Mazda 3

Hodnoceno: 76× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Po předchozím voze Octavia I RS 132kW, jsem se rozhodl koupit něco menšího a rychlejšího ;-)
Jelikož auto používám z 90% sám, na každodenní dojíždění po dálnici do Prahy, nepotřebuji velký kufr nebo dostatek místa na zadních sedadlech. Rozhodoval jsem se mezi 3 vozy: Opel Corsa OPC - můj favorit, Seat Leon Cupra a Mazda 3 MPS (ostatní jako Ford Focus ST, Octavia RS, Renault Megane RS atd. vycházely minimálně o 100t Kč dráž). Přiznám se, že Mazda byla až na posledním místě. Opel byl ze všech 3 nejmenší a nejlehčí s nejpříznivější spotřebou a cenou, s pěknou modrou metalízou. Vhodný jak na dálnici, tak ještě lepší do města. S 1.6 se dá po městě jezdit se spotřebou jak s dieslem and na dálnici je 200 koní akorát. Seat má pěkný dravý tvary, skvělý brzdy, docela velký kufr a kvalitní VW motor s rozumnou spotřebou, ale zase úděsný interiér. Mazda má nejsilnější motor, samosvorný diferenciál a pěkný interiér a ze všech 3 nejhorší spotřebu.
V době koupě Mazdy, Opel Corsa OPC se jěšte u nás neprodával a Seat neměli nikde na skladě k odzkoušení. Po prvním svezení s Mazdou jsem vědel, že už jiné auto ani zkoušet nechci (prodejce ví proč nabízí 1h zkušební jízdu). To jak Mazda zabírá z jakékoliv rychlosti a převedového stupně je navýkové, pružné zrychlení je hodně podobné 3 l turbodieselům (od BMW, ne od Peugeotu nebo Renaultu ;-) . Díky "samosvornému" diferenciálu auto drží v zatáčkách jak přilepené, hranice nedotáčivosti přichází o dost později. Má to i svoji drobnou nevýhodu, když potřebujete zahnout na křižovatce naplno, tak je nutné volant držet oběma rukama. Ale i díky vyšší hmotnosti se Mazda cití lépe na dálnici, než na okreskách. Po 2 leté zkušenosti můžu říct, že se dá použít na každodenní ježdění (jezdím tak 120km denně - dálnice a Praha) a nevyklepe z vás duši (s RSem to bylo značně horší, hlavně po Praze). Ale jedna rada nekupujte si handsfree stejně ji v autě neuslyšíte ;-)
Další výhoda při koupi je, že auto je v podstatě v plné výbavě. Dají se už dokoupit jen polo-kožené sedačky, audio soustava BOSE a navigace. Zajímavá byla položka aero kits, která zahrnuje snížený podvozek, sportovní zrcátka a větší zadní spoiler, ale nějak mi nebyli v autosalonu schopni říct, jestli to do Česka dováží nebo ne. (Nedováží prodává se jen v Americe a Británii)

Jízdní vlastnosti:
- na dálnici nejezdí moc aut, která by zrychlovala lépe a měla lepší pružné zrychlení(zahrnujíce např. BMW 535d). Zátah je naprosto návykový a je docela problém dodržovat rychlostní limity. Bohužel podvozek je docela hlučný a to už tak od 120km/h, musel jsem si na to chvíli zvykat. Na dálnici se nedá skoro použít hands free :-(
- na okreskách je výhoda samosvor - auto se v zatáčce zakousne do silnice a drží. A také tuhost karoserie a podvozek (většina je převzata z Ford Focus ST), kdy se Mazda v zatáčkách skoro nenaklání.

Spotřeba:
- průměrnou mám teď 11.1 l/100 km (70% dálnice, 30% město)
- na dálnici při 130km/h točí 3000 ot a spotřeba je kolem 8.5-9 l.
- bohužel ve městě je to značně horší tak kolem 12-13 l.
- při vysokých rychlostech na dálnici se mi nepodařilo překročit průměrnou spotřebu 15 l

Výbava:
- 18" kola, pneu 215/45
- sportovní sedačky
- přední xenonová světla
- zadní led-diodová světla
- audio soustava Pioneer (za priplatek je mozna i Bose)
- automatická klimatizace
- zadní parkovací asistent
- tempomat
- systém řízení jízdní stability (DSC)
- systém regulace prokluzu (TCS)
- diferenciál s omezenou svorností (LSD)
- koncovka výfuku, jak od kamen ;-)

Silné stránky

+ silný motor (300 Nm od 2000 otáček, max 380 Nm ve 3000 otáčkách)
+ diferenciál se zvýšenou svorností (elektronicky)
+ vysoká tuhost karoserie
+ kvalitní sportovní sedačky
+ originální interiér

Slabé stránky

- hlučnost podvozku při dálničních rychlostech
- zvukový projev motoru
- vyšší hmotnost 1408 kg (důvod je o 60% větší tuhost karoserie oproti standardní Mazdě 3)
- velký poloměr otáčení (nejpíš díky samosvoru)
- černá barva (vydrží čistá tak 2 dny :-)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Při první servisní prohlídce na 5000 km mi auto v servisu nabourali, prý v myčce. Odnesl to pouze přední nárazník. Už je nový. Doufám, ze další negativní zkušenosti nebudou ;-)

Při servisní prohlídce na 30t km odstraněna drobná závada a to chrastící napínák řemenu, vyměněno v rámci záruky.
Při servisní prohlídce na 60t km v rámci záruky vyměněny vrzajicí gumy na přední i zadní nápravě.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Pozitivní. V podstatě jeden z důvodů koupi tohoto vozu. Velká sleva při koupi 100 000 Kč, zlatá karta do servisu, rychlé dodání vozu, osobní přístup.

Tuning

No původně jsem si myslel, že na tomhle autě v podstatě není nutné nic vylepšovat, ale po 2 letech ježdění přece jenom některé věci budou potřebovat upgrade.

INSTALOVÁNO:
- brzdy Brembo GT kit (330mm plovoucí kotouč, 4-pístky)
- KN vzduchový filtr
- tvrdší držák motoru
- ráfky 8x18 ET37 Tenzo-R Cuzco 2
- tlumice Bilstein B6
- vyfuk GReddy Ti-C Catback Exhaust
- blow Off StreetUnit Compact Dual Port