můžu se zeptat, na kolik $ ten krasavec ve výsledku přišel?

Systém je v podstate rovnaký, no pár rozdielov tu je. Väčšinou sa predávajú skladové autá, maximálne sa požadované auto v priebehu pár hodín stiahne od iného dílera. Preto je prioritou pre predajcu predať auto okamžite a klient s ním odchádza v ten istý deň. Predajca nemá na cenu veľký vplyv a všetky dôležité rozhodnutia musí robiť manažér. Ak už s cenou nejde nič ďalej urobiť, prichádza na scénu big boss a vtedy človek vie, že ide do tuhého. Ak je presvedčený že s autom odídete ešte ten deň, vie cenu patrične upraviť. Stalo sa mi dokonca, že som už bol na odchode a manažér ma v mraze naháňal po parkovisku len v košeli a konečnú cenu sme dohodli v arktických podmienkach - teda aspoň preňho, ja som mal bundu.
Keď som kupoval Jeepa, dokonca nechceli vidieť ani auto, ktoré som dával na protiúčet. Stačilo im moje slovo že je v poriadku a stav tachometra, ktorý si skontrolovali cez carfax.
Najsilnejšie nervy je potrebné mať pri samotnom podpise zmluvy s finančným manažérom. Ten totiž zvykne do zmluvy dodať pár drobností, ktoré zákazník nechce, prípadne extra garanciu či ľahko pohnúť smerom nahor s už dopredu sľúbeným percentom na pôžičke. Každá taká zmena stojí kupujúceho v súčte pár stoviek a na mesačnej splátke sa to nejak výraznejšie neprejaví. Najmä pri amerických platoch kde pár dolárov viac či menej priemerne zarábajúci človek nerieši.
Pri kúpe auta v USA sú faktorom č.1 emócie. Auto je totiž k odberu ihneď a to je neskutočne lákavé. Takže aj keď človek príde iba pozrieť potenciálne auto, v prípade dobrej ceny s ním môže v priebehu 2 hodín odísť domov. Je to taká hra nervov a emócií. Predajca vie, že ak zákazník príde domov, v noci pekne vychladne a nebodaj príde na iné myšlienky. Preto sa snaží predať za každú cenu. Ak nepredá on dnes, zajtra predá to isté auto jeho konkurent o 5 míľ ďalej. V okruhu 20 minút jazdy od miesta bydliska mám 3 dílerov Jeepu a oni vedia že ja to viem. S inými značkami je to podobne.

Spotreba nieje vobec tragicka, akurat to auto nieje robene primarne do mesta. Ja jazdim kratke trasy, takže sa motor ani nestihne poriadne zahriať. Preto tá vyššia spotreba. Mimo mesta dokáže v pohode za12 na sto. A pri ustálených rýchlostiach dokáže držať spotrebu pod 10 - ide vtedy na 4 válce. Čo sa týka nafty, dosť si ju užijem v práci. Doma už naozaj nemusím a kultúra chodu motora je tiež úplne inde. Nehovoriac o tom, že Hemi je nesmrteľný motor, ktorý v pohode prežije dva naftové a to všetko pri minimálnych servisných nákladoch. Mám s tým už nejaké skúsenosti a pol milióna km nerobí na tomto agregáte žiaden väčší dojem. Výkonovo je úplne postačujúci a len málokedy je potrebné ho vytočiť cez 3000 otáčok. Pre porovnanie spotreby, známy má Tuarega V8 a tá spotreba je tam stejná. Jeep je pritom trochu masívnejšie auto.

môžeš uviesť tie triky predajcov a ako sa dá s nimi vysporiadať? Zaujalo ma to a som zvedavý či je to to isté ako u nás...
Inak autíčko pekné, výber motoru správny ;-) a spotrebu nerieš pri takom objeme - užívaj zvuku a výkonu. Ostatné je history...

chapu ze ma ten motor krasny zvuk ale prijde mi ze ma zbytecne velikou spotrebu oproti v6 v benzinu ci dokonce v nafte a vykon nema taky kdovijaky nebyl by lepsi nektery z nich ? vim ze ceny benzinu v usa jsou o hodne jinde nez u nas ale i tak mi prijde naftovy motor na jizdni vykony lepsi nez tato v8

k tomuhle autu se dá napsat leda tak :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: