Recenze

10 Majitel

Chevrolet Matiz

9.00 Uživatelé

Hodnoceno: Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Chevrolet Matiz, foto 1 Chevrolet Matiz, foto 2 Chevrolet Matiz, foto 3 Chevrolet Matiz, foto 4 Chevrolet Matiz, foto 5 Chevrolet Matiz, foto 6 Chevrolet Matiz, foto 7 Chevrolet Matiz, foto 8
Chevrolet Matiz, foto 9 Chevrolet Matiz, foto 10 Chevrolet Matiz, foto 11 Chevrolet Matiz, foto 12 Chevrolet Matiz, foto 13 Chevrolet Matiz, foto 14 Chevrolet Matiz, foto 15 Chevrolet Matiz, foto 16 Chevrolet Matiz, foto 17 Chevrolet Matiz, foto 18 Chevrolet Matiz, foto 19 Chevrolet Matiz, foto 20 Chevrolet Matiz, foto 21 Chevrolet Matiz, foto 22 Chevrolet Matiz, foto 23 Chevrolet Matiz, foto 24
 

Technické info

Přezdívka auta Matýsek Rok výroby 2008 Koupeno ojeté najeto [km]:74000 palivo: benzin počet válců: 3 počet ventilů na válec: 2 objem [cm3]: 800 výkon [kW]: 38 kroutící moment [Nm]: 72 zrychlení 0-100 km/h [s]: 18.2 maximální rychlost [km/h]: 140 počet rychlostí: 5 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 13 zavazadlový prostor [l]: 26 pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 7

