavý za rok na tu ostřejší verzi s 280hp, jestli bude a jestli bude mít taky samosvor jako Cupra. To by mohlo být konečně zajímavé auto - univerzál, podobný GTI (kde někomu může vadit malý kufr nebo ten divný kolmý zadek).

Thomasino, ach ten češtin... DobÝvat se a GTI je rod neživotný, Megane ženský... nikde žádného muže nevidím... 8-s Kdyb tady byla tvá učitelka češtiny, ta by tě dobila.

S tím souhlasím, dnešní auta jsou mnohem háklivější a poruchovější než kdysi a mezi značkami se to vyrovnává. Viz. velké problémy VW koncernu s motory TSI a nebo menší s TDI. U mého bývalého GTI se také za ty roky již měnila vodní pumpa, palivové čerpadlo a čtyři vstřiky (ale ty asi jen proto, že troubelíni ve Znojmě vyměnili preventivně a mysleli že to delší startování to spraví, nakonec to bylo palivové čerpadlo). Povrzávající výplně jsou i v Golfu (v GTI mě to trochu štvalo při ceně auta). Také spojka po 90.000 km není v nejlepší kondici a v zimě povrzávající DCC tlumiče taky nic moc. U MRS s tím tak nějak počítám, že díky tvrdému podvozku to bude vrzat o něco rychleji >:-[] >:-[]

P.S. v novém Speedu bude test HotHatchů a v příštím srovnávačka GTI VII Perf. a Megane R.S. 265 Cup ;-)

Tady částečný souhlas, vím o tom že MRS Cup si cenu udrží méně (ale sleva byla zajímavá), nicméně já do toho šel i s tímto a chtěl auto na zábavu a na okruh. Že mi nikdo nezaplatí další funkční úpravy je mi také jasné :-) Ty jsou jen pro radost a hlavně vylepšení vlastností pro okruh. Možná ty lehká kola OZ co stojí normálně 50 tisíc někdo trochu ocení a za polovinu pak koupí.

Ale Covenant psal o GTI a že Cupra je o dost levnější, tak jsem jen připoměl argumenty s poklesem ceny ;-) Ale pokud se mu líbí Leon více, tak je to jasné. Mě se zadek a boční profil u Cupry také líbí více, zvláště na 3-dvířku.

šn
Asi myslíš spíš pokazit, než rozbít. Samozřejmě, zejména podíl elektroniky je dnes nesrovnatelně větší, ale já mám na mysli (mechanické) "rozpadnutí" auta, ne případnou výměně elektronické součástky apod.

Thomasino

S cenou máš sice pravdu, ale kdybych se soustředil jen na cenu a co si jí drží..tak bych skončil u Octávky.....tzn když vyjde Cupra na začátku o 100-150 levněji, tak se ten rozdíl při dalším prodeji srovná (golf si udrží větší cenu), ale proto jsem taky psal, že z těch třech se mi i vzhledově Leon líbí nejvíc a je to pro mě taky důvod.

Jednoduše komu se líbí víc Golf jde do Golfu, kdo Cupra jde do ní a cenově se to časem vyrovná.

Co se týká bílé barvy tak tam za mě sluší výrazně víc Gti (nemám problém to přiznat), Leon se v ní ztrácí a proto jí taky nechci..

WL: Na dnešním GTI je ale mnohem víc věcí, co se můžou rozbít a taky že se rozbijou, než u opečovávaných a ještě poctivých starých Golfů, mnohdy po renovaci.

Není nad to, odrazovat jiné od Cupry k vůli poklesu ceny při následném prodeji a přitom si koupit nový MRSC a nacpat do něj další balík za "okruhový" tuning. >:D

P.S.: GGTI se kupuje i proto, že se ti po deseti letech (bez "tuningu") "nerozpadne", proto taky ještě dnes (zejména v D) jezdí dvojkové i jedničkové GGTI staré až 38 let. :-O ;-)

Tom: no uvažujem skôr prakticky ako esteticky, teda skôr menejlúčové a ľahšie udržiavateľné disky. V podstate podvedome hľadám niečo, čo sa najviac podobá originálnym Austinom. ;-) v podstate najviac by sa mi páčili Borbety CC, ale sú až od 8" šírky: [odkaz]
Som si tiež vedomý, že pri 17" ten dojem nebude taký, ako pri 18", teda nechcem opticky disk ešte zmenšovať prekombinovanými tvarmi a logicky ani čiernou farbou. Preto váham, tie Dezenty TD sa mi pozdávajú pre svoj jednoduchý tvar, plus ten zlom na lúčoch sa mi hodí k hranatému dizajnu Golfa, ale v striebornej farbe vyzerajú trochu fádne a pri tej tmavej si nie som istý, či nezaniknú na tmavom aute.

[odkaz]

iudex: Jsou obyčejný a profláklý, ale hlavně když budou levný a homologovaný a budou sedět, na vzhled to v zimě nejezdí.

