Recenze

9 Majitel

Kia Ceed SW 1.6 GDI Exclusive

9,87 Uživatelé

Hodnoceno: 35× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Kia Ceed, foto 1 Kia Ceed, foto 2 Kia Ceed, foto 3 Kia Ceed, foto 4 Kia Ceed, foto 5 Kia Ceed, foto 6 Kia Ceed, foto 7 Kia Ceed, foto 8
Kia Ceed, foto 9 Kia Ceed, foto 10 Kia Ceed, foto 11 Kia Ceed, foto 12 Kia Ceed, foto 13 Kia Ceed, foto 14 Kia Ceed, foto 15 Kia Ceed, foto 16 Kia Ceed, foto 17 Kia Ceed, foto 18 Kia Ceed, foto 19 Kia Ceed, foto 20 Kia Ceed, foto 21 Kia Ceed, foto 22 Kia Ceed, foto 23 Kia Ceed, foto 24 Kia Ceed, foto 25 Kia Ceed, foto 26 Kia Ceed, foto 27 Kia Ceed, foto 28 Kia Ceed, foto 29 Kia Ceed, foto 30 Kia Ceed, foto 31 Kia Ceed, foto 32 Kia Ceed, foto 33 Kia Ceed, foto 34 Kia Ceed, foto 35 Kia Ceed, foto 36 Kia Ceed, foto 37 Kia Ceed, foto 38 Kia Ceed, foto 39 Kia Ceed, foto 40 Kia Ceed, foto 41 Kia Ceed, foto 42 Kia Ceed, foto 43 Kia Ceed, foto 44 Kia Ceed, foto 45 Kia Ceed, foto 46 Kia Ceed, foto 47 Kia Ceed, foto 48 Kia Ceed, foto 49 Kia Ceed, foto 50 Kia Ceed, foto 51 Kia Ceed, foto 52 Kia Ceed, foto 53
 

Technické info

Přezdívka auta Cyril Rok výroby 2013 Koupeno nové najeto [km]:2660 palivo: benzin počet válců: 4 počet ventilů na válec: 16 objem [cm3]: 1591 výkon [kW]: 99 kroutící moment [Nm]: 164 zrychlení 0-100 km/h [s]: 11,1 maximální rychlost [km/h]: 192 počet rychlostí: 6 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 16 zavazadlový prostor [l]: 528 pohon kol: přední spotřeba naměřená:Spritmonitor.de

Popis vozu

Moje kritérium při výběru bylo kombi nižší střední třídy, které by nahradilo Astru H Caravan (ta ve všech směrech nasadila vysokou laťku a byla prostě super). Vybíral jsem auto s nejlepším poměrem užitná hodnota/cena a rovněž jsem preferoval atmosférický motor před maloobjemovým přeplňovaným. Na KIA Ceed bylo malé plus, že se jedná o novinku na trhu, která se ale vyrábí již minimálně půl roku, tak doufám, že jsou výrobní postupy již zaběhnuté a výroba se obejde bez výrazných failů. Vozidlo plánuji na dobu cca 5ti let a chtěl bych ho prodávat jako aktuální generaci na trhu a ještě v záruce (což z výběru vyřadilo spoustu konkurenčních nabídek). Volba Ceeda se tak jeví jako volba rozumem a navíc zabalená do pro mne hezkého designu. Domnívám se, že jsem nemusel při volbě řešit téměř žádné kompromisy.

Patřím mezi lidi, kteří stále tvrdí, že kupě nového auta je zbytečnost a je lépe si vybrat mezi rok starými vozy v záruce s minimem najetých km, ale s výrazně nižší cenou. Nyní jsem ale udělal výjimku  a chtěl jsem si jednou zažít pocit z nového vozidla. A když už, tak pro ten pocit, že si vůz nakonfiguruji dle mého gusta. Vybral jsem si Kia Ceed SW 1.6GDI 99 kW 6st. MT ve výbavě Exklusive. Uvedená výbava obsahuje proti nižší výbavě Komfort zejména následující položky:
Lakovanou masku chladiče (lesklá černá)
Chromovou ozdobnou lištu lemující okna
Vnější zpětná zrcátka – lakovaná, lesklá černá, vyhřívaná, el. sklopná s blikači a osvětlením nástupního prostoru
Světlomety pro přisvícení do zatáček ( umístěno ve světlometu mezi potkávacími a dálkovými světly)
Denní LED svícení
LED zadní světlomety – pouze potkávací, brzdové světlo
Čelní sklo tónované s pruhem
16“ Alu kola, pneu 205/55 R16
Automatické rozsvěcování světlometů (ALC), plus přídavné el. topení (pro výbavu Exklusive povinný příplatek)