Popis vozu

Vonku je tma ako v rohu už krátko poobede, ja sa nudím a tak som sa rozhodol napísať sem recenziu na auto ktoré každý z Vás pozná, takmer každý sa z neho smeje ale súdiac podľa počtu recenzií na MACZ (na tento model konkrétne žiadna) ho málokto jazdil. Musím ešte doplniť že auto nie je moje, mal som ho len požičané takmer 4 mesiace a najazdil s ním niečo okolo 4000 KM.
V lete roku 2018 som dostal ponuku pracovať sezónne v zahraničí. Vedel som, že dostanem k dispozícii auto, nevedel však aké. Tajne som dúfal v nejakú štýlovku typu Fiat 500, s ktorou by bolo jazdenie po stredomorskom ostrove ešte krajšie, reálne ale vedel že to skôr bude Panda. No a nakoniec som unavený po dlhej ceste sedel v kancelárii môjho nového zamestnávateľa, keď sa predo mnou ocitla zmluva a spomedzi alfabety som vyčítal akurát Daewoo Matiz...
Po príchode na parkovisko som ale ostal v rozpakoch. Stál tam Chevrolet....Matiz. Bol to asi nejaký prechodný model, keďže na motore aj v papieroch bolo písané Daewoo, no karoséria už mala znaky Chevroletu. Oboznámenie s autom vyzeralo asi nejak takto:"Tu máš kľúče, ide to na benzín, za 20 minút ti ide trajekt tak by si si mal pohnúť, čau!". Čiže typicky južanským spôsobom, kedže sa vôbec nenechali vyviezť z miery tým, že som na mieste necelú hodinu a vôbec neviem kam na ten trajek mám ísť. Trajekt nakoniec kôli počasiu ale nejazdil, čo znamenalo približne 60 km obchádzku okolo celého ostrova, počas ktorej som sa mohol zoznámiť s mojim novým domovom, a samozrejme s Matýskom (ako každý z kolegov volal toho svojho).
Po zabuchnutí dverí hrubých ako hrabica od topánok Vás obklopí jaskyňa tvrdého plastu, čo bol ale na tú dobu a cenovú kategóriu viac menej štandard. Interiér môjho ročníka mi prišiel ako X-tý facelift pôvodnej palubovky, ktorú sa snažili za každú cenu oživiť a tak vymysleli, že prístroje presunú po vzore Toyoty Yaris doprostred palubovky. Toto riešenie si ma teda vôbec nezískalo. Najhoršie na tom bolo to, že vačšinu dňa odraz slnka zakrýval práve rozmedzie 40-80 na tachometri, čiže to kde sa najčastejšie pohybujete. Namiesto budíkov je pred Vami len panel s kontrolkami, ktoré svietia tak silno že by mohli byť kľudne použité ako hlavné svetlá na mojej 323F. Veľmi príjemné najma v noci.
Radiaca páka má dlhé chody, ale aspoň je ako-tak presná a radenie rýchlosti tak nepripomína miešanie polievky ako napríklad v starších Citroenoch. Čo ma ale veľmi milo prekvapilo bol volat - akurátny priemer aj hrúbka, a keď si človek odmyslel že je z plastu ktorý snáď vyhodili ako nevyhovujúci v čínskej továrni na hračky a zapojí aj trochu fantázie (alebo nejaký jej povzbudzovač), zrazu si môže pripadať že sa rúti po floridskej dialnici v nablýskanom Camare a predbieha všetko zaradom. Čo na tom že predbiehate len traktory a domorodcov, pre ktorých je maximálna prijateľná rýchlosť 40 km/h.
K zadným sedadlám sa vyjadriť neviem nakoľko som na nich ani raz nesedel, ale z festivalo sme v ňom išli ôsmi z toho šiesti v zadu a nikto sa nesťažoval. To your face, Multivan!
Batožinový priestor tam nejaký je, klasický cestovný kufor do neho síce nedáte, ale zato 12x2l vody tam padne ako uliatych (čo je asi aj jeho takmer presne odmeraný objem). Pod ním sa dokonca nachádza aj rezerva. Vzhľadom k jeho minirozmerom sa ale čudujem, že nevytrčala spoza nárazníka alebo zadných sedadiel, aj keď bola len R13. Čo sa nevošlo (najma nafukovací plameniaci a iná fauna), šlo na strechu. Že to nemá nosiče? No a, ak máte dvoch či troch ochotných spolucestujúcich, podržia to cez okno!
No ale poďme konečne naštartovať. Zasunieme a otočíme kľúč, ktorý sa tvári ako vyskakovací ale nie je, a spod maličkej prednej kapoty sa rozvrčí ešte menší trojvalček s objemom menším ako krabica mlieka.
Ako povedal Jeremy Clarkson, v auto z požičovne využívate výkon od naštartovania až pokiaľ nenabárate do stromu. Priznávam sa, aký výkon nadelili Matýskovi kôrejskí bratia som si zisťoval až dávno po návrate, ale musím povedať že tých 52 koní nie je ani málo, ani veľa a na podobné použitie celkom stačí. Samozrejme, musíte jazdiť výhradne sám, bez batožiny a maximálne s polovicou nádrže. A ak by ste náhodou jednu z podmienok nemohli dodržať, je tu čarovné turbo tlačítko. Píše na ňom AC Off a po jeho stlačení sa Vám svet za oknami začne rozmazávať, vtlačí Vás to do sedadiel a neviete ani ako, zrazu idete aj 80. Objektívne ale musím zhodnotiť, že na domorodcov ktorí jazdili takmer výhradne na japonských pickupoch s rokom výroby medzi 1970 až 1990 v rôznom štádiu rozpadu, alebo dovolenkárov snažiacich sa nerozbiť auto z požičovne to bohate stačí a vačšinu času budete aj tak najrýchlejším široko ďaleko. Krásny to pocit... Na druhej strane, pokiaľ Vám nejde o rýchlosť ale chcete si užívať komfortu klimatizácie, je celkom možné že Vás budú predbiehať aj domorodci ktorým pickup sa už rozpadol a tak boli nútení zapriahnuť svojho oslíka či kravičku.
Motorčeku zdatne sekunduje podvozok, ktorý by sa dal prirovnať k motokáre - ako umiestnením kolies, tak ich veľkosťou. Ináč je ale celkom komfortný,a dokonca by som povedal až zábavný - limity prídu vo veľmi malej rýchlosti a vy máte úsmev od ucha k uchu (alebo vydesený výraz) a pritom ste ešte veeeľmi ďaleko od prípadnej pokuty. Dokonca sa mi raz podarilo urobiť neplánovanú otočku o 270 stupňov, to keď som chcel skúsiť vojsť na ulicu k domu cez ručnú brzdu. Aspoň som si tým overil, že fungovala lepšie ako celý zvyšok auta.
Kedysi v hlbokých 90. rokoch kórejskí inžinieri tušili, že ich dielo sa bude používať aj mimo cesty v rámci hesla "najlepší offroad je služobné auto", a tak tu nadelili veľmi krátku jednotku suplujúcu redukciu. Musím povedať že to funguje nadpriemerne, auto aj v obsadenosti 5 osôb zvládalo vydriapať kopce na ktorých by som sa zadychčal aj pešo. Naopak, na dvojku to už ide prirýchlo a pri mestskej premávke je potrebné neustále pribrzďovať. Čiže suma sumárum, mestské auto nie je použiteľné v meste. Kdepak nastala chyba...
V meste sa taktiež prejaví dalšia nevýhoda a síce výhľad. Napriek tomu, že autíčko vyzerá jak prenosný model sklenníka, je výhľad dobrý takmer do všetkých strán - okrem šikmo vpred. V praxi to znamená, že do sa do zakrut snažíte ísť čo najdlhšie rovno a tak to prudko stočíte, čo z vonku vyzerá ako pohyb autíčok v ranných dieloch GTA.
Parkovanie to je jeho revírom, vojde sa naozaj všade, zaberie miesta ako dva skútre či štyri bicykle, a v prípade potreby obíde rampu ktorá mala zabráiť vstupu autám konfekčnej veľkosti. Mala, ale nie Matizom!
Spotrebu som nerátal, odhadom vychádzala na nejakých 7 litrov, čo je na tak malé auto dosť. Je pravda, že som ho ale nešetril a nakoľko som ho netankoval za vlastné bolo mi to nejak jedno. Skôr ako o spotrebu mi išlo o vyhýbanie sa benzínke - ak ste fanúšikom Bčkových hororov, viete o čom hovorím. Malá búdka, obklopená asi tridsiatkou vrakov áut, na ktorej obsluhoval deň aj noc postarší pán ktorý neustále fajčil - a áno, aj pri tom čo vám tankoval auto.
Čo sa spoľahlivosti týka, Matýsek by asi prvé miesta u TUV nepozbieral, Za 4 mesiace odišlo (v chronologickom poradí): ľavý predný reprák, otváranie pravých zadných dverí, pravý predný reprák, otváranie ľavých zadných dverí, a nakoniec sa 3 dni pred odovdzaním rozhodol, že prestane štartovať - asi niečo s kontaktmi, po potrasení baterkou to už bol opať starý dobrý Matýsek. Táto procedúra mi pripomenula moju ex 105 a pumpovanie benzínu pred každým štartom. Neskôr som sa dozvedel že minulý rok tento môj konkrétny kus počas jazdy zdymil a zhorel mu motor, takže asi som obstál ešte celom dobre.

