BMW X5 xDrive 30d

Hodnoceno: 17× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Je piatok večer a ešte ráno som plánoval, že o tomto čase budem písať prácu o dopade rozpadu Juhoslávie na dnešný ekonomický stav Slovinska a vplyv na jeho HDP počas posledných rokov. Napriek tomu píšem recenziu na nové BMW X5. Prečo je tomu tak? Preto, že sa musím podeliť o skúsenosti. O skúsenosti, ktoré ma dnes presvedčili, že na Slovensku existuje zastupiteľstvo značky BMW, na ktoré by značka mohla byť hrdá aj v Nemecku. Zastupiteľstvo, u ktorého je na prvom mieste spokojnosť zákazníka. Zastupiteľstvo, ktoré si dnes svojim prístupom získalo tri autá na pravidelný servis. Zastupiteľstvo, ktoré ma dnes presvedčilo jednoducho o tom, že existuje niečo ako prémiové služby a že s budúcnosťou BMW na Slovensku to môže byť oveľa lepšie ako v prípade Tempusu, kde boli služby v minulosti katastrofálne. Dopredu vravím, že ak niekto čaká plnohodnotnú recenziu na novú X5 mal by ísť inam. Ja sa skôr pokúsim predostrieť skúsenosti s predajom a servisom BMW. S predajom a servisom ktorý sa dá robiť zle a ktorý sa dá robiť dobre. Samozrejme v druhej časti mojej práce o Juhoslávii, (teda skôr recenzie na X5) sa Vám pokúsim sprostredkovať pocity s mojim dnešným zoznámením s autom. Takže pekne od začiatku......


Začalo to dnešnou návštevou pneuservisu, ktorý pôsobí na Slovensku už dlhé roky. Pneuservis je v našej rodine osvedčený, spoľahlivý a nikdy s ním neboli žiadne problémy. Dnes o 10.00 som bol objednaný na prezutie zimných pneumatík na mojom BMW 3. Na aute neboli ešte nikdy prezúvané kolesá, takže to bola pre neho premiéra a ja som sa tešil, ako bude auto vyzerať na nových elektrónoch. Auto teda išlo na zdvihák a vtedy to celé začalo. Pánom s dlhoročnými skúsenosťami v tejto oblasti išli z pravej strany auta len veľmi ťažko odskrutkovať bezpečnostné skrutky kolies. Na tých prvých dvoch kolesách sa im to ako tak podarilo. Problém však nastal pri treťom kolese, kde sa im so skrutkou nedarilo ani len pohnúť. Podotýkam, že auto neprezúval podomový majster z vedľajšej dediny, ale dvaja chlapi s dlhoročnými skúsenosťami. Po dlhšej snahe sa im nakoniec podarilo pretočiť bezpečnostný nadstavec, ktorý sa dáva na momentový kľúč (posledné foto v galérii). Je až zarážajúce, že BMW vymenilo časom osvedčený tisíchran, za idiotský nadstavec v tvare kvetinky, ktorý je plytký a zložený z troch častí. Pri silnejšom zatočení nadstavca sa jeho vnútro začalo pretáčať tak, že sa stal prakticky nepoužiteľným.
Takže dve povolené kolesá išli naspäť na auto a auto do najbližšieho zastúpenia BMW – Autopalace Bratislava. Veď predsa oni si s tým budú vedieť poradiť.

Prvých 5 minút po príchode mali zamestnanci zrejmé plné ruky práce alebo telefóny pri uchu. Zastavili sme sa teda pri pánovi z náhradných dielov. Ten bol ochotný a potvrdil, že tento problém mali síce už viac krát, ale na vine určite budú tí, ktorí sa snažili auto prezuť. Išli sme teda za servisným pracovníkom. Ten taktiež tento problém poznal a povedal, že o chvíľu príde von k autu aj so svojim momentovým kľúčom a vlastnými nadstavcami. Tak sa aj stalo no žiaľ, jeho nadstavec dopadol presne tak isto ako ten môj- pretočený a strhnutý. Ešte k tomu bude treba tento nadstavec zaplatiť. To sú prémiové služby no nie? Išli sme teda do vnútra, aby nás informoval o ďalších možnostiach. Dozvedeli sme sa, že ich mechanici na to iste budú mať nejaký ťah, pomocou ktorého budú vedieť tento problém vyriešiť, no momentálne sú na obede a prídu približne o pól hodinu. Po hodine a pól čakania som si dovolil ísť sa pripomenúť. Ešte že som tak urobil, lebo tento pán poznamenal, že by na nás aj zabudol. Odovzdal som tu teda kľuč od auta a išiel si zase sadnúť. Po ďalšej zhruba pól hodine prišiel s tým, že sa to nepodarilo ani mechanikom a že oni pre tento problém nemajú riešenie. Takže po vyše dvoch hodinách čakania bol jediný výsledok mínus 30 eur za pretočený nadstavec.

