Musím potvrdiť,že ten,kto má aspoň trošku uši v poriadku nemôže tvrdiť,že Hifi audio je dostačujúce. V F10 som ho mal a totálny grc. Teraz mám v G32 B/W a zvuk je naprosto paráda, hlavne na acoustic verzie. Tam je naozaj počuť rozloženie nástrojov v štúdiu, kdežto pri Hifi to bola jedna hnusná miešanina.
Čo sa týka podvozku, jazdil som na adaptive na G30 a bol som unesený. No keď som sadol do G32 na adaptive vzduchu na obidvoch nápravách, bol som ako v nebi :-) . Naozaj, obrovský rozdiel. Som veľmi rád, že som dal na radu predajcu a uprednostnil pri kúpe G32 pred G30, resp. G31.

Ahoj,

tak teorie snad rozvíjet můžu ikdyž jsem vybral naftu ne? Navíc v recenzi by ses dočetl, že jsem měl M3 E92 a dost najezdil i v M3 F80, 440i GC a měl 2 motorky (GSXR 1100W s výfukem Termignoni a XJR 1200 s Laser laďájama). Naftu v 5ce mám proto, že 540i je zvukově a emočně slabá, protože se s 550i Touring nedělá a M5 už dávno ne. Potřeboval jsem auto pro rodinu s malými dětmi. Pokud se trochu povede, bude snad nová M3. M5 CP ti přeju, je to parník. Ale zvukově si k Merglu 63 AMG nečuchne. Kritizuju to, že bawoři prostě na zvuk kašlou. Jaktože mergl to umí vyladit. To mě štve!

Užívej, máš super autopark. Přeju hodně radosti a bezpečných km za volantem.

M-performance výfuky jsou za poměrně laciné. Žádná hrůza.

:-) :-) :-) :-) samozrejme naopak ... bude 4x4 automat, alebo manual s rwd :-)

btw ... nepoznam nikoho, kto by mal takuto kombinaciu :-) vzdy bude rwd automat, alebo 4x4 manual :-)

ha ha ... podobne ako Ty som pochopil, ze vysoky vykon len na zadne kolesa je nad moje sily :-) zaroven som lenivejsi ako Ty, takze pre mna uz len automat a 4x4 :-) tesil som sa na novu 135ix ... ale nie som si uplne isty dizajnom ... snad v skutocnosti nebude vyzerat ako korejcan, ci ford :/ jasne, uz to nie je 6 valec, ale 306hp v takom malom aute by mohlo byt super ... nakoniec je to to iste ako v A35 a ta je skutocne vyborna. je proste rozdiel, ci clovek kupuje auto na denno denne jazdenie / ano, aj tu sa najdu fanatici, ktori takto jazdia Mka, AMGcka, ci RSka / alebo len na obcasne pobavenie.

Ani jedno. ;-) Mám manuál s xdrive, kombinácia, ktorú asi málokde uvidíš. Pôvodne ako papierový petrolhead som chcel puristickú kombináciu RWD manuál, ale ako som písal, na RWD som po skúsenosti s M140i RWD nemal gule, takže štvorkolka. A s xdrive som maximálne spokojný, okrem placebo efektu :-) v podobe pocitu väčšieho bezpečia tam reálne cítiť preferenciu zadku, teda na snehu a pod. si môžeš dať aj trochu jazdy bokom, ale stále je tam ten predok, ktorý to bezpečne vytiahne (ostatne sám to asi poznáš). Manuál som ale ponechal, chcem radiť sám kvôli väčšiemu spojeniu s autom, hoci uznávam, že 8°ZF je špičkový automat, stále to radí samé a to ja nechcem. Bavorácky manuál síce nie je žiadna superpresná cvakačka, hocijaký japonský mainstream (napr. Mazda) ho strčí do vrecka, ale je to stále manuál, plus rev-matcching je celkom fajn fičúra uľahčujúca radenie.

mas to manual RWD, alebo automat 4x4 ?