Souhlas, jistý posun tady je, někteří (dva) si už koupili aspoň to GTI, takže začátek dobrý ;-) :yes:

iudex - za mě ty Dezenty v grafitové, pokud to musí být tyto Dezenty. Na zimu hodně otevřené, bude ti padat hodně bordelu dovnitř a může namrznout sníh na brzdách, ale vím že výběr je vždy malý a těžký. Já bych teda osobně šel klidně i do šířky 7,5" a pneu 225/45 R17 (měl jsem je na GTI a na MRS mám nyní 235/45 R18) a bral třeba MSW (značka pod OZ) typ 26 s ET50, nebo MSW 25 s ET48, ale to je už šířka 8" :

P.S.: nebo MSW 85 7x17" ET45, ikdyž jsou hodněpaprskové, na zimu trochu nepraktické, ikdyž pěkné ;-) Tak můžeš dát ty 205/50 R17.

[odkaz]%2FOZ&ra=c&po… />

Tak sa ako je tu dobrým zvykom obraciam na plénum s otázkou, čo si myslíte o diskoch, ktoré uvažujem kúpiť na GTI na zimu. Nakoľko chcem gumy 205/50 R17, k tomu je vhodný rozmer 7Jx 17 a ET mi vychádza tak 49-50, kde je výber veľmi limitovaný (všetci ponúkajú tuningové širokánske a vystrčené disky, ale normálne úzke nie sú) a predbežne som z tej biedy vybral Dezenty TD: [odkaz] Tie sú v troch farbách: klasické strieborné, čierne a grafitové: [odkaz] Čierne sú mimo, ale zvažujem medzi striebornými a šedými: [odkaz]

Thom: Když není GTI skutečně (fakt) zábavné auto, logicky mi z toho vychází, že je zábavné neskutečně. A to mi bude stačit. >:D ;-) Nesmíš brát všechno podle sebe. Nejde o žádnou víkendovku, ale auto pro běžný provoz. Navíc já tu s nikým nehodlám soutěžit v zábavnosti, důležité je to, co vyhovuje mně. ;-)

Ale vzpomeň na svá slova z doby zhruba před rokem, kdy jsi zpochybňoval, že si někdo z těch, kdo se zúčastňovali debat o HH, vůbec takové auto koupí. V tomhle směru tu jistý posun je, že ? ;-) Možná bych mohl citovat závěrečná slova ze svojí recenze na Grand Vitaru : And I think to myself, what a wonderful world. :-) :yes:

Cupra vychází o dost levněji, to je pravda. Ale nezapoměň do toho počítat o kolik ti spadne cena dolů při prodeji za 3-5 let. Pokud teda neplánuješ si to nechat deset let než se to rozpadne >:-[] >:-[] Vím kolik jsem tratil po 3 letech na GTI a vím kolik tratil po 4 letech kamarád na Cupře :-( :no: Hodně velký rozdíl. Seat si prostě cenu nedrží, ani u Cupry a nemyslím, že by tato generace na tom byla najednou skokově o hodně lépe ;-)
A co se týká vzhledu, mě to oboje přijde hodně konzervativní, oboje mohli trochu více odlišit :'-( Včera jsem znovu potkal GTI VII v bílé perleti, na tom je aspoň z dálky vidět že jde o GTI a vypadá dobře, teda až na to že je to stále úzké a vysoké, zvláště z boku a zezadu. Ale to je hold GTI. Taky potkávám často nové GTD v Limestone metalíze (a nedávno jsem v této barvě viděl i GTI), taky vypadá hodně dobře a u této barvy jsou stále ty "žábra" dole na krajích u mlhovek znatelné, což mi vadí u CSG že to zaniká a z dálky vypadá jako běžný Golf. Znalec si všimne jen červené linky. Ale když je vidět oboje, vypadá to jako úplně jiné auto, než obyčejný tuctový Golf.

Tak to budeš muset tu garáž ještě trošku rozšířit nebo přistavět další, než se tímto tempem dopracuješ k něakému fakt zábavnému ;-) >:-[]

Ale vše má svůj vývoj. Taky jsem začal Fordem, pak GTI, nyní MRS, snad časem ten vysněný Cayman S nebo něco podobného ;-)

woody: Na omáčky tu byl vždy největší odborník Vaverka. Ten dokázal stručnou zprávu zalít takovým množstvím UHO, že by byl v závodce označen za nehorázného plýtvala.

SC ne. Pak by ti tam chodil Ibizian a tvrdil, že petrolheadi nejsou in.

Leg: Jj, Big Chris is Watching You. >:D Ale hodně se mi zalíbilo to označení "omáčka". Sám jsem si pro svůj náhled na jízdu s auty a veškeré dění kolem nich dal pracovní název (když už tedy nejsem petrolhead) "brain-in-head", ale "omáčka" je lepší. Takže od nynějška měním nick na woody "salsa" alien. >:-[] A možná založím klub s docela zmatečnou zkratkou SC. Kdepak, žádné Sport Coupé nýbrž Salsa Club. ;-)

A když už jsem v tom, dovolím si upozornit, že v mé "salsa garage" bude GTI jako třetí auto, přičemž stupeň zábavy se s jednotlivými kousky zvyšuje. Zatímco GTI 7 je pouze "best all-round hot hatch ever created", Swišť boduje především kombinací muší váhy a příkladné agility, kdy dokáže na kruháči nebo dosti členité trati překvapit nejednu Vespu >:D , no a vůbec nejzábavnějším kouskem je rychle se množící (nebude trvat dlouho a Octavia bude na českých silnicích až TA DRUHÁ ) model DD, který vás opravdu pobaví ještě dříve než vůbec nastartujete. Stačí si pečlivě obhlédnout exteriér a interiér. >:-[]