Plně s tebou souhlasím. Taky mám rád klasiku a né vynalézat věci dávno vymyšlené, ale na druhou stranu, i s těmito ovladači se dá žít ;-)

Mě to taky moc v těch Hyundaích nevyhovuje to sdružování ovladačů do jednoho do takové špičky. Nicméně jde si na to zvyknout. Akorát by to chtělo nějak sjednotit. U i30 se největším kolečkem (jediným) ovládá teplota, u i40 zase ventilátor. Nevím... třeba když sem poprvé sedl do i40 a chtěl jsem ohulit teplotu dolů tak sem instiktivně vypl ventilátor a až pak mačkal teplotu dolů.

Aha takhle, jj vím dobře jak to tam je. Každý má rád něco jiného, já jsem třeba konzervativec a nelíbí se mi takovéhle sdružování ovladačů, přijde mi to pak nepřehledné. Ale člověk si na to zvykne celkem rychle i konkrétně u ix 20.

Ovládání na volantu je již jiná píseň. To, že je to po ruce, se nedá oddiskutovat. Otázkou je, co komu sedí. Já třeba dávám přednost páčkám za volantem před těma na volantu. Sice na ně člověk nevidí, ale když držím volant, tak daleko fyziologičtější je pohyb prsty za volantem než jejich kroucení na volantu. Totéž platí i pro Renaultův tempomat.
Co je nepochopitelného na automatické klimatizaci? Moje máti neřídí a technika ji nic neříká, ale že to čísličko znamená teplotu a že čím bude vyšší, tím bude tepleji, to pochopila hned. Já mám někdy taky raději manuál, protože si nastavím přesně kam vane vzduch, což ale i u automatu jde.

Je pravda, že ovládání rádia v Meganu by mohlo být nad klimatizací, ale zřejmě jde o stejný pohled jako u Hyundai, že když je to na/za volantem, tak to nemusí být to hlavní. No nevím...¨tam ani z jedněch výrobců nemůžu souhlasit... 8-s

Reaguji nicméně na ten velký ovldač, který je Hyundai opakovaně vyčítán, že se s ním ovládá dost nelogicky rychlost ventilace... a najdeš to v mnoha testech a sám jsem se tomu na živo divil. Ale takových neintuitivních věcí je i u jiných značek dost.

Vím, že máš najeto 10 500, ale první hodnocení jízdy by bylo dobré, hlavně jestli je to stejně uskákaná koza jako sestra Venga, jak jdou slyšet rány od kol, co jízda po tramvajovém pásu, co D1, co hlučnost od kol, co hluk od oken...?

Naprosto nesouhlasím. Většinu funkcí rádia si mohu ovládat na volantu a i tak je ovládání rádia velmi příjemně po ruce. Když to srovnám s mým Meganem III, kde Frantíci umístili rádio s miniaturními čudlíky za šaltpáku a ovládání klimatizace byť je automatická, také není zrovna nejlogičtější, tak je ix20 po stránce ergonomie super auto. Megana mám rok a zena s klimou dodnes neumí. V ix20 jí pochopila takřka ihned.

Diesel je diesel, benzín je benzín, nelze srovnávat, takže jsi to utnul zavčasu.
Co se týče kultivovanosti 1,5 dCi, tak se musím trochu usmívat... Možná je to jakousi averzí Brázdina k Renaultům, přestože si je pořád kupuje, ale pominuli prémii, tak v kultivovanosti dieselů se dá i dnes stále udělat pěkný žebříček
dCi
HDI/TDCi
CRDi
TDI CR
Někde by se měl zařadit ještě JTD od Fiatu, ale ten jsem zatím na živo nezkoušel a pak někde nakonec vzadu na 189. místě TDI PD...
Nedávno jsem stál na přechodě a vedle mě stál nový Megane. Říkám si, že ta 1,6 16V tak nějak divně zní, trochu jinak než ta moje. Pak se rozjel a já uviděl dCi :-O

Jinak samozřejmě shrnutě díky ukončení produkce TDI PD jsou dnes diesely ve stejné kategorii si velmi podobné a po zahřátí již to není taková tragédie, jako kdysi...

Jo, logické krásně, největší ovladač v celém autě reguluje rychlost ventilátoru... Příště třeba Hyundai dá ovládání rychlosti ventilátoru mezi plyn a brzdu. Tohle bylo kritizováno i v i40. Přitom na takové zvýrazněné místo by spíše sedlo ovládání rádia.

Prohlédni si detailně fotku ovládání a možná to hned uvidíš. Jeden otočný prstenec ovládá teplotu, druhý množství vzduchu a kolem dokola se velikými tlačítky ovládá kam to fouká. Je to neskutečně logické a pohodlné.

V recenzi uvádím, že se auto v této konfiguraci nedá v ČR vůbec objednat. Byl to speciální předváděcí kus, který si objednal Hyundai Motor Czech přímo ve fabrice.