si ma rozosmial :-) / myslim to v dobrom / ... v jednej vete napises, ze to davas za 8, ci 7,5 a potom "zabijes" svoju priemerku 11l :-) ked som skusal X3 M40i tiez som bol schopny jazdit za cca 9 / ked som siel doslova na spotrebu a vyhol som sa zapcham v meste / ... ale inak to ide priemer okolo 11l a to som nevyuzival cely vykon motora ... inak je to okolo 13l. bol des, ked som natankoval plnu a svietil mi dojazd 500km :-)

S tou výbavou je to ošemetné. Ja tiež nemám úplný holobyt, M paket som považoval za nutnosť (a stál tuším 6400 eur), dal som adaptívne tlmiče a nejaké drobnosti typu vyhrievanie sedačiek. Ale nemusím mať veci typu navi profesional (stačí mi navi v mobile) či prémiové audio (najlepšie audio je zvuk R6), tieto veci ak sa človek rozšupne, zdvihnú cenu auta do nenormálnych výšok. Kolega si kúpil v rovnakej dobe ako ja A4 so základnou 1,4TSI, ale nabitú výbavou (drevené obklady, prémiové audio i navi atď). a cenovo ma skoro dorovnal. No a je otázka preferencií, či uprednostníš super vybavené auto so základným motorom, alebo slabšiu výbavu, ale s top motorizáciou. Pre mňa je priorita motor a podvozok, pre iného výbava. Človek pri nemeckej prémii mal úplne voľnú ruku. Škoda, že teraz sa to (kvôli homologizácii a emisným normám) osekáva a Nemci idú (nútene) "japonským smerom".

automobilkam sa uz proste neoplati predavat niektore kombinacie..nehovoriac o nutnosti plnit emisne normy, na ktore je potrebny prave automat. zachytil som ale, ze by mala byt moznost objednat novu M3 aj s manualom. X3 M40i ma uz "v zaklade" m-packet, co je necelych 7000 EUR a 30d nema. potom je tam par dalsich veci. ako som pisal, v konecnom dosledku je rozdiel v cene minimalny ( pokial teda davas auto do vysokej vybavy ). preto je v cenach predavanych X3 30d tak velky cenovy rozdiel. rozdiel medzi zakladom a full vybavou je cca 30 000 EUR. ja som zase opacny typ klienta ako Ty, nedokazal by som si kupit "nahaca" 340ix, ale zase chapem, ze ak si niekto kupuje auto cisto pre zabavu, tak potrebuje inu konfiguraciu ( o.i. co najlahsiu ) ako niekto, kto kupuje auto na kazdy den. 340ix bude skvela, aj ked je to zase ten priapad, kedy vykon motora ( tusim 374koni ) pri beznom jazdeni vyuzijes mininalne.

Máš pravdu, neuvedomil som si, že bežné BMW je holobyt bez ohľadu na motorizáciu, ostatne sám som si to prešiel. Tá M Performance výbava má už toho dosť a nie je treba (moc) priplácať. Teraz som porovnával svoju 340i s novou M340i a na prvý pohľad ma šokovalo, že novinka je o cca. 10t drahšia. Ale potom si človek uvedomí, že je tam už automat, xdrive a ten M Performance paket, čo všetko bolo treba pri predchodcovi priplácať, takže nakoniec mi vyšlo, že novinka je o cca. 1000 eur drahšia, ako predchodca, čo za prídavok 32 kW určite stojí. Na druhej strane už nemôžeš mať puristickú verziu (RWD manuál a bez výbavy), ktorá bola za super cenu, teraz si nútený tú výbavu zaplatiť, či chceš, či nie. A to je škoda. Ja osobne som išiel po najdostupnejšom šesťvalci a to mi ponúklo práve iba BMW; Audi aj Mercedes človeku nútili automat aj štvorkolku (plus výbavu), čo ich cenovo vzdialilo od BMW.

