Nissan Primera Nissan Primera 1.8

Hodnoceno: 77× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Po zasadnutí rodinnej rady sme sa rozhodli kúpiť Primeru vo výbave Comfort.Na jar 2001 sa predávali zvýhodnene modely roku 2000.Oproti katalógovej cene 605 000,-Kč sme ju dostali v uvádzanej výbave, prihlásenú na značky za 555 600,-Kč.Vozy boli na sklade, po zložení zálohy bol Nissan do pár dní náš.


Výbava:ABS+EBD, 4 airbagy,klimatizácia,imobilizér,nastaviteľný volant a bederná opierka vodiča, diaľkove ovládané centrálne zamykanie,Anti Hyjak systém,mechanické zabezpečenie uzamkýnania spiatočky,palubný počítač,elektricky ovládané všetky okná a spatné zrkadlá,dvojstupňovo vyhrievané predné sedadlá,hmlové svetlá a strieborná metalíza.


Od prvého dňa sme boli s novým členom rodiny spokojní.Celý čas stojí poslušne pred balkónom pod oknami pripravený naštartovať či je spara lebo mráz dopraviť nás všade tam,kam potrebujeme.Jazdím denne,no aj po 14 dňoch státia, napríklad počas dovolenky naštartuje na prvý raz.


Vzhľad auta je skôr nenápadný,konzervatívny, povedal by som, šedá nenápadná myška,čo mi vcelku vyhovovalo.žiadne supermódne tvary,ktoré sa okukajú,ale klasický tvar auta,tak ako sme kreslievali autá ako chlapci v škole.


V interiéri nachádzajúca sa palubná doska je prehĺadná, všetky ovládače v dosahu a poruke.Je to kombinácia makkých a tvrdých kvalitných plastov.Tu je pár postrehov z palubovky.Signalizácia imobilizéru a pohybových čidiel pri prieduchoch čelného skla po uzamknutí vozidla sa nakrátko rýchlo rozbliká, čím dá na známosť, že voz je zamknutý a imobilizér v činnosti.
Okrem budíkov rýchlomeru, otáčkomeru,teploty motora a stavu paliva ,gombíka nastavenia intenzity osvetlenia palubovky,čo oceňujem pri dlhšej jazde v noci je ovládač veka batožinového priestoru.Je to kolískové tlačidlo,ktoré ma nikdy neposlúchalo na prvý dotyk.

Palubný počítač zobrazuje neustále vonkajšiu teplotu,celkový stav kilometrov,alebo stav od posledného nulovania, priemernú spotrebu,rádius dojazdu,čas jazdy.Super vecička.Pri poklese vonkajšej teploty k bodu mrazu sa ukazovateľ teploty rozbliká.Takisto,kým sa rozsvieti oranžová kontrólka stavu paliva ,začne sa zobrazovať stav km dojazdu.Skúšal som jazdiť akože dosucha, ale pri dojazde pod 20 km počítadlo prestane ukazovať a svieti len oranžová,ktorú beztak nikto nemá rád.Po natankovaní cca 55 litrov po hrdlo zisťujem,že v 60 litrovej nádrži musí byť rezerva do 5 litrov.Takže ešte by sa dalo niokľko desiatok km prejsť.

Signalizáciu otvorených dverí na palubovke považujem za samozrejmosť.Mám tu rádio,ktoré nebolo súčasťou výbavy s odnímateĺným panelom, ktorý sa mi osvedčil, nakoľko predtým mi rádio z iného auta ukradli aj keď bolo kódované.Je tu 6 reproduktorov,mne sa zdá ozvučenie dostatočné,počúvam len rádio a superkvalitu hudby neviem posúdiť.
treba spomenúť automatickú klimatizáciu,ktorá v lete udržiava príjemnú teplotu a čo obzvlášť oceňujem v prechodných obdobiach na jar a na jeseň, keď sa zahmlievajú okná, do pár sekúnd mi tento problém odstráni.Stačí na displeji nastaviť požadované stupne, stisnúť tlačítko "auto" a nemusím sa o nič viac starať.
Spolujazdec má pred sebou dostatočne veĺkú palubnú skrinku,pod ňou dostatočný priestor na vystretie nôh.Priečinky vo dverách veľkosťou neoplývajú,petku pojmú maximálne pollitrovú.
Príjemné je aj dvojstupňové vyhrievanie predných sedadiel.Štyri elektricky ovládané okná fungujú bezchybne,nemajú poistku vrátenia sa proti privretiu nejakého predmetu.Používame len tie predné,lebo jazdíme iba dvaja.Lakťová opierka skrýva v sebe 2 skrinky uložené nad sebou, z čoho jedna slúži ako držiak na nápoje.Opierka by mohla byť skôr dlhšia ako masívnejšia.
Sedadlá sú pohodlné,po rokoch sa mi nezdá - aspoň to moje - vysedené.Majú dobré bočné vedenie v ktorom je airbag a vodíč nastaviteľnú bedernú opierku.Poťah je kvalitný,látkový,kombinácia kávová a šedá farba,čo oceňujem,pretože ešte nebol čistený,síce nesie stopy zašpinenia,ale určite nie opotrebovania,lebo poťahy som tu nikdy nepoužil.
Štvorramenný volant v strede s tlačidlom klaksónu a airbagu padne dobre do ruky,na moje gusto by mohol veniec silnejší,primeraný priemer,no plastový.Počas celej doby používania nezaznamenávam žiadne vŕzganie,rezonancie, ani iné pazvuky.
V interiéri je dostatok miesta /mám 183 cm/vodič má pohodlie.Ako je to so sedením vzadu som si vlastne ani nevyskúšal.

