nemam osobnu skusenost ... tento motor je povazovany za najmenej spolahlivy zo vsetkych motorov, ktore sa do bmw pouzivaju ... problemom je udajne samotna koncepcia - ulozenie do V, umiestnenie vyfukovych zvodov spolu s turbami medzi radami valcov a ich nasledne prehrievanie - zapekanie oleja ... dochadza ku karbonizacii, ktora nici turba, vackove hriadele a systemy variabilneho vstrekovania ... tak hovoria technici, nemam to z vlastnej hlavy ...

... mizerna spolahlivost ... privela turieb :-)

Proč?

Tak ale čistokrvné Mko, naviac Competition je trochu iná liga, tam sa BMW so zvukom pohrá. Je ale fakt, že inštalácia GPF zvuku ublížila, bez dodatočných úprav je auto s týmto "štuplom vo výfuku" tichšie a nevýraznejšie, ako bez. Na youtube je x porovnaní zvuku pôvodnej M2 a M2 s GPF a je jasne počuť, že s GPF je to horšie.

Proste platí, že každé auto je iné a čo platí pre 2er nemusí pre X3. V 1er mi ten šesťvalec už prišiel až príliš silný, v malom aute s relatívne krátkym rázvorom bolo niekedy toho výkonu na jednu nápravu priveľa, každopádne ten motor z jednotky robí športiak, ktorý dynamicky šliape na päty M2ke. V 3er už je to iné, o niečo pokojnejšie a vyváženejšie, nárast hmotnosti je cítiť (notabene v kombinácii s xdrive, ktorý mám), ale stále je toho výkonu dosť na to, aby sa to dalo hodnotiť ako hot-sedan a dalo sa v tom zabaviť. 5er je zase o dosť väčšia a ťažšia, tam by som dlho zvažoval (a musel vyskúšať). Pri SUV, ktoré sa blíži dvom tonám, by som už ale zvažoval tú naftu, lebo tipujem, že hmotnosť a aerodynamika by asi dosť ublížili tomu prejavu 40i a zrejme by to bolo "len" výkonné SUV, ale žiaden hot model. Nakoniec je tu nezanedbateľný cenový rozdiel, X3 40i je za 68t, kdežto 30d je za 57t.
Btw. možno práve pre podobné dilemy začalo BMW robiť aj M40d modely, teda ostrejšie ladené M performance, ale s naftou (a stojí rovnako ako benzínová M40i). A 240 naftových kilowattov môže byť aj celkom slušná zábava

... 50i by bola velmi nestastna volba ...

Reno, neházej všechny BMW do jednoho neozvučeného pytle...
Mám M5 Competition F90 i M4 Competition Cabrio F83 po FL.
Zvukově jsou dost v poho a třeba možnost zcela M5 ztišit na delší přesuny je naprosto geniální.
Jo nová 540i zní fakt nahovno, ale cílovce to asi vyhovuje, není to závodník. Vlastně ani nejede >:D
Nevím, zda někdo s naftou může vůbec rozvíjet teorie o emocích za volantem :-!

Při dodržování limitů se dá pohybovat kolem 8mi litrů, i pod. Tuhle jsem jel na tempomat 140 z Drážďan a auto si vzalo 7.5litru. To jsem čuměl. Průměrnou mám ale 11L, protože podle limitů jezdím spíš když to okolí jinak nedovolí. Kdybych měl jezdit striktně podle limitů, tak asi nebudu kupovat 540i, ale klidně něco slabšího.