Keď už som pri téme servisov nedá mi nespomenúť servis a predaj Tempusu Bratislava. Začnem pekne od začiatku, od úplne prvej skúsenosti v tejto oblasti. Hneď prvým príkladom spoľahlivosti, profesionality a zodpovednosti bol pán N . V tom čase otec objednával X6 a túto objednávku mal na starosti práve tento človek. X6 bola novinkou a ak si pamätám správne, v tom čase ešte neboli k dispozícii podklady a brožúry k autu. To že bolo takmer nemožné sa mu dovolať je dnes vec už celkom bežná. Čo však už bežné nie je je to, keď svojimi nevedomosťami zavádza zákazníka. Problém bol v tom, že vedel na 100 percent, že súčasťou luxusných(neviem ako ich v tej dobe BMW nazývalo) sedadiel je aj ich vyhrievanie. To že sme mu hovorili, že minimálne v prípade X5 tomu tak nie je nebral. Dokonca to išiel konzultovať s kolegami a tí mu dali za pravdu. Nechali sme sa teda presvedčiť a dôverovali mu. Veď predsa značka BMW musí svojich zamestnancov školiť a takúto chybu by si nedovolila. Opak bol však pravdou. Po 4 mesiacoch auto dorazilo no bez vyhrievania sedadiel a tak pán N zistil, že asi naozaj nie sú súčasťou luxusných sedadiel. Na jednej strane to stále nie je tak zlé ako keby auto dodali v inej motorizácii alebo farbe, no je celkom nepríjemné presadnúť z kórejského auta za tretinovú cenu, ktoré vyhrievanie má, do násobne drahšieho auta, v ktorom je v zime jednoducho chladno pod zadkom. Ako ospravedlnenie za túto chybu sme dostali kľúčenku. Neviem či to bolo myslené ako úprimné ospravedlnenie alebo či nám tým chceli naznačiť, že ak je niekomu zima na zadok má si ju tam strčiť....

Takýchto ,,super“ skúseností bolo viacej, no spomeniem ešte jednu a to preberanie Z4. Ihneď po príchode auta na predajňu volali z Tempusu, že auto je na predajni a že ho samozrejme ihneď celé treba uhradiť a na druhý deň ho môžu odovzdať. Nebola to nijako neobvyklá požiadavka, takže peniaze otec poslal a čakal na druhý deň, keď sa mu z Tempusu ozvú. Na druhý deň sa však nikto neozýval, tak isto ani po týždni a ani po dvoch. Tak otec niekoľko krát volal priamo pánovi riaditeľovi ktorý sa neunúval odpovedať na tieto telefonáty, a taktiež vôbec nereagoval ani na email. Po troch týždňoch čakania nastal čas na tvrdú osobnú konfrontáciu (samozrejme nie fyzickú)pána riaditeľa a tak sa veci dali konečne do pohybu. Toto bolo ďalším dôkazom toho , že stačí len chcieť a renomé Tempusu (respektíve celý Tempus) mohlo byť dnes niekde inde (respektíve stále medzi nami). Ďalšia vec je, že od doby objednania po prebratie auta, čo boli asi 3-4 mesiace, sa tu vystriedali traja riaditelia, čo pravdepodobne tiež svedči o úrovni celej predajne.

No čo bolo bolo a treba ísť ďalej.
Pár mesiacov po kúpe sa otcovi zapáčili vystavené krásne čierne 21 elektróny. Chcel ich teda objednať a na starosti si to zobral znova ten istý predajca. Ten na to viac krát zabudol a asi tri krát sľuboval, že elektróny už konečne objedná a ozve sa. Samozrejme sa tak nestalo a najbližšie a aj naposledy kedy sme ho videli bol bratislavský autosalón, kde už pracoval pre inú značku. Vtedy to bol Peugeot, dnes sa už neodvážim tipovať či v tejto práci vydržal. Nie príliš profesionálne od Tempusu bolo aj to, že sa ani neunúvali oznámiť, že človek ktorý mal na starosti naše veci už u nich nepracuje.