Suma sumárum, touto recenziou už asi pri výbere nového auta nikomu nepomôžem, pretože pochybujem že by si dnes ešte niekto chcel kúpiť jazdený Matiz. Stále sa s ním ale ešte môžte stretnúť v požičovniach v rôznych dovolenkových destináciách, kde sa ho ale vôbec nemusíte báť a navyše ušetríte - býva totiž zďaleka najlacnejšia možnosť

Silné stránky

Spotreba - nemusel som to tankovať

Slabé stránky

Zo všetkých najviac asi prevodovka

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Nezhorel, na (ne)štartovanie stačilo použiť fintu a zadné dvere sa aj tak málo používali - 100%

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Dostal som do ruky papier z ktorého som rozumel akurát "Daewoo Matiz", pri preberaní si vystačili s vysvetlením že s materkou treba potriasť ináč nenaštartuje - 100%

 


Přidat názorDiskuse: Chevrolet Matiz

Zatím nebyly vloženy žádné diskusní příspěvky.

Další vozy značky Chevrolet



Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:

Další auta majitele

Hodnocení
spolehlivost
8

Pokazilo sa len nepodstatné. Ale pokazilo...

praktičnost
10

Vošlo sa všetko a každý

prostornost
10

Ako vyššie

jízdní vlastnosti
10

Podvozok zdatne sekunduje motoru - obe na h...

jízdní komfort
10

Prekvapivo komfortné, aj ako offroad

provozní náklady
10

Nestaral som sa

výkon motoru
10

O niečo pomalší ako podvozok, a tak to má byť

spotřeba
10

Netankoval som

kvalita sedadel
10

Lahko sa z nich zbieral piesok, a tak isto rýchlo vyschli - 100%

brzdy
10

Boli

zavazadlový prostor
10

Presne na 4x6 balenie 2l PET fliaš






Blesk.cz

4 tipy, jak ušetřit na internetu díky Tipli

4 tipy, jak ušetřit na internetu díky Tipli

Zajímá vás, jak nakoupit v oblíbeném e-shopu levněji než kdy dřív? Potřebujete se zorientovat v množství…

Koupili si místenky, přesto ve vlaku seděli na zemi. RegioJet si sype popel na hlavu: Mrzí nás to

Koupili si místenky, přesto ve vlaku seděli na zemi.…

Cestující na trase z Prahy do Košic čekal po nástupu do vlaku šok. Svá místa k sezení ve vlaku nenašli, sedačky…

 

iSport.cz

Prospal zpátky na ledě. Ve druhé lize debutoval dvěma body proti Číňanům

Prospal zpátky na ledě. Ve druhé lize debutoval…

Bývalý vynikající útočník a nyní trenér prvoligového Motoru Václav Prospal dnes po téměř šesti letech oslavil…

Jablonec táhne kvarteto pražských

Jablonec táhne kvarteto pražských "S"! Zůstanou…

Ztráta pěti bodů na druhou Plzeň, k tomu páteční možnost ve vzájemném zápase přidusit Mladou Boleslav a…

 

Reflex.cz

Babišova vajíčka: Česká legislativa zaspala v oblasti reprodukční medicíny o desítky let

Babišova vajíčka: Česká legislativa zaspala v…

Jedna žena po darování vajíček zemřela, jiná byla v ohrožení života a další budou mít doživotní následky. Proti…

Nahota a zločin: Opilý Rus v pražském bordelu a fotogalerie unikátních aktů z přelomu století

Nahota a zločin: Opilý Rus v pražském bordelu a…

Nový speciál Reflexu Procházky hříšnou Prahou by se klidně mohl jmenovat Jak se mordovalo za císaře pána? Čtenář…