K obsahu kufra o objeme 505 lt. nie je čo dodať.Podlaha rovná, pod ňou je plnohodnotná rezerva, na pravej strane je integrovaná skrinka na hever a náradie.Tu ale postrádam madlo pri zatváraní,keď je mokro alebo je veko špinavé,chýba.No naučil som sa ho zatvárať o oplastovaný zámok.Je možné,že to výrobca myslel ako pomôcku pri zatváraní veka.Kufor ináč bez výhrad.
Antikorózna úprava dobrá,karoséria je dnes bez stôp po hrdzi, ale niektoré časti podvozku stopy hrdzavenia /ramená/ nesú.Dodatočnú impregnáciu podvozku a dutín som nerobil.

Pre benzínový motor som sa rozhodol preto, lebo k nafte nemám vzťah.Voz sedí na ceste vďaka viacprvkovému zaveseniu všetkých kolies ako pibitý,stopu drží dobre a v zákrutách nevynáša.Motor je tichý, ale nad 3000 otáčok dáva o sebe počuť.Vytnem mu len na dialnici alebo tam, kde je priestor na svižnú jazdu.Nie som ale športový vodič.Poskytuje mi skvelé potešenie z jazdy.Radí sa ľahko, presne,krátko,len spojka ide dosť ztuha.

Od kúpy voza som najazdil 124000km,jazdím s ním sám.Niky som nemal absolútne žiadny problém.Chodím do autorizovaného servisu len na prehliadky.Okrem výmeny spotrebného materiálu a prepáleného pletenca výfuku sa na aute vôbec nič nemenilo,dokonca je aj pôvodná batéria.Dúfam,že mi ešte túto zimu vydrží.
Okrem kúpy, výmeny a prezúvania nových letných a zimných pneumatík,kúpy náhradných diskov,platieb povinného ručenia, pohonných hmôt a opravy pletenca výfuku /1360,-Kč/,drobnej opravy čelného skla uvediem pre zaujímavosť úpne všetky servisné náklady na vozidlo od jeho nadobudnutia.
2001 prehliadka 15000 km 3.129,-Kč
2002 30000 km 3.243,-Kč
2003 45000 km 3.795,-Kč
2004 60000 km 10.296,-Kč
výmena všetkých kvapalín,peĺ.filtra,zadných
brzd.doštičiek, sviečky
2004 75000 km 7.011,-Kč
geometria,výmena pred.brzd.doštičiek
2005 STK,emisie 800,-Kč
2006 90000 km 8.189,-Kč
2007 105000 km 3.015,-Kč
2007 STK,emisie 800,-Kč
2008 120000 km 6.582,-Kč
geometria,výmena brzd.kvapaliny,sviečky
Potešilo ma oznámenie technika,že rozvodová reťaz je bezúdržbová,takže sa nemení.
Za 7 rokov života môjho miláčika 46.860,-Kč.Komentár k tejto analýze prenechám na vás.Spotreba je okolo 7 lt.V zime cucne viac,ale na dlhšie trate po okresných cestách v lete sa zmestím do 6 litrov pri pohodovej jazde.
Do konca tohto roka sa budem tešiť z môjho mazlíka,potom nastane dilema, aký nástupca ho vystrieda.Okrem spomínaných slabín nemám voči Primere za 7 šťastných rokov spolužitia pre jej maximálnu spoľahlivosť žiadne výhrady.Som presvedčený, že ten, kto ju dostane po mne bude prinajmenšom tak spokojný ako ja.Do ďalšieho
Nissanu by som nešiel z toho dôvodu,že v mieste môjho bydliska zrušili salón.Horúcimi kandidátmi nástupcu Primery je nová Mazda6, Peugeot407,Ford Mondeo.

Silné stránky

Nadpriemerná spoľahlivosť,vynikajúce jazdné vlastnosti,presné radenie.

Slabé stránky

Tvrdší podvozok,spojka a sedadlá,chýbajúce madlo zatvárania veka batožinového priestoru,menší polomer otáčania,málo atraktívny dizajn.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

profesionálna ochota,bez pripomienky

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Predajca bol ochotný vyjsť maximálne v ústrety, škoda, že najbižší servis mám v Brne,nakoľko v Hodoníne zanikol.

Tuning

nie sú prevedené žiadne zmeny.Nie som tuningový priaznivec.Mám rád klasiku.