V interiéru:
Bezfreonová duální elektronická klimatizace
El. ovládání předních, zadních oken dveří
Bluetooth handsfree
Kožený paket – volant, hlavice řadící páky a ruční brzdy
Chromový paket – vnitřní kliky a tlačítko ruční brzdy
Opěradla předních sedadel s kapsami
Loketní opěrka zadních sedadel
Schránka na brýle s bodovým světlem

Výbava bezpečnosti je pro všechny modely shodná:
6x airbag
ABS, ESC, EBD, BAS, TCS
Asistent pro rozjezd do kopce HAC – funguje při náklonu silnice min. 8% po dobu 2 sekund
Varovná signalizace zadních světlometů při panickém brzdění
Plus parkovací asistent vzadu


Uvedená výbava je již dostatečně bohatá a pouze jsem si připlatil za následující výbavu:
• Metalickou barvu. Nechtěl jsem bílou a je příjemné si vybrat barvu dle Vašeho přání. Pouze se mi zdá, že má výrobce u vozidla Ceed omezený výběr barev.
• Zatmavená boční skla zadních a pátých dveří – vozidlo lépe vypadá a v létě skla ocení děti, na které nebude svítit tak intenzivně slunce
• Paket Color A – Čalounění Jupiter, středový panel, dveřní lišty, dekor volantu – černá lesklá, výplň dveří – světle šedá umělá kůže s dvojitým obšitím. Na pohled jiný potah sedaček a obložení dveří vytváří v interiéru hodnotnější dojem. Šedé plasty přístrojové desky jsou nahrazeny plastem v lesklé černé barvě. Musím konstatovat, že již v základu jsou plasty výborné a v reálu vypadají mnohem lépe, než na fotografiích, ale černá opět vytváří hodnotnější dojem. Jsem pouze zvědavý, jak se budou plasty udržovat.
• Paket Vision 1 obsahující dešťový senzor, elektrochromatické zpětné zrcátko, vyhřívané čelní sklo v prostoru pod stěrači. Prioritou bylo elektrochromatické zpětné zrcátko, které výrazně zvyšuje komfort při cestování v noci. Dešťový senzor se mi zdá příliš citlivý.

Při objednávce jsem zvažoval i ostatní výbavu za kterou bych si i možná připlatil, ale rozum, a zejména tlak na vymezený rozpočet na nákup mi nedovolil objednat více. A jaké jsou možnosti a proč jsem se nerozhodl pro koupi?
• Automatickou převodovku jsem nechtěl
• 17“ Alu kola jsem nechtěl, dle zkušeností a recenzí je vůz komfortnější na dodávaných 16“ Alu kolech. Vyhodnotil jsem jako zbytečné
• Měřič tlaku v pneumatikách – za 5.000,- Kč opravdu zbytečné
• Panoramatické střešní okno – veliké lákadlo, kterému jsem odolal. Okno umožňuje otevírání jeho první poloviny a věřím, že by dětem zvyšovalo radost z cestování. Nicméně okno je díky sklonu čelního skla posazeno více dozadu až za řidiče, zvyšuje hmotnost auta, negativně mění těžiště vozidla, snižuje prostor nad hlavou a dle recenzí se mění charakteristika podvozku vozidla (je tvrdší) – ale hlavně nepádnější argument: nepodařilo se mi přesvědčit manželku 
• Bezklíčkový vstup Smart Key, startovací tlačítko, LED osvětlení v klice u řidiče – nic, bez čeho by se nedalo jezdit. Dle mého názoru zbytečně vyhozených 10.000,-Kč, na druhou stranu jsem slyšel názory lidí, že si již nedokáží představit jiný druh odemykání a startování.
• Paket Traveller Plus – síť a ližiny v zavazadlovém prostoru – dobrá věc, nicméně shledána za víceméně pro nás zbytečnou. Jezdíme s prázdným kufrem a když už je potřeba místo, je kufr naopak zaplněn celý.
• Paket Low fuel Consuption – ISG systém, snížená výška podvozku. Na této módní vlně nejedu. Snížená výška je pro užívání vozu ve městě a obecně v ČR dle mého názoru nežádoucí…
• Paket Winter – vyhřívané přední sedačky, volant. Výborný paket, nicméně já vůz parkuji v garáži a příplatek tak byl shledán za zbytečný (pro pár užití v průběhu roku)
• Paket dekor – hliníkový dekor pedálů a opěrky pro levou nohu, přední nerezové prahové lišty – zbytečné a nepodstatné
• Paket Seat1, seat2 – shledáno jako nepodstatné
• Paket techno 1 – elektrická parkovací brzda, posuvná středová loketní opěrka s výdechy vzduchu, posuvný kryt držáků nápojů. Zde jsem velmi váhal. Posuvná loketní opěrka je velikým přínosem komfortu. Dle recenzí je pevná loketní opěrka umístěna příliš vzadu a její používání není komfortní. Výdechy vzduchu vytváří vzadu pocit hodnotnějšího interiéru, posuvný kryt držáků nápojů opět posouvá dojem z interiéru výše. Ale po přečtení recenzí a uživatelských zkušeností s el. parkovací brzdou jsem nakonec tento paket zavrhl právě z důvodu el. parkovací brzdy. Asi jsem konzervativní… Je škoda, že není možné získat posuvnou loketní opěrku a posuvný kryt držáků nápojů společně s mechanickou ruční brzdou.
• Paket techno 2 – jako paket techno 1 plus 17“ Alu kola – viz výše
• Paket parking – audiosystém s barevným dotykovým displejem, zadní parkovací kamera – zde rozhodly finance ( 20.000,-Kč). Nechtěl jsem připlácet za rádio, které je funkčně shodné, pouze lépe vypadá. Zadní parkovací kamera je výborná utilita, ale domnívám se, že když jsou na autě již parkovací senzory, bez kamery se obejdu.
• Paket navi – navigace se 7“ displejem, zadní parkovací kamera – opět rozhodly finance, 35.000,-Kč bylo příliš. Vzhledem k provozu vozidla navigaci používám minimálně a když ano, tak preferuji Waze na mobilu.
• Paket Premium – přístrojový panel Supervision, el. parkovací brzda, posuvná loketní opěrka, posuvný kryt nápojů – o paketu jsem uvažoval, ale: opět el. parkovací brzda a u displeje se mi zdálo poněkud infantilní uvítání při startování a loučení při vypínání. Jinak je Suervision velmi efektní a uživatelsky příjemný.
• O ostatních paketech nemá cenu již psát – kombinují shora uvedené pakety a byly nad rámec rozpočtu.