Ďalšou ich špecialitou bol odhad trvania servisných úkonov. Neraz bolo povedané, že auto bude hotové o 2 hodiny a že zavolajú. Viac krát sa stalo to, že po 8 hodinách sme pre auto prišli a buď ešte nebolo hotové, alebo len jednoducho zabudli zavolať. Zrejme bolo nepodstatné to, že človek sa musí časovo zariadiť podľa nich, prípadne si zobrať voľno z práce.

Ďalšia vec ktorá sa tu stala bola tá, že pri servise s Vapkou zošľahali na čierno striekanú prednú masku. Paradoxne sa k tomu ani nepriznali dúfajúc, že si to pri preberaní auta človek nevšimne. Je mi jasné, že podobné veci sa stávajú, ale minimálne pri prémiovej značke by mali auto pri odchode zo servisu aspoň letmo prezrieť. Moje posledné riadky vyznievajú vcelku kriticky, no nepíšem ich pre nič za nič ale pre to, aby som poukázal na to, že nie je servis ako servis.

Späť však k dnešnému dobrodružstvu. Poslednou nádejou bolo zastupiteľstvo, kde bolo auto kupované- DUNAUTO. Ak niekto čítal moju recenziu na 320xd tak vie, že s ich služby boli na špičkovej úrovni a pána Bucsuházyho som si nevedel vynachváliť. Tento prístup sa za 5 mesiacov vôbec nezmenil. Už cez telefón nemal problém a ihneď nás zavolal k nim do Dunajskej Stredy, aby sme tento problém odstránili. Jediným dôvodom že sme tak nespravili hneď bolo to, že som myslel že s tak primitívnym problémom sa budú vedieť vysporiadať v každom značkovom servise.

Nasadli sme teda do auta smerom do 60 km vzdialenej Dunajskej Stredy. Vošli sme dnu a slečna z recepcie sa na nás už z diaľky usmievala. Hneď po príchode nám ponúkla kávu, čaj či koláč a to ani netušila, či sme sa neprišli len tak poobzerať po autách. Po chvíli dobehol usmiaty pán Bucsuházy. Niekoľko krát zopakoval, že ho veľmi mrzí že sa takéto niečo stalo, že sme museli ísť až do Dunajskej Stredy a opäť nám ponúkol kávu. Treba povedať že taktiež servisní pracovníci boli neskutočne milí ochotní a hlavne mali záujem riešiť problém. Druhý krát sme teda káve neodolali a sadli sme si kým skúsia povoliť skrutku. Asi minútu po tom dobehol zo servisu druhý predajca Andrej Palubjak. Ten bol rovnako ochotný a profesionálny a oznámil nám, že skrutka je vybratá. Neviem ako sa im to tak rýchlo podarilo, ale dávam klobúk dole. Aby toho nebolo málo, pán Bucsuházy nám ako ospravedlnenie za vzniknuté nepríjemnosti priniesol kľúč od nového BMW X5 a povedal, že ho máme ísť trochu prevetrať. Aby som nezabudol, po skúšobnej jazde som sa bol ešte opýtať pána Palubjaka, či mi vie pozrieť, výbavu tejto X5. Veľmi ochotne súhlasil vytlačil mi výbavu daného auta, za čo mu patrí veľká vďaka. Dokonca nás potom zobral ešte do vnútra areálu a ukázal nám, X5 aj v M-pakete a chvíľu s nami pokecal...
S X5 sme prešli síce len zopár kilometrov, no mám čo to odjazdené aj v staršej X6 takže sa trochu pokúsim tieto dve autá porovnať.

Takže o aké auto išlo? BMW X5 xDrive 30 d s označením F15.

