Prečo byť taký ultras? Radek to chcel tak kúpil.
Tiež som kúpil na prácu nejaký elektro vehikeľ a na krátke jazdy je to fajn a nemusím štartovať dízlové dodávky. Nejde len o eko, aspoň u mňa to tak nebolo.
Pritom mám doma plnotučnú V8 ale toto fakt hejtiť nebudem.

Zaprvé jsem vybíral jen mezi elektromobily. Když si chci koupit náhradu za plug-in hybrid do města atd, tak nemám moc důvodů koukat do světa spalovacích aut.
Zadruhé, mě to auto prostě baví 306 koní je už dost slušná porce výkonu, ty pocity mi zatím žádné spalovací auto nedalo. Ano je to prostě jiné, někdo má rád maso, jiný zákusky.
Americká auta mají své kouzlo, ale mezi nimi bych nehledal něco do své garáže. A najít 4x4 s vnitřním prostorem na úrovni Audi A8, kůží a vyspělými funkcemi za 1,5 milionu jde dost těžko, aby to bylo levnější.
Ty máš svůj svět velkých motorů, prostoru a luxusu, ale kolem toho tvého světa se netočí celý vesmír. Není to tak, že tvůj výběr je to nejlepší a tvé uvažování o autech nejvhodnější. Opravdu bych se necítil lépe ve velkém Cadillacu, věř mi… :-)

Asi tak nějak. Kdo ti brání si dělat zastávky třeba po 100 km. Nikdo. Ale můžeš si udělat jak chceš ty, a kdekoliv kde se dá zastavit, ne to plánovat jak potřebuje auto a kde sou nabíječky.

Tak tomu říkám super zaměstnavatel, když klade větší důraz na pohodu zaměstnance než na výsledky :-). Upřímně říkám, že kdyby mi v práci nabídli EV za tolerance nižší výkonnosti, asi bych taky souhlasil :-).

Já znám taky kluka, co má Enyaq. Žije na západě u hranic a jezdí do práce přes hranice do Německa. Takže denně tak 100 km. A koupil ho v Německu na firmu tzn. za německé ceny s německou dotací. Pak mi takové auto dává dokonalý smysl. Na delší cesty má potom samozřejmě ještě druhé auto se spalovacím motorem..

"...když jsem to jezdil s V8, tak jsem jak blbec polykal další a další kilometry..." a s tou V8 ti někdo bránil zvolit si ten režim zastávek po 250 km, který ti tedy vyhovuje? Nebo proč jsi s tím jezdil tak, že jsi nebyl ve své pohodě?

Nechápu tento detail. Přijde mi to jako otřepané - "hřích nedat si výbornou kávičku u Humpolce".

Tvé ostré pero má jistě na víc - jak ti soužití s EV změnilo radikálně celý život, automobilové i běžné návyky, změnilo i pohled na okolní svět, seřadilo konečně do správného pořadí měřítka hodnot, zlepšilo zdraví, rodinné a i mezilidské vztahy a tak.

Věřím ti.

Moc ne, žena něchtěla sedan a model Y se mi opravdu nelíbí… Díky moc

Lidi sou různý, znam borce co dává údajně 800 km na pohodu s jednou pauzou na kafe, zatímco další včetně porfi řidičů tvrdí že i s 3 pauzama á 45 minut sou na konci trasy zralí akorát zalehnout a spát.....a pak znam lidi co se vyčůraj za 3 minuty, nekouří a nepijou kafe a to se sakra nuda, čumět někde 2-5 hodin na nabíječkách za trasu. Ještě že sou ty mobily, že, takže jde čas pročumět zíráním do placky na FB, Insta nebo youtube apod.

Znam pána co jel s BMW I3 do Lucemburska, v Německu jedna nabíječka zavřeno, nefunkční a na druhý obsazeno, takže než to dobil, strávil tam krásné 3 hodiny.

To je na otravu kafem a tak na 2 krabky cigaret :-) :-) :-)

Spalovák natankuju za 10-15 minut a mam na dvě nádrže dojezd 1300-1800 km dle auta :-) :-)

Takový lehký nepoměr, ale když někoho baví ty nové technologie a místo auta si kupuje tablet křížený s elektrárnou na kolech, tak proč ne.