Dlouho jsem přemýšlel, jakým stylem mám vézt recenzi vozidla. Nakonec jsem usoudil, že každý zájemce o dané vozidlo si již dohledal potřebné informace a víceméně přečetl všechny testy a recenze, které o Ceedu vyšly. U mne to nebylo jinak. Rozhodl jsem se tedy představit vůz z uživatelského pohledu, neboť užívání vozidla je na každém autě to nejdůležitější. Je pochopitelné, že každý klade na vozidlo individuální požadavky, každý vybírá vozidlo dle individuálních potřeb a samozřejmě dle individuálního vkusu.
Exteriér je dle mého názoru velmi vyvedený. Přední část s tak trochu drzým výrazem, decentně protáhlými světlomety a podbarvenými linkou z LED denního svícení, které velmi oceňuji. Jak bylo zmíněno v jednom testu, světlomety příliš dobře nesvítí. Nejedná se o žádnou tragédii a svítí normálně. Pro zlepšení svítivosti plánuji výměnu klasických žárovek za OSRAM Night Breaker Plus. Z předchozích zkušeností tyto žárovky svítí mnohem lépe, ovšem na úkor životnosti. Věřím, že používáním LED denního svícení jejich životnost prodloužím na akceptovatelnou dobu. Přední nárazník má posazenou relativně nízko nájezdovou hranu, která je alespoň ve spodní části provedena z černého plastu. Je tedy dobré dávat při parkování přední částí pozor na výšku obrubníků. Boční prosklení klínovitého tvaru působí dynamicky a u řidiče nabízí velkou plochu, která přispívá k dobrému výhledu z vozidla. Malé trojúhelníkové okno A-sloupku považuji spíše za designový detail, nicméně v interiéru pomáhá vytvářet pocit většího vozidla. Čelní sklo je velmi zkosené, působí dynamickým dojmem a oceňuji detail v podobě pro KIA charakteristické vykrojení skla v horní hraně. Na čelní sklo navazují hagusy, které z blízka působí příliš umělým dojmem. Na boku vozidla oceňuji víčko palivové nádrže na levé straně. V naší zemi ovládnuté koncernem a jinou „Evropou“ je příjemné nečekat u pumpy na „tu správnou stranu“ stojanu, ale mít možnost natankovat většinou bez čekání. Spodní část bočních prahů a dveří se mi jeví nechráněná od odletujících nečistot od kol. Dle zkušeností uživatelů KIA je lak jejich vozidel náchylný na odlétající nečistoty – prý není lak tak tvrdý. Patrně bude vhodné dokoupit originální zástěrky. Zadní část vozidla potvrzuje dynamické linie vozidla. Velmi příjemné jsou LED zadní světlomety, u kterých LED rozsvítí zajímavý tvar obrysových světel a výrazně rozsvítí brzdová světla. Směrová světla jsou bohužel pouze klasická. Nakládací hrana kufru je položena nízko, nakládání tak nečiní žádný problém. Po zkušenosti s předchozím kombi budu řešit ochranu nárazníku v místě nakládání buď transparentní ochrannou fólií, která se nalepí na nárazník, nebo kobercem zavazadlového prostoru, ke kterému lze dokoupit přehoz, který při nakládání nárazník ochrání. Dle zkušenosti jiných je rovněž nutné dávat pozor na upnutí rakve na střeše, neboť víko zavazadlového prostoru při otevírání zasahuje výrazně do zadní části střechy.
