Tak protoze nikoho nenapadlo lepsi misto ani cas, sraz je tedy:

v nedeli 28.4. v 15:00 v Brne na parkovisti blizko Campusu, odkaz na mapu tady [odkaz] (zelena sipka).

Vsichni z MACZ jste srdecne zvani, at jezdite v cemkoli. Podminkou je jenom vzit si sebou dobrou naladu :-)

To je dobrý nápad:
Na parkovišti u Campusu,
dáme si sraz při šampusu! ;-)

To je slovo :yes: Super, rad te poznam, jestli teda budes k poznani >:D Vidim to nekdy brzy odpoledne, co ja vim- ve 14-15:00? Navrhoval jsem parkoviste u Campusu, tady jak je ta zelena sipka [odkaz] Ale pokud ma nekdo lepsi napad, sem s nim :-)

Já bych se dostavil, jen zálež v kolik, dopoledne asi ne, to ještě nebudu dostatečně střízliv sedat zavolant >:D (v sobotu je v Klentnici košt :-! )

Vsak v kontaktu spolu jsme. Jestli az za par mesicu, tak bud driv ta NS, nebo budu v Cesku pak az v lete. Nebo proste neco domluvime i jinak ;-)

No to doufam, ze se ozve jeste par lidi. Ale i kdyz nas bude jenom par, stejne tam budu >:D
A nestraste ze NS zavrou, zavirali ji uz vickrat :-) Hleda se pry "jenom" novy majitel, samozrejme ze je v zajmu vsech, aby byly volne jizdy zachovane.

Dufam, ze ta NS vydrzi aspon do konania IAA-cka, ked uz sa tam tento rok chcem chcem ist pozriet a pri tej prilezitosti aj prevetrat auto, ako sa patri... Kazdopadne moja ucast na tomto stretku stale plati, tak sa k nam snad prida este par ludi :-)

Nazdar pani,

tak ta fotka je super. nastastie som nemusel po tom kole sedacku cistit, aj ked par krat bolo namale >:D

na nestastie presne tento termin som v Bulharsku. moja ucast bude musiet byt posunuta na dalsiu akciu. momentalne som (budem) aj ja na SR s tym, ze do DE sa vratim az za par mesiacov. takze s Tomasom sa vidim za par tyzdnov a s Vaskom to musime nejako doladit na Nordschleife. pred tym ako nam ju zavru ;-)

:-) No zdar chlape, moc rad te uvidim a pokecam s tebou! Jsem rad ze ses ozval a ze dojedes, i kdyz to mas dal. Ozvu se ti.
Posilal jsem ti vubec fotky z Nurburgringu? Jestli ne, tak ti posilam po SZ link na ulozto.cz, je to to same co pro Seba.

Cau Vašku :-)
Už sme sa dlhšie nevideli od čias kedy sme minuly rok uzatvarali aj so Sebom sezonu na Nordschliefe.. Ako pozeram tu foto co tu mas z Karussellu tak sa musim smiat >:D Teraz uz som sice z DE doma na Slovensku, ale velmi rad sa pridem pozdravit ked budes nieco organizovat v Brne. Poslite mi potom prosim iba adresu do navigacie a za hodinku som z domu u vas.. Skusim zavolat aj Sebovi ci nahodou vtedy nepride z Magdeburgu na SVK.. Drz sa!

Tomáš

Tak ako bolo Bullym spomenute, dojdem aj so svojou Corollou, ale dufam, ze sa streneme v hojnejsom pocte ako dvaja :-)

Na zaver dubna budu v CR a napadlo me usporadat mensi setkani MACZ v Brne. Asi bude lepsi vsechno domluvit s predstihem. Zatim jsme domluveni s uzivatelem SrandistaSK s Corollou TS, plus tedy ja s Civicem TypeR. Kdo dalsi mate chut se pripojit? :-) A navrhy kde to usporadat? Napada me napr. parkoviste u Campusu, ne to v obchodnim centru, ale pres silnici. Klidne ale i kdekoli jinde.