Slovy klasika - dobro došli :-)

Radkova epopej

Lide si casto mysli, ze majitele elektromobilu je maji kvuli ekologii apod. Zatim malokoho napadne, ze sis koupil elektromobil pro pohodli pri jizde, kvalitu a nebo dokonce kvuli pomeru cena/vykon.

Opakuje se to, co s hybridy pred 15 lety. Taky jsem odpovidal na spoustu otazek ohledne ekologie a nikoho nenapadlo, ze jsem si koupil hybrid proste proto, ze to bylo nejlepsi auto vyhovujici mym potrebam.

Dej tomu par let a tyhle dotazy prestanou :-)

... prima čtení. Oceňuji tvou nekonečnou sebereflexi... Proto tvé místní recenze považuji za etalon a beru je vážně. A už jsem se v tom svezl a byl to zážitek na celý zbytek toho dne.
Fajn auto, fajn psaní

Jasně, ale kdo jezdí v RR nebo S-Classe?
Dynamiku na úrovni EV za 1,5 mio (myslím spíše tu prvotní reakci) zazijes, ale potřebuješ k tomu V10 atmosféru. Nesrovnávám rychlost, tady V10 rozdrtí téměř cokoliv. Ta primární reakce je fascinující.
Jinak neznám žádné auto kromě RR Cullinan, se kterým jsem měl tu čest, které by v mixu tras (okresky město dalnice) nabídlo takovou akustickou pohodu, ze by nebyly slyšet rozjezdy. Neumí to ani V12 v BMW 7. Vždycky je v pozadí ten motor slyšet.
Jinak ta fascinace není jen u majitelů. Lidi proste tuto dimenzi pohybu objeví a většinou se nechtějí do světa spalovacích aut vrátit.

Si to spočítej. Jestliže dosud stála domácí elektřina 2-4 Kč / kWh a nově to je 3-5 Kč (vč. DPH), tak při spotřebách EV aut v klidu a dobrém počasí +- 20 kW/h, v zimě nebo dálnici 30 kWh (viz i co máš v článku). Tak jsi byl na 0.4 až 1.2 Kč za km, dnes budeš v takovém rozptylu 0.6 až 1.5 Kč za km.

Tento rozptyl odpovídá i mé zkušenosti s PHEV po Praze. Záleží jakou máš spotřebu, kde dobíjíš atd. Na veřejných dobíječkách mám aktuálně rozsah 3.6 až 10 Kč bez DPH za kWh, takže když k tomu přidám obrovské výkyvy ve spotřebě (20-30 kWh), tak se bavíme o nákladu 0.6 až 3.0 Kč na km podle spotřeby a toho kde dobíjím. Samozřejmě těm drahým (tj. nemám tam žádný tarif nebo kartu) se vyhýbám nebo jezdím raději na benzín. Je to složité >:D a beru si z toho fakt, že úsporu dnes člověk moc čekat nemůže. Úsporné to je na jiných výhodách typu parkování zdarma, dálnice zdarma apod.

Právě proto bych brzdil s tím přirovnáváním s SQ7 apod. Protože při 105 km/h je většina moderních aut tichých a úsporných. Německá ale i ta italská realita je cca 150 km/h a zajímalo by mě reálné porovnání takových cest, resp. možností dobíjení/dojezdu/rychlosti, s takovým “standardním” tempem.

Mně přijde, že to trochu přeháníš. Tu nenávist vytahuješ v každém videu a já vím na co narážíš. Ale bojuješ s tím zbytečně přehnaně až si myslím že neobjektivně. Respektive mě překvapuje, že ti můžou nějací hlupáci otrávit pohled na spalovací motory. Nejlepší je podle mě to ignorovat a řešit svoje potřeby. Nejsem úplně ztotožněný s tvojí rétorikou když říkáš, že tys měl ta nejlepší spalovací auta, ale už je mít nebudeš, takže je to OK i pro všechny ostatní a není důvod nepřejít na EV.

