Ano, výhody jsou jinde. Zrovna tak, jako jsou jinde i výhody drog nebo špičkových běžeckých bot, které jsi obojí použil jako příměr.
Nová dimenze pohybu? Uznám teleportaci, ne jízdu s EV.

V případě, že květnaté výroky potřebuješ k obhajobě vlastního rozhodnutí, ok. Pro ostatní racionální diskutéry velký přínos asi mít nebudou.

Zatím PRE za 4,13 Kč za kWh, Ionity za 6,30 Kč za kWh.
Dalnice zdarma a parkování taky neberu, o tom přece jízda v EV není.
Nemá smysl brát elektromobil jako něco na úsporu nákladů, není smysl brát EV jako něco eko.
Jeho výhody jsou jinde.

Pokud je to zaměstnanec, tak pro zaměstnavatele nic moc...

Mam souseda, ktery parkrat za mesic objizdi zakazniky po CR a na Slovensku. Od minuleho jara ma firemni elektromobil (Enyaq). Bavil jsem se s nim v hospode, nemuze si to vynachvalit. Rikal, ze sice nestihne za den objet tolik zakazniku, ale ze se vraci mnohem odpocatejsi a vic v pohode a ze by zpet ke spalovaku sel nerad.

Nesoudim, prodavam jak jsem nakoupil.

Ahoj, se mnou to je v tomto směru těžké. Nezapadám úplně do skupiny lidí, kteří tyto věci řeší. Aby to nevyznělo arogantně, protože tak to nemyslím, je to součást mých celkových nákladů a tudíž to beru jako jeden střípek do skládačky s názvem "vlastnictví auta".
Jinými slovy, u R8 nebo M3 jsem taky nevybíral nejlevnější benzin. Bral jsem to jako nezbytnou věc pro provoz těchto aut.
Nevím kolik lidí si kupuje drahé elektromobily (teď nemyslím tento Hyundai) a řeší ekologii nebo ekonomiku provozu. Pak je jasná otázka, proč pro Boha, si někdo takové auto koupí. A tam už nastupují ty emoce a subjektivní vnímání. Je to prostě nová dimenze pohybu, asi jako špičkové běžecké boty. Je tam nebývalá lehkost, s jakou tvé tělo proráží prostor. Nic podobného světu spalovacích aut. Je to jako droga a ty to chceš pořád víc. Proto i má spotřeba je třeba 30 kWh, je to lákavé se posunout neslyšně o několik set metrů vpřed. To je asi ten hlavní důvod, ta dynamika když chceš, to ticho, když potřebuješ a ten pocit relaxace, když ti to příjde vhod.

Na tom videoblogu je, že cesta tam + výlety byla 1183 km. Cesta zpět 907 km. Tedy dohromady 2090 km.
No a šel po příjezdu na večeři, takže to srovnání o odpočinkové jízdě v porovnání s tím známým co jel přes noc do HR a byl úplně hotový má trochu trhlinu. Nezáleží totiž na druhu pohonu, ale o tom kdy se jede.

Gratulujem a ďakujem za zaujímavú recenziu?
Len pre info.O Tesle si neuvažoval?

Já bych to vážně nebral, spíše jen sdílení pocitů... Moc díky...

Děkuji za příspěvek, trochu jsem to zase přehnal. Na klávesnici mi zmizl potisk písmena N (což něco může znamenat, třeba chystanou verzi Ioniqu).

Jako zastavit na 15-18 minut po 250 kilometrech mi přijde docela OK.
Ještě jedna věc, opravdu nemusíš mít ruku na konektoru po celou dobu nabíjení.
Můžeš vzít děti na chvíli na houpačky, zajít si na záchod, protáhnout se nebo si na chvíli jen tak zavřít oči a odtržen od reality dlouhých dálničních kilometrů jen relaxovat.
Ono to prakticky bylo tak, že já jsem měl nabito a honil jsem holky, aby už nastoupily.
Bylo to moc příjemné a když jsem to jezdil s V8, tak jsem jak blbec polykal další a další kilometry, až mě z toho už bolela hlava a záda.
Takže dálky už jedině s elektromobilem.

Cítím to podobně, už se mi moc nechce sedat do běžného spalovacího auta... Díky...

Ono to je těžké. Dneska jsem si dělal takovou lehkou konfiguraci Porsche 911. Nemám pocit, že bych někde řešil emise CO2. Přiznám se, že emise moc u svých aut neřeším. Jinými slovy, když jsem třeba přebíral M3, tak jsem se prodejce na emise a znečištění neptal. Proč bych to měl dělat u elektromobilu? Díky za komentář...