Dekuji :*) Dneska bych vsechno samozrejme napsal zase trosku jinak, ale na to neni cas a chut. Tak to budu postupne aspon upravovat, doplnovat.
Ta detska sedacka tam pro docela dost lidi pusobi zvlastne >:D , ale prakticnost auta je duvod proc jsem taky kupoval hot-hatch a ne nejake coupe.

přečetl jsem obě recenze a auta jsou nádherná - hlavně civic - hodne se mi líbila fotka řidičovi sedačky a dětské sedačky za ní :-)

Špatně jsi mě pochopil,já psal o Evu,které má daleko horší spotřebu než Civic.

To SrandistaSK:
trochu jsem patral po tom o cem mluvis, nez jsem zjistil ze sis cerstve poridil Corollu TS. Doufam ze sem na ni das brzo recenzi! Taky skoro zamackavam slzu v oku nad tim ze techhle relativne nizkonakladovych aut s charakterem ubyva, dneska uz snad jenom Toyota GT 86/Subaru BRZ, kde uz ale zase nejde o prakticky HB ale coupe, takze vuz s trochu jinym urcenim.
TypeR je jeste o hodne min kompromisni nez tvoje TS, vcetne vyse otacek a prubehu vykonu. Ostry rezim vacky se spina u 8. generace uz v cca 5500 ot./min. Kdyz radis tesne pod omezovacem, otacky nespadnou ani na 6500, takze udrzet se v tomhle rozmezi je snadne.
Kazdopadne neni ani jedno z nasich aut urcene primarne pro dalnicni presuny. O delsi sestce jsem neuvazoval ani ja, a to nemam "tak dlouhe" prevody a takovy skok mezi 6kou a 5kou jako ty, vzhledem k rezimu motoru. Radsi to hned zavrhni ;-) Jak sam rikas- neni problem podradit. Pri vyssich otackach, kdy mas uz na kolech dostatek vykonu, nema smysl vysi krouticiho momentu zminovat vubec. Corolla je vyrobena pro relativne prijemnejsi cestovani a nizsi spotrebu, ja si zase pri normalnim jezdeni (ktere teda neumim, ale proste i kdyz se snazim) neumim predstavit ze by slo jezdit pod 10 l./100.
V profilu (napriek slovencine :-) ) uvadis ze jsi nekde od Brna, je to pravda? Napis mi kdyz tak SZ, kdyby ses chtel s auty potkat. Obcas se tam objevuju.

Co sa kratkej prevodovky tyka, viem velmi dobre o com hovoris. Pri dialnicnych 130 km/h mi to tiez toci asi 4000 otacok, a to este musim jazdit tachometrovych 135 km/h, lebo zrovna pri 130 mi este rezonuje od vyfuku. Je pravda, ze 6 by som na svojom aute natiahol o kusok, keby to slo, predsa len vzhladom na to, ze drtivu vacsinu krutaku mam uz od 2300 otacok, je to docela zbytocne tocit tolko na dialnici. Hlavne ked na piatok prevodovom stupni pri obmedzovaci zaradim 6, a otacky padnu daleko od 6200, kde by mi motor vypadol z liftovej zony. Na druhej strane mam v takych chvilach stale vyse 4000 otacok pred sebou, takze to az tak nevadi. A hlavne nevadi, ked je treba niekoho predbehnut, podradit s medziplynom o dva stupne a vrhnut sa naproti liftovej zone, v ktorej si motor udrzuje najvyssi vykon a krutak a ja zas pernamentny usmev >:D

Fakt, ze laskovanie okolo 8000 otacok ma asi nikdy neomrzi, o to viac mi je luto, ze dnes uz v beznym ludom dostupnej kategorii take auto asi nikto neponukne (auta typu Ferrari 458 Italia alebo Lexus LFA do tejto dostupnej kategorie rozhodne nezapadaju) :-(

Kazdopadne som fakt rad, ze ste stale dnes existuju ludia, ktory nepotrebuju/nechceu mat turbo a jeho zatah odspodu, a chcu si ryclost zasluzit :yes: Myslim, ze nas bohuzial je zo dna na den menej, a vyrobcovia aut to evidentne nechcu nijako zmenit.

