Recenze
Škoda Octavia Elegance Combi 4x4 1,9 TDI PD 74kW
Technické info
Přezdívka auta Škoda Octavia Rok výroby 2001 Koupeno ojeté najeto [km]:120000 tuning/stylingoznačené * palivo: nafta počet válců: 4 počet ventilů na válec: 4 objem [cm3]: 1896 výkon [kW]: 74 / 96 * kroutící moment [Nm]: 240 / 300 * zrychlení 0-100 km/h [s]: 13.8 maximální rychlost [km/h]: 184 / 200 * počet rychlostí: 6 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 16 / 18 * zavazadlový prostor [l]: 448 pohon kol: 4x4 spotřeba [l/100km]: 6.3 / 6.5 *
Popis vozu
Na začiatok chcem povedať, že toto auto nepatrí do kategórie terénnych vozov. Je to síce auto s pohonom všetkých 4 kolies,ale nie je určené na premávanie sa ťažkým terénom, tento pohon je najmä pre zlepšenie jazdných vlastností vozidla.Tým však netvrdím že sa s ním nedá vyblázniť niekde mimo asfaltovej cesty,ale treba si uvedomiť za akým účelom bolo auto konštruované. Samozrejme je výborným spoločníkom na cestovanie cez zimu na snehu, poprípade po blate. Samozrejme ešte som neobjavil všetky silné stránky tochto vozu ale pomaly to zlepšujem. K histórii vozidla u nás: V roku 2007 sa naskytla príležitosť kúpiť niečo, jasne bolo že to bude Octavia Combi.. mame známych čo sa zaoberajú dovozom áut z Nemecka a práve cez nich sme sa dostali ku tejto krásavici, je to už spomínaná 4x4 - ka (prenos sily na kolesá cez 6 kvalt a na zadnú nápravu cez spojku Haldex), 1,9 TDI s novou riadiacou jednotkou, zvýšeným podvozkom, farba je čierna s perleťovým efektom (klasika 9910). Komu sa Octavie nepáčia budem darmo vypisovať aká je úžasná.. každý nech posúdi sám. Štvorkolka bola kupovaná kvôli zime (nie kvôli jazdeniu po teréne), pretože keď človek býva na vidieku a cestárom sa neráči ani odplúžiť je pohon všetkých štyroch na nezaplatenie a cez leto pohodlné vozenie.
Základné technické údaje: Päťmiestne dvojpriestorové, päťdverové kombi s motorom uloženým vpredu naprieč s pohonom všetkých kolies.
Motor: Kvapalinou chladený vznetový preplňovaný štvorvalec s nastaviteľnou geometriou lopatiek, priame vysokotlakové vstrekovanie paliva, OHC, zdvihový objem 1896 cm3, výkon 74 (96) kW (101(130) k) pri otáčkach 4000 min-1, vŕtanie x zdvih 79,5 x 95,5 mm, krútiaci moment 240 N.m (300 N.m)pri otáčkach 1800 - 2400 min-1 .
Prevodové ústrojenstvo: Hydraulicky ovládaná jednokotúčová mechanická spojka, trvalý pohon všetkých kolies s automatickým elektronickým rozdeľovaním krútiaceho momentu medzi nápravy viaclamelovou kvapalinovou spojkou Haldex, šesťstupňová plne synchronizovaná prevodovka. Predná náprava so vzperami McPherson so spodnými trojuholníkovými ramenami a priečnym skrutným stabilizátorom, zadná s priečnymi s pozdĺžnymi ramenami a priečnym skrutným stabilizátorom.
Brzdy: Kvapalinové dvojokruhové, diagonálne prepojené s podtlakovým posilňovačom, vpredu s dutými kotúčmi s jednopiestovými plávajúcimi strmeňmi, vzadu kotúčové, s jednopiestovými plávajúcimi strmeňmi, hrebeňové priamočinné riadenie s posilňovačom, ABS s EDS.
Rozmery hmotnosti: Dĺžka 4513 mm, šírka 1731 mm, výška 1481 mm, rozchod vpredu 1516 mm, vzadu 1487 mm, rázvor 3520 mm, svetlá výška 151 mm, pohotovostná hmotnosť 1400 - 1510 kg, užitočné zaťaženie 550 - 440 kg, celková hmotnosť 1950 kg, objem batožinového priestoru 448 l, objem palivovej nádrže 63/8 l.
