Co sa kratkej prevodovky tyka, viem velmi dobre o com hovoris. Pri dialnicnych 130 km/h mi to tiez toci asi 4000 otacok, a to este musim jazdit tachometrovych 135 km/h, lebo zrovna pri 130 mi este rezonuje od vyfuku. Je pravda, ze 6 by som na svojom aute natiahol o kusok, keby to slo, predsa len vzhladom na to, ze drtivu vacsinu krutaku mam uz od 2300 otacok, je to docela zbytocne tocit tolko na dialnici. Hlavne ked na piatok prevodovom stupni pri obmedzovaci zaradim 6, a otacky padnu daleko od 6200, kde by mi motor vypadol z liftovej zony. Na druhej strane mam v takych chvilach stale vyse 4000 otacok pred sebou, takze to az tak nevadi. A hlavne nevadi, ked je treba niekoho predbehnut, podradit s medziplynom o dva stupne a vrhnut sa naproti liftovej zone, v ktorej si motor udrzuje najvyssi vykon a krutak a ja zas pernamentny usmev >:D
Fakt, ze laskovanie okolo 8000 otacok ma asi nikdy neomrzi, o to viac mi je luto, ze dnes uz v beznym ludom dostupnej kategorii take auto asi nikto neponukne (auta typu Ferrari 458 Italia alebo Lexus LFA do tejto dostupnej kategorie rozhodne nezapadaju) :-(
Kazdopadne som fakt rad, ze ste stale dnes existuju ludia, ktory nepotrebuju/nechceu mat turbo a jeho zatah odspodu, a chcu si ryclost zasluzit :yes: Myslim, ze nas bohuzial je zo dna na den menej, a vyrobcovia aut to evidentne nechcu nijako zmenit.