Farba vnútorné prevedenie a výbava

Mineralweiss metallic
Exkluzívna koža nappa
Športový kožený volant
19 Disky
Adaptívny podvozok Dynamic
Alarm
Zadná kamera
Pure experience (dizajn exteréru)
Hliníkové interiérové lišty
Panoramatické strešné okno – skôr by som to nazval panoramatická strecha
Ventilácia predných sedadiel
Plne elektrické sedadlá
Vyhrievanie predných aj zadných sedadiel
4 zónová klimatizácia
Adaptívny tempomat
Navigačný systém Professional
HiFi systém
Mobilná kompatibilita
Pure experience (dizajn interiéru)
Komfortné predné sedadlá s pamäťou
Interiérové lišty Fineline Pur
Rozpojenie uzamykania a alarmu
Slovenská jazyková verzia
Informácie o obmedzeniach rýchlosti
Sieť v batožinovom priestore
Stmavovanie zrkadiel
Parkovacie senzory
Rozšírené osvetlenie interiéru
A ešte pár drobností...

Z vonku pôsobí auto mohutnejšie ako staršia verzia. BMW sa vydáva cestou unifikácie svojich modelov. V oblasti exteriéru sa to prejavuje hlavne v oblasti svetiel ako predných tak aj zadných. Rovnaké predné svetlá nájdeme v rade 3 a 4 a zadné dokonca aj v rade 5. Čo je však podstatné je to, že na živo auto pôsobí dynamickejšie ako predchodca. Dizajn je vec subjektívna, mne sa auto páčilo veľmi. Jediné čo mi na prednej časti trochu nesedí je umiestnenie hmloviek a v tomto konkrétnom prípade chrómovaná predná maska, ktorá sa k bielemu laku nehodí. Dovolím si tvrdiť, že z boku sa auto medzigeneračne moc nezmenilo, koncept ostáva stále rovnaký. Profilom mi X5 trochu pripomína Grand Cherokee. Z bočného pohľadu zaujmú mierne negatívne sklonené ľadvinky. Zadnej časti dominujú veľké svetlá, ktoré sa podobajú na tie v radoch 3,4 a 5. Auto malo obuté 19 elektróny, no podľa môjho názoru by mu po vizuálnej stránke prospeli ešte o palec väčšie.
Hneď po otvorení dverí udrela do očí tmavo hnedá koža prešívaná bielou niťou. Na pohľad bola naozaj krásna a k bielemu exteriéru sa hodila. Dizajn palubnej dosky pôsobí na fotkách celkom prekombinovane. Strieda sa tu mnoho rôznych materiálov a tvarov no na živo, pôsobil elegantným a príjemným dojmom. Sedadlá, boky stredovej konzoly, lakťová opierka, výplne dverí a spodok palubnej dosky boli potiahnuté touto tmavou kožou, na vrch palubnej dosky bola použitá koža čierna. Medzi nimi boli použité lišty s dreveným dekorom ktoré nepôsobili ani zďaleka tak umelo a gýčovo ako v prevedení modern line pri BMW 3. Taktiež boli pri tomto dekore v BMW 3 časté pripomienky na zlícovanie líšt a ostatných častí interiéru. Tu sa nič podobné nedialo, spracovanie bolo kvalitné. Pod touto lištou bola ešte jedna tenšia s lesklým čiernym povrchom, ktorá prechádzala k stredovej konzole s ovládaním rádia a klimatizácie. Znie to síce divoko ale v skutočnosti pôsobil celý interiér harmonicky a príjemne. Trochu zvláštne však pôsobilo osvetlenie palubnej dosky a výplní dverí ktoré bolo prednastavené v modrej farbe. Viem si však predstaviť, že po prepnutí napríklad do oranžovej či bielej farby bude omnoho lepšie ladiť so zvyšným interiérovým osvetlením. Mám dojem, že ako prvá s týmto prišla nová S Klasse, no ako to už v automobilovom svete býva, netrvalo dlho a tieto prvky začínajú preberať aj iné autá.

Čo sa týka posedu mal som dojem, že auto je celkovo o niečo vyššie ako X6. Čo som však nečakal bolo vyladenie podvozku. Táto konkrétna X5 obsahovala podvozok dynamic ,ktorý je ladený viac do športova. Jeho protikladom je balík comfort, ktorý má aj vzduchové pruženie. Krížencom by mal byť balík Professional , ktorý kombinuje oba vyššie spomenuté druhy. Autom sme mali možnosť prejsť aj napríklad železničné priecestie, kde X5 žehlila nerovnosti suverénne. Celkovo bolo naladenie podvozku viac ku komfortu ako ku športu. Na jednej bude X5 s vzduchovým odpružením konečne pohodlné auto na naše cesty, na strane druhej stratí niečo z toho, prečo si ju veľká časť ľudí kupovala. Priznám sa, že túto oblasť neviem relevantne a objektívne posúdiť, keďže som už veľmi dlho nesedel v aute ktoré by nemalo tvrdý podvozok a veľké kolesá. Dovolím si však tvrdiť, že možnosť voľby vzduchového podvozku je jednoznačne správnym krokom a X5 tak vyhovie o mnoho väčšiemu spektru ľudí.