A jak si Ceed vede v interiéru? Zkusme si nasednout. Zmáčkneme odemykání na klíčku, který je svým vyhotovením takový – no standardní. Klíček neurazí, nenadchne, ale vypadá bytelně. Snad nějakou dobu vydrží jako nový. Nyní bych asi volil bezklíčkové odemykání (ale už je pozdě, tak alespoň za ušetřené peníze vezmu rodinu na nějaký pěkný výlet). Po odemknutí se odklopí zpětná zrcátka a pokud je tma, tak zjistíte, že diody ve zrcátkách osvětlují prostor na dveřích. Jedná se spíše o takový efekt bez užitku – ale příjemný . Chopím se kliky a uvědomil jsem si další bolest aut. Po čase užívání se pod každou klikou objeví takové vlásencovité škrábance od prstů, prstenů a jiných pevných předmětů. Tento problém lze řešit dokoupením transparentní fólie pod kliky. Otevřeme tedy dveře (bez problému) a po usednutí zavřeme. Odměnou je příjemné zaklapnutí tlumeným způsobem. Patrně se jedná o důsledek precizního odhlučnění formou dvojitého těsnění dveří. V jednom testu jsem se dočetl, že první vozy měly méně odhlučněné dveře, ale nyní je již tento nedostatek řádně odstraněn. Našel jsem si ideální posez, pro mojí konfekční postavu (176 cm) žádný problém a zjišťuji následující poznatky, které byly vozidlu v recenzi vytýkány. Středová loketní opěrka ( nepolohovatelná ) pro mojí postavu stačí (ověřeno i za jízdy). Obložení dveří je pro uložení levé ruky dostatečně tvarováno, hrubé čalounění kritizované v testu odpadá použitím umělé kůže z výbavy paketu Color A. Necitím se ani nijak omezovaný hranou plastu středového tunelu umístěného pod klimatizací. U jiných vozidel mi pravé koleno naráželo na hranu přístrojové desky výrazněji. Posez je tedy naprosto v normě. Tmavé lesklé plasty působí hodnotně, ale určité stopy používání na nich jsou patrné. Asi si budu muset vytvořit návyk jednou týdně utřít plasty hadříkem jako nábytek. Zkouším v Autosalonu na TV Prima kritizovaný knoflík otevírání schránky spolujezdce. Nevím, zda redaktor musel povinně najít alespoň něco špatného, ale na mě čudlík působí normálním dojmem, je z klasického tvrdého plastu, dobře plní svojí funkci a navíc je mile designově proveden, když navazuje na dělící hranu přístrojové desky. Je to milý detail dokreslující designovou preciznost interiéru. Přístrojový štít je velmi čitelný. Ve variantě s klasickými budíky ( ne Supervision) jsou budíky více utopené ve štítu a jsou permanentně světle modře podsvícené. Nalevo umístěný otáčkoměr na mě osobně nepůsobí příliš sportovně. Mám raději tvar otáčkoměru do kruhového budíku, než do použitého půlkruhu. Rychloměr je bez připomínek, střed náleží displeji pro údaje z BC v červeném provedení. Stupnice palivoměru je zbytečně veliká – úbytek paliva je tak lehce deprimující . V jedné recenzi jsem se dočetl, že je uložení ručiček asymetrické ( ručička otáčkoměru a palivoměru nejsou ve stejné výšce) a že to působí disharmonicky. Osobně, dokud jsem si tento nedostatek nepřečetl, tak bych si ho nevšiml.
BC ukazuje všechny standardní údaje, příjemný je ukazatel chladící kapaliny, ale ocenil bych také ukazatel teploty oleje. Okamžitou spotřebu Vám BC neukáže v číselné hodnotě, ale pouze v grafickém ukazateli. Zpočátku jsem to bral jako negativum, byl jsem zvyklý jezdit na nízká čísla, ale časem zjišťuji, že nejsem tak stresován maxičísly a pouze upravuji jízdní styl tak, aby byl ukazatel co nejvíce vlevo. Jinak je BC bez výhrad. K indikátoru řazení napíši pouze to, že zobrazuje řazení pouze nahoru a neberte ho tak vážně.