Silné stránky
Takže ide o motor 1,9 TDI pumpa-díza, sériovo s výkonom 74 kW (100 koní) a 240Nm, tento kúsok má novú riadiacu jednotku od nemeckej firmy ABT Sportsline, terajší výkon je 96 kW (niečo pod 130 koní)a krútiaci okolo 275 Nm, auto sa správa suveréne, okamžitá reakcie pri zrýchľovaní alebo brzdení (turbo zaberá už od nízkych otáčok), jazdné vlastnosti skoro na výbornú, sú menené tlmiče s pružinami za vyššie (asi o 4-5 čísiel od sériovky)prejazd zákrutami nerobí problém(dopomáhajú tomu i kolesá: 225/40 R18), pohon všetkých štyroch znať najmä pri vlhkom a nestálom povrchu(bahno,štrk,..). Čo sa týka výbavy nesmie chýbať automatická klíma CLIMATRONIC, parkovací asistent, dažďový senzor, výškovo nastaviteľné vyhrievané sedadlá, palubný počítač,tempomat(ACC), autorádio s CD.. mimo mesta nízka spotreba.. v pohode sa dá ísť pod 5 litrov.Maximálka niečo málo pod 200km/h.Inak interiér podľa mňa na chválitebnú, všetko je tam kde má byť, ľahká ovládateľnosť,prehľadná prístrojová doska,lakťová opierka na nezaplatenie, volant akurát do ruky,super tvarovaný. Ked sme pri riadení,posilowač ide ako má, na to aké je to auto veľké sa s ním dobre cúva,naozaj ovládateľné,robí to čo vodič chce.Čo sa týka pedálow:spojka nie je ani mäkká ani tvrdá,ibaže pedál ide dosť hlboko a kým si človek nenájde spôsob tak treba pri častom použití dosť často prešlapávať,plyn je super a aj brzdový sa dá ;).. hlučnosti čo sa týka, motor ide neuveriteľne kultivovane..nie je problém a ani v kabíne nie je počuť klasické zvuky čo by dízel mal vydávať, práve naopak, nádherný zvuk pri akcelerácii a pri pootvorenom okne nádherne pískanie turba :).. Nikdy by som neweril že TDI-čko môže byť také žiwé ako je toto,naozaj maximálna spokojnosť. Niečo k tempomatu: neuveriteľne užitočná vec na dlhších trasách, auto možné ovládať jednou páčkou,uauuu :-D
Slabé stránky
Ako je u Octavii známe je málo miesta na zadných sedadlách, avšak nie je to také hrozné,sedel som pár krát vzadu a viezlo sa mi pohodlne,trošku tie nohy,ale to len fakt trochu. Ďalším neduhom je asi vďaka novej riadiacej jednotke spotreba v meste, ktorá sa pohybuje okolo8, litra, čo však zavísí aj od spôsobu jazdy, avšak dá sa i po meste spraviť nádherná spotreba ,pokial neostanem v zapche a motor sa nevytáča tak to ide pod 7,5 litra.
Ďaľší neduh, za istých okolností, tento typ HALDEX spojky nezopne pohon 4x4 na spiatočnom rýchlostnom stupni, záleží to od jednotlivého zaťaženia a polohy zadných kolies, čo je smola pri parkovaní pri zle odplúžených parkoviskách. Tým však netvrdím že na rovno povrchu to na spaitočke 4x4 nejde, ide a jedna radosť, to len neduch v istých, bližšie neupresnených okolnostiach. Akýkoľvek postreh ohľadom tejto problematiky privítam v diskusii. Ešte jeden malý nedostatok a to je klaksón, skôr umiestnenie jeho spínača na volante, reaguje len pri presnom zatlačení v strede dolu, čo občas robí problém zatrúbiť na prvý krát. A ešte nedá sa porovnať brzdná dráha na letných a zimných pneu.
Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):
Auto má servisnú knižku, pravidelný servis.. klasika ako u dieslov: výmena oleja, rozvodu s klinovým remeňom, filtre a tak.So servisom nie je problém,pretože známi robí v značkovom autorizovanom servise a nie je problém kedykoľvek dojsť. Vozidlo nebolo havarované.
Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)
Auto bolo dovezené z Nemecka po prvom majiteľovi.. Predavájúci ochotne pomôžu s akýmkoľvek doplnkom, nie je problém doviezť zo spomínanej krajiny. Kúsok reklamy, ale verím že to strávite:Ak má niekto záujem o takéto autíčko ale i o iné vozidlá nemeckej produkcie vrele odporúčam dotýčného známeho, čo sa dovážaním zaoberá už čo to rôčkov :)
Novinky v recenzi
Takže recenzia neupravovaná dobre dlho, nejak nebol čas a hlavne ja si jazdím na mojom bawe, ale ako som sľuboval fotky oboch, tak to aj splním ;-)
Po kúpe vlastného tátoša sa už s Octafkou tak často do kontaktu nedostávam, čiže i recenzia ostáva neupravená,avšak plánujem doplniť PHOTO oboch tátošov naraz ;-)
Ospravedlňujem sa, tá predchádzajúca novinak nemala patriť k tomuto autu :-D
Dnes som si pre radosť vymenil vzduhový filter, výmena jednoduchšia kao na FAVORITE, za filter som zaplatil 280,- Sk ..čo nie je strašné :) Autu, recenzii a samozrejme fotkám sa ešte budem venovať. Len na všetko treba čas a samozrejme aj peniaze ..
Pridané NEW PHOTOs ;-)
Tak autíčko absolvovalo trasu BB - Olomouc - BB ... príjemná spotreba i na 18kach elektrónoch ..tam 5,4 l/100km a naspäť 6,0 l/100 km
Tak dnes som sa bol previesť na Chopok, presnejšie ku SRDIEČKU, klasicky som sa vyžíval v jazde i v nádhernej prírode, čiže efekt splnení. Čakalo ma i milé prekvapenie a to s kombinovanou spotrebou na trase Chopok-Banská Bystrica a to 4,4 l/100 km. Samozrejme že cesta je prevažne mierny spád,ale myslím že poteší :) Zatiaľ moj osobný rekord :-D
Takže včera počas jazdy začala blikať kontrolka žhavenia, našťastie je to tá lepšia alternatíva a odišlo len čidlo na brzdovom pedále (nesvietia brzdové svetlá), ktoré je vyvedené z riadiacej jednotky na túto kontrolku :) Cena čidla cca 400 Sk
Takže Octavka je už na zimných Continental WinterContact-och 195/65 R15, autu klesla spotreba asi tak o liter na 100 km :) v premávke v meste sa dá ísť na 6 l/100km spotreby,co je wynikajúce
Takže pridal som nejaké fotky z nedelnej projíždky, prepáčte za hroznú kvalitu,ale jediné čo som mal pri sebe bol starý mobil. Verím že ďalej to bude len a len lepšie
Takže máme za sebou servisnu prehliadku, výmena oleja,filtrov a ostatných náplní :)) inak konečne bola možnosť si autíčko prewetrať na dialnici a powiem Wam,jedna radosť :)
... takže konečne sa mi podarilo sprawit pár záberow s kvalitnejším aparátom, dúfam že sa budú páčiť,inak akékoľwek pripomienky privítam,takže píšte píšte a ešte raz píšte
Přidat názorDiskuse: Škoda Octavia Elegance Combi 4x4 1,9 TDI PD 74kW
zobrazené auto není aktivní, nelze diskutovat
Další vozy Škoda Octavia
-
Škoda Octavia (2003) Majitel: whodunit
Přidáno: 8.4.2017 68 Majitel 9.95 Uživatelé
-
Škoda Octavia (2002) Majitel: Matheas Ropak
Přidáno: 25.4.2009 9688 Majitel 9.93 Uživatelé
-
Škoda Octavia (2002) Majitel: talio2
Přidáno: 18.6.2008 59710 Majitel 9.92 Uživatelé
-
Škoda Octavia (2009) Majitel: parkoviště
Přidáno: 21.1.2010 738 Majitel 9.92 Uživatelé
-
Škoda Octavia (2001) Majitel: parkoviště
Přidáno: 22.4.2008 17510 Majitel 9.92 Uživatelé