Mám pocit že jsme spolu už jednou někde diskutovali. A můžu napsat to samé co tenkrát. Jezdím 540i ve stejné barvě a jediné pod co se mohu podepsat je, že v nízkých otáčkách je auto zvukově utlumené - dá se to čekat, nejedná se o sportovní model. Kdo chce řev, koupí si 550i. Ale v ostatních parametrech jsme evidentně každý řídili jinou 540i. Ať auto slouží a ať jsi spokojený. Nemůžu si pomoct ale celé to na mě působí jako nutnost si ospravedlnit že sis koupil naftu a né benzín. Není to nutný, vyhovuje ti to, baví tě to, tak užívej a netrap se tím co si měl nebo neměl.

z dlheho zvazovania som mal fakt "velku hlavu". rozhodnut co je "spravnejsia" volba medzi 30d a 40i nie je uplne jednoduche samozrejme, zase zalezi co je dolezitejsie, ci "emocia", alebo prakticnost. nakoniec rozhodol rozhovor s technikom od BMW ... a prave zvukovy prejav 30d. ekonomika a servis je jednoznacne na strane 30d, ale M40i je proste nadhera.. faktom ale je, ze v autach okolo 1,8 t a viac su dieslove motory vo vacsine pripadov vhodnejsou volbou ... ale kezdy to mame inak :-)

Já to taky nechápu. Mám aktuálně 8.8 po 15tkm s dehtem. Jako mám 75% po městě, ale mně prostě ten sport režim baví :-) Lubo to umí no...

Když člověk fakt použije rozumové argumenty, můžeš být peteolhead jak blázen, ale objektivně je ta 30d do těchto aut prostě top. I v tom kombajnu mi dává větší smysl. Auto pro srandu musí být s benálem. Jinak to nebaví...

Jop. Těším se na vyzkoušení M340i a pak srovnání nové M3. To zas bude za pár let dilema :-)

O to väčšie prekvapenie je, že dokážeš dať takú spotrebu, paráda. Ja s menšou 3er som na celkovom priemere 8,8. To sa nesťažujem, naopak takú spotrebu na 3,0 benzín považujem za fantastickú (reálne som sa bál, že sa pod 10 nevleziem, takže som maximálne spokojný), ale pod 8 s o triedu väčším autom, to je neskutočná spotreba. :yes:

Do SUV by som už uprednostnil tiež tú naftu. Teda ak sa bavíme o R6, lebo 20d stále nezakryje svoje palivo (a v X3 dominujú stále štvorvalce). Ale na úrovni šesťvalcov už je to iná liga a 30d je už kultivovaná s príjemným suverénnym prejavom. Takže pri danom aute by som sa asi rozhodol rovnako ako Ty.

Presne ako píšeš, aj filtrová B58 v novej Z4 je parádna rovnako ako v predchodcoch (dokonca podľa mňa ešte lepšia ako v mojej 340i) aj napriek tomu DPF. Takže zjavne keď BMW chce, vie stále naladiť motor zaujímavo. Z toho mi vychádza, že u 540i to cielene utlmili, proste si povedali, že 5er je limuzína na iné účely ako 1/2/3/Z4. A majú v zásade pravdu. Len potom sa nájde menšina ako sme my, ktorí by aj v tom veľkom aute radi trochu toho zvuku a ostrejšieho prejavu a sme sklamaní.
Sám som zvedavý na M340i, ale verím, že keď je to M Performance, model, tak zvukovo a prejavom to bude ako Z4.

Dej pak vědět jak se s tím žije. V dalším bych to rád zkusil, ale bojím se toho :-)

dakujem :-) my sme mali vo vsetkych autach vzdy alcantaru/mikrovlakno ... stale by som dal prednost alcantrare, ale v X to proste nejde, skoda.

Jo to je fakt. Rodina, věk, velký provoz, stres, to všecko asi hrálo roli i v mém příběhu. 5ka je super, že si ji užíváš ikdyž jedeš pomalu. Tak přeju Lubo hlavně málo stresu a hodně km v pohodě!

Gratuluju k parádnímu výběru. Užijete si s autem celá rodina! Já chtěl vždycky kůži, je krásná, voní, na omak super. Jenže bych musel s odvětráváním a to mi nedělá dobře :-(
Bude to v pohodě a s dětma možná lepší kůže kvůli údržbě.

Přeju hodně km v pohodě a bezpečí.