BMW řada 3 320dT (E91)

Hodnoceno: 15× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "flakac".

Původně jsem vlastnil Škodu Octavii II s motorem 1,6 MPI. Nebylo to vůbec špatné auto, ale motor byl zoufale slabý a auto moc nedrželo v zatáčkách, navíc se dalo snadno rozkolébat. Proto, když se naskytla koupě BMW, mého vysněného vozu, neváhal sem ani minutu. Za necelý půlmilion korun českých jsem dostal prémiové auto, dokonce kombík v metalíze, v kůži a najeto jen 35 tisíc km. Všechna moje předchozí auta byla vybavena benzínovými motory, tak jsem měl trochu obavy, jak si zvyknu na projev dvoulitrového dieselu. Ne nadarmo se o něm říká, že je to jeden z nejlepších dieselů na světe. Čím víc s ním jezdím, tím víc se mi líbí. Ze začátku mi navíc stačila jeho síla a záběr, ted už uvažuji o tom nechat si zvýšit výkon chiptuningem.

Silné stránky

Přiznám se, že nejsem sportovně založený řidič, ale v tomhle BMW se jinak jezdit nedá. Původne jsem auto vybíral hlavně kvůli desigenu, ale hned první svezení ze mě udelalo závodníka. Od začátku si užívám perfektně vyladěný podvozek. Nechápu jak je to možné, ale v zatáčkách sedí jako přikovaný a při tom přejíždění kolejí a retardérů není skoro cítit. I na našich rozbitých cestách je jízda dostatečně pohodlná a při tom s nádechem sportu. Další superlativ je motor. Na diesel je velmi kultivovaný, táhne od spodu 1750rpm a přitom se nechá vytočit až někam za 4500rpm. Opravdu dobře se s ním předjíždí a pokud člověk správně řadí, odmění se pěkným zrychlením a zatlačením do sedaček. Ty jsou mimochodem taky skvělé. Absolvoval jsem cestu do Frankfurtu nad Mohanem a zpátky a vůbec sem neměl pocit, že jsem seděl deset hodin za řízením. Nesmím zapomenout na brzdy. Ty jsou jedním slovem skvělé. Mám jenom strach, aby do mě zezadu někdo nenarazil až to zašlápnu. Další dobrá věc jsou vnější zpětná zrcátka. Na to, že jsou poměrně malá, je v nich skvěle vidět dozadu a slepý úhel jako by neexistoval. A to ticho v interiéru! Znát je to hlavně při používání handsfree, kdy druhá strana vůbec nepozná, že jedete a vy je slyšíte bez nutnosti zesilování. Protože je tohle auto kombík, má navíc jednu příjemnou vlastnost. Dá se samostatně otevřít zadní okno a nemuset kvůli menším předmětům otevírat celé páté dveře.

Slabé stránky

Když jsem se pro tohle auto rozhodl, vůbec jsem si nemyslel, že najdu nějaké slabé stránky. Kupodivu ale existují. Asi největší bolest je bezpečnostní pás řidiče. Nedá se posouvat na B sloupku, takže aby mě neřezal do krku, musel jsem sedačku upravit do polohy, která mi na začátku nevyhovovala. Už jsem si ale zvykl.
Další věc, která mi strašně chybí je krátkodobá paměť palubního počítače. Už v mém prvím autě Fabii byl palubní počítač vybavený dvěma paměťmi a ukazoval mimo jiné dobu jednotlivé jízdy a ujetou vzdálenost. Navíc po 2 hodinách údaje vymazal, takže jsem bych shopen měřit jednotlivé úseky cesty do práce a zpět. To samé prováděl s průměrnou spotřebou. Tahle podle mně základní funkce je u BMW k mání jen s navigací za 70tis Kč.
Také spojka a řazení mi na začátku přišlo až příliš tuhé. Nejdřív jsem si myslel, že jsem jenom zvyklý na měkčí z VW aut. Ale po 2 hodinovém popojíždění v koloně mě příšerně bolela levá noha a pravá ruka. Při normální jizdě mi to už nepřijde, ale kolony jsou pořád posilovačka. Navíc se řadicí páka na neutrál dost chvěje.
Odkládacích prostorů není na rozdávání, naštěstí má výbava odkládací paket, takže aspoň mám kam dát půl litrovou láhev.
Poslední drobnost, jsou stěrače a blinkry. Ovládání obojího je dost podivné, párkrát se mi stalo, že jsem neustále přehazoval směr blikání a cyklovač stěračů se zapíná dost neintuitivně. Na obojí to chce cvik. K tomu stěrače občas dělají rámus v krajních polohách.
Ostatní nedostatky jsou jen v chudosti výbavy, tak snad příště.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatím jsem neměl sebemenší problémy, když pominu nepříjemnost s feťáky. Na parkovišti mi oholili z auta přední znak, mřížky z ledvinek a vyrvali přední mlhovku. Naštěstí auto servisuji u machra, který původně pracoval v BMW servisu a pak se udělal pro sebe. Nejenom že mě oprava stála třetinu oficiální ceny, navíc dokázal vytrženou mlhovku profesionálně namontovat do původního nárazníku, takže to není vůbec poznat.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto jsem kupoval v ACR České Budějovice a v porovnání s pražskými autosalony bylo jednání s nimi mnohem příjemnější. Přestože jsem kupoval ojetinu, chovali se ke mě jako bych byl jejich nejdůležitější zákazník. Navíc je auto z programu Premium Selection, takže pokud by se objevila závada, mám nárok na bezplatnou opravu.