Ovládání rádia nebudu popisovat, vše lze dohledat v manuálu. Rádio hraje bez výhrad. Snad mi trochu vadí na dnešní dobu archaický prut antény.
Při pohledu výše nalezneme sluneční clony s integrovanými zrcátky ( i u řidiče), jako příjemný detail hodnotím na cloně řidiče držák na parkovací lístky ( aneb kam rychle s ním?).
Místo na zadních sedadlech je bez výhrad, pouze bych ocenil jiné provedení zadní části sedadel řidiče a spolujezdce tak, jak je to u sesterské I30 – plastovou část s kapsou. Nemám rád, když mi děti v autosedačce okopou sedadlo špinavými botami.
Místo v kufru je dle očekávání. Oceňuji dvojité dno s organizérem, který schová většinu harampádí a „nezbytných věcí“. Co se mi ale nelíbí, je roleta kufru. Působí subtilním dojmem a má pouze jednoduchý mechanismus otevírání. V mém předchozím vozidle ( Astra H) byla roletka precizně provedena a oceňoval jsem její otevírání pouhým stiskem madla. Navíc roletka vydržela zacházení po 6 let provozu bez úhony. Tato roletka na mě tak nepůsobí a jenom doufám, že mě mile překvapí a vydrží bez úhony.
Podívejme se pod kapotu. Páčku kapoty nalezneme na obvyklém místě – na A sloupku u řidiče. Kapota se otevírá standardně, otevírání nám nepomáhá plynová vzpěra, tak jako byla u Astry, ale kapotu drží klasická tyčka. Prostor u obou předních světlometů optimisticky slibuje snadnou výměnu žárovek. Uvidíme, určitě vyzkouším.
První dojmy z jízdy jsou víceméně pozitivní. Prozatím si zvykám na jiný projev motoru, zjišťuji, že vlivem odhlučnění mám těžkou nohu. Mým druhým vozem v rodině je Clio 1.6 16V a ještě jsem si nezvykl na jinou charakteristiku motoru. U Clia rychle řadím za 1 až 4 a akceleruji tak za hluku motoru na cca 60 km/h ve městě, nyní v Ceedu řadím 1, poté 2 a jsem na 60 km/h, aniž bych slyšel výrazný hluk motoru. Subjektivně se tak zdá, že auto moc nejede, ale zjistil jsem, že při navyklém stylu rozjezdů z Clia zatím výrazně překračuji limity ve městě. Tím si také vysvětluji průměrnou spotřebu ve městě 8,6 litrů dle PP. Řazení je přesné, snad první stupeň by mohl jít zařadit o trošku lépe. Nastavení tuhosti řízení jsem rovněž vyzkoušel, nejlépe mi sedí nejtužší řízení nazvané „sport“. Odladění od nastavení „komfort“ je dle mého názoru výrazné a nechápu novináře, že rozdíl nepoznají. Manželce uvedené tuhé nastavení řízení rovněž vyhovuje, neboť je prý zvyklá z astry .
Celkové dojmy z vozu jsou velmi pozitivní. Oceňuji velmi kvalitní provedení interiéru, skvělý design, pořizovací cenu vozidla vzhledem k celkové výbavě, patrně nízké servisní náklady ( garanční prohlídka jednou za dva roky nebo ujetí 30.000 km, pouze výměna oleje každých 12 měsíců nebo 15 tis. km). , dále nízké provozní náklady – pojištění v rámci programu KIA Pojištění 7 (POV, HAV Allrisk se spol. 1%min.1.000,-Kč, náhradní vůz na 7 dní pro 1 poj. událost včetně záručních oprav, pojištění skel, asistenční služby – výše pojistného 2,99% z kupní ceny vozidla) a také záruku na vozidlo v délce 7 let.