Já proti EV mám pouze to jak se vynucují a zvýhodňují...s čím souvisí určitá slepost vůči negativům. Sám mám PHEV do města a je to celkem OK, i když klasický HEV od Toyoty mi stále přijde lepší řešení pro aktuální dekádu. Až EV naplní moje požadavky tak nebudu mít problém plně přejít. Ale to znamená, že bych potřeboval na německé dálnici dojet rychlostí 180 km/h aspoň 400 km a dobít to bez plánování do 10 minut. Pak to pro mě třeba smysl má.

Ano i hospoda je jistý zdroj informací. Je otázka, co si z této informace máme odnést.

- že stihne méně práce?
- že nevíme, je-li placen za odvedenou práci nebo hodinově?
- že nevíme, jestli to není třeba jeho firma?
- že nevíme, jestli není nakonec rád, že nestihne to co dřív?
- že nevíme, jakým spalovákem dosud jezdil?
- že je možná i líný?
- že má možná i větší výplatu, protože firma ušetří na nákladech?
- že nevíme kolik měl piv?

Příliš mnoho neznámých na to, aby bylo třeba detailně řešit.

Téma EV je zbytečně polarizováno. Osobně elektrickou trakci zatím ve svém hledáčku nemám, ale uznávám její výhody, ale i nevýhody i s tím, že každý může mít - a jistě i má - vlastní preference. Můj, ovšem poněkud naivní, postoj je ponechat volbu. Více svobodnější volbu, tj. méně nátlaků.

Víc než výkřiků jak to stojí celé za .....nic nebo naopak jak je to celé zalité sluncem si vážím objektivity. Tvá recenze je, podle mě, poměrně objektivní, pokud by nebylo toho tvého příspěvku v diskuzi "o V8", ani bych asi nereagoval.

Přeji ti spokojené kilometry.

2090km , 9 nabijani, a vyskocil som sviezi...to mi nejak nevychadza, lebo 2090km je Praha - Sicilia a aj podla Gugla je to 22hodin /co sa da stiahnut na cca 20 bez dlhych pauz/.
S cca polhodinami na nabijanie a dlzkou jazdy, by bolo nutne byt za cca 25hodin na drogach, aby bol clovek sviezi.
ALebo je to cele len zle rozpisane?

Dik za hezku recenzi.

Tiež som mal možnosti si to auto vyskusať a zajazdit si s nim - je to ako z buducnosti :-)

odvažny dezajn, jizda, rozmery, komfort, prostor - pecka nema to prakticky zrovaní :yes:

Bežne auta bez ohladu na značku a objem motoru - su oproti tomu pocitove tak trochu "ojetiny" z minulosti :-) , (a to spiš fandim hybridum :-) )

At dobre služi a dela radost.

Já bych jako nerad, aby to sklouzlo do stavu, že někdo jiný mi bude říkat jestli jsem udělal dobře nebo ne a jestli jsem udělal chybu a že vlastně obhajuju věci podle sebe a podobně. To samotné vyhodnocení života s elektromobilem si musí udělat každý sám a bylo by asi nanejvýš smutné, kdyby někdo jiný vnucoval majiteli elektromobilu pocity, které má správně mít. Tzn. že udělal chybu a nepřipouští si to, že obhajuje neobhajitelné, že se nutí říkat něco jiného než má, apod.
Samozřejmě, že elektromobil má spoustu nevýhod. Stejně tak má spoustu nevýhod spalovací auto. Já jsem ve svých videích na tyto nevýhody vždycky upozorňoval.
Ale ten vnitřní pocit, ten upřímný pocit je že mi to skutečně vyhovuje a naprosto přesně to splňuje moje požadavky na jízdu. Naopak do běžného spalovacího auta už se doufám nebudu muset posadit. Těch nevýhod tam vnímám tolik, že už nemám tendenci se vrátit zpět

Presne tak, nie je to o cene paliva. Nacente si vybavené auto aspoň strednej triedy, napr. Obľúbený Superb, stojí cca 45000 a viac. Ionic sa dá v 4kolke kúpiť cca za 50000. Superb mu výkonom nesiaha ani po členky, sorry. A6 stojí ešte viac :). A navyše, to auto nie je pre hltacov km, to je jasné. Je pre nás, čo jazdíme hlavne mesto a sem tam 200-400km. A to dá v komforte a výkone. A hlavne si ho skúste pred tým, ako o ňom píšete.