Ahoj,

jo jsem spokojený. Vybíral jsem pro rodinu a cestování. Motor 30d je super a k těžkému autu se náramě hodí. 540i je bezesporu pecka auto. Psal jsem, že je výborné a člověk, který nemá zkušenost s bmw a jede poprvé bude unešený. Já jsem bohužel srovnával (vnitřně) s M3kama se kterýma jsem jezdil. Nedokázal jsem si ospravedlnit menší emoce (opět osobní příliš vysoká očekávání), použitelnost a cenu. Další auto bude určitě benzín a tak trochu doufám, že nová M3. No uvidíme co soudruzi v Mnichově vyrobí.

Užívej auto i kilometry v bezpečí. Jsem moc rád, že až na jednoho * (trola) tu diskutujeme poměrně věcně a jako fandové. To je bezva!

pre doplnenie ... M40i ma krutak 500 Nm ... 30d 620 Nm ... pri aute velkosti X3 su tieto hodnoty v podstate dolezitejsie ako celkovy vykon ...

... ani nie, parametre boli nastavene inak ... do X3 musi ist 6valec / moj osobny nazor / a benzinovy 6v je len M40i ... keby existovala napriklad 335i v cca 310 hp prevedeni, tak by som porovnaval 30d s nou ... M40i bola v tomto pripade "z nudze cnost", pretoze iny 6v benzin v ponuke nie je ...

cenovy rozdiel je v skutocnosti minimalny / pretoze su oba 6v /, pokial das 30d do vysokej vybavy. zakladna cena 40i je vyssia z vacsej casti preto, lebo ma vyssiu zakladnu vybavu. u mna bol rozdiel medzi rovnako nakonfigurovanou 40i a 30d necele 2k EUR. X3 M40i je uzasna bestia, ale pri vybere je tiez dolezite polozit si otazku, ci je vodic schopny pravidelne vyuzivat potencial, ktory motor ponuka ... ja som konfiguroval rodinne auto, preto som dal nakoniec prednost 30d. top speed nie je relevantny, dolezite je zrychlenie a celkova dynamika ... 0-100 M40i ma tusim 4,8s a 30d 5,8s ... v oboch pripadoch su to skvele hodnoty... a v nicom vodica pocas jazdy neobmedzuju ...

jj ... zial problemy udajne pretrvavali aj pre motory z roku 2012. v 2016 urobili nejake vyraznejsie upravy, ale stale plati, ze nie su prilis spolahlive a su dost narocne na servis. celkovo to proste nie je podareny motor na rozdiel napriklad od 30d a 40i ...

Mal som možnosť bezprostredne za sebou vyskúšať ako 40i, tak i 50i (žiaľ nie v rovnakých autách, jedno Z4 druhé 8er cabrio). No a zvukovo a celkovo svojím prejavom a charakterom mi bol sympatickejší ten R6. V8 má taký hutný hlboký zvuk, ale mne viac sedí o niečo ostrejší zvukový prejav R6ky. Samozrejme ako píšem vyššie vo väčšom a ťažšom aute sa môže ten jeho prejav otupiť (na nejakú X5ku môže byť ten motor... nechcem povedať že slabý, to nie, ale už nie tak suverénny), ale pri povedzme 8er by som asi uprednostnil ten R6 pred V8. Dať tam M performance výfuk a je vymaľované. :-)

Mě by teda spíš přišel logičtější výběr mezi 40d a 40i. Přece jenom 30d má asi o 75 méně než 40i.

Já měl motor 50i dvakrát, v x6 a v modelu 6. Problematická byla verze kolem roku 2009, protože se nestíhalo uchladit turbo. To by mělo být vyřešeno, někdy kolem roku 2011 se motor předělával (těmi léty si nejsem zcela jist, tak mě nechytejte za slovo). Já osobně neměl žádný problém, člověk co jezdil s x6 po mě už ano.

Nicméně klidně zapomeň na 50i. Kdo chce benzín a potřebuje zvuk, může za pár peněz přikoupit performance výfuky, případně něco od jiných značek.