Pokud by Vás cokoliv o tomto voze zajímalo, neváhejte se zeptat v diskuzi. Zjistím (nebo otestuji) a odpovím ;-)

Silné stránky

Design
Kvalita zpracování
Jízdní vlastnosti
Příjemné odhlučnění
Nadstandardní záruka
Nízká cena pojištění v rámci KIA Programu s nízkou spoluúčastí obsahující další připojištění

Slabé stránky

Příliš tlačítek na volantu (jde o zvyk)
Indikátor řazení raději neposlouchejte
Dle zkušeností dalších uživatelů měkký lak náchylný na oděrky

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatím žádné

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Výborné. Vozidlo zakoupeno v Auto Branka na Proseku a oceňuji velmi profesionální a příjemný přístup prodejce. Prostě spokojenost bez výhrad :-)

 

Novinky v recenzi

3.2.2015 21:41

Poměrně významná novinka

Dnes se udála nečekaná věc. Cyrila jsem prodal. Po necelých 2 letech provozu a najetých 35 000 km jsem se rozhodl pro změnu. Co napsat k Cyrilovi? Výborné auto, dobře vybavené, po celou dobu bez žádných chyb a nedostatků. Auto prostě sloužilo bezchybně. Na stupnici spokojenosti hodnotím 9/10. Nyní mám čerstvé zkušenosti s novým vozem, za několik dnů přidám recenzi...

2.1.2014 13:34

Shrnutí po více než půl roce používání

Konečně jsem si našel čas na postřehy k autu po půl roce používání. Najeto mám necelých 18 tisíc Km absolutně bez problémů. Tak co se za tu dobu událo? Pamatujete si ten díl Top Gearu, kde se Ceedy hráli na hřišti rugby a ta auta tam pěkně otloukali a Jeremy pak prohlásil, že všechna auta vydržela jako by byla z cihel? Tak mě se přihodilo, že do mě zezadu narazil Citroen Xsara Picasso. Rána to byla pěkná, ale na autě bylo jediné viditelné poškození - 1 cm oděrka na zadním nárazníku. Auto to ustálo se ctí, jako by bylo z cihel. Servis proběhl v pohodě. Za celou dobu provozu auto umývám pouze ručně a ještě jsem nezpozoroval žádné výrazné oděrky od odletujících kamenů - lak je jako nový, paraboly světlometů bez škrábanců. Autu jsem dopřál přední zástěrky, aby se omezilo špinění boků vozidla (a dle informací z netu se zamezí proudění vzduchu, který víří od kol odletující malé kameny na oblast zadních dveří a odírá tak lak). Interiér - zejména leštěné plasty jsou náchylné na prach, s tím se nedá nic dělat. Motorový prostor- nečistím, je lehce zaprášený, ale bez výraznější špíny. Příjemná je objemná nádržka na kapalinu ostřikovačů. Simply clever drobnost jsou madla ve víku kufru na obou stranách. Člověk nemusí přemýšlet, kde má madlo, aby mohl zavřeít kufr. A jaká je s autem jízda i po prvním půlroce, kdy obvykle vyprchá ta intenzivní láska a nastoupí rutina? Nadále velmi příjemná, neúnavná na delších cestách s pocitem naprostého se spolehnutí na vůz. Motor se již patrně zaběhl, dlouhodobá průměrná spotřeba (90% Praha v dopravních špičkách) je cca 8,3 l, při delších cestách do 7 mi litrů, v Praze mezi svátky při volnějším provozu za cca 7,6 litrů. Dynamika autu nechybí, je radost si při 60 kmh podřadit na 2 (nebo 3 a nechat motor točit až do omezovače. Řazení je stále přesné a pohodové, jako při prvním svezení. V německu jsem se držel rychlostí 150-180 kmh, zvolnil jsem až při navýšení hodnoty průměrné spotřeby na 9 litrů. Ideální ekonomická rychlost je někde u cca 120 kmh, kdy se dostanete do skutečně nízkých hodnot spotřeby. Nicméně není vše ideální. Tak se pustíme do kritiky: 1. Nízká nájezdová hrana předního nárazníku. je třeba s tím počítat při každém parkování - osobně k obrubníkům couvám. 2. Velmi slabé přední světlomety, zejména dálková světla (vážně bída). 3. Po dojezdu je stále slyšet takové to praskání výfukového systému (tepelná roztažnost?). 4. Zobrazení vzdálenosti parkovacích senzorů je v centrálním budíku tachometru. Když kroutíte volantem, nic neuvidíte. 5. Hill holder. Někdy se ptám - funguje ještě? Je to takový polo systém, kdy musíte mít určitý náklon vozovky. Ve výsledku se nemůžete na systém spolehnout, protože někdy Vám pomůže a někdy ne. Alespoň člověk za volantem nezleniví a nezapomene rozjezdy do kopce :-). Kvůli údajné karbonizaci přímovstřikých motorů jezdím na vysokookatnové benzíny ( min.98) - na vyšší cenu jsem si zvykl z dob mého bývalého nafťáka, kdy jsem tankoval Vervu. Servisní náklady byla prozatím pouze výměna sady zimních kol za cca 290,-Kč (výměna za zakoupenou sadu zimních kol k vozidlu).

