Peugeot 406 1.8 16V

Hodnoceno: 3× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

» PEUGEOT 406 «

Z ciest pomerne dobre známy a podarený automobilový počin francúzskych konštruktérov z PSA. Vyrábal sa od roku 1995 až do 2004 a medzitým raz prešiel faceliftom, nejakými bezpečnostnými vylepšeniami, pribudli nové motory a pomenili sa nejaké detaily vonku aj vnútri. Číra optika, predná mriežka, zadné svetlá a kufor, elektroinštalácia a rôzne ďaľšie drobnosti. Podľa mňa faceliftom pokazili prdelku a elektriku ešte viac, ako bola. Naopak predok faceliftovanej 406 je krásny, agresívny, takže niečo sa vylepšilo, niečo pokazilo a vo finále, je to vlastne jedno. Najpodstatnejší rozdiel je v motoroch, novšie 2.0 HDi a 2.2 HDi sa stali veľmi obľúbenými, rovnako benzínové 1.8 16V. Na dĺžku meria 4,5 m, šírka skoro 1,8 m a tiež nie je so svojimi skoro 1400 kg najľahšia. V podstate ide o celkom obľúbené a pekné auto, ktoré prakticky denne stretávam na cestách a okrem toho jednu vlastním, takže by som sa rád podelil o svoje skúsenosti.

Auto som kúpil niekedy na jeseň 2011, kedy mala najazdených niečo cez 275 000 km. Som druhý majiteľ, keďže auto patrilo mojej tete od 96 kedy ho kúpila ako nové. Výhodou teda bola overená história a dobrá cena, viac ich na 15 ročnom aute, ktoré dva roky stálo zaparkované na záhrade nebolo. Ak si dobre spomínam, prvé čo som robil na aute, okrem nekonečného vozenia a tankovania to bolo, že som dal dolu strešný nosič, odmontoval zásterky a verte mi či nie, povyberal suchú prerastajúcu trávu spod zadných sedačiek a poriadne ju vyumýval. Tak nejak sa začínalo moje spolužitie so 406. Odvtedy sme prešli spolu tisíce kilometrov, pohodových, rýchlych a nebezpečných, zopár zavesených na lane smerom do servisu a hlavne tých naj. Kávičkových, keď si to mydlím 80 po okreske, leto, západ slnka, hudbička a stiahnuté okná. A presne to predstavuje pre mňa 406, keď ráno prídem s kľúčom a naštartujem ju, teším sa, že zase pribudne zopár km na počítadle. A prečo? Lebo sa za jej volantom nenudím.

Jedným z hlavných dôvodov je, že sa mi páči zvonka a rovnako keď si sadnem za volant. Skrátka tie línie majú čosi do seba a interiér je na pohľad pekný. Ten ide na istotu, nesnaží sa niečim upútať pozornosť, vie čo je dobré. Je ako žena v čiernej sukni a šedomodrej košeli. To skrátka môže byť zlé. Len sedieť ale nebudeme, takže sa poď zviezť. V podstate nech to vyznie akokoľvek, ale to, aké to bude záleží len od toho, kto sedí za volantom. Konkrétne moja 406 má 110 koní, čo robí z 1, 2 a 3 celkom zaujímavé prevody :P. Kolesá zapískajú aj na 2, na ktorej sa to dá potiahnuť až po 100, potom 3 tak do 140, ale to je skôr tak na frajerinky. Najväčší zážitok je ale, držať motor od tých 3500 do 5000, proste v strednom a vrchnom pásme, radiť keď cítim, že strácam točivý moment. Vtedy je jazda zábavná a celkom adrenalínová. Nie je to auto na pretekanie, jednoznačne nie s týmto motorom a sériovým podvozkom, ale nie je to ani lenivec. Pár krát som dal aj tachometrových 200 km/h a nejaké drobné, chce to dlhú rovinu a odvahu.

Priestorovo paráda, každý vzadu si bude pochvaľovať, že konečne si nebúcha kolená o sedačky, do uší mu bude hrať hudba z dobrého audia a dobrá vychytávka je aj lakťová opierka vzadu. Len nechápem, prečo ju nedali aj dopredu. Inak čo sa týka výbavy, mám skôr tú sparťanskejšiu 406, jedinou vecou je asi len elektrické sťahovanie predných okien, ktoré som musel samozrejme komplet opraviť, nakoľko nešlo. A ešte audio Sony na cédečká s meničom v kufri a repro Magnat. Hrá to výborne, čistý zvuk, dosť silné basy, zásobník na 10 cd, nenahraditeĺná vec v aute.

406 mám rád a ako moje auto som si ju za ten čas obľúbil. Neviem čím presne to je, pekne vyzerá, odvezie ti prdel kam chceš, za relatívne málo peňazí a celkom svižne. Asi kombinácia všetkého, je to dospelé auto, pohodlné, dobre vymyslené (až na pár detailov) a prešli sme spolu dosť km. Čo sa týka mňa, som spokojný majiteľ, už dávno splatila cenu, za ktorú som ju kúpil. Aspoň tak to cítim a myslím si, že každý kto si 406 kúpi ju bude mať rád, pretože nevyhodí peniaze za francúzsky nepodarok, ale naopak, za jedno z mála podarených aút.

Celkovo jej dávam 7 bodov a prečo? Mám ju rád, takže začneme na 10b :P. Prvá zásadná vec -1 za poruchovosť, to ale k Peugeotu tak nejak patrí, obzvlášť k starému, -1 za komplikovaný prístup snáď k všetkým dôležitým častiam, ktoré majú tendeciu sa kaziť, obzvlášť okolo motora niekedy neviem, ako kua otočiť ten kľúč aby tam pasoval a vedel som ním otočiť. Ďaľších -0,5 za brzdy a -0,5 za kvalitu spracovania niektorých dielov ako sú tapacíry, tlačítka a podobné drobnosti, ktoré majú tendenciu sa lámať a vytvárať tak nervy :D. To je dokopy koľko? Predsa 7.

Silné stránky

+ pekný vzhľad
+ priestrannosť
+ komfort podvozka
+ relatívne jednoduché auto na opravy

Slabé stránky

- staršie auto → častejšie poruchy
- slabé zadné brzdy
- nekvalitné spracovanie určitých dielov (tapacírovanie, pánty na zadných dverách, zámky, budíky a celkovo jemná elektronika je slabá stránka Peugeotu)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

2011/2012 (cca 275 000 km)
● geometria 20€
● výmena MAP senzora 15€
● sviečky 20€
● padnuté okno 10€

2013 (cca 290 000 km)
● olej + filtre 50€
● odpojenie imobilizéra + preprogramovanie RJ + výmena brzdových doštičiek 150€
● relé palivového čerpadla 70€
● inštalácia elektrického sťahovania okien
● tlmiče, pružiny, čapy, stabilizátory
● prekáblovanie poškodených kontaktov z rádia

2014 (cca 310 000)
● palivové čerpadlo
● komplet výmena podtlakových hadíc na motore
● podložky pod elektróny + konverzné štifty + forďáčke matice
● štartér
● čerpadlo ostrekovačov + plus výmena origo trysiek za trysky s plochým rozstrekom (už ma sralo, jak to len čúralo na okno :D )
● koncový tlmič výfuku
● bežná údržba

2015 (cca 325 000 km)
● čidlo teploty hlavy valcov
● krokový motorček voľnobehu (problém kolísania otáčok voľnobehu vyriešený)