Odkial mas, ze 1.3 je VVT??? Podla mojich informacii je ma len 1.5 variabilne casovanie ventilov. Pozri si trebars stranku www.suzuki.sk a tam si to vyhladaj. Pri 1.3 je uvedene "M13A" a pri 1.5 "M15A s VVT".

no to je dobra blbost. aj 1.3 je VVT. treba to tocit tocit a zase tocit >:-[]

Swift 1.3 nie je VVT. Iba 1.5...

Swift je navyse este VVT, takze imho v nizkych otackach ide na spotrebu, takze ja by som sa tomu, ze netaha az tak necudoval.

Clio bol 1.4 16V... Mas v jednom pravdu - ze v nizsich otackach bol lenivejsi ako vo vyssich (ako typicky 16-ventil), ale aj ta "lenivost" v nizkych otackach v Cliu bola ako nejaky overboost vo Swifte! Fakt len dufam, ze Swift sa po X-tisic km umudri a zabehne, lebo inak ostane len mojej polovicke...

A nebylo to Clio 8 ventil? Ja dyz sem prechazel na 16v, tak to bylo celkem znat, dole linejsi, ale ve vyssich otackach zivejsi.

Ale v A3 je taky Haldex, neni tam samosvorny diferencial. Jako nesekam machry ked o tom dokopy nic nevim...

to hej sak ked som si po neho siel a kym som dostal kluce a vyparkovali ho z predajne tak predali dalsie dva! >:D to ide ako rozky, ale viacej bielych by potesilo moje oko. a mozno dajaky serverik o swistoch aby bola komunitka >:-[]

sa necuduj, predavali ich v zilinskom suzuki 7 denne v januari a zaciatkom februara :-) zasluhou toho je suzuki cislo 2 v pocte predanych aut za prve mesiace tohto roku na slovensku

fabia 1,4 MPI ktorym si jazdil je 8 ventil, svist je 16 ventil....ja som povodne tiez mal problemy s tym, ze pi 120tke stacil maly kopec a koncil som..tak som zacal do kopca jazdit 150-160 (tak, aby som tocil cez 3500 otacok, najlepsie cez 4000)..vtedy nemas problem s poklesom rychlosti je to dane charakterom motora a tym, ze piaty stupen je robeny na co najviac ekonomicku jazdu...ked si zoberies, ze na nom mozes ist na trojke cez 130 kmh, tak ti musi byt jasne, ze 5ka nebude prave idealna pre rychlost 110 a kopec :D

auto: 6b; popis a zkušenosti: 10b; fotky: 9b --- celkem: 8b

ja robim Bratislava - Rajecke Teplice (mozno si moj rodak:-)) za 6.5 litra:)

sorry to som bol ja >:D nepodpisal som sa

nevem cim to je ale asi stale myslis ze mas iny druh auta. mozno je to aj tou 4*4 a nevem ako si mal nalozene auto, ale ja jazdim sam s nabalenym kufrom kazdy tyzden Zilina - Brno a vobec sa nestazujem. ak poznas cestu a E50 okolo buchlova tak tam robim do prudkeho kopca 130km/h a nevadi mi ze to je na 3.stupni lebo motor ma po zabehnuti krasny zvuk. a dialnicnych 130 je uplne pohodka. max mam 160 ale to zbytocne huci a zere.bezny priemer mam do sedem s mestom a zapchami v BRne. rekord medzimesto ZA - Rajecke teplice je 4,6 litra. tie stupne su tam na to aby si ich pouzival. ak ti to nesedi mal si si auto pred tym vyskusat. ja osobne som isiel do swifta kvoli 4 veciam: BRZDY, PODVOZOK, MOTOR, PREVODOVKA a dosatl som to najlepsie v triede. striedam vela aut ale to jedno co mam mat ja som si vybral dobre.

no uz to mam viacej zabehnute a motor sa fakt dost zlepsil. na dlhe trasy (rekord na swifte mam 450km v noci) mi to moc nesedi bo som velke hovado a nemam dobru polohu na pedaloch. nechcem robit zo seba machra ale mam problem s medziplynmi na ktore som si zvykol a teraz m z toho iba boli nohy inac mam to auto stale radsej. btw aj vy ste na nom uz dostali pri brzdeni v zatacke pretacavy smyk? ja uz tri a zvykol som si na tu charakteristiku ale prve razy ma to prekvapovalo. raz som myslel ze bude otvorena zatacka a ono sa to utahovalo tak som posteklil brzdu a uz tam bol. ziadna panika ani velka drama normalne som to zrovnal ale dobre vediet do buducna. btw2: v okoloi ziliny a v ziline je uz tolko swiftov ze cumim. denne vidim aspon 7 a pred carrefourom ich je vyzdy aspon 5 >:D

Doplnil som nové "zážitky" s motorom a jeho (ne)ocohtou ťahať. Pozrite si ich na spodku RECENZIE v samostatnej rubrike. Čo si o tom myslíte?

skus si zobrat stopky, zmerat si teraz zrychenie z 0-100,a potom ked prezujes nazad na uzucka zimne....tak najlepsie zistis, ci je alebo nie je auto lenivsie, respektive ci sa zmenili jeho dynamicke vlastnosti. pretoze telo je svina, a pocitovo dokaze strasne klamat. je pravda, ze ked das na auto sirsie gumy, moze subjektovne zleniviet, ale da sa to zase vykryt troskou plynu navyse... BTW, tento tyzden som konecne obul na svojho swista leto...16´´, 205 sirka :-) a lutujem, ze som nesiel az do 17´´ swit sa na zem doslova prilepil :-)

no.. zhruba tak nejak :-) jinak sem rad, ze si ten muj predchozi prispevek vubec prelouskal, pac sem ho psal rano v kocovine, a kdyz ted ctu ty vety co sem vypotil.. to je hruza >:D >:D >:D pod ty 2.000 ot. ti to nejen vic zere, ale myslim ze to neni ani moc dobre pro motor, protoze se spatne maze...

Jups, pardon! Samozrejme, ze 10b. To som tomu dal. :yes:

Tiež som o niečom takom už počul... Možno by to chcelo odskúšať... Na Cliu som nemal palubný počítač, ale tento "nízkootáčkový" štýl jazdy spôosobil, že som v meste jazdil zhruba za 7 litrov. Myslíš, žeby som touto "podlahovou" technikou jazdy dosiahol 6,5? ;-) Ale zase keď behám na Fabii 1.4 MPi (50 kW), tam nemá význam trápiť motor od 1300 do 2000 a preradiť, pretože zrýchlenie vtedy trvá neskutočne dlho. A teda aj PP dlho ukazuje vysoké okamžité čísla spotreby. A teda aj celkový priemer rastie. Preto na Fabii radšej jazdím od 1800 do nejakých 3500, zrýchlim takto na trojke a potom rovno hodím udržiavaciu päťku, prípadne zapnem tempomat (ak to podmienky dovoľujú). Skrátka samotnú akceleráciu auta čo najviac urýchliť - a to je zrejme aj ten tvoj systém "plyn na podlahe", nie? Čiže možno to platí najmä na menej výkonné autá, ale Clio malo nejakých 950 kg a 98 koní pod kapotou, tak to sa netrápilo prakticky v nijakých otáčkach (keď bolo prázdne samozrejme...). No sa SWIFT bude v tomto ohľade asi niečo ako Fabia. Teda nie že by nebol výkonný, ale na zdrýchlenie potrebuje otáčky. Treba sa s tým len naučiť jazdiť ;-)