26.5.2013 18:42

Test spotřeby

První část jízd (cca 3 dny) byly v Praze hustém provozu - BC ukazoval 8,5l, poté dálnice v pátek ( Praha - Mirošovice, cca 140 km/h) a pak okrsky po Jižních čechách (Třeboň, České Budějovice, Dačice). BC ukázal konečnou spotřebu 6,9l. Po natankování do plna vypočtena spotřeba 7,52l. BC tedy dost silně podměřuje. Při jízdě z jižních čech do Prahy dosažena spotřeba dle BC 6,1l (mohla by být i nižší, nejel jsem economy run).

22.5.2013 13:57

Přidáno pár fotek

Do galerie jsem přidal pár fotek detailů...

21.5.2013 16:12

Novinky a postřehy

Proveden lehký "tuning" - auto konečně dostalo přidělené RZ a dálniční známku :-) Stát se nažral a já konečně mohu vyrazit mimo město...
Postřehy:
Loketní opěrka by skutečně mohla být poněkud měkčí. Ruční brzda je příliš blízko sedadlu řidiče, při zatažení dojde ke kontaktu ruky s čalouněním (ale žádná tragedie). Mám dojem, že indikátor řazení se učí jízdnímu stylu - už nenavrhuje takové nesmysly jako na začátku (může být pouze subjektivní dojem). Indikátor lze v nastavení vypnout.

17.5.2013 14:55

Zkušenosti s rádiem

Dnes popíši týdenní dojmy z rádia. Jedná se o základní provedení, nikoliv žádné dotykové, nebo s vestavěnou navigací. Musím konstatovat, že ergonomie i provedení mi naprosto vyhovuje. Rádio disponuje vnitřní pamětí, tuším cca 1,4 GB, do které lze nahrávat z USB oblíbenou hudbu. Hudební projev rádia je více než dobrý ( samozřejmě neočekávejte žádný Bang & Olufsen), pro potřeby poslechu v mainstreamové nižší střední je skutečně výborný. Rozhodně nelituji, že jsem nezvolil příplatkové rádio s dotykovým ovládáním. Přeci jenom, zdá se mi ergonomičtější ovládání dotykem přes fyzická tlačítka a pro jízdu rozhodně bezpečnější hlasové ovládání. Ano,rádio (a média obecně) lze ovládat hlasovými povely. Stačí zmáčknout tlačítko na volantu, počkat na signál (pípnutí) a jednoduše vyslovíte povel – např. Preset 3. Rádio poté přeladí stanici na požadovanou předvolbu. Víceméně veškeré fyzické ovládání rádia je tak převedeno povely na hlasové ovládání. Sice není ovládání tak okamžité, zato nespustíte ruce z volantu a zrak ze silnice. Výborná funkce je povel „Copy“, který automaticky zkopíruje právě hrající song z USB do paměti rádia tak, aby jste se mohli snadno vracet k Vaší oblíbené hudbě jednoduše povelem „My Music“. Jak jednoduché ;-)

13.5.2013 10:10

Zkušenosti po prvním víkendu s autem

Tak jsem se celý víkend učil žít s novým autem. Nejvíce mne irituje, že moje malé potomstvo nerespektuje pocit z nového vozu a jejich místa na zadních sedačkách již začíná vypadat jako vozidlo sedláka :-) Motor ( nebo já) se lehce uklidňujeme, spotřeba klesá - nyní asi na 8,2 litrů po Praze. A poznatky? Dle mého názoru dobře znějící rádio, přehrává výborně přes Bluetooth z telefonu, při připojení Flashdisku okamžitě přehrává. Zkusil jsem klakson a je nevýrazný. Koupil jsem žárovky OSRAM Night Breaker Plus. Zde mě slovenští korejci dostali - od prvovýroby jsou montovány kvalitní žárovky Philips se stejnou svítivostí - výměnou jsem si nijak nepomohl. Prvotní AKU je použita VARTA. Přístup k žárovkám ve světlometu je příkladný. Proces výměny je nadmíru pohodlný ( např. u Astry H byl nic moc přes podběh a u Clia III je výměna žárovek hotové peklo ). Dále- u auta lze velmi jednoduchým způsobem deaktivovat ESP (knoflík na přístrojové desce), hlavová opěrka je polohovatelná jak výškově, tak podélně. Jako zajímavý detail, který se snad nikdy nepoužije je možnost nouzového otevření 5tých dveří zevnitř (pokud by Vás tam někdo zavřel :-) ).
Jízdní vlastnosti jsou příkladné, vozidlo je odhlučněné a přejezd nerovností skutečně neznamená žádné dunění.
Ještě k pneumatikám - vozidlo je obuto do pneumatik Hankook K115 Ventus Prime2. Zajímalo mne, o jaké se jedná slupky a jsem příjemně překvapen. V testu Auto Motor und Sport pro rok 2013 obsadily příjemné 7 místo ( takže průměr), v německém Gute Fahrt obsadily dokonce 3 místo s hodnocením: - výborné vlastnosti na suché i mokré vozovce, velmi dobrá odolnost vůči aquaplaningu, horší valivý odpor. Na evropském ekoštítku se "pyšní" hodnocením třídy úspory paliva stupněm E, třídou přilnavosti na mokru stupněm A a hlukem 69 dB.


Přidat názorDiskuse: Kia Ceed SW 1.6 GDI Exclusive

Další vozy Kia Ceed



Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:

Další auta majitele

Hodnocení
spolehlivost
9

U nového vozidla nelze hodnotit

praktičnost
10

Vybíral jsem dle mých potřeb. Pokud by nebyl pro mne praktický, koupil bych jiný vůz.

prostornost
9

Naprosto dostačující.

jízdní vlastnosti
10

Naprostá spokojenost. Vůz jsem zkoušel několikrát před koupí, tak jsem věděl, co mne čeká.

jízdní komfort
10

Oceňuji výborné odhlučnění, téměř nulové zvuky při přejíždění nerovností, výborný příjemný pocit z kvalitního interiéru.

provozní náklady
10

Dle servisního plánu garanční prohlídky jednou za dva roky, olej výměna jednou ročně. Nízká cena pojištění. Dále zatím nemám zkušenost

náhradní díly
9

Bez zkušeností

výkon motoru
8

S výkonem je to jako s penězi. Nikdy ho není dostatečně a mohlo by ho být víc :-)

spotřeba
8

Nemohu hodnotit objektivně zatím syrový motor

hlučnost motoru
10

Zde jsem spokojený.

kvalita sedadel
10

Pro mne příjemné posezení, kvalita vypadá dobře. Uvidíme časem...

brzdy
9

Zatím OK

zavazadlový prostor
10

Dle očekávání


Více o modeluKia Ceed (2012-)
Kia láká na předobraz třetího cee'du. Je to fastback! Kia láká na předobraz třetího cee'du. Je to fastback!

Kia se pochlubila novým konceptem pro Frankfurt. Zatím na…

Kia cee'd odhalena bez maskování! Nová generace vypadá lákavě Kia cee'd odhalena bez maskování! Nová generace vypadá lákavě

Před časem byla třetí generace modelu cee'd zachycena ve…

 





Blesk.cz

Tajemství baviče Mladého (†63): Chybělo mu 10 milionů! Před smrtí o ně bojoval

Tajemství baviče Mladého (†63): Chybělo mu 10…

Spravedlnost k němu byla slepá až do smrti! Podle zjištění Blesku bavič Josef Mladý (†63) nebojoval jen s…

Zemřel tvůrce (†88) legendární pohádky: Tučňák Pingu přišel o duchovního otce

Zemřel tvůrce (†88) legendární pohádky: Tučňák Pingu…

Podařilo se mu vykouzlit úsměvy na tvářích milionů dětí, teď už bohužel ve své práci pokračovat nemůže. Tony…

 

iSport.cz

Salahovo zranění je vážné, nejspíš zlomenina. Klopp si rýpl do Ramose

Salahovo zranění je vážné, nejspíš zlomenina. Klopp…

Fotbalisté Liverpoolu už po půlhodině finále Ligy mistrů s Realem Madrid přišli o svou největší hvězdu Mohameda…

Real Madrid - Liverpool 3:1. Finále LM rozhodly šílené hrubky brankáře

Real Madrid - Liverpool 3:1. Finále LM rozhodly…

Třináctý triumf! Fotbalisté Realu porazili ve finále letošního ročníku Ligy mistrů Liverpoolu 3:1 a potřetí za…

 

Reflex.cz

„Slušní lidé“ protestovali v Brně proti hře, ve které Ježíš znásilňuje muslimku. Vtrhli na jeviště

„Slušní lidé“ protestovali v Brně proti hře, ve…

Aktivistům se včera večer podařilo narušit kontroverzní inscenaci Naše násilí a vaše násilí v Divadle Husa na…

Slovácký lidový tanec verbuňk aneb Když je verbíř dobře rozený

Slovácký lidový tanec verbuňk aneb Když je verbíř…

Verbíř Bohem políbený ví, jak na to. Verbuňk je zvláštní tanec. Musíte ho odkoukat. Mnohý tuší, jak by mohl…