Pokud to v Čechách jezdí v tomto hnusným zimním počasí za 28 kWh, pak to má stejné emise CO2 jako náš yaris při dlouhodobé spotřebě. Je ten výpočet správný?
Výroba elektřiny v ČR aktuálně produkuje emise 420 g CO2/kWh. A to se nebavím o emisích při výrobě. Jen čistě ve spotřebě.
[odkaz]

Kdyby EV nebylo tak vyhrocené téma a kdyby si lidi místo třídních nepřátel budovali vztahy a vzájemnou spolupráci, tak by nic z toho nebylo pro tebe důležité. Proste lidi nenávidí cokoliv, co souvisí s elektromobily, přitom je nenávist kvůli takové pitomosti, jako je druh pohonu.
Jediné, co se změnilo je, ze už do světa spalovacích aut nechci jít a v březnu přijde druhé EV do mé garáže.
To je ta změna, nic víc není třeba psát.
Btw, tvoje poznámka o dálnici, člověka to nenutí zastavit, netušil jsem, ze 250 km cca a přestávka je pro me lepší.

Úplnú pravdu nemáš, za tie peniaze si veľa kvalitných áut nekupiš, a asi si prehliadol výkon, nie 160kw ale 225kw. Mám tak isto sq7 a na deň som mal kiu ev6. Kua, je to super , vďaka môjmu to viem porovnať. Ak sa podarí predať sq7, beriem ionika, hoci Kia vyzerá lepšie:( . Eko je až druhé, na rychlonabijackach je to drahé. Auto je veľké vo vnútri, výkonné, a hlavne okamžite ready. Nie ako nafta, človek to startne a zopár km ho šetrí. Atď

Od taktové desinterpretace Makovníka se distancuji, já to vůbec takto nemyslel. Šlo jen o to, že jsi se v určitých věcech přizpusobil autu, to není špatné, jen je to z textu cítit :-)

Super kaara v paradnej farbe! Gratulujem a nech sluzi. Mam stary Ioniq a za novy by som ho vymenil hned ;)

Ale samozrejme, ze obhajuje. V tom duchu sa vezie aj akakolvek recenzia EV a je pramalo takych, kde nie.

Vodic sa viac stava otrokom auta. Pritom tiez si urobim zastavky, ale nie na pumpe, ale dakde pri vode, v lese, alebo kde je daco zaujimave cestou. Ostatne ako spominas.

Ahoj, já si lehce rýpnu, snad se nenaštveš, protože jinak tvá receneze, jak je u tebe zvykem je na výborné úrovni a i chápu, proč sis takové auto pořídil, ale k té tvé delší trase a zastávkám mám prostě neodbytný pocit, že jako každý majitel EV auta si ty zastávky a že je to vlastně v pohodě, trochu obhajuješ :-) Stejně jako nedávno ten majitel TM3 a další, co tak čtu v diskuzích.

Přizpůsobil ses vlastnostem svého auta, na tom není nic špatného. Já také cestuji s rodinou větší porce KM a když jedeme takto, tak také často zastavím na 4 zastávky po 20ti minutách +/- (někdy i více a delších) jsou naprosto v pohodě, tady se shodeneme, jenže rozdíl je v tom, že u konvenčního auta si je naplánuješ jak chceš, nebo je ani neplánuješ, protože míjíš něco, co je zajímavé, tak zastavíš, nebo dokonce sjedeš z cesty a zajedeš si, nebo se ti chce najednou na WC a podobně (takto tedy cestujeme my) a neřešíš, že zastavit musíš, aby si dobil, protože palivo ti vystači na nejméně 3/4 cesty z domova a když je pak potřeba, jedeš v kuse 500 km.

To je myslím ta věc, kterou tu odpůrci EV napadají - ti rozumější, trolly nepočítám :-)

Když pak jezdím služebně, tak naopak jedu co nejvíce v kuse, ale to je jiný režim jízdy, než na dovolenou.

Myslím, že je super, že s takovým autem se dá cestovat už i k moři a kdovíkam po Evropě a díky za to ,že to někdo popíše, ale zarytí odpůrci budou hejtovat stále, nicméně tu zůstává alespoň dneska ten fakt, že s konvenčním autem ta delší cesta je prostě trochu více "svobodná" i když si to v hlavě nastaví majitel EV trochu jinak :-)

Obhajoba vlastního rozhodnutí a přesvědčování jsou však rozdílné pojmy.

Tak nadšený z auta jsem byl ale také. Když tatínek přijel s novým autem a já jsem potom spolužákům, jejichž rodiče na auto nemohli ani pomyslet, vysvětloval při učení Ema má mísu, že máme nejlepší auto na světě.

Potom jsem byl v podobné euforii ještě jednou, když jsem poprvé dosáhl na pedály a konečně poprvé sám řídil.