Tak je mozne ze je pro hlasovani podminkou byt 3x ohodnoceni, to jsem sam nevedel :-)
U Accorda 7G Tourer je i-CTDi pro moje pouziti idealni motorizace- je to proste expresni rodinny stehovak na delsi vzdalenosti. Benzinove varianty maji v prumeru o 3l. vyssi spotrebu (a se zpusobem jakym jezdim by se ten rozdil jeste vic prohloubil :D), na zabavu mam CTR.
Realnou akceleraci zmeris jenom na merenych sprintech s potrebnou vybavou, ruzne pokusy s GPS jsou mimo. Musis mit hodne natrenovano abys z auta dostal maximum a i s timhle zbytecnym palenim spojky se stejne na optimisticke udaje od vyrobce nedostanes, krome par vyjimek (jenom ted tak nejak nevim kterych konkretne :D). To mas neco jako udaje o prumerne spotrebe, na papire to vypada hezky, realita je bohuzel jinde.

tak museli byt zmenene pravidla, nemohol som hodnotit poial mne neohodnotia aspon traja ludia auto, dost postavene pravidlo na hlavu :-)
Dakujem k netradicnej volbe :-)
Myslel som to tak ze mohli nechat vsetkych 5stupnov kratkych ako su a iba tu 6stku trocha predlzit...
Honda accord je pekne auticko len mi ktomu nesedi diesel ale kedze mas aj benzin hondu tak to aj chapem...
Tak to mne dvojka toci az do 115km realnych ale obmedzovac zasahuje pri manualnom radeni uz pri 7000ot. Tych tvojich 8400 musi byt uzasnych :-)
preco si myslis ze udaje od vyrobcu o zrychleni sa nedaju dosiahnut? Ked bude cas tak to skusim na mojom zmerat cez diagnostiku a specialny program , snad to bude dost presne....

Ahoj, diky za pochvalu. Hodnotit samozrejme muzes auto kohokoliv, kdyz jsi uz napsal recenzi na svuj vuz. Nezalezi na tom jestli nekdo hodnoti tvou recenzi nebo ne. Kazdopadne ja uz jsem na nejake hodnoceni rezignoval a oboduju jen vyjimecne neco 3x10, pokud me to zvlast zaujme. Spousta lidi si to tu plete s kompenzovanim vlastnich nedostatku nebo sveho auta, tak uz to vazne neresim. Tvuj Legend je ale paradni auto, gratuluju k docela netradicni volbe a predevsim k velmi solidnimu a kvalitnimu vozidlu :yes:
Jakykoli (dodnes atmosfericky) TypeR je charakteristicky mj. prave tim jak jde do otacek, nekde se ten vykon vzit musi. Prevodovka je poskladana vzhledem k charakteru motoru a celeho vozu vhodne a je (musi byt) kratka. CTR neni auto primarne urcene pro dalnice- delsi 6-ka by ustalene rychle jizde po dalnici asi prospela, odstupnovani by ale ztratilo svou plynulost. I kdyz obcas absolvuji i s timhle autem delsi cestu, vydrzet se to da. Ale rve to, skace a po dojezdu je to na Ibalgin >:D Vetsinou k temhle ucelum ale pouziju svou rodinnejsi 2. Hondu- Accord Tourer 2,2i-CTDi (mam tu na nej taky recenzi).
Do kolika jde vytocit 1-icka km/h ani netusim, jestli se ptas na otacky tak omezovac je na 8400 ot/min., jako u ostatnich prevodovych stupnu. Dvojka konci (jako u drtive vetsiny vsech aut s 6-q manualem) tesne pred 100 km/h, takze na realnych 100 km/h uz musis radit 3-ku a ztracis cas. Akcelerace 6,6 sec na tuhle hodnotu je udaj vyrobce u serioveho auta, jako u vsech ostatnich aut je to i tak nadsazene a pod 7 sec se serii nezajel snad nikdy nikdo. S tim malem co jsem na aute zmenil a jeste zmenim to nijak meritelne nezlepsim. Nema vyznam si namlouvat nesmysly, i kdyz je to nejenom tady na serveru docela bezna praxe. Navic proc, malokdo z nas asi jezdi sprinty a jizdni zazitky hledame ruzne jinde :-)