Opravdu pěkné auto :-) Dvojčata se moc povedly a vůbec asi nenáhodou si tyhle dvě korejské značky získávájí na oblibě u mnoha řidičů :yes: I takový zaritý příznivce Das auto, jako jsem já, pořídil do rodiny Hyundai. Můžu souhlasit s názorem, že se Hyundai stává "korejským VW"...
ix20 jsem si u dealera prohlídl a kdyby pro současného věkem staršího uživatele nebyla priorita elegance tříprostorové karoserie Elantry, tak by nám u domu stálo tohle autíčko.
Vnitřní prostor je skvělý, jen těch 570 l v zavazadlovém prostoru?? To je měřeno podle jaké metodiky? ;-)

A v čem je to ovládání klimatizace lepší než jinde?

Pěkný autíčko, jen by mě zajímalo v ceníku ve výbavě comfort není tento motor, je tam pouze se 66kw a silnější

S příčnou hlučností souhlasím, ale není to nic drastického a co se týká odskakování zadní nápravy, tak to má být problém hlavně Vengy. Auto máme zatím čerstvé, ale zatím jsem neměl s odskakováním žádný problém. Možná je to tím že se s autem nejezdíme rallye :-)

Mám 2 děti ve věku 2,5 a 8 let a nemáme s velikostí absolutně problém. Podlaha kufru má 2 polohy a v té nižší, kterou využívám, by měl mít kufr 570 litrů i bez posunutých sedáků, ale možná se pletu. Vodou jsem ho neplnil :-) Většina lidí co tohle auto nikdy neviděla uvnitř, tak se diví, proč jme koupili tak malé auto a 2 z lidí co mi toto původně řekli už o něm sami uvažují :-) Myslím že za nepříliš velkou prodejností tohoto auta stojí fakt, že vypadá na venek malé. Je jasné že jsou větší auta, ale nemyslím že by tohle rodině nestačilo. Mimochodem, kufr je v reálu skoro stejně velký jako u manželčiné dosavadní Corolly Verso, která je o hodně delší a dělá se i v 7mi místné verzi. Corolla Verso má totiž až nezvykle hodně místa pro zadní cestující na úkor kufru.

Autíčko je pěkné,ale tohle bych nepovažoval za rodiné auto.Možná tak s jedním dítětem.Kufr má 570l jedině když se posune lavice uplně do předu,takže si do zadu jen tak někdo nesedne.Jinak má 440l (jedničková fabie kombi měla 426l). Mame 2 malé děti a vím,že tohle auto by nám kolikrá bylo malé.Nejsou dělené zadní sedačky,které se dají samostatně posouvat.Za rodiný auto považuji MPV a v tom jsou asi nejdál Francouzi.

[odkaz]

na tomto fore som sa docital o pricine hlucnosti
a zlych jazdnych vlastnostiach zadnej napravy na zlom povrchu. Pricinou je uchytenie tlmica ktore zabranuje jeho spravnej funkcii inak je auto velmi podarene

Musím si někdy poslechnout jak zní diesel od Hyundaie. Měl jsem v Laguně motor 1,9 dCi a ten byl celkem kultivovaný i když bylo snadno poznat, že je to diesel. To když jsem začal jezdit s i30-kou, měl jsem z počátku pocit, že mi na semaforech auto zhaslo. Ale nehci srovnávat jablka z hruškami. Já se zase nikdy nedostanu na spotřebu 5 litrů. Všechno je jen o zvyku. Pokud člověku něco vyloženě nepije krev, tak si časem zvykne vždycky. Pokud teda nepřesedá z Mercedesu S do Felicie :-)

To že nemá automatickou klimu a tempomat mě taky vzhledem ke zbytku výbavy dost překvapilo, ale na výběr nebylo. Já osobně bych přikoupil ještě automatickou klimu a tempomat a naopak bych z výbavy docela s klidem vypustil samozatmavovací zpětné zrcátko a sklápěcí boční zrcátka s LED blikači. Také bych asi přidal těch 15 tisíc a vzal silnější verzi 1,4 CRDi 66kW, která asi víc žrát nebude a pojede lépe. Musím se ale zastat té manuální klimy. Zatím jsem neseděl v autě, které by mělo tak příjemně a logicky řešené ovládání manuální klimatizace (tedy vyjma Vengy, což je dvojče ix20cítky). Pokud jde o chybějící tlumící hmoty pod kapotou, tak je to teď asi běžný trend. Před rokem koupil nového Megana III 1,5dCi a ten tlumící deku taky nemá. Narozdíl od Megana je ix20 krásně tichá jak zevnitř, tak i z venku. Megan uvnitř ujde, ale venku to rachtá až hrůza. Kdyby měl alespoň Megan znělejší zvuk, ale ten pazvuk co se z motoru Megana line, je hrozný. ix20 je zvukově velmi příjemná.

Pěkná recenze. Hyundai v poslední době dost fandím. Mít rodinu, taky se mi tohle auto dostane do úzkého výběru. Řekl bych výborná volba v poměru cena/výkon. Dvě věci mě ale překvapily. Jak to že auto, ve vrcholné výbavě, nemám automatickou klimatizaci. To už bych raději oželel to polokožené čalounění a dokoupil si tu klimu. Ale vím, psal jsi, že jsi bral předváděčku od prodejce. Druhá věc je absence tlumící hmoty na kapotě motoru. Jinak super auto. Ať dlouho jezdí a dělá jenom radost.