V oblasti dynamiky a pružnosti motoru je na tom X5 tiež veľmi dobre. X5 30d má dnes 258 koní a 560 Nm, čo by malo stačiť aj na rýchlejšiu jazdu. Auto oproti minulej generácii 30d schudlo zhruba 100 kilogramov. Po správnosti by som však auto porovnal skôr k minulej X5 35 d. Keď berieme v úvahu zrýchlenie z 0 na 100 km/h tak je aktuálna X5 30d (6,9s)dokonca lepšia ako minulá 35d (7s). V porovnaní s X6 35d je pocitovo v oblasti zrýchlenia úplne rovnaká. V čom však rozdiel je je odhlučnenie motoru. Ten je v X5 oveľa menej počuť, a pri jazde konštantnou rýchlosťou je v aute viac počuť aerodynamický hluk ako samotný motor. Palubný počítač ukazoval spotrebu približne 11 litrov na 100 km, no tento údaj asi nebude úplne smerodajný, keďže auto nemalo ani 2000 kilometrov a zrejme sa s ním jazdili podobné predvádzacie jazdy.
S motorom bol spriahnutý 8 stupňový automat ZF, ktorý BMW ponúka takmer do každého modelu. Ten funguje rýchlo hladko a otáčky drží niekde medzi 1200 až 1500 za minútu. Motor s ním spolupracoval skvelo a v oblasti spotreby hlavne pri vyšších rýchlostiach určite odvedie svoju práce dobre.

Auto bolo vybavené navigáciou s dotykovým iDriveom. Displej navigácie je väčší a má mierne odlišnú grafiku ako ten v rade 3, je dobre čitateľný a v neposlednom rade je celý iDrive v slovenskom jazyku. Dotykovú plochu v aute som neskúšal ale verím, že funguje dobre a bude užitočná. Osobne som sa prvý krát stretol s odvetrávanými sedadlami, ktoré musia byť na horúce letné dni užitočnými pomocníkmi. Auto obsahovalo aj krásnu panoramatickú strechu, ktorá prechádzala až nad zadné sedadlá.

V porovnaní s X6 je X5 priestrannejšia nie len v oblasti hlavy na zadných sedadlách, ale aj v pozdĺžnom smere. Sadol som si za seba pohodlne, takže nemal by byť problém posadiť za seba 2x190- 195 cm. Kufor s obsahom 650 litrov a dvojitým dnom považujem za dostatočný, 85 litrovú nádrž tiež.

Toľko teda moje prvé pocity z novej X5, spravila na mňa celkom dojem a myslím, že predaje tento môj dojem potvrdia.

Takže čo som chcel mojou dnešnou recenziou povedať? To že aj z bežného prezúvania kolies sa môže stať jazda v X5.To, že nie je predajca ako predajca a servis ako servis. To, že ešte vždy sa nájdu ľudia čo svoju prácu robia poctivo, a ktorých práca baví. Táto ich ochota a snaha sa odzrkadlí v tom, že môžu získať nových zákazníkov a udržať starých. Dnes napríklad môjho otca presvedčili o tom, že ak by si išiel kúpiť BMW tak si ho kúpi práve na tomto mieste. Nás všetkých presvedčili o tom, že autá budeme servisovať už iba tu. V neposlednom rade som chcel sprostredkovať aj jazdné dojmy z X5, ale mojou hlavnou myšlienkou bolo poukázať na to, že so službami prémiových automobiliek to vôbec nie je také zlé, ako by sa mohlo na prvý pohľad zdať a že stále existujú ľudia, ktorí robia prémiu naozaj prémiou...

Silné stránky

vzhľad
motor
podvozok
priestor
pohodlie
kvalita spracovania

Slabé stránky

nemám jeho techničák v peňaženke
